Logistikos paslaugos į Angliją: Patikimi ir Lanksčiai Sprendimai Jūsų Verslui

Per pastaruosius du dešimtmečius, dirbdamas tarptautinių pervežimų srityje, mačiau, kaip pasaulis ir, ypač, Jungtinės Karalystės rinka, pasikeitė. Anksčiau kelią į Angliją (arba, tiksliau, į Didžiąją Britaniją) galėjome palyginti su važiavimu į kaimyninę šalį – greitas, paprastas ir be didelių biurokratinių kliūčių. Tačiau po „Brexit“ situacija pasikeitė radikaliai. Dabar tai nebe tiesiog fizinis pervežimas per Lamanšą, o sudėtingas procesas, reikalaujantis žinių, kantrybės ir, svarbiausia, patikimo partnerio.

Šiandien, kalbant apie logistikos paslaugas į Angliją, du žodžiai – „patikimumas“ ir „lankstumas“ – tampa ne tik marketingo šūkiais, o būtina sąlyga sėkmingai veiklai. Verslininkai, kurie anksčiau galvojo tik apie krovinių išsiuntimą, dabar turi spręsti muitinės klausimus, klasifikuoti prekes ir numatyti galimas užlaikymas uostuose. Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi ir paaiškinsiu, kaip šiuolaikinė logistika veikia praktiškai, kad jūsų verslas nepatirtų nemažų nuostolių dėl netinkamai organizuoto transporto.

Anglija vis dar yra viena didžiausių Lietuvos prekybos partnerių. Nepaisant politinių nesutarimų ir pasienio kontrolės, prekių srautas tarp šalių ne tik nesumažėjo, bet ir toliau auga, tik keičiasi formatai. Reikia greitai reaguoti į rinkos pokyčius, gebėti siųsti mažas siuntas (e-commerce) taip pat efektyviai, kaip ir didelius konteinerius ar pilnas sunkvežimius. Čia įsivažiuoja lankstumo sąvoka – gebėjimas pritaikyti transporto priemones prie kliento poreikių, o ne atvirkščiai.

Toliau nagrinėsime detalesniais klausimais, kas dabar lemia sėkmingą pervežimą į JK, atsakysime į dažniausiai kylančius neaiškumus ir padėsime susidaryti išsamų vaizdą apie šią sudėtingą, bet perspektyvią logistikos kryptį.

Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)

Šioje skyriuje suformulavau 10 klausimų, kuriuos dažniausiai girdžiu iš savo klientų. Atsakymai į juos padės jums suprasti subtilybes, kurios dažnai lieka už uždarų durų, tačiau tiesiogiai veikia jūsų išlaidas ir siuntų pristatymo laiką.

1. Kaip „Brexit“ pakeitė krovinių gabenimo į Angliją procedūras?

Tai, kas anksčiau buvo paprasta pervežimo procedūra, dabar tapo dviejų (ar net trijų) etapų procesu. Iš esmės, Jungtinė Karalystė tapo trečiąja šalimi ne ES sistemoje. Tai reiškia, kad kiekviena siunta, net jei ji keliauja viena dieną ir turi grįžti atgal, turi praeiti eksporto (iš Lietuvos/ES) ir importo (į JK) muitinės procedūras.

Anksčiau vairuotojas tiesiog važiuodavo pro muitinę, sakydamas „tranzitas“ arba „prekės“, ir viskas. Dabar reikia pateikti elektronines deklaracijas. Prieš išvežant krovinius, turi būti suformuotas eksporto manifestas. Atvykus į Britanijos uostą (Dover, Felixstowe, Portsmouth ar kt.), turi būti pateikta importo deklaracija. Jei dokumentai nėra tvarkingi arba trūksta kokių nors privalomų duomenų (pvz., prekių kodų HS kodų), krovinys gali būti sulaikytas. Tai sukuria papildomą laiko apkrovą ir reikalauja tikrai aukšto kompetencijos lygio iš logistikos kompanijos, kad šios procedūros būtų užbaigtos dar prieš vairuotojo atvykimą į uostą.

2. Kokius dokumentus būtina turėti norint sėkmingai pristatyti prekes į JK?

Dokumentų paketas šiuo metu yra gerokai storesnis nei anksčiau. Pagrindinis ir svarbiausias dokumentas yra Prekių sandėlio sąskaita faktūra (Commercial Invoice). Ji negali būti tik paprasta sąskaita, kurią išrašote lietuviškai PVM mokėtojui. Ji turi būti išrašyta anglų kalba, nurodant tikslias prekių pavadinimus, svorį, vertę ir, svarbiausia, HS kodus (tarifinius kodus).

Be to, būtina Pakuotės sąrašo (Packing List) kopija, kurioje detaliai surašyta, kas yra kiekvienoje dėžėje arba ant paletės. Transporto kompanija taip pat reikalaus CMR konvencijos dokumento, patvirtinančio vežimo sutartį.

Jei gabenate maisto arba gyvūnų kilmės produktus, reikės sveikatos sertifikatų. Jei prekės yra pavojingos (ADR), reikalingos specialios leidimų formos. Ir, žinoma, neatsimename apie EORI numerį. Siuntėjas (jūsų įmonė) privalo turėti galiojantį Lietuvos (ES) EORI numerį, o gavėjas Anglijoje privalo turėti JK EORI numerį. Be šių numerių muitinė neleis įforminti sandėrio.

3. Kiek laiko trunka krovinių pristatymas iš Lietuvos į Angliją?

Standartinis pristatymo laikas, kai kalbame apie pilną sunkvežimį (FTL), yra nuo 2 iki 4 dienų. Tai priklauso nuo to, kur yra įsikūręs gavėjas (Londonas, Midlands ar Šiaurės Anglija) ir kurį uostą naudojame.

Tačiau reikia atsižvelgti į „nematymą laiką“. Dažnai klientai galvoja, kad jei vairuotojas važiuoja 2 dienas, tai prekės bus pas klientą po 48 valandų. Šiuo metu realybėje reikia skirti laiko rezervą muitinės procedūroms. Jei deklaracijos pateikiamos iš anksto (kas yra geriausias praktikos pavyzdys), vairuotojas uoste praleidžia mažai laiko – tik 30–60 minučių. Bet jei kyla problemų ir krovinys patenka į tikrinimą („red lane“), tai gali užtrukti nuo kelias valandų iki kelių dienų. Todėl, planuodamas logistiką, visada patariu savo klientams numatyti 1–2 dienų atsargą, ypač jei siunčiate svarbias prekes arba dalyvaujate mugėse.

4. Kas yra „Incoterms“ ir kodėl jie svarbūs gabenant į Angliją?

„Incoterms“ (tarptautinės prekybos terminai) – tai tai, kas nulemia, kas moka už transportą ir, kas svarbiau, kas atsakingas už muitinės procesus. Po „Brexit“ tai tapo kritišku klausimu. Dažnai įvyksta situacijų, kai lietuviška įmonė mano, kad pardavė prekes pagal „EXW“ (gamykloje) ir jos nebeatsakinga, o anglų pusė manyti, kad tai „DDP“ (pristatyta su mokesčiais sumokėta).

Gabenant į Angliją, labiausiai rekomenduoju pasinaudoti sąlygomis DAP (Pristatyta vietovėje) arba DDP (Pristatyta su veryta mokesčių). * DAP: Jūs mokate už transportą iki pat vartų Anglijoje, tačiau importo mokesčius (PVM ir muito) apmoka gavėjas Anglijoje. Viskas geriausiai, jei gavėjas turi savo muitinės agentą. * DDP: Jūs už viską atsakingas – ir už vežimą, ir už importo mokesčius Anglijoje. Tai labiau patogu gavėjui, tačiau didina jūsų riziką, jei neteisingai paskaičiuosite mokesčius arba gausite baudą dėl neteisingų dokumentų. Mano patirtis rodo, kad aiškus Incoterms susitarimas išvengia 90 % ginčų tarp partnerių.

5. Kaip apskaičiuojama kaina? Kokios yra paslėptos išlaidos?

Kaina susideda ne tik iš to, kiek kainuoja degalai. Dabar, važiuojant į Angliją, didžiąją dalį sąnaudų sudaro ne tik nuoma už sunkvežimį ir vairuotojo darbo užmokestis, bet ir uosto mokesčiai bei muitinės brokerio paslaugos.

Uostuose (Dover, Eurotunnel) taikomi mokesčiai už krovinių judėjimą (Clearance fees). Be to, jei norime, kad krovinys būtų išleistas greitai, reikia sumokėti už „Fast Track“ paslaugas arba įsigyti specialius leidimus (pvz., GVMS liudijimus).

Taip pat reikia atsižvelgti į fuel surcharge (degalų priedą), kuris svyruoja priklausomai nuo naftos kainos rinkoje. Dažnai klientai staigmenai sužino, kad atgal į Lietuvą sunkvežimis važiuoja tuščias (arba dalinai užkrautas), todėl kaina gali būti didesnė nei į kitas ES šalis, nes negrąžinamas PVM degalams (kaip buvo anksčiau) ir nebegalima taikyti tų pačių kabotažo taisyklių. Patikimas logistikos partneris visada pateiks skaidrą kainos sudėtį be jokių staigmenų pasienyje.

6. Kas yra dalinių krovinių (LTL) pervežimas ir kada jis naudingas?

Ne visada įmonė turi pakankamai prekių, kad užpildytų visą sunkvežimį (apie 33 europaletes). Tokiu atveju naudojamas LTL (Less than Truck Load) – dalinių krovinių pervežimas. Tai yra vienas iš lankstiausių sprendimų, leidžiančių sutaupyti mažesnėms įmonėms.

Kaip tai veikia? Mes renkame krovinius iš keleto skirtingų siuntėjų Lietuvoje (arba visoje Baltijoje), juos sudedame į vieną sunkvežimį ir vežame į Angliją. Ten kroviniai iškraunami ir išskirstomi pagal gavėjus.

Nors šis pasirinkimas gali būti pigesnis vienetui, jis reikalauja daugiau laiko (reikia surinkti krovinius, išskirstyti sandėlyje Anglijoje) ir griežtesnio pakavimo reikalavimų (kad prekės nebuvo pažeistos kelionės metu). Jei jūsų siunta ne užima daugiau kaip 5 vietų, LTL yra geriausias pasirinkimas dėl kainos ir lankstumo.

7. Kokios prekės yra draudžiamos arba ypatingai reguliuojamos gabenant į JK?

Nors dauguma prekių yra įprastos, yra kategorijų, kurios sukelia daugiausia galvos skausmo. Pirmiausia tai maisto produktai ir gyvūnų kilmės žaliavos. Anglija turi labai griežtas veterinarijos reikalavimus. Reikia specialių sveikatos sertifikatų, o kai kurie produktai (pvz., kai kurie mėsos gaminiai) vis dar gali būti apriboti.

Antroji grupė – gyvūnai. Gabenant augintinius reikia mikroschemos, pasų ir kartais reikalingas karantinas.

Trečioji grupė – medžiagos iš gamtos (pvz., žolės, mediena, gruntas). Dėl kenkėlių rizikos jos yra labai smulkiai tikrinamos.

Ir, žinoma, ginklai, amunicija ir pavojingos medžiagos (ADR). Čia be specialių leidimų ir sertifikuotų vairuotojų niekas nevyks. Prieš siunčiant bet kokią neįprastą prekę, visada patariu pasikonsultuoti su logistika, kad neiššvaistytumėte pinigų už siuntą, kurią tiesiog neįleis į šalį.

8. Kaip užtikrinamas krovinių saugumas kelionės metu?

Saugumas yra mūsų prioritetas nr. 1, ypač kai kalbame apie ilgas keliones ir uostų zonas. Pradedame nuo pakavimo – krovinius turi būti užfiksuota ant paletės (apvyniota plėvele) arba įstatyta į dėžes. Taip pat naudojame plombas – specialias užrakinimo priemones, kurios numeriuojamos. Jei atvykus į vietą plomba yra pažeista, tai akivaizdus įrodymas, kad krovinys buvo įsiskverbtas.

Be to, naudojame GPS stebėjimo sistemas realiu laiku. Mūsų dispečeriai stebi, kur yra sunkvežimis, ar jis nebuvo sustojęs neplanuotose vietose per ilgai. Anglijoje taip pat yra daug saugumo aikštelių, kur vairuotojai gali saugiai pristabdyti sunkvežimius nakčiai, kad nebūtų pavogta. Draudimas taip pat yra privalomas komponentas – standartinis CMR draudimas dengia dalį nuostolių, tačiau brangioms prekėms visada rekomenduoju papildomą krovinių draudimą „Viskas rizika“ (All risk).

9. Ką daryti, jei krovinys užstrigo uoste ar buvo sulaikytas muitinėje?

Tai vienas blogiausių scenarijų, tačiau su juo reikia mokėti elgtis. Pirmiausia – nepanikuoti. Užstrigimas gali būti dėl paprastos klaidos dokumentuose (pvz., neteisingas svoris) arba atsitiktinio tikrinimo.

Jei dirbate su patikima logistikos kompanija, jos brokeriai JK dirba 24/7 ir gali operatyviai ištaisyti klaidas. Reikia greitai pateikti papildomus dokumentus (pvz., technines pasas, sertifikatus) arba sumokėti galutinį PVM ir muito mokestį.

Svarbiausia – neignoruokite muitinės pranešimų. Jei krovinys sulaikytas, jis kiekvieną dieną gali kaupti sandėliavimo mokesčius uoste, o šie gali būti labai aukšti. Mano patirtis rodo, kad greitas ryšys ir pasitikėjimas savo brokeriu leidžia išspręsti šią problemą per 1–2 dienas, net jei pradžioje atrodo, kad viskas prarasta.

10. Kodėl verta rinktis profesionalią logistikos kompaniją vietoj savarankiško vairuotojo nuomos?

Naudodamiesi savo 20 metų patirtimi, galiu sakyti tikrai: bandyti organizuoti pervežimą į Angliją patys, neturint patirties, yra kaip žaisti ruletę. Pasamdžius vairuotoją su savo sunkvežimi, jūs gaunate tik transportą. Bet kas užpildys deklaracijas? Kas sužinos, koks HS kodas tinka jūsų prekėms? Kas padės, jei suges sunkvežimis Anglijoje arba įvyks avarija?

Profesionali logistikos kompanija suteikia visaverčią sprendimą. Mes turime savo brokerius Lietuvoje ir partnerius Anglijoje. Mes žinome, kurie uostai greičiausi, kurios keltų kompanijos patikimesnės. Mes prisiimame atsakomybę už krovinių saugumą ir laiką.

Jums atrodo, kad tai brangu? Iš tiesų, taupant ant brokerių ar bandant „išlipti“ be draudimo, galite prarasti daugiau dėl užstrigusio krovinių sandėliavimo mokesčių arba sugadintos reputacijos. Patikimas partneris yra jūsų ramybė ir garantas, kad prekės pasieks gavėją laiku ir nepažeistos.

Išvada

Logistikos paslaugos į Angliją šiandien yra daug daugiau nei tik fizinis krovinių perkelimas iš taško A į tašką B. Tai sudėtingas orkestras, kuriam reikia dirigento, gerai išmanačio ne tik muziką (transportą), bet ir instrumentus (teisę, muitinę, dokumentus). Po „Brexit“ rinka tapo griežtesnė, bet tuo pačiu ir aiškesnė – tik tie, kurie gali pasiūlyti patikimumą ir lankstumą, galės joje sėkmingai veikti.

Mano daugiametė patirtis leidžia teigti, kad sėkmės formulė paprasta: rinkitės partnerius, kurie nebijo priimti atsakomybės ir kurie turi išsamių žinių apie JK specifiką. Neteisingai parengta sąskaita faktūra arba pasirinktas netinkamas Incoterms terminas gali užsidegti įmonėms tūkstančius eurų nuostolių. Tuo tarpu gera logistika tampa jūsų konkurenciniu pranašumu – leidžia siūlyti klientams trumpesnes pristatymo garantijas ir mažesnes kainas.

Nepaisant to, kad pasaulis keičiasi, vienas dalykas išlieka pastovus – prekės turi pasiekti savo paskirties vietą. Ir mūsų užduotis – padaryti taip, kad šis kelias būtų kuo glodesnis. Jei planuojate plėsti savo verslą į Angliją arba jau ten esate ir susiduriate su iššūkiais, prisiminkite: patikimas logistikos partneris yra ne tiekėjas, o strateginis sąjungininkas, padedantis jūsų verslui augti.