Mikroautobusų nuoma su vairuotoju grupėms į Angliją: Viskas, ką reikia žinoti

Įvadas

Kelionė į Angliją visada buvo, yra ir liks ypatingas įvykis, nesvarbu, ar tai verslo kelionė, šeimos šventė, draugų grupės išvyka ar sporto komandos išvyka į varžybas. Per daugiau kaip dvidešimt metų, praleistų tarptautinių pervežimų srityje, mačiau, kaip pasikeitė kelionės organizavimo logistika, ypač po „Brexit“ ir pandemijos. Vienas dalykas išliko nepakitęs: keliaujant grupe, patogumas ir saugumas yra prioritetas. Būtent dėl to mikroautobusų nuoma su patyrusiu vairuotoju tapo geriausiu sprendimu tiems, kurie nori išvengti oro uostų šurmulio, rūpesčių dėl bagažo ir sudėtingų persėdimų.

Kai kalbame apie kelionę į Angliją iš Lietuvos ar kitų Baltijos šalių, susiduriame su unikaliais iššūkiais. Tai ne tik ilgas atstumas, kuris gali siekti virš 2000 kilometrų viena kryptimi, bet ir specifiniai administraciniai reikalavimai, susiję su Jungtinės Karalystės pasienio kontrolės taikymais. Daugelis grupių vadovų, pirmą kartą planuojančių tokias keliones, kyla klausimas: ar tikrai verta rinktis mikroautobusą? Ar ne pigiau ir greičiau nusipirkti bilietus lėktuvu? Atsakymas nėra toks paprastas, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio.

Lėktuvas, žinoma, greitesnis, tačiau jis atima daug laiko paties kelionės pradžioje ir pabaigoje: reikia atvykti į oro uostą porą valandų anksčiau, praeiti kontrolę, laukti bagažo, o atvykus į Londoną ar kitą Anglijos miestą – dar susirasti pervežimą iki viešbučio. Mikroautobusas su vairuotoju siūlo „duris į duris“ principą. Mes pasiimame jus iš nurodytos vietos, vežame per visą Europą, perplaukiame Lamanšą ir išleidžiame tiesiai priešais jūsų apgyvendinimo vietą. Be to, keliaujant mikroautobusu, jūs neprarandate ryšio su grupe – galite derinti planus, ilsėtis kartu, netgi rengti susirinkimus ant kelio.

Šiame straipsnyje, remdamasis ilgamečia patirtimi, aibės sėkmingai įgyvendintų kelionių pavyzdžiais ir gilia žinią apie tarptautinius vežimo reguliavimus, padėsiu jums suprasti, kaip užtikrintai organizuoti tokę kelionę. Mes aptarsime ne tik techninius dalykus, tokius kaip keltų rezervavimas ar vairuotojo darbo laikas, bet ir smulkmenas, kurios lemia kelionės kokybę. Nuo teisingai parinkto mikroautobuso modelio iki supratimo, ką galima, o ką draudžiama vežti per britų pasienį – šis vadovas padės išvengti dažniausių klaidų ir nereikalingų nervų. Kelionė į Angliją turi būti džiaugsmas, o ne stresas, o tinkamas pasiruošimas – pusė sėkmės.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

1. Kokie dokumentai reikalingi kelionės į Angliją metu grupėms?

Tai vienas svarbiausių klausimų, ypač po Jungtinės Karalystės išstojimo iš Europos Sąjungos. Anksčiau pakaktė asmens dokumento, šiandena situacija yra šiek tiek sudėtingesnė. Visi kelionės dalyviai privalo turėti galiojančius paso (ne asmens tapatybės kortelę). Pasių reikalavimas: jo galiojimo laikas turi baigtis ne anksčiau kaip po 6 mėnesių nuo planuojamo grįžimo datos. Be to, svarbu tikrinti vizų reikalavimus. Nors Lietuvos piliečiams vizos į JK nereikalingos trumpalaikiams vizitams (iki 6 mėnesių), tačiau jei grupėje yra trečiųjų šalių piliečių (pavyzdžiui, kvietimų pagrindu atvykstantys specialistai ar studentai), jie privalo turėti atitinkamas vizas.

Taip pat būtina pagalvoti apie vairuotojo dokumentus. Mūsų kompanijos vairuotojai visada turi su savimi visus reikalingus dokumentus: vairuotojo pažymėjimą, licencijas (C ir D kategorijos bei Kodas 95), CPD (Qualification Card) kortelę, kuri patvirtina vairuotojo profesinius įgūdžius, bei visus mikroautobuso techninius dokumentus. Nepamirškite ir „Green Card“ – tarptautinio draudimo liudijimo, kuris yra būtinas transporto priemonei įvažiuojant į JK teritoriją, nes šalis nebenaudoja standartinės žalios draudimo kortelės sistemos kaip ES šalyse. Mes visada užtikriname, kad šie dokumentai būtų tvarkingi, tačiau grupės vadovas turi pasirūpinti tik keleivių pasais.

2. Kaip vyksta perėjimas per Lamanšą (Kanalą) – keltas ar tunelis?

Sprendimas dėl perėjimo būdo priklauso nuo grupės pageidavimų, biudžeto ir išvykos laiko. Yra du pagrindiniai būdai: keltas (paprastai iš Kalė (Calais) į Doverį) arba Eurotunelis (tai pat iš Kalė į Folkstoną (Folkestone)). Mano patirtis rodo, kad keltas dažniau būna renkamas grupėms, kurios noria pailsėti. Keltas užtrunka apie 90 minučių, per kuriuos keleiviai gali išeiti į denį, pavalgyti restorane, nusipirkti parduotuvėse (dažnai ten galima nusipirkti alkoholio ir tabako gėrimų be mokesčių) arba paprasčiausiai išsiplėšti kojas po ilgos kelionės per Belgiją ir Prancūziją.

Eurotunelis yra greitesnis – patį pervežimą trunka tik 35 minutes. Tačiau ten reikia likti mikroautobuse arba specialiame traukinių vagone. Nors tai greičiau, kai kurie keleiviai jaučiasi uždarose erdvėse šiek tiek nepatogiai. Be to, reikia atsižvelgti į rezervavimo laiką. Keltų ir tunelio vietos turi būti rezervuojamos iš anksto, ir ši kaina įeina į kelionės kainą. Esant dideliam srautui (pavyzdžiui, atostogų metu), vengiame keltų, kuriuose dažnai susidaro didelės eilės, todėl tunelis gali būti saugesnis pasirinkimas, kad nepraleistume rezervuoto laiko. Mes visada stengiamės pasirinkti optimalų variantą, kuris mažiausiai trikdytų kelionės grafiką.

3. Ar mikroautobuso vairuotojas gali nuolat vairuoti be ilsėjimosi?

Absoliučiai ne. Tai ne tik nelegalu, bet ir pavojinga. Tarptautinių pervežimų srityje galioja griežti ES socialiniai reglamentai, kurie reglamentuoja vairuotojo darbo ir poilsio laiką. Standartiškai, vairuotojas gali vairuoti 4,5 valandas, po kurių privalo padaryti 45 minučių pertrauką. Po 9 valandų vairavimo per dieną, jis privalo ilsėtis mažiausiai 11 valandų (naktinis poilsis). Planuodami kelionę į Angliją, kuris trunka apie 30–36 valandų viena kryptimi (priklausomai nuo maršruto ir sustojimų), mes visada įtraukiame keletą naktinių sustojimų arba dirbame su vairuotojų komandomis.

Jei kelionė vyksta be sustojimų nakvynei (pavyzdžiui, jei grupė skuba), tai reiškia, kad mikroautobuse yra du vairuotojai. Vienas vairuoja, kitas ilsisi, o paskui jie keičiasi. Taip užtikrinamas ne tik teisėtumas, bet ir saugumas – pavargęs vairuotojas yra didžiausia grėsmė kelyje. Mūsų vairuotojai turi „tachografus“ – prietaisus, kurie automatiškai užfiksuoja visą vairavimo laiką, greitį ir poilsio pertraukas. Policijos patikros metu Anglijoje arba Prancūzijoje šie duomenys yra tikrinami, todėl jokių pažeidimų negali būti. Mūsų klientams tai reiškia ramybę: žinote, kad jus vairuoja atsakingas ir ilsėjęs profesionalas.

4. Kiek bagažo gali paimti grupė? Ar telpa visi krepšiai?

Tai dažnas nerimą keliantis klausimas, ypač kai vyksta ilgesnėms išvykoms arba sporto komandos. Standartinis 8-19 vietų mikroautobusas (toks kaip „Mercedes Sprinter“ ar „VW Crafter“) turi didelį bagažinės skyrių, tačiau jis nėra begalinis. Paprastai skaičiuojame taip: vienam keleiviui skirtas vienas didelis lagaminas (maždaug 50–60 litrų tūrio) ir viena rankinė bagažo dalė. Jei grupė veža daugiau (pavyzdžiui, sportininkai su įranga, muzikantai su instrumentais ar šeimos su daug vaikų reikmenų), būtina apie tai pranešti iš anksto.

Esant didesniam bagažo kiekiui, galime pasiūlyti keletą sprendimų. Vienas iš jų – prikabinti specialią bagažinę priekabą (trailer), kuri yra uždar ir saugus. Taip pat verta paminėti, kad Anglijoje galioja griežti taisyklės dėl krovinių fiksavimo. Bagažas privalo būti tvirtai prifixuotas, kad jis nejudėtų važiuojant arba staigiai stabdant. Mūsų vairuotojai turi su savimi diržus ir užraktus, todėl užtikrins, kad jūsų daiktai būtų saugūs. Visada rekomenduoju konsultuotis dėl bagažo kiekio rezervacijos metu, kad nenuviltume vietoje – gali būti, kad reikės didesnio mikroautobuso su papildoma erdve bagažui.

5. Kokie yra mokesčiai Anglijoje (Londono užmokestis, kelių mokesčiai)?

Vienas iš dalykų, apie kurį dažnai pamirštama, yra specifiniai Anglijos (o ypač Londono) mokesčiai. Priešingai nei daugumoje Europos šalių, kuriose yra kelių mokesčiai (mokami tuneliuose ar tiltuose), Anglijoje didžiojoje dalies kelių mokesčiai nėra taikomi. Vis dėlto, įvažiuojant į Londoną, galioja „London Congestion Charge“ ir „Ultra Low Emission Zone“ (ULEZ) mokestis. Šie mokesčiai taikomi už važiavimą tam tikrose centro zonose ir jie priklauso nuo transporto priemonės emisijos klasės.

Mūsų naudojami mikroautobusai yra naujausi, atitinkantys aukščiausius „Euro 6“ ekologinius standartus, todėl ULEZ mokestis mums dažniausiai netaikomas arba jis yra žymiai mažesnis. Tačiau „Congestion Charge“ (dažniausiai apie 15 svarų dienai) gali būti taikomas, jei reikia važiuoti į pačią Londono širdį. Šie išlaidos paprastai neįtraukiamos į pradinį pasiūlymą, nes priklauso nuo konkretaus maršruto. Be to, keliaujant per Angliją, reikia atsižvelgti į tai, kad visi mokesčiai mokami svarais sterlingais. Mes visada pasirūpiname, kad vairuotojas turėtų reikalingą sumą grynaisiais arba prieiga mokėjimams internetu, kad kelionė nebtų stabdoma dėl trūkstamų pinigų už mokestį.

6. Kaip organizuojami maitinimo ir tualetų sustojimai?

Ilgos kelionės metu (apie 30 valandų) tai yra kritiška sritis. Nėra nieko blogiau, nei būti „užrakintu“ mikroautobuse be galimybės išlipti ir pailsėti. Mūsų maršrutai planuojami taip, kad sustojimai būtų kas 3–4 valandas. Mes stengiamės rasti modernias, saugias ir patogias poilsio zonas (Autohof Vokietijoje, „Aire“ Prancūzijoje ar „Service Stations“ Anglijoje). Šiose vietose yra ne tik degalinės, bet ir restoranai, kavinės, parduotuvės ir, svarbiausia, švarios tualetų patalpos.

Dėl maitinimo: dažniausiai grupės nusprendžia pačios. Poilsio zonose paprastai galima rasti „McDonald's“, „Burger King“ ar vietinius restoranus, taip pat prekybos centrus, kur galima nusipirkti maisto atsargų (sumuštiniai, gėrimai, vaisiai). Jei grupė pageidauja, galime sustoti prie specifinio restorano ar netgi užsakyti maistą iš anksto tam tikroje vietoje. Svarbu pažymėti, kad mikroautobusuose, kuriuos nuomojame (iki 9 vietų su vairuotoju), nėra integruoto tualeto, todėl reguliarūs sustojimai yra būtini fiziologinėms poreikiams tenkinti. Jei grupė labai didelė (pvz., 19 vietų autobusas), kartais galima rasti ir autobusą su tualetu, tačiau tai retesnis atvejis ir brangesnis pasirinkimas. Standartinės praktikoje – aukščiausios kokybės sustojimai ant kelio.

7. Ar yra kokių nors apribojimų dėl maisto ar gėrimų atvežimo į Angliją?

Tai labai aktualus klausimas po „Brexit“, nes taisyklės pasikeitė. Anksčiau galėjome vežti beveik viską, šiandena taikomi griežti apribojimai dėl gyvūninių produktų atvežimo iš ES šalių į Jungtinę Karalystę. Apribotai galima atvežti tik mažus kiekius mėsos, pieno produktų ir žuvies, skirtus asmeniniam vartojimui (pavyzdžiui, vienas keleivis gali atvežti iki 2 kg mėsos arba iki 2 kg pieno produktų, jei jie yra originalioje pakuotėje ir nėra atidaryti).

Tačiau aš visada rekomenduoju grupėms būti atsargiems. Jei atvežate rankinėje bagažo dalyje, pavyzdžiui, dešrelę ar sūrį, kuris nėra gamykliškai uždarytas, pasienio tarnybos pareigūnas gali jį konfiskuoti. Geriau susikoncentruoti į augalinės kilmės maistą: sausainius, šokoladus, riešutus, vaisius (tačiau kai kuriuos vaisius ir daržoves taip pat reikia deklaruoti). Gėrimai (alkoholiniai ir nealkoholiniai) beveik nėra ribojami asmeniniam vartojimui, tačiau reikia atminti, kad juos turi vežti su savimi patys keleiviai, o ne vairuotojas kaip prekę, kad išvengtumėte muitinės nesusipratimų. Prieš išvykstant, mes visada parengiame trumpą informacinį lapelį apie tai, ką geriau nevežti, kad išvengtume nemalonių situacijų pasienio kontrolės punkte.

8. Kaip elgtis, jei grupės narys susirgo ar atsiranda kitų neplanuotų situacijų?

Per 20 metų patirties patyrėme viską: nuo lengvo viršutinių kvėpavimo takų uždegimo iki lūžių ar netgi gimdymų (laimei, retai, bet buvo). Mūsų politika tokia: saugumas ir sveikata yra pirmiausia. Mikroautobuse visada yra medicininės pagalbos rinkinys, o vairuotojas yra apmokytas teikti pirmąją pagalbą. Jei įvyksta rimta situacija, vairuotojas nedelsdamas sustoja saugioje vietoje ir skambina greitosios pagalbos numeriu (112 arba vietinį 999 Anglijoje).

Jei reikia ligoninės, mes padedame susirasti artimiausią ligoninę arba kliniką ir, jei reikia, lydime grupės narį ten. Jei tolesnė kelionė su visa grupe tampa neįmanoma arba pavojinga, stengiamės rasti sprendimą – arba grupė tęsia kelionę (jei susirgęs gali likti su lydėtoju ligoninėje ir vėliau prisijungti), arba, esant būtinybei, grąžiname grupę atgal. Taip pat turime draudimą, kuris dengia keleivių atsakomybę ir nelaimingų atsitikimų riziką. Svarbu: jei kuris nors narys jaučiasi blogai prieš išvykstant, praneškite mums.