Lankstus krovinių vežimas į ir iš Jungtinės Karalystės: Logistika, pritaikyta Jūsų tvarkaraščiui

Įvadas

Per pastaruosius du dešimtmečius, dirbdamas tarptautinių pervežimų srityje, mačiau, kaip pasaulis ir logistika pasikeitė. Vieni dalykai vis tiek lieka nepakitę: laikas yra pinigai, o klientas visada nori žinoti, kur jo krovinys ir kada jis pasieks paskirties vietą. Tačiau niekas nekeitė žaidimo taisyklių taip staigiai ir drastiškai, kaip „Brexitas“. Anksčiau kelią į Angliją ar iš jos galėjome vadinti paprasta kelione per „kanalą“ – šiandien tai yra sudėtingas operacijų rinkinys, reikalaujantis tikslumo, žinių ir, svarbiausia, lankstumo.

Kai kalbame apie vežimus į ir iš Jungtinės Karalystės (JK), standartiniai „tūpėjimai“ (groupage) arba dideliųjų krovininių automobilių (FCL) grafikai ne visada tenkina verslo poreikius. Jūsų partneris Anglijoje gali laukti prekių rytojaus ryte, o jūsų gamykloje gali kilti neplanuota eilių problema. Tokiomis situacijomis standartinis logistikos pasiūlymas – „mes išvežiame, kai sunkvežimis užsipilda“ – tiesiog nedirba. Čia į žaidimą įsijungia lankstus vežimas, kuris yra suformuotas ne pagal logistikos kompanijos patogumą, o pagal Jūsų tvarkaraštį.

Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi ir paaiškinsiu, kaip veikia šiuolaikinė logistika su JK po „Brexito“, kodėl lankstumas tapo ne privalumu, o būtinybe, ir kaip Jūs galite valdyti savo siuntas taip, kad jos nekeliatų nemigos. Mes išnagrinėsime ne tik teorinius aspektus bet ir praktinius niuansus, kurie, mano daugelio metų patirtimi, dažniausiai sukelia didžiausius nesusipratimus.

Nepaisant to, ar esate mažas verslininkas, siunčiantis vieną pakuolę, ar didelė gamykla, tiekianti sudėtingas technologines linijas, supratimas apie tai, kaip suformuoti lankstų maršrutą, leis Jums sutaupyti ne tik pinigų, bet ir, kas svarbiau, nervų. Pradėkime nuo pagrindų ir paeiliui išsiaiškinkime, kaip užtikrinti, kad Jūsų krovinys pasieks Londoną, Mančesterį, Birmingamą ar bet kurį kitą JK miestą tiksliai tada, kai to reikia Jums.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

1. Ką tiksliai reiškia „lankstus vežimas pagal Jūsų tvarkaraštį“ ir kaip jis skiriasi nuo standartinio pervežimo?

Standartinis pervežimas, dažnai vadinamas grupiniu (groupage) arba tūpėjimo (part load) reisu, remiasi logistikos operatoriaus grafiku. Automobilis surenka krovinius iš įvairių siuntėjų, važinėja tarp sandėlių, kol sunkvežimis užsipildo arba pasiekia nustatytą išvykimo datą. Šiuo atveju klientas privalo priderinti savo planus prie vairuotojo. Lankstus vežimas – visiškai atvirkščiai principas. Čia mes pritaikome transporto priemonę prie Jūsų poreikių.

Tai gali būti dedikuotas automobilis, kuris atvyksta pas Jūsų sandėlį nustatytu laiku, pasikrauna ir važiuoja tiesiai į paskirties vietą be sustojimų tarpiniuose punktuose (išskyrus kelionės reikmių ar muitinės). Taip tai gali būti „ekspresinis“ pervežimas mažesniais automobiliais (pvz., „Sprinter“ tipo) kai reikia greitai pristatyti nedidelę, bet kritiškai svarbią siuntą. Lankstumas taip pat reiškia galimybę keisti išvykimo laikus net paskutinę minutę arba derinti pristatymo langus su gavėju Anglijoje, kuris dirba tik nuo 10:00 iki 14:00 valandos. Esu matęs situacijų, kai viena tokia lanksti siunta išgelbėjo visą gamybos liniją nuo sustojimo, todėl šios paslaugos kaina, nors ir didesnė, visada apsimoka per išvengtas nuostolis.

2. Kaip „Brexitas“ pasikeitė dokumentacijos reikalavimus ir kaip tai veikia siuntų greitį?

Prieš „Brexitą“ vežimas į JK praktiškai nesiskyrė nuo vežimo į Vokietiją ar Prancūziją – buvo reikalingas tik CMR draudimas ir sąskaita-faktūra. Šiandelinė realybė yra kita. JK nebenaudoja ES bendrosios rinkos taisyklių, todėl kiekviena siunta, net ir mažiausia pakuolė, turi praeiti eksporto (išvykstant iš ES) ir importo (atvykstant į JK) muitinės procedūras.

Lankstaus vežimo kontekste tai reiškia, kad mes negalime tiesiog „užsukti“ ir paduoti prekių. Prieš išvykdami turi būti pateikta Eksporto deklaracija, o atvykus į JK – Importo deklaracija. Jei dokumentai yra neteisingai užpildyti arba trūksta kokių nors priedų (pvz., sertifikatų), siunta gali būti sulaikyta muitinėje. Dėl lankstumo mes dažnai imamės šios „buroklinės“ darbo už Jus – tikriname HS kodus, tikriname, ar gavėjas JK turi EORI numerį, ir, jei reikia, atliekame muitinės valiutos (customs clearance) procedūras iš anksto. Tai leidžia išvengti ilgų laukimų pasienio punktuose (pvz., Doveriuje ar Folkestone’o tunelyje), kur būna susidariusios eilgės dėl netinkamai parengtų dokumentų. Mano patirtis rodo, kad 90% vėlavimų su JK šiandelnę yra ne dėl techninių problemų, o būtent dėl dokumentacijos klaidų.

3. Kokio dydžio krovinius galima vežti lankstiu grafiku ir ar tai tinka tik dideliems verslams?

Tai yra vienas dažniausiai pasitaikančių mitų, kad lankstus arba dedikuotas vežimas skirtas tik dideliems konteineriams ar pilniems sunkvežimiams. Tai netiesa. Logistika yra kaip chameleonas – ji pritaikoma prie krovinio. Lankstus vežimas gali būti vykdomas 3,5 tonų (pvz., Ford Transit) sunkvežimiu, kuriuo gabenamos 1-2 europaletės, 7,5 tonų mašina, kuri talpina iki 10-12 europalečių, arba 24 tonų sunkvežimiu (troleibusu) su 33 europaletėmis.

Mažiems ir vidutiniams verslams (SME) lankstumas yra ypač svarbus. Jei Jūs turite 4 europaletes, kurias reikia pristatyti į Londoną rytoj, grupinis reisas jas gabeš dvi savaites, kol sureinks kitus krovinius. Lankstus sprendimas – išsiųsti 3,5 ar 5 tonų mašiną šiandien vakare, kad ryte ji būtų vietoje. Taigi, ši paslauga tinkama ir vienam smulkiam prekių pirkėjui (pvz., baldų pirkėjui iš eBay), ir didžiajai gamyklai. Pasirinkimas priklauso ne nuo Jūsų verslo dydžio, o nuo Jūsų poreikių kritiškumo.

4. Kiek laiko užtrunka toks pervežimas ir kokius faktorius lemia pristatymo terminą?

Anksčiau, kai sakydavau „keli dienos“, tai reiškė 48 valandas. Dabar būtume tiksliau. Optimalus laikas, kai krovinys išvyksta iš Lietuvos (pavyzdžiui, Vilniaus ar Kauno) ir pasiekia JK pietus (Londoną, Brėstoną), yra 48–72 valandos, jei viskas vyksta sklandžiai. Šiaurinę JK dalį (Glasgow, Edinburgas, Mančesteris) reikia skaičiuoti dar 4–6 valandomis daugiau.

Tačiau lankstaus vežimo terminą lemia ne tik atstumas, bet ir: 1. Keltų ar Eurotunelio užsakymas: Per šventes ar vasaros sezonus vietos gali būti išparduotos, todėl reikia planuoti iš anksto. 2. Muitinės procedūros: Jei klientas neturi paruoštų dokumentų, pristatymas gali užtrukti dieną ar dvi ilgiau dėl sulaikymo. 3. Gavėjo darbo laikas: Anglijoje labai griežtai laikomasi „pristatymo langų“. Jei vairuotojas atvyksta anksčiau, jo gali neįleisti į sandėį, ir jis privalo laukti. Lankstumo esmė yra ta, kad mes stengiamės šiuos trukdžius išvalyti. Pavyzdžiui, jei žinome, kad gavėjo sandėlis dirba tik iki 16:00, mes pradedame kelionę taip, kad būtume ten būtent tada, o ne 03:00 ryto, kai nieko negalima padaryti.

5. Kaip susiformuoja kaina ir kodėl ji gali skirtis nuo standartinio pervežimo?

Kainodara lankstaus vežimo atveju yra skaidri ir tiesiogiai susijusi su Jūsų pageidavimais. Standartiniame pervežime Jūs mokate už vietą (už paletę), o kaina yra „išlyginta“ tobulai užpildant sunkvežimį. Lankstaus vežimo atveju Jūs mokate už transporto priemonės, kurios reikia Jūsų kroviniui, rezervavimą bei vairuotojo laiką.

Kainą lemia: * Atstumas: Kuro kaina ir vairuotojo darbo užmokestis. * Transporto priemonės tipas: Mažesnis automobilis (pvz., 3,5t) dažnai brangesnis vienam kilometrui nei didelis sunkvežimis, nes jame mažiau krovinio, tačiau jis gali važiuoti greičiau ir patekti į miesto centrus. * Užsakymo skubumas: Jei reikia vežti „šiandien rytoj“, kaina gali būti aukštesnė dėl ekspresinio pobūdžio. * Papildomos paslaugys: Muitinės atstovavimas, krovos darbai (pavyzdžiui, krovinio pakavimas į dėžes), įrenginio įkėlimas su „kranu“. Nors vieneto kaina gali atrodyti aukštesnė, vertėtkite ją ne tik pagal EUR/km, bet pagal tai, kiek Jūsų verslo nuostolių išvengsite dėl laiku atvykusios prekės.

6. Ar galima vežti asmeninius daiktus (perkeliantis gyventi) šiuo būdu ir kokie yra muitinės ypatumai?

Žinoma, tai yra labai dažna paslauga, ypač po to, kai daug lietuvių grįžta iš JK arba keliauja ten gyventi. Asmeninių daiktų pervežimas turi savo specifiką. Pagrindinis dalykas – Transfer of Residence (ToR) leidimas. Jei asmuo gyvena už JK ne mažiau kaip 12 mėnesių ir nori ten perkelti savo dalį gyvenimo, jis gali kreiptis į JK muitinę gauti ToR numerį. Šis numeris leidžia atvežti daiktus be PVM ir muito.

Lankstus vežimas čia yra idealus sprendinys, nes dažnai žmonės turi mišrių krovinių – baldus, dėžes, dviračius. Standartinis pervežėjas gali atsisakyti vežti „nekomercinį“ krovinį arba reikalauti pernelyg sudėtingų sąrašų. Mes, kaip ekspertai, padedame suformuoti inventoriaus sąrašą (Packing List), kuris yra būtinas muitinėje, ir organizuojame transportą, kuris gali užlipti į siauras Londono gatves prie buto durų. Svarbiausia – visus daiktus reikia turėti išvardytus, jie negali būti nauji (su etiketėmis), nes tai bus traktuojama kaip prekyba.

7. Kas atsitinka, jei krovinys yra neįprastas (brangus, trapus arba pavojingas)?

Logistikoje vadinami „kruopščios apdoros“ (care) kroviniai. Tai gali būti pianinas, medicinos prietaimai, meno kūriniai arba chemikalės (ADR). Standartinis grupinis reisas yra pavojingas tokiems kroviniams, nes jie daug kartų perkraunami vienoje vietoje, kita, gali nukristi arba susidėvėti nuo vibracijos.

Lankstas, dedikuotas vežimas šiuo atveju yra vienintelis saugus pasirinkimas. Mes pasirenkame automobilį su „liftu“, jei reikia, užsakome vairuotoją palydovą, arba specialiai įrengtą furgoną su hydraulinėmis pakabinamomis sistemomis. Brangiems kroviniams taip pat galima užtikrinti papildomą krovinių draudimą (CMR draudimas dažnai nedengia pilnos vertės, todėl reikia specifinio „All Risk“ draudimo). Dėl pavojingų krovinių (ADR) reikia specialių leidimų ir sertifikatų, ir mūsų vairuotojai juos turi. Mano patirtis rodo, kai klientas sako „tai yra jautrus“, mes nedelsdami siūlome dedikuotą transportą, nes viena sugadinta dalis gali kainuoti daugiau nei visa transporto paslauga.

8. Kaip vyksta krovinio sekimas ir ryšiu su vairuotoju?

Anksčiau vairuotojai rinkdavo monetas telefonuose ir skambindavo iš taksofonų. Šiandien situacija kitokia. Naudojant lankstų vežimą, klientas gauna visišką kontrolę. Mes naudojame GPS sekimo sistemas, kurios rodo automobilio vietą realiu laiku. Tačiau technologijos technologijomis, bet žmogiškasis ryšys yra svarbiausias.

Kai vairuotojas artinasi prie paskirties vietos, jis susisiekti su Jūsų partneriu Anglijoje arba su Jumis tiesiogiai. Tai leidžia išvengti situacijos, kai vairuotojas važiuoja ratu ir negali rasti įvažiavimo (kas Londone ypač dažna). Lankstumo privalumas yra tas, kad vairuotojas dirba konkrečiai Jums, jis neskuba į kitą klientą, todėl gali laukti, kol Jūsų sandėlininkas atvyks iš pietų. Toks aktyvus ryšys sukuria pasitikėjimo atmosferą – klientas visada žino, kas vyksta, ir nėra paliktas „nežinojimo tamsibėje“.

9. Kokius maršrutus naudojate ir kaip pasirinkti geriausią keltą ar tunelį?

Geografiškai Lietuva yra šiaurės rytuose, JK – šiaurės vakaruose. Yra du pagrindiniai keliai: per Vokietiją, Olandiją ir Belgiją į Prancūziją (Calais/Dunkerque) arba per Olandiją į Angliją (Harwich/Hook of Holland). Pasirinkimas priklauso nuo to, kur JK yra Jūsų gavėjas.

Jiems reikia važiuoti į Londoną ar pietus – optimaliausias keltas yra iš Calais ar Dunkerque į Doverį (arba Eurotunelis). Tai trumpiausias atstumas jūros (požemio) fragmentu. Jei reikia važiuoti į šiaurę (Midlands, Škotija), dažnai pigiau ir greičiau naudoti keltą iš Roterdamo (Hook of Holland) į Harwichą, nes išvengiame didžiulio Londono spūsčių ir mokesčių už važiavimą miesto centre (ULEZ zonas).

Lankstumo požiūriu mes pasiruošę abiem variantais. Mes stebiame orus (jei jūra audringa, keltas gali vėluoti) ir kainų svyravimus. Kartais, nors geografiškai ilgiau, važiuoti per tunelį yra greičiau, nes nereikia laukti išlipimo iš keltos. Mūsų užduotis – pasirinkti maršrutą, kuris užtikrins, kad krovinys atvyks laiku, o ne tas, kuris trumpiausiai atrodo žemėlapyje.

10. Kodėl verta rinktis eksperto komandą, o ne ieškoti pigiausio vairuotojo portaluose?

Tai yra klausimas, į kurį dažnai atsakau po to, klientui išgelbėjus situaciją. Pigiausias pasiūlymas portaluose (pvz., „Transportukas“, „Citrus“ ir pan.) dažnai būna „užsidarantis“ vairuotojas, kuris tiesiog nori užsidirbti pinigų kelionėje atgal. Jis neturi galimybės užtikrinti kompleksinio aptarnavimo: jis nežino, ką daryti su muitine, jei atsirasts problema, jis neturi draudimo, jis negali pakeisti maršruto, jei užstrigs.

Rinktis ekspertų komandą su 20 metų patirtimi reiškia rinktis saugumą. Mes žinome, kur gauti geriausią kuro kainą Vokietijoje, mes turime patikimus partnerius muitinės atstovavime JK, mes turime rezervines mašinas, jei pagrindinė sugestų. Mūsų paslauga kainuoja nebe tik už ratus, kuris suka, o už mūsų galvas ir žinias. Kai vežate prekes į JK, rizika yra didelė – muitinės klaidos gali baigtis baudomis ar prekių konfiskavimu. Ekspertas žino, kaip šias rizikas sumažinti iki nulio. Lankstumas nebeįmanomas be patirties ir infrastruktūros.

Išvada

Apibendrinant, lankstus krovinių vežimas į ir iš Jungtinės Karalystės šiandelinėje situacijoje nėra prabangus papildymas, o strateginis sprendimas. Pasaulis po „Brexito“ tapo sudėtingesniu, o sienos – „storesnėmis“. Tačiau su teisingu požiūriu ir partneriu, kuris supranta ne tik geografiją, bet ir teisinius bei techninius niuansus, šios kliūtys tampa įveikiamos.

Mano daugelio metų patirtis šioje srityje moko vieno: sėkmė slepiasi detaliuose.