Logistikos sprendimai į UK: patikimas ir efektyvus transportas

Jau daugiau nei dvi dešimtis metų stebiu, kaip vystosi tarptautinės prekybos ir logistikos rūšys. Pasaulis pasikeitė, o kartu su juo ir požiūris į krovinių judėjimą. Vienas iš aktyviausių ir, svarbiausia, reikliausių maršrutų visada buvo ir išliks maršrutas į Jungtinę Karalystę (JK). Nuo pat „Breksito“ įvykdymo logistika į šią šalį tapo ne fizinio nuotolio, o biurokratinės ir techninės kompleksiškumo problema. Tačiau, nepaisant visų iššūkių, Jungtinė Karalystė išlieka viena pagrindinių Lietuvos ir visos Europos Sąjungos prekybos partnerių.

Kiekvienas verslas, norintis sėkmingai konkuruoti šioje rinkoje, turi suprasti vieną pagrindinę tiesą: patikimas ir efektyvus transportas į UK nėra tik vairuotojo, sėdinčio sunkvežimyje, reikalas. Tai sudėtingas mechanizmas, kuriam reikalingas tikslumas, žinios ir tinkamas strateginis planavimas. Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo ilgamečia patirtimi ir paaiškinsiu, kaip šiandien reikia organizuoti pervežimus į Angliją, kad jie būtų ne tik greiti, bet ir be jokių nemalonių netikėtumų pasienyje.

Šiuo metu rinka reikalauja ne paprasto „gabeno iš taško A į tašką B“ pasiūlymo. Klientai ieško partnerių, kurie gali užtikrinti pilną ciklo priežiūrą – nuo pirmojo kvito gavimo iki galutinio prekių pristatymo gavėjo sandėliu Londone, Mančesterje ar Birmingeme. Efektyvumas šiuo atveju reiškia tinkamai parinktą transporto rūšį, teisingai parengtus dokumentus ir supratingumą esant netikėtoms situacijoms. Pasitikėjimas tarp ekspeditoriaus ir klientas yra brangiausia valiuta, ir šioje srityje ji uždirbama ilgamečiu darbu be nusižengimų.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

1. Kaip „Breksitas“ pakeitė krovinių pervežimo procedūras į Jungtinę Karalystę?

Tai, kas anksčiau buvo paprasta procedūra – tiesiog važiuoti per Kanalo tunelį ar keltu – šiandien tapo sudėtingesniu procesu. Po Didžiosios Britanijos išstojimo iš Europos Sąjungos, šalis tapo „trečiąja šalimi“. Tai reiškia, kad kiekvienas krovinys, net jei jis keliauja iš vienos ES šalies į kitą (techniškai nebeįeinančią į ES erdvę), turi praeiti muitinės kontrolę. Anksčiau mums užtekdavo komercinio sąskaitos faktūros, o dabar reikalingi EORI numeriai, eksporto ir importo deklaracijos. Be to, atsirado papildomi patikrinimai, ypač maisto produktams ir gyvūnų kilmės prekėms. Mano patirtis rodo, kad dauguma vėlavimų dabar susiję būtent su netinkamai parengtais muitinės dokumentais, o ne su paties transporto techninėmis problemomis. Todėl dabar svarbiausia yra ne greitis kelyje, o greitis ir tikslumas biurokratiniuose reikaluose.

2. Kokius dokumentus būtina turėti norint sėkmingai pristatyti krovinį į UK?

Dokumentų sąrašas gali skirtys priklausomai nuo krovinio tipo, tačiau yra pagrindinių, be kurių neišeis. Pirmiausia, tai komercinė sąskaita faktūra (Commercial Invoice). Ji turi būti labai detalizuota: nurodytos tikslios prekės, jų svoris, prekiniai ženklai, tarifo kodai (HS kodai) ir prekių kaina. Antroji – pakavimo sąrašas (Packing List), padedantis susirūpinti, kas ir kaip supakuota. Taip pat būtinas eksporto deklaracijos numeris (MRN), kurį gauname išleidžiami prekes iš Lietuvos ar kitos ES šalies. Jei krovinys yra reglamentuojamas (pavyzdžiui, chemikalai ar maistas), reikės specialių leidimų ir sertifikatų. Ilgą laiką šioje srityje dirbantis ekspertas visada pasakys: gerai parengti dokumentai yra pusė sėkmės. Jei dokumente padarysite klaidą, krovinys gali būti uždelstas Dovere arba Folkestone’e ne dviem valandoms, o dviem dienomis.

3. Kiek laiko užtrunka krovinių pervežimas iš Lietuvos į Jungtinę Karalystę?

Visiems klientams visada stengiuosi nurodyti realius, o ne optimistinius terminus. Standartinis pervežimas sunkvežimiu (FCL arba LTL) paprastai trunka nuo 3 iki 5 dienų. Tačiau šis terminas priklauso nuo kelionių grafiko (keltų ar tunelio) ir muitinės procedūrų greičio. Jei krovinys išsiunčiamas pirmadienį, dažniausiai jis pasiekia paskirties vietą tą patį arba kitą penktadienį. Reikia prisiminti, kad tai nėra tiesioginis važiavimas – tai iš visų pirma „hubų“ (terminalų) darbas. Krovinys gali būti parduodamas tarpininkams, pakraunamas į kitą sunkvežimį (jei tai dalinis krovinys). Jei jums reikalingas itin greitas pristatymas, gali būti naudojamas „Express“ variantas, kai vairuotojai važiuoja dviem ekipažais, tačiau tai kainuoja gerokai brangiau. Planuodamas savo klientų siuntas, visada palieku laiko rezervę muitinės procedūroms, nes jos yra tas kintamasis, kurio negalima tiksliai prognozuoti.

4. Kokias transporto priemones geriausia pasirinkti: jūrų, keltų ar orų transportą?

Didžiąją dalį krovinių iš Lietuvos į UK gabename keliaujant per Europos žemyną ir keldamasi per Lamanšą. Tai standartinis ir ekonomiškiausias būdas. Sunkvežimiai važiuoja iki Belgijos (Zeebrugge, Ostende) arba Olandijos (Roterdamas, Huk van Holandas) ir ten užlipa ant keltų, arba važiuoja pro Kalė į Eurotunelį. Pasirinkimas priklauso nuo to, kur yra gavėjas UK. Jei jis šiaurėje, tinkamesnis keltas iš Šiaurės Vokietijos ar Olandijos (į Hull, Immingham, Felixstowe). Jei pietuose ar Londone – greičiau per Kalė. Orlaiviai naudojami tik labai brangiems ir skubantiems siuntiniams, nes kainų skirtumas yra milžiniškas. Jūrų konteineriai (laivai) taip pat naudojami, tačiau dažniausiai tada, kai siunčiamos didelės partijos iš tolių šalių arba kai krovinys yra labai didelis ir nėra skubos. Mano nuomone, keltų ir tunelio kombinacija yra auksinis vidurkis – ji užtikrina ir greitį, ir efektyvumą.

5. Kaip apskaičiuojamas krovinių pervežimo kainodaros į UK?

Kainodaros formavimas – tai ne tik kuro kaina. Žinoma, degalų kainų svyravimai turi įtakos (taikomas kuro priedas), tačiau į UK kainą labiausiai įtakoja „breksito“ mokesčiai ir uosto paslaugų kainos. Pervežimo kaina susideda iš transportavimo iki Lamanšo, paties persikėlimo (keltas ar tunelis), o svarbiausia – iškrovimo/įkrovimo operacijų UK uostuose ir galutinio pristatymo. Taip pat būtina atsižvelgti į muitinės brokerio paslaugas, nes be jų neįmanoma legaliai importuoti prekių. Dar vienas dalykas, kurį klientai dažnai pamiršta – tai galimas „Londono mokestis“ (ULEZ arba LEZ zonos), jei reikia važiuoti į centrą. Visada stengiuosi klientams pateikti „All in“ kainą, kad jie nebūtų staigiai nustebinti papildomų sąskaitų, tačiau kartais reikia atskirai susitarti dėl papildomų paslaugų, pavyzdžiui, pristatymo su kranu arba neįprastų darbo valandų.

6. Ar yra kokių nors apribojimų dėl prekių, kurias galima vežti į JK?

Taip, ir šie apribojai pastaruoju metu tik griežtėja. Didžiausia dėmesio reikalauja maisto produktai ir gyvūninės kilmės žaliavos. JK dabar taiko griežtas sanitarijos ir fitosanitarinių reikalavimų (SPS) procedūras. Jei vežate mėsą, pieno produktus ar net kai kuriuos augalus, reikės specialių veterinarinių sertifikatų. Be to, griežtai kontroliuojami pavojingi kroviniai (ADR) – chemikalai, degiosios medžiagos. Taip pat verta prisiminti apie draudžiamus prekes, pavyzdžiui, tam tikrus ginklus, kontrabandą ir t.t. Prieš vežant bet kokius nestandartinius daiktus, visada patariu pasikonsultuoti. Mano patirtyje buvo atvejų, kai klientai bandydami išvežti paprastus atvejus su maisto produktais be sertifikatų, prarasdavo visą siuntą, nes ją tiesiog sunaikindavo pasienyje. Geriau klausti per daug, nei rizikuoti turtu.

7. Kas yra grupinis pervežimas (groupage) ir kada jis tinkamas?

Grupinis pervežimas, arba dalinių krovinių konsolidacija, yra puikus sprendimas smulkiam ir vidutiniam verslui. Jei jūsų krovinis užima tik 2 paletes, o sunkvežimis telpa 33, nėra prasmės mokėti už visą automobilį. Šiuo atveju mes konsoliduojame keletos įmonių krovinius viename sunkvežimyje ir važiuojame į UK. Tai leidžia klientams labai sutaupyti. Tačiau ši paslauga turi ir savo trūkumų – trukmė gali būti šiek tiek ilgesnė, nes reikia surinkti visus krovinius, o atvykus į UK – juos išskirstyti. Taip pat reikia labai tiksliai supakuoti prekes, kad jos nebuvo pažeistos važiuojant su kitais kroviniais. Esu matęs, kaip blogai užfiksuotos dėžės sukelia chaosą iškraunant konteinerį. Todėl, renkantis groupage, svarbu pasitikėti savo logistikos partneriu ir jo supirkimo standartais.

8. Kaip užtikrinamas krovinių saugumas kelyje?

Saugumas yra prioritetas, ypač kai kalbame apie ilgas keliones į UK. Pirmiausia, visada siūlome krovinio draudimą. Daugelis klientų mano, kad pervežėjas atsako už viską, tačiau pagal tarptautines konvencijas (pvz., CMR), pervežėjo atsakomybė yra ribota (paprastai apie 8,33 SDR už kilogramą). Jei vežate brangią elektroniką ar brangmenas, ši suma nepadengs nuostolių. Todėl būtinas visavertis draudimas „Visų rizikų“ sąlygomis. Techninis saugumas apima ir vairuotojų režimą, ir krovinio fiksavimą (tampoma juostomis, užraktai). Taip pat stebime transporto priemonių buvimo vietą realiu laiku naudodami GPS stebėjimo sistemas. Jei sunkvežimis sustoja neplanuotoje vietoje, sistema apie tai praneša. Šiuolaikinė logistika – tai ne tik vairas, bet ir duomenys.

9. Ką daryti, jei krovinys užstringa muitinėje UK?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių nerimą keliančių dalykų. Jei krovinys užstringa, pirmiausia reikia sužinoti priežastį. Dažniausiai tai būna trūkstami duomenys deklaracijoje, neteisingai nurodyti HS kodai arba reikalavimas papildomai patikrinti prekes. Čia į pagalbą ateina mūsų muitinės brokeriai UK. Jie tiesiogiai bendrauja su „HM Revenue and Customs“ (HMRC) ir gali greitai ištaisyti klaidas. Svarbiausia šioje situacijoje – nepanikuoti ir nedaryti savavališkų veiksmų. Pavyzdžiui, bandymas „perspėti“ vairuotoją važiuoti toliau be leidimo yra neteisėtas ir gali baigtis dideliais baudais. Mano patirtis rodo, kad dauguma problemų išsprendžiama per 24 valandas, jei dokumentai yra tvarkingi ir yra galimybė greitai pateikti papildomą informaciją.

10. Kaip pasirinkti patikimą logistikos partnerį pervežimams į UK?

Rinka pilna įvairių siuntų brokerių ir transporto kompanijų, tačiau ne visos sugeba užtikrinti kokybę. Pasirinkdamas partnerį, atsižvelkite į jo patirtį būtent su JK maršrutais. Ar jie turi savo ar patikimus partnerius UK? Ar jie siūlo kompleksinę paslaugą (įskaitant muitinę)? Ar jie turi draudimą? Atsakyti į šiuos klausimus padeda pokalbis su ekspertu. Pasidomėkite, ką sako kiti klientai (atsiliepimai). Mano komanda visada stengiamės būti skaidri – mes ne tik važiuojame, mes ir konsultuojame. Geriausias partneris yra tas, kuris pasako ne tai, ką norite girdėti („krovinys atvyks rytoj“), o tai, kas yra iš tiesų („krovinys gali vėluoti dėl patikrinimų, todėl reikia planuoti atsargą“).

Išvada

Logistikos sprendimai į Jungtinę Karalystę šiandien yra daugiau nei paprastas pervežimas. Tai strateginis sprendimas, kuris gali lemti verslo sėkmę ar praradimą. Nors „Breksitas“ sudarė papildomų barjerų, patikimas ir efektyvus transportas vis tiek yra visiškai įmanomas. Sėkmės formulė paprasta: tikslumas dokumentuose, supratingumas kelyje ir partnerystė su patikimu ekspertu.

Dirbu šioje srityje jau daugiau kaip 20 metų ir galiu drąsiai teigti – nepaisant visų iššūkių, Jungtinė Karalystė visada liks viena svarbiausių krypčių. Rinkis tokią transporto kompaniją, kuri ne tik žino kelią, bet ir supranta tikslo šalies specifiką. Tada jūsų prekės visada pasieks paskirties vietą laiku, o jūs galėsite ramiai dirbti ir tobulinti savo verslą.