Mikroautobusų kelionės į Angliją: geriausia kaina ir komfortas

Įvadas

Kelionė į Angliją jau daugelį metų išlieka viena populiariausių kryptų tarp Lietuvos gyventojų. Nesvarbu, ar tai kelionė darbo, šeimos reikalais ar poilsiui, kiekvienas keleivis svajoja rasti auksinį vidurį – kainą, kuri nešoktų į debesį, ir komfortą, leidžiantį atvykti į paskirties vietą nenusivargus. Per daugiau nei dvidešimt metų praleistų tarptautinių pervežimų srityje, stebėjau šios rinkos transformaciją: nuo atsitiktinių „griovių“ autokrautuvo vairuotojų iki profesionalių logistikos kompanijų, siūlančių paslaugas aukščiausiu lygmeniu.

Vis dėlto, pasirinkimas tarp įvairių vežėjų dažnai tampa sudėtingu iššūkiu. Rinka yra persmelkta pasiūlymų, kurie, regis, skelbia „pigiausius kainuos pasaulyje“, tačiau užtat dažnai pamirštama, kad kelionė po žemyną trunka ne vieną valandą. Mikroautobusų (dažniausiai 8 vietų „Volkswagen Transporter“ ar panašios klasės automobilių) segmentas yra ypatingas, jis siūlo intymesnį, greitesnį ir lanksčesnį būdą keliauti nei didieji autobusai, tačiau čia taip pat slepiasi daug niuansų. Šiame straipsnyje mes išnagrinėsime, kaip iš tikrųjų susiformuoja kaina, ką reiškia komfortas tokiame maršrute ir kaip, remiantis mano patirtimi, sėkmingai pasirinkti patikimą pervežėją, kad kelionė į Londoną, Birmingamą, Mančesterį ar bet kurį kitą JK miestą paliktų tik geriausius įspūdžius.

Šiuo metu, kai pasaulio situacija keičiasi, o kuro kainos svyruoja, labai svarbu suprasti, už ką mokame. Ar mokame už greitą važiavimą? Už švarų ir švarų saloną? Už vairuotojo, kuris ne tik vairuoja, bet ir žino muitinės subtilybes, profesionalumą? Štai čia mes ir panagrinėsime pagrindinius aspektus, padedančius išsirinkti geriausią pasiūlymą.

DUK (Dažnai Užduodami Klausimai)

1. Kodėl verta rinktis mikroautobusą, o ne didelį autobusą ar lėktuvą?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių klausimų, ir atsakymas slypi ne tik piniguose, bet ir patogume. Didelieji autobusai (45–80 vietų) yra ekonomiški ilgiems maršrutams, tačiau jie turi daug trūkumų: jie sustoja daugybėje vietų, kad paimtų/išlaipintų keleivius, dėl to kelionės trukmė išsiplėčia iki 30–40 valandų. Be to, dideliame autobuse keleivis yra tik vienas iš šimto, o individualus požiūris į bagažą ar pageidavimus yra ribotas.

Mikroautobusai, kuriuos aš dažniausiai rekomenduoju, yra 8 vietų transporto priemonės. Jos suteikia kelias pranašumo puses. Pirmiausia, greitis – mes sustojame tik reikalingose vietose (pervara, degalinė, keltas), todėl į Angliją galime nuvykti per 24–26 valandas (priklausomai nuo rūsčių ir eismo sąlygų). Antra, tai „door-to-door“ (nuo durų iki durų) principas. Mums nereikia važiuoti į didelius autobusų parkus Vilniuje ar Kaune – mikroautobusas gali atvykti artimiausioje sutartoje vietoje ir paimti keleivį tiesiogiai iš namų. Lyginant su lėktuvu, mikroautobusas neturi ribojimų dėl bagažo (nereikia mokėti už kiekvieną kilogramą papildomai) ir nereikalauja ilgos registracijos oro uoste bei laukimo nustatytiems valandoms prieš skrydį.

2. Iš ko tiksliai susiformuoja bilieto kaina ir kodėl ji skiriasi tarp vežėjų?

Dvidešimt metų praleidęs šioje srityje, galiu pasakyti tikrai: kaina niekada nėra atsitiktinis skaičius. Daugelis keleivių mato tik galutinę sumą ir galvoja, kad „pigiau“ reiškia „geriau“ arba „lengviau“. Tačiau profesionalios pervežimo kompanijos kainą formuoja remdamasi konkrečiomis išlaidomis, kurios, deja, pastaraisiais metais tik augo.

Pagrindinės kainos sudedamosios dalys yra: kuras (kurio kainos svyruoja ir gali pakeisti bilieto kainą per kelias savaites), keltų bilietai (pervežimas per Lamanšą yra vienas brangiausių maršruto etapų), automagistralių mokesčiai Vokietijoje, Belgijoje, Olandijoje ir Prancūzijoje, bei, žinoma, vairuotojo atlyginimas su visais mokesčiais ir poilsio laiku.

Kai matote itin pigų bilietą, susidomėkite, kur taupoma. Ar vairuotojas važiuos be poilsio, kas pažeidžia darbo saugos normas? Ar bus naudojamas senas, neekonomiškas automobilis, kuris gali sugesti pusiaukelėje? Ar bilieto kainoje įskaičiuotas bagažas? Aš visada pasakau: jei kaina atrodo per daug gera, kad būtų tiesa, greičiausiai taupoma jūsų saugume ar komforte. Geriausia kaina yra ta, kuri atitinka rinkos vidurkį ir užtikrina, kad įmonė gali normaliai išlaikyti techninę transporto priemonės būklę.

3. Kokius komforto standartus turėtų atitikti šiuolaikinis mikroautobusas ilgame maršrute?

Komfortas – tai ne tik minkštos sėdynės, nors ir jos yra labai svarbios. Ilgoje kelionėje (virš 1000 km viena kryptimi) keleivio kūnas patiria didelį krūvį. Esu matęs įvairių situacijų, todėl galiu teigti, kad mikroautobusas turi būti paruoštas ne tik važiavimui mieste, bet ir ilgos trukmės maršrutams.

Pirmiausia, tai sėdynės. Jos turi būti reguliuojamos, galintys atsilenkti, kad keleivis galėtų užmigti. Patogūs ranktūriai yra būtini. Antra, oro kondicionierius. Vasarą Vokietijos ar Prancūzijos automagistralėse temperatūra išgarsėja, o be veikiančio kondicionieriaus kelionė tampa kančia. Žiemą svarbi efektyvi šildymo sistema.

Taip pat svarbi yra techninė būklė. Automobilis neturi sudužti pusiaukelėje dėl padangų problemų – patikimi vežėjai naudoja aukštos kokybės (pvz., „Michelin“, „Continental“) padangas, kurios turi gilą protektorių, nes Anglijoje dažnai lyja, o rūsčiuose lietūse pravažiuoti per Lamanšą yra būtina saugiai. Nebūtinas, bet labai pageidaujamas dalykas yra Wi-Fi prieiga ir įkrovikliai (USB ar 230V lizdai) rankoms, šiuolaikinis žmogus be telefono ar planšetės jaučiasi nebe savo elementuose net ir atostogaujant.

4. Kaip „Brexit“ paveikė kelionių į Angliją procedūras ir ką reikia žinoti keleiviams?

Po Didžiosios Britanijos išstojimo iš Europos Sąjungos („Brexit“), situacija pasikeitė ne tik politikoje, bet ir kasdieniame keleivių gyvenime. Anksčiau pasienio kontrolė dažnai buvo formalumo reikalas, šiandelinėje realybėje tai gali trukti valandas.

Svarbiausias dalykas – dokumentai. Asmens pažymėjimas nebegalioja kelionėms į Angliją. Būtinas galiojantis pasas. Be to, jei ketinate šioje šalyje ilgiau apsistoti ar dirbti, būtina susirūpinti vizais (pvz., Standard Visitor visa arba darbo vizos). Muitinės taisyklės taip pat griežtėjo. Keleiviai negali vežti didelių kiekų tabako ar alkoholio be tinkamo mokesčio apmokestinimo, o jei vežate daiktus, kurie atrodo kaip prekės skirtos pardavimui, gali būti apklausti labai detaliai.

Kaip ekspertas, visada patariu savo klientams pasiruošti iš anksto. Patikrinkite paso galiojimo laiką (jis turi galioti bent dar 6 mėnesius po numatomo išvykimo iš JK datos). Būkite pasiruošę parodyti grįžimo bilietus ar pinigų, kurie užtikrintų jūsų išvykimą iš šalies, jei to pareikalauins pareigūnai. Mūsų vairuotojai yra įgudę šiose procedūrose ir padeda keleiviams suprasti, ką reikia daryti, tačiau pagrindinė atsakomybė už dokumentus visada lieka keleiviui.

5. Kuo skiriasi kelionė keltu ir per Eurotunelį, kuris variantas geriau mikroautobusams?

Abu būdai turi savo privalumų, tačiau mikroautobusų vežėjai dažniau pasirenka keltą dėl keleivių komforto, nors tunelis yra greitesnis.

Kelionė keltu (pvz., iš Dover į Calais ar atvirkščiai) trunka apie 90–120 minučių. Tai puiki proga išlipti iš mikroautobuso, pavalgyti kavinėje, išsitiesioti kojas ir įkvėpti jūros oro. Keleiviams, kurie jau sėdėjo kelias valandas, šis pertraukimas yra gyvybiškai svarbus fiziniam komfortui. Be to, keltuose dažnai yra parduotuvės (Duty Free), kuriose galima nusipirkti pigesnių cigarečių, alkoholio ar kosmetikos.

Eurotunelis (Eurotunnel / Le Shuttle) yra techninis stebuklas – traukinys perveža automobilius po jūra per 35 minutes. Tai greičiau, tačiau mikroautobuse reikia sėdėti visą šį laiką, negalima išlipti, o erdvės viduje yra ribotos. Be to, bilietai į tunelį, ypač aukščiausioje klasėje, gali būti brangesni nei keltų bilietai, todėl galutinė kelionės kaina keleiviui gali padidėti. Todėl, siekiant geriausio komforto ir kainos santykio, rekomenduoju keltus – tai leidžia atsipalaiduoti prieš paskutinį įsibėgėjimą į Anglijos gilumą.

6. Kiek bagažo galima pasiimti ir kaip tvarkomi dideli daiktai (pvz., dviračiai, muzikos instrumentai)?

Vienas didžiausių mikroautobusų privalumų prieš lėktuvą yra lankstus bagažo tvarkymas. Standartinis tarifas įpratą apima 1–2 didelius lagaminus (iki 20–25 kg) ir rankinį bagažą, kuris talpinamas keleivio kojose ar virš jo galvos. Tačiau praktika rodo, kad žmonės dažnai veža daugiau.

Mūsų patirtis rodo, kad jei keliaujate šeima ar ketinate apsistoti ilgiau, dažnai būna poreikio vežti daugiau daiktų. Prieš užsakydami bilietą, būtina pasikalbėti su dispečeriu. Mikroautobuso bagažinė („bagažnikas“) yra erdvi, tačiau ji turi talpinti visų 8 keleivių daiktus. Jei vienas keleivis atsiveš dviratį, pianiną ar labai didelę skrynią, gali kilti problema, kad nebeatims vietos kitiems.

Dideli daiktai, tokie kaip dviračiai, dažnai kainuoja papildomai, nes reikia specialių tvirtinimų ir jie užima vietą, kurią galėtų užimti kiti lagaminai. Aš visada raginu savo klientus būti sąžiningais ir iš anksto pranešti apie nestandartinį bagažą. Tai išvengia nepageidaujamų siurprizų išvykimo dieną, kai vairuotojas gali atmesti per didelį daiktą arba reikalauti didelės papildomos sumos vietoje.

7. Kiek trunka kelionė ir kokie veiksniai gali ją prailginti?

Standartinis kelionės laikas nuo Vilniaus (ar Kauno) iki Londono yra apie 24–30 valandų. Tai yra idealius sąlygas esant. Tačiau reikia suprasti, kad mes važiuojame per visą Europą, todėl veiksnių, turinčių įtakos trukmei, yra nemažai.

Pagrindiniai delsos veiksniai yra: eismo intensyvumas (ypač Vokietijoje prie Hanoverio arba Anglijoje prie Londono „M25“ žiedo), oro sąlygos (žiemos rūsčiai Prancūzijoje ar Anglijoje gali stabdyti eismą), bei pasienio kontrolės. Po „Brexit“ pasienio kontrolės Anglijoje (Dover) gali trukti nuo 30 minučių iki kelių valandų, ypač atostogų metu.

Taip pat svarbu vairuotojo darbo laikas. Mums, kaip profesionalioms kompanijoms, draudžiama pažeisti vairuotojo poilsio režimus. Jei vairuotojas pagal tachografą privalo sustoti 45 minučių arba 9 valandoms poilsio, mes darysime tai be išlygų. Tai gali prailginti kelionę, tačiau tai yra saugumo klausimas. Pigūs, nelegaliai vežiantys „vabalai“ gali ignoruoti šias taisykles, tačiau rizikuojate savo gyvybe. Mums keleivio saugumas ir ramybė yra svarbiau už valandą ar dvi sutašytų laiko.

8. Kaip įvertinti vairuotojo profesionalumą ir kelionės saugumą?

Vairuotojas – tai asmuo, kuriam patikite savo gyvybę. 20 metų patirtis leidžia man pasakyti, kad geras vairuotojas – tai ne tik tas, kuris greitai vairuoja. Geras vairuotojas yra ramus, mandagus, kalba bent vieną užsienio kalką (dažniausiai anglų arba rusų, kad galėtų bendrauti su muitinės pareigūnais), ir turi puikų maršruto įsisavinimą.

Atsiliepimuose dažnai minimas dalykas – vairuotojo elgesys su keleiviais. Jis turi padėti išnešti bagažą, nebijoti sustoti pageidaujamoje vietoje (jei tai saugu ir netrukdo eismui) ir palaikyti draugišką atmosferą. Techninė pusė: automobilis turi būti tikrinamas prieš kiekvieną kelionę. Mes naudojame tachografus, kurie fiksuja greitį ir poilsio laikus.

Kai renkatės pervežėją, pasidomėkite, ar jie turi licenciją (tarptautiniams keleiviniams pervežimams reikalinga speciali licencija). Legaliai veikiantys vairuotojai nebus neleisti į Angliją be dokumentų. Taigi, jei kaina per maža, gali būti, kad vairuotojas važiuoja be galiojančios licencijos ar draudimo, kas labai pavojinga.

9. Kokias paslaptis reikia žinoti rezervuojant bilietus, kad išvengti nesusipratimų?

Pirmoji ir svarbiausia taisyklė – visada rezervuokite bilietus su išankstiniu mokėjimu. Kai kurios kompanijos gali „užfiksuoti“ vietą telefonu, tačiau be įmokos bilietas nėra galiojantis. Ypač tai aktualu šventiniu laikotarpiu (Kalėdos, Naujieji Metai, Vasario 16-oji), kai vietų trūksta stačiai.

Antroji paslaptis – atidžiai perskaitykite atšaukimo taisykles. Gyvenimas netikėtas, gali susirgti ar atsirasti kitų kliūčių. Žinokite, ar galite atšaukti bilietą, ar gali jį perduoti kitiems žmonėms. Mūsų kompanijoje, pavyzdžiui, stengiamės būti lanksčūs, tačiau tai turi būti susitarta iš anksto.

Trečia – nurodykite tikslius adreso duomenis. Mikroautobusai gali užvažiuoti į gatves, kur dideliems autobusams užeiti draudžiama. Tačiau jei nurodysite neteisingą vietovę ar miesto centrą, kur važiavimas apribotas (pvz., Londono „Ultra Low Emission Zone“ zona), gali kilti papildomų mokesčių, kuriuos teks mokėti iš karto. Išsamesnis adresas iš anksto sutaupo laiko ir pinigų.

10. Kas daro, jei įvykia nesklandumų kelionės metu (techninė gedimas, avarija)?

Nors mes visi tikimės geriausio, techninė gedimą gali nutikti net ir naujausiame automobilyje. Skirtumas tarp profesionalios kompanijos ir mėgėjiškos yra tai, kaip ši situacija išsprendžiama.

Esu matęs atvejus, kai mikroautobusas sustoja Vokietijos automagistralėje. Mėgėjai gali palikti keleivius lauke ir laukti pagalbos valandomis. Profesionalai turi veiksmingą algortitmą: pirmiausia užtikrinamas keleivių saugumas (nustumama į saugią vietą arba įleidžiami į saloną su šildymu), tada skambinama pagalbos tarnybai, kuri turi atvykti per nustatytą laiką (dažniausia pagalbos draudimas).

Jei gedimas nėra ištaisomas per 2–3 valandas, kompanija privalo organizuoti pakaitinį transportą.