Logistikos paslaugos į Angliją: Visas Gidas Siuntoms ir Keleiviams

Įvadas

Jau daugiau nei du dešimtmečius stebiu, kaip vystosi tarptautinės rinkos, ir turiu pasakyti – maršrutas tarp Lietuvos ir Jungtinės Karalystės visada buvo ir išliks vienas aktyviausių. Anglija, kaip istorinis ir ekonominis partneris, niekada neprarado savo traukos, o po „Brexit“ logistika šiame kelyje tapo dar įdomesnė ir, sakyčiau, reikalaujanti daugiau profesionalumo. Nesvarbu, ar planuojate persikraustyti gyventi į Londoną, ar tik siųsite prekes klientams Liverpulio verslui, suprasti procesus yra būtina norint išvengti nereikalingų rūpesčių ir, svarbiausia, piniginių nuostolių.

Šiame straipsnyje pasidalinsiu savo patirtimi ir paaiškinsiu, kaip šiuo metu veikia logistikos paslaugos į Angliją. Kalbėsime ne tik apie standartinius krovinių pervežimus, bet ir apie keleivių vežimą, kas, pastaruoju metu darosi vis populiaresnė paslauga. Pasikeitė muitinės taisyklės, pasikeitė reikalavimai vairuotojams, o ir patys keleiviai tapo reiklesniai. Rinkoje gausu pasiūlos, tačiau kaip atskirti patikimus partnerius nuo tuščių pažadų skleidėjų? Kaip užtikrinti, kad jūsų siunta arba jūsų kelionė vyks sklandžiai, be uždelstų laikų ir netikėtai iššokusių mokesčių?

Mes išnagrinėsime visus šiuos aspektus. Nuo to, kaip teisingai parengti dokumentus, iki to, ką daryti, jei įvyko nenumatyta situacija kelyje. Šis gidas sukurtas tiems, kurie vertina savo laiką ir nori turėti pilną vaizdą apie tai, kas vyksta „po kabina“, kai krovinys ar keleivis kerta Lamanšą. Esu matęs viską – nuo puikių, operatyvių pervežimų iki sudėtingų muitinėn neatitrenktų siuntų, kurios stovėjo sandėliuose mėnesiais. Tikiuosi, ši žinios padės jums išvengti pastarųjų ir padarys jūsų bendradarbiavimą su logistikos kompanijomis efektyviu bei sklandžiu.

DUK (Dažniausiai Užduodami Klausimai)

1. Kokius dokumentus reikia parengti siuntant krovinius į Angliją po „Brexit“?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių klausimų, ir ne veltui, nes situacija pasikeitė fundamentaliai. Anksčiau, kai Jungtinė Karalystė buvo ES narė, siuntos važiavo beveik kaip viduje Lietuvoje – tiksliau, tarp ES valstybių narių. Dabar viskas vyksta pagal trečiųjų šalių eksporto-importo taisykles. Būtina turėti prekių prekybos dokumentą (angliškai – Commercial Invoice). Jame turi būti tiksliai nurodytas siuntėjas ir gavėjas, prekių pavadinimas, prekių kodas (HS kodas), svoris, vertė ir kilmės šalis.

Be to, jei norite, kad mokesčiai (Import VAT ir galimas importo mokestis) būtų apmokėti gavėjo Anglijoje, o ne sulaikyti pasienyje, reikia pateikti EORI numerį (Economic Operators Registration and Identification number). Jei jo neturite, siunta gali būti užstrigusi muitinėje, o laukimo mokestis uosto sandėliuose gali viršyti pačios siuntos vertę. Taip pat svarbu paminėti, kad jei siunčiate asmeninius daiktus (pvz., kelyje į gyvenimą), reikia užpildyti „Transfer of Residence“ (ToR01) formą Anglijos muitinės svetainėje, kad būtumąte atleisti nuo mokesčių. Be šių dokumentų, net geriausias vairuotojas neįvežs siuntos legaliai.

2. Kiek laiko užtrunka siuntos pristatymas į Angliją?

Standartinis terminas, kurį vadovaujantis savo patirtimi nurodyčiau, yra nuo 3 iki 5 darbo dienų. Tačiau čia labai daug priklauso nuo krovinio tipo ir paskirties vietos. Jei tai yra krovininių mikroautobusų pervežimas (taip vadinamas „part load“ arba dalinis krovinys), terminas gali šiek tiek prailgėti, nes reikia surinkti pilną mikroautobusą arba iškrauti kitiems klientams kelyje.

Taip pat reikia atsižvelgti į kelio sąlygas ir uždelstimus jūrų uostuose arba Eurotunelyje. Orai Lamanšo sąsiauryje gali būti neprognozuojami – stiprus vėjas dažnai stabdo keltus. Jei siunta yra skub, siūlau rinktis ekspresines logistikos paslaugas, kai krovinys važiuoja tiesiai be papildomų sustojimų tarpiniuose sandėliuose. Tada galima įvežti kelią ir per 2–3 dienas, tačiau tai kainuoja brangiau. Visada rekomenduoju klientams planuoti siuntą bent savaitę iki reikalo, ypač jei tai yra prekės, kurios būtinos konkrečiai datai (pvz., prekės pavargoje ar statybos objekte).

3. Kas yra „Groupage“ (krovininių kaupimas) ir kam jis tinkamas?

„Groupage“ arba lietuviškai – dalinių krovinių kaupimas, tai metodas, kai kelių skirtingų siuntų gavėjų kroviniai surinkiami į vieną didesnę transporto priemonę (paprastai sunkvežimį su tentu). Tai yra viena ekonomiškiausių alternatyvų tiems, kurie turi siųsti daiktų į Angliją, bet neturi pakankamai krovinio užpildyti visam sunkvežimiui.

Pavyzdžiui, jei perkate baldus iš Anglijos ar siunčiate atgal paveldėtus daiktus, jums nereikės mokėti už visą sunkvežimį. Jūsų krovinys bus nuneštas į sandėlį Lietuvoje, ten sukombinuotas su kitais siuntomis ir išvežtas į Angliją. Atvykus į paskirties vietą (paprastai į tarpinį sandėlį Anglijoje), krovinys iškraunamas ir paskirstomas toliau gavėjams. Šio metodo trūkumas – ilgesnis pristatymo laikas, nes reikia laukti, kol užpildomas sunkvežimis, ir papildomi iškrovimo-pakrovimo darbai. Tačiau jei kaina yra prioritetinis kriterijus, tai geriausias pasirinkimas.

4. Kaip vežami keleiviai į Angliją? Kokie yra jų teisės?

Keleivių pervežimas į Angliją šiuo metu yra susiformavęs kaip aukštos kokybės paslauga. Dažniausiai naudojami patogūs krovininiai mikroautobusai (8–9 vietų), kurie yra pritaikyti ilgoms kelionėms. Skirtingai nei seniau, kai keleiviai dažnai važiuodavo „priekabose“ prie sunkvežimių, šiuo metu logistikos kompanijos siūlo komfortabilius mikroautobusus su kondicionieriais, Wi-Fi ir patogiomis sėdynėmis.

Keleivis turi teisę nusipirkti bilietą viename iš daugybės maršrutų, kurie dažniausiai eina per didžiuosius miestus (Vilnius, Kaunas, Klaipėda – Londonas, Birmingemas, Mančesteris ir t.t.). Svarbu suprasti, kad šiuos mikroautobusus vairuoja profesionalūs vairuotojai, turintys visus reikiamus leidimus (tarptautinius keleivių vežimo licencijas). Keleiviai taip pat turi teisę vežti tam tikrą kiekį bagažo – paprastai tai viena didelė lagamina ir rankinis bagažas. Vis dėlto rekomenduoju iš anksto pasitikslinti bagažo limitus, nes viršijus svorį ar dydį, gali tekti papildomai mokėti už vietą sandėlyje (jei tokių vietų likę).

5. Ar galima vežti automobilius į Angliją? Kokia procedūra?

Taip, automobilių pervežimas į Angliją yra gana populiari paslauga, ypač tarp tų, kurie persikrausto gyventi arba parduoda/perka automobilius tarp šalių. Automobilis gali būti vežamas kelių būdų: jis gali važiuoti savo eiga (vairuotojas veda automobilį), būti pakrautas ant autovežio (paprastai tai daroma, kai važiuoja keletas automobilių vienu metu) arba vežamas krovinių mikroautobusu su vilkiku (jei automobilis nevažiuoja).

Jei automobilis yra nevažiuojantis (techniškai netinkamas arba norima taip sutaupyti rida), jis kelinamas ant specialios platformos. Svarbiausia čia – muitinė. Nors Lietuva ir Anglija nebe ES narė, automobilio, kuris buvo registruotas Lietuvoje ir priklauso asmeniui, kuris persikelia gyventi, importas gali būti atleistas nuo mokesčių (jei automobilis buvo naudojamas nustatytą laikotarpį prieš persikraustymą). Tačiau jei tai prekybinis objektas (pirkimas-pardavimas), reikės sumokėti Import VAT ir galimai muito mokestį. Be to, Anglijoje reikės užregistruoti automobilį vietinėms numerinėms lentelėms (DVLA) ir sumokėti transporto mokestį (Vehicle Tax).

6. Kokios prekės yra draudžiamos arba specialiai reguliuojamos vežant į Angliją?

Anglijos muitinės ir ribojimo tarnybos labai griežtai tikrina tam tikras prekes. Pirmiausia tai yra maisto produktai ir gyvūninės kilmės žaliavos. Į Angliją be specialių leidimų (sanitarinių sertifikatų) negalima vežti mėsos, pieno produktų, kiaušinių ir daugumos vaisių bei daržovių iš ES šalių. Tai susiję su ligų prevencija. Asmeninis kiekis (pvz., sumuštinis kelyje) paprastai toleruojamas, bet dėl didesnių kiekų gali būti baudžiama ir krovinys konfiskuojamas.

Taip pat griežtai reguliuojami ginklai, amunicija, ašarinių dujų balionėliai ir kiti pavojingi daiktai. Narkotikai ir psichotropinės medžiagos yra visiškai draudžiami ir baustina baudžiamuoju įstatymu. Jei vežate vaistus, kurie yra receptiniai, būtina turėti gydytojo išrašytą receptą angliškai arba lietuviškai su vertimu, kad nebūtumote kaltinami nelegalia prekyba. Taip pat atkreipkite dėmesį į grynąsias pinigus – jei vežate daugiau nei 10 000 eurų (ar atitinkamą sumą svarais), privalote tai deklaruoti pasienyje.

7. Kaip apskaičiuojama siuntos kaina?

Kainos formavimas logistikoje nėra paprastas „daugyba iš atstumo“. Čia veikia keli faktoriai. Pirmasis – tūris ir svoris. Jei siunta yra lengva, bet didelė (pvz., putų polistirolo blokai), mokėsite už tūrį (m³), nes ji užima daug vietos automobilyje. Jei siunta sunki, bet maža – mokėsite už svorį (kg). Tarpe yra vadinamasis „moksleiviškas“ skaičiavimas – 1 m³ dažnai lyginamas su 167 kg (priklausomai nuo pervežėjo).

Antrasis faktorius – atstumas ir paskirties vieta. Pristatyti į Londoną ar Mančesterą yra pigiau ir greičiau nei į atokų kaimą Škotijos aukštumose ar Velse. Trečiasis – kuro kainos. Jos svyruoja, todėl dažnai taikomas kuro priedas (fuel surcharge). Ir galiausiai – muitinės paslaugos. Jei reikia atlikti importo deklaravimą Anglijoje, tai papildoma paslauga, už kurią taip pat reikia sumokėti. Visada klauskite išsamią sąskaitą faktūrą, kad matytumėte, iš ko susidaro kaina.

8. Kas nutinka, jei siunta pažeista arba dingsta?

Tai baisiausia svajonė kiekvienam siuntėjui, tačiau su ja reikia būti pasiruošusiu. Profesionali logistikos kompanija visada turi turėti transporto draudimą (CMR draudimas). Tačiau svarbu suprasti, kad standartinis draudimas dažnai apdraudžia tik 8,33 SDR (Special Drawing Rights) vienam kilogramui (tai yra apie 10-11 eurų). Jei vežate brangų elektroniką, būtina sudaryti papildomą draudimo sutartį (Insurance policy), nurodant tikrąją prekių vertę.

Jei siunta atvykpa su pažeidimais, pirmiausia reikia sužymėti pažeidimus pristatymo dokumentuose (vairuotojo ekspedicijos vare). Jei pasirašote dokumentą be pastabų, o vėliau nusimatote, kad televizorius sudaužytas – gauti kompensaciją bus beveik neįmanoma. Reikia nedelsiant fotografuoti pakuočių būklę ir pranešti logistikos kompanijai. Jei siunta dingsta visiškai, pradedamas tyrimas, ir pagal draudimo sąlygas išmokamas kompensacijas. Mano patarimas: niekada nesiųskite labai brangių daiktų be išsamaus inventorizacinio sąrašo ir vertinimo.

9. Ar galima sekti savo siuntą realiu laiku?

Šiandien tai yra standartas, o ne prabanga. Nors Lietuvoje ir Anglijoje vežėjai gali naudoti skirtingas sistemas, dauguma šiuolaikinių logistikos kompanijų suteikia galimybę sekti krovinią internetu. Tam naudojami GPS sekimo įrenginiai, sumontuoti transporto priemonėse.

Kai pasirašote ekspedicijos sutartį, turėtumėte gauti unikalų siuntos numerį (tracking number). Įvedę jį į svetainę, matysite, kur yra jūsų krovinys – ar jis jau išvykęs iš Lietuvos, ar jau pasiekė uostą (Kalė ar Doverį), ar jį iškrauna Anglijos sandėlyje. Tačiau verta prisiminti, kad žemėlapis gali neatnaujinti kelias minutes ar valandas, ypač kai transportas yra Eurotunelyje (ten neveikia GPS signalas) arba uosto zonoje. Tačiau tai suteikia ramybės ir leidžia tiksliau planuoti savo laiką gavėjui.

10. Kaip pasirinkti patikimą logistikos paslaugų teikėją?

Rinkoje gausu pasiūlos, bet kaip atpažinti profesionalus? Pirmiausia, patikrinkite, ar įmonė veikia ne vieną metą. Stabilumas logistikoje – tai labai svarbu. Antra, paklauskite apie jų atsakomybę. Ar jie turi licenciją? Ar jų vairuotojai dirba pagal darbo sutartis, o ne „vartytojų“ principu? Trečia, skaitykite atsiliepimus internetu, tačiau būkite kritiški – idealų reitingą turinčios įmonės gali būti ir falsifikuotos.

Ketvirta, ir labai svarbu man kaip ekspertui – komunikacija. Paskambinkite įmonės numeriu ir užduokite keletą techninių klausimų (pvz., apie EORI numerius ar muitinės procedūras). Jei konsultantas sugeida aiškiai ir profesionaliai atsakyti, o ne tiesiog pasako „viskas bus gerai“ – tai geras ženklas. Patikimas partneris visada siekia iš anksto įspėti apie galimas rizikas ir neprisileidžia netikėtų išlaidų. Pigiausias pasiūlymas dažnai pasidaro brangiausias, kai pradedami skaityčiuoti smulkmenos arba kai atsiranda problemų pasienyje.

Išvada

Logistikos paslaugos į Angliją, tiek siuntoms, tiek keleiviams, šiandien yra daug daugiau nei paprastas pervežimas iš taško A į tašką B.