Mikroautobusas į Jungtinę Karalystę patogiai ir be rūpesčių: Eksperto vadovas

Įvadas

Jungtinė Karalystė (JK) visada buvo viena populiariausių kryptų tiek verslo, tiek privatiems kelionėms. Nesvarbu, ar planuojate pervežti keleivius, organizuoti komandos išvyką arba eksploatuoti mikroautobusą verslo reikmėms, šis maršrutas gali atrodyi sudėtingas. Per savo daugiau nei dvidešimtmetę praktiką tarptautinių pervežimų srityje mačiau, kaip pasikeitė krašto kontrolės, dokumentacijos reikalavimai ir logistikos subtilybės. Iki „Brexit“ tai buvo gana paprasta kelionė – užkrovėte ir važiuojate. Šiandien situacija yra kitokia, tačiau su tinkamu paruošimu tai vis tiek gali būti ne tik sklandu, bet ir labai patogu.

Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo žiniomis, padėsiančiomis išvengti dažniausių klaidų ir nereikalingų rūpesčių. Mes aptarsime viską nuo reikalingų dokumentų ir muitinės procedūrų iki techninių reikalavimų ir patogiausių maršrutų. Pagrindinis tikslas – parodyti, kad mikroautobuso kelionė į JK gali būti be streso, jeigu viskas suplanuota iš anksto. Rūpestis dėl dokumentų galimybės sugadinti kelionę yra realus, tačiau jį galima visiškai eliminuoti profesionaliu požiūriu.

Svarbu suprasti, kad sėkmingas pervežimas priklauso ne tik nuo vairuotojo įgūdžių, bet ir nuo detalaus planavimo. Muitinės formalumai, techninė būklė, draudimas ir netgi pasirinktas keliavimo būdas – visi šie elementai susiję vienas su kitu. Toliau pateiktame DUK skyriuje rasite atsakymus į klausimus, kurį dažniausiai užduoda mano klientai, susiduriantys su poreikiu nuvykti arba pervežti transporto priemonę į Didžiąją Britaniją. Šis žinynas sukurtas taip, kad jums būtų kuo paprasčiau suorientuotis gausybėje informacijos ir priimti teisingus sprendimus.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

1. Kokius dokumentus būtina turėti keliaujant mikroautobusu į JK po „Brexit“?

Tai, galbūt, svarbiausias klausimas, kylančios iš karto po pasirinkimo keliauti. Po Jungtinės Karalystės išstojimo iš Europos Sąjungos, reikalavimai dokumentams pasikeitė ir tapo griežtesni. Pirmiausia, vairuotojas privalo turėti galiojantį vairuotojo pažymėjimą. Jeigu mikroautobuso talpa viršija 8 keleivių (be vairuotojo), dažnai būna reikalingas D kategorijos vairuotojo pažymėjimas, tačiau jei svoris neviršija 3,5 tonos, gali pakakti ir B kategorijos (priklausomai nuo konkrečių šalių nuostatų, verta patikrinti).

Be to, būtinas transporto priemonės registracijos sertifikatas. Labai svarbu tur�ti „Žaliąją kortelę“ (Green Card) – tai tarptautinio draudimo liudijimas, patvirtinantis, kad jūsų civilinė atsakomybė yra draudžiama JK teritorijoje. Be šios kortelės įvažiavimas gali būti uždraustas.

Jei kelionės tikslas yra komercinis (pvz., pervežti keleivius už pinigus arba vežti prekes), būtinas tarptautinis krovinių pervežimo draudimo polisas (CMR draudimas). Taip pat reikės pasirūpinti galiojančia technine apžiūra (TA). Nors Lietuvos TA dažnai yra pripažįstama, verta turėti angliškai išverstą techninės būklės pažymėjimą, kad išvengtumėte nesusipratimų sienos kontrolėje. Jeigu mikroautobusas yra nuomojamas, reikės raštiško nuomotojo sutikimo važiuoti užsienio šalyse.

2. Kaip vyksta muitinės kontrolė ir ar reikia deklaruoti krovinį?

Štai čia daugelis pradedančiųjų padaro klaidą. Net jeigu jūs važiuojate tuščiu mikroautobusu arba su asmeniniais daiktais, techniniu požiūriu tai gali būti laikoma krovinių pervežimu, jeigu tikslas yra verslas. Tačiau dažniausiai kalbant apie mikroautobusą į JK, susiduriame su dviem scenarijais: keleivių pervežimas ir techninės transporto priemonės (ar jos dalies) pervežimas.

Jei važiuojate su keleiviais (nekomerciškai), jūs praeitate kaip asmenys. Tačiau jeigu mikroautobuse yra prekės, net ir nedidelės vertės, jas būtina deklaruoti. Po „Brexit“ JK tapo trečiąja šalimi, todėl taikomi muitų ir mokesčių reglamentai. Būtina užpildyti išankstinę deklaraciją (Exit Summary Declaration – EXS) išvykstant iš ES ir Import Summary Declaration – ISD atvykstant į JK.

Nerekomenduoju slėpti nieko, nes moderniosios skenerinės sistemos ir rentgeno patikros uostuose yra labai efektyvios. Jeigu deklaruojate prekes, turite jų HS kodus (prekių kodą) ir tikslų vertinimą. Mano patirtis rodo, kad geriausiai šį procesą patikėti profesionaliam muitinės brokeriui, kuris užpildo deklaracijas „EMCS“ sistemoje arba naudojantis NCTS procedūromis (jei reikia T1 dokumento). Tai sutaupo laiką ir išvengia baudų.

3. Kur geriau plaukti keltu: Kalė (Calais) – Doveris arba per Olandiją (Eurotunnelis)?

Maršruto pasirinkimas tiesiogiai įtakoja patogumą ir laiką. Tradicinis ir populiariausias kelias yra per Prancūzijos uostą Kalė į Dovere (Dover). Siūlau daugybė keltų kompanijų (P&O, DFDS), kurie plaukia kas 30–45 minučių. Šis maršrutas trumpiausias (jūra plaukiama apie 90 min.), tačiau Dovere dažnai susidaro didelės eilės, ypač vasarą arba atostogų metu. Be to, imigracijos kontrolė Dovere gali būti griežta.

Alternatyva – Eurotunnelis (tunelis po Lamanšu). Jis veikia tarp Folkestone (JK) ir Coquelles (Prancūzija). Čia įvažiuojate į vagoną ir po 35 minučių išvažiuojate kitoje pusėje. Tai yra greičiausias būdas, tačiau reikia iš anksto užsisakyti vietos, o bilietai gali būti brangesni. Taip pat reikia atsižvelgti į tai, kad tunelyje gali būti apribojimai dėl kai kurių kuro tipų arba pavojingų krovinių (jeigu jų yra).

Trečiasis, dažnai pamirštas, bet labai patogus variantas – keltai iš Olandijos (pvz., iš Roterdamo arba Huk van Holando į Harvičą, Hull arba Niuheiveną). Šie maršrutai ilgesni (keltas plaukia 6–7 valandas), tačiau jie leidžia išvengti sunkiai įveikiamų eilių prie Doverio ir Kalė. Be to, keltuose yra galimybė pailsėti (kabinoje), pavalgyti, todėl vairuotojas atvyksta atsipalaidavęs. Jeigu keliate iš Lietuvos, šis maršrutą gali būti strategiškai geresnis, nes vengiate pietinės Anglijos užstatytų kelių.

4. Kiek trunka kelionė ir kaip susidoroti su vairuotojo darbo laiku?

Įprastas kelionių laikas nuo Vilniaus iki Londono automobiliu yra apie 30–34 valandas, jeigu važiuojate be sustojimų. Tačiau su mikroautobusu situacija kitokia. Jūs privalomiai laikotės vairuotojo darbo ir poilsio laiko reglamento (tachografas). Jeigu mikroautobuso svoris viršija 3,5 tonos, arba jeigu jis naudojamas komerciniams pervežimams, tachografo naudojimas yra privalomas.

Net jeigu tachografas nėra privalomas (pvz., asmeninis mikroautobusas <3,5t), saugumo sumetimais visada rekomenduoja laikytis tų pačių taisyklių: 4,5 valandos vairavimo, tada 45 minučių pertrauka (arba 15+30 min.), ir ne daugiau kaip 9 valandos vairavimo per dieną. Tai reiškia, kad kelionė neįmanoma be nakvynės.

Mano patarimas: planuokite nakvynę Vokietijoje arba Belgijoje (priklausomai nuo maršruto). Stenkitės nevykti vienas vairuotojas ilgiau kaip 10–12 valandų per dieną – tai pavojinga. Jeigu kelionė skubu, reikia įsivažiuoti du vairuotojai, tačiau tai padidina išlaidas. Atsiminkite, JK greičio limitai yra kitaip (daugiausia 70 mylių per valandą, tai apie 112 km/h greitkeliuose), o jų pažeidimai stebimi daugybė kamerų.

5. Ar yra kokių nors specialių techninių reikalavimų mikroautobusui JK?

Techniniai reikalavimai Jungtinėje Karalystėje yra griežti, o jų neįvykdymas gali baigtis ne tik bauda, bet ir transporto priemonės konfiskavimu. Pirmas ir pagrindinis dalykas – vairuotojo pusėje esantis žibintas. Anglijoje judama kairėje juosta, todėl priekiniai žibintai turi šviesti taip, kad nublankintų kairėje pusėje (kad neakintių priešais važiuojančius vairuotojus) ir šviestų toliau dešinėje. Dauguma šiuolaikinių automobilių turi funkciją, kurią galima perjungti lango valdiklyje, tačiau senesniems mikroautobusams gali prireikti lipdukų („beam deflectors“).

Antras dalykas – padangų būklė. JK policija yra itin griežta dėl padangų protektoriaus gylies. Netgi minimalus nukrypimas nuo normos gali baigtis bauda ir draudimas toliau važiuoti. Taip pat verta patikrinti, ar mikroautobusas neturi per daug išmetamųjų dujų (Londono zonoje – ULEZ). Jeigu jūsų transporto priemonė neatitinka Euro 6 standarto, įvažiavimas į Londoną kainuos brangiai (kasdien mokestis).

Taip pat nepamirškite apie „Euro 6“ ženklą ant dyzelinių transporto priemonių – kai kuriose miesto dalyse be jo neįsileis. Ir svarbiausia – saugos diržai. Visi keleiviai turi juos nešioti, o jeigu mikroautobuse nėra diržų, jų naudojimas yra nelegalu (išskyrus labai senus transporto priemones). Patikrinkite, ar pirmosios pagalbos apyrankės ir gaisr gesintuvas yra galiojantys ir atitinka JK standartus.

6. Kas yra „Kent Access Permit“ ir ar jis reikalingas mikroautobusui?

„Kent Access Permit“ (KAP) yra leidimas, kuris buvo įvestas siekiant išvengti eilių Kente (prie Doverio ir Eurotunelio). Ši sistema taikoma krovinių automobiliams, kurie svorio kategorijoje viršija 3,5 tonas. Jeigu jūsų mikroautobusas yra lengvesnis (pvz., VW Transporter arba Mercedes Vito klasės, net jeigu jis 9-vietais), KAP jums nereikalingas.

Tačiau jeigu naudojate sunkesnį mikroautobusą (pvz., Iveco Daily arba Ford Transit su pakėluota galia, svėčiantį daugiau nei 3,5 t), ir jis važiuoja su kroviniu arba komercinėmis misijomis, jis gali būti laikomas sunkvežimiu. Tokiu atveju be KAP įvažiuoti į Kentą nebus leidžiama. Šį leidimą reikia užsipirkti internetu prieš atvykstant. Jeigu bandysite važiuoti be jo, gali būti nubausti 300 svarų sterlingų bauda ir nukreipti atgal.

Svarbu tiksliai nustatyti savo mikroautobuso techninę masę. Dažnai klientai mano, kad turi „mažą“ mikroautobusą, tačiau techniniame pase jame nurodyta didžiausia leidžiama masė viršija 3,5 tonas. Mano patarimas: patikrinkite techninį pasą prieš kelionę, kad išvengtumėte nemalonių netikėtumų prie sienos.

7. Kaip susitvarkyti su draudimu – ar Lietuvoje išduotas polisas veikia JK?

Standartinis KASKO arba civilinės atsakomybės draudimas, įsigytas Lietuvoje, dažniausiai apima ir keliones į Europos šalis, tačiau po „Brexit“ JK nebeatitinka ES draudimo direktyvos standartų tokiu pačiu būdu. Todėl, nors jūsų polisyje gali būti parašyta „Europa“, reikia labai tiksliai perskaityti sąlyras ar JK yra įtraukta.

Be abejo, privalomas yra civilinės atsakomybės draudimas (CTP), tačiau JK jis turi būti patvirtintas „Žaliają kortele“ (Green Card). Be jos, transporto priemonė gali būti konfiskuota. Taip pat labai rekomenduoju turėti „Kasko“ draudimą, kuris galioja užsienyje. Anglijoje kelių eismą lydi didelė rizika, o remonto paslaugos yra vienos brangiausių Europoje. Jeigu įvykė avariją be Kasko, savo kišenę teks mokėti už kitos šalies transporto priemonės remontą, kuris gali kainuoti tūkstančius svarų.

Prieš išvykstant būtinai susisiekite su savo draudikliu ir paprašykite išduoti Žaliąją kortelę (dažniausiai tai daroma nemokamai elektroniniu būdu). Taip pat pasidomėkite pagalba kelyje – ar jūsų draudimas apima techninės pagalbos iškvietimą JK teritorijoje. Vilkikimo paslaugos Anglijoje yra labai brangios, todėl ši apsauga verta savo vertės auksu.

8. Kokius maisto produktus ir daiktus draudžiama vežti į JK?

Tai yra labai aktuali tema, ypač tiems, kurie veža maisto prekes arba paprasčiausiai nori pasiimti ką nors skanaus iš namų. Po „Brexit“ JK taiko griežtas apribojamas gyvūninių produktų atvežimui iš ES. Asmeninis poreikis leidžia atvežti tik labai ribotą kiekį mėsos, pieno produktų ir kiaušinių (paprastai ne daugiau kaip 2 kg vienam asmeniui).

Visi vaisiai ir daržovės taip pat gali būti subjektą kontrolės. Jeigu atvežate obuolius ar moliūgus, jie turi būti be žemės likučių, o kai kurios rūšys (pvz., bulvės) visiškai draudžiamos atvežti iš kai kurių ES šalių dėl kirmėlių ir ligų rizikos. Jeigu bandysite slėpti dešrelę ar sūrį lagamine, ir ją ras, bauda gali siekti 400 svarų sterlingų, o produktai bus konfiskuojami ir sunaikinti.

Taip pat atkreipkite dėmesį į daiktus, kurie gali būti laikomi ginklais arba jų imitacija. Anglijoje griežtai kontroliuojamos peilių, aerozolių ir kitų pavojingų daiktų prekyba. Jeigu mikroautobuse vežate prekes prekybai (pvz., elektroniką, drabužius), būtinai turėkite sąskaitas ir jų kilmės dokumentus, kadangi muitinė gali įtarti prekybą be licencijos.

9. Ką daryti, jeigu įvykia avarija arba sugenda mikroautobusas Anglijoje?

Niekas nenori galvoti apie blogiausią scenarijų, tačiau kaip ekspertas aš visada pasakau: būkite pasiruošę. Jeigu mikroautobusas sugenda arba įvyksta avarija, pirmiausia užtikrinkite saugumą – įjunkite variklio stabdžius, uždėkite šviesos priekabos (jeigu taisomasis žibintas) ir nusileiskite už saugos juostos.

Jei turite techninės pagalbos draudimą, skambinkite jiems. Jeigu ne, reikės ieškoti vietinės pagalbos.