Lankstus grįžimo grafikas pritaikytas jūsų poreikiams iš Anglijos: Kaip tai veikia pratyje

Įvadas

Per daugiau nei dvi dešimtis metų dirbdamas tarptautinių krovinių pervežimų srityje, mačiau, kaip pasaulis ir logistika pasikeitė. Vienas dalykas visada išlieka nepakitus: kliento noras ramumo ir tikrumo. Kai kalbame apie krovinių gabenimą iš Anglijos į Lietuvą, viena dažniausiai kylančių baimių yra tai, kad siunta neatvyks laiku, arba, dar blogiau, kad dėl griežtų tvarkaraščių teks mokėti milžiniškas baudas už delsimą arba sandėliavimąsi uoste.

Anglija – tai sala. Tai reiškia, kad kiekvienas krovinys turi įveikti ne tik šimtus kilometrų keliu, bet ir Lamanšą. Po „Brexit“ situacija dar labiau sukomplikavosi – pridėjo cinkinės bei dokumentų patikrinimų, kurie gali sukelti netikėtas užlaikymas. Šioje aplinkoje standartinis, „geometrinis“ grafikas, kai vairuotojas turi būti tam tikroje vietoje tam tikru laiku, dažnai tiesiog nebeveikia. Jis sukuria per didelį spaudimį ir klientui, ir pervežėjui.

Štai kodėl lankstus grįžimo grafikas nebe yra papildoma paslauga, o būtinybė. Šiame straipsnyje aš, kaip ilgametis praktikas, noriu nuoširdžiai paaiškinti, kaip suformuojami mūsų maršrutai, kodėl mes nestumėjame klientų į griežtas rėmas ir kaip šis lankstumas実際ikoje užtikrina jūsų siuntos saugumą bei laikušį. Mes nesame tik vairuotojai – mes esame jūsų logistikos partneriai, kurie supranta, kad verslo ir gyvenimo aplinkybės gali keistis per valandą, todėl ir mūsų planai turi būti adaptuojami.

Svarbiausia čia – tai nekeliant papildomo rūpesčio klientui. Kai sakome „lankstus grafikas“, mes turime omenyje sudėtingą mechanizmą, leidžiantį mums valdyti laiką ir resursus taip, kad jums nereikėtų nerimti, ar vairuotojas nepraeis pro jūsų sandėlį, jei jums šiek tiek vėluosite su parengiamaisiais darbais. Žemiau išsamiai aptariame visus niuansus, kad jūsųsprendimas būtų kuo aiškesnis.

DUK

1. Kas tiksliai reiškia „lankstų grįžimo grafiką“ pervežiant iš Anglijos?

Dažnai klientai mano, kad lankstus grafikas reiškia, kad vairuotojas važiuoja tada, kai jam nori, arba kad nėra jokių terminų. Tai – neteisingas supratimas. Profesionaliame pervežime „lankstus“ reiškia „dinamiškai pritaikomas“.

Praktikoje tai atrodo taip: mes tūrime bazinį maršruto planą, pvz., išvykimas iš Lietuvos antradienį, atvykimas į Angliją ketvirtadienį, grįžimas sekmadienį. Tačiau lankstumas leidžia mums šiuos laikus stumti 24–48 valandų ribose be papildomo mokesčio, jei to reikalauja situacija. Pavyzdžiui, jei jūsų prekybos partneris Anglijoje pavėlavo parengti prekes, mes galime perkelti pirkinių surinkimą į kitą dieną, nekeisdami viso konvojaus kelio.

Be to, lankstumas apima ir galimybę surinkti (konsoliduoti) krovinius iš skirtingų klientų vienoje kelionėje. Vietoj to, kad važiuotume tuščia arba su pusiau tuščia sunkvežimiu, mes deriname paėmimo laikus taip, kad maksimaliai išnaudotume vietą. Tai leidžia mums siūlyti klientams geresnes kainas, nes išlaidos padalijamos tarp keleto siuntųjų. Tai sudėtingas „puzzle“, kurį sprendžiame kiekvieną savaitę, o lankstumas – tai pagrindinis įrankis sėkmingai sprendimui rasti.

2. Kaip „Brexit“ paveikė reikalingą laiką planuojant pervežimus?

Po Jungtinės Karalystės išstojimo iš Europos Sąjungos mūsų darbas pasikeitė nepažymėtai. Anksčiau perėjimas per sieną buvo formalumas – trumpas dokumentų patikrinimas. Dabar tai gali trukti nuo 30 minučių iki kelių valandų, o kartais ir dienų, jei dokumentuose yra klaidų arba pasitaiko papildomi tikrinimai.

Lankstus grįžimo grafikas šiuo atveju yra kritiškai svarbus. Mūsų planuose visada įtraukiame laiko rezervą (buffer), vadinamą „Brexit laiku“. Mes niekada neplanuojame atvykimo į uostą „paskutine minute“. Žinome, kad cinkinėje (customs) gali susidaryti eilės. Todėl, jei dėl formalumų mūsų vairuotojas užstringa 4-5 valandoms ilgiau, mūsų grafikas nešluoja – tai buvo numatyta.

Klientui tai reiškia, kad mes nereikalaujame jų įsikišimo, kai įvyksta tokios užlaikymos. Mes su atsakingais brokeriais iš anksto sutvarkome dokumentus, o lankstus grafikas užtikrina, kad vairuotojo vairavimo ir poilsio laikai (tachografų duomenys) nebus pažeisti, bandant „pasišokti“ laiką. Tai leidžia išvengti baudų už pavojingą vairavimą ir užtikrina saugumą kelyje.

3. Kas nutinka, jei mano krovinys nėra paruoštas paėmimo dieną?

Tai vienas dažniausių klausimų. Gyvenime įvyksta nenumatyti dalykai – tiekėjas gali pavėluoti, prekės gali būti pažeistos arba tiesiog trūksta pakuotės medžiagų. Standartinėse transporto firmose tai dažnai reiškia baudą už „praleistą vairuotoją“ (stand-by charge) arba praleidimą ir ilgą laukimą iki kito reiso.

Mūsų modelis, grindžiamas lankstumu, leidžia mums elgtis kitaip. Jei žinome, kad krovinys bus paruoštas kitą dieną arba po pietų, mes stengiamės tai įtraukti į maršrutą, jei tai techniškai įmanoma ir nekenkia kitiems klientams. Kadangi dažnai dirbame su grupiniais krovinais (groupage), mes turime tam tikrą langą, kuriame galime atlikti užduotis.

Tačiau čia svarbu komunikacija. Jei apie pavėlavimą informuojate iš anksto (pavyzdžiui, dieną prieš), mes galime pertvarkyti vairuotojo maršrutą – paimti kitą krovinį anksčiau, o jūsų užsukti vėliau. Jei informuojate tik tada, kai vairuotojas stovi prie durų, lankstumo ribos žymiai siaurėja. Mūsų patirtis rodo, kad geras ryšys leidžia išvengti 90 proc. nesklandumų. Mes nesame baudžiaus institucija, mes norime jūsų prekę pergabenti, todėl ieškome sprendimų, o ne kaltinimų.

4. Ar lankstus grafikas reiškia, kad siunta atvyks vėliau?

Ne, būtų klaidinga manyti, kad lankstumas lygus lėtumui. Priešingai – gerai suplanuotas, lankstus grafikas dažnai leidžia gabenti greičiau, nes mes nevaržomi griežtų „fiksuotų“ laikų, kurie realybėje dažnai ir taip nelaikomi.

Pavyzdžiui, jei tarp dviejų taškų Anglijoje (pvz., tarp Mančesterio ir Londono) susidaro didelė spūstis, griežtas grafikas verčia vairuotoją stovėti eilėje, kad nenukryptų iš plano. Lankstus grafikas leidžia mums pakeisti kelią arba derinti paėmimo laikus taip, kad vairuotojas pravažiuotumiau ramiau maršrutu. Be to, jei krovinys yra skubus, mes galime jį prijungti prie „skubaus“ reiso, net jei ir reikėtų šiek tiek modifiuoti kitų klientų paėmimo laikus (visada susitarus).

Mūsų tikslas – optimizuoti procesą. Lankstumas leidžia mums naudoti „aksesines“ trasas arba naktinį režimą, kai eismas mažesnis. Taigi, jūsų siunta gali net atvykti anksčiau, nei numatyta standartiniame tvarkaraštyje, nes mes nebijome pakeisti plano, kai tai naudinga visiems.

5. Kaip formuojamos kainos, jei grafikas keičiasi?

Tai labai aktualesnis klausimas. Daugelis klientų bijo, kad jei jie paprašys pakeisti laiką, kadaš iškils astranominis sąskaitas. Esu atviras: kiekvienas keitimas kainuoja – laiką, degalų, vairuotojo valandas. Tačiau mūsų verslo modelis grindžiamas ilgalaikiais santykiais, o ne vienkartiniais uždarbiais.

Mūsų „lankstumo paketas“ dažnai įtraukiamas į bazinę kainą arba siūlomas už labai nedidelį priedą, palyginti su rinkos standartais. Tai reiškia, kad nedideli grafiko pakeitimai (pvz., 1 dienos atidėjimas arba paėmimo laiko poslinkis keletą valandų) dažnai atliekami nemokamai arba už simbolinį mokestį, jei to reikalauja objektyvios aplinkybės.

Tik esant radikaliems pakeitimams (pavyzdžiui, reikia važiuoti į Angliją tik dėl vienos siuntos ir grįžti tuščiam, arba keisti adresą paskutinę minutę) kalbame apie papildomą mokėjimą. Tačiau šiuos dalykus visada aptariame iš anksto, be jokių staigmenų. Mes vertiname jūsų lojalumą, todėl stengiamės rasti kompromisą, kuris nebūtų skausmingas jūsų biudžetui.

6. Kaip veikia krovinių konsolidacija (groupage) su lankstiu grafiku?

Krovinių konsolidacija – tai tai, kas leidžia mums būti konkurencingais kainos atžvilgiu. Anglija yra toli, važiuoti su pusiau tuščia sunkvežimiumi ekonomiškai neapsimoka. Todėl viename sunkvežimyje susirenkame krovinius iš 5–10 skirtingų klientų.

Lankstus grafikas čia yra raktas. Mes turime „langus“, pavyzdžiui, „Anglija – Šiaurės regionas (pirmadienis–antradienis)“ ir „Anglija – Londonas ir apylinkės (trečiadienis–ketvirtadienis)“. Jei vienas klientas iš Šiaurės regionos vėluoja, mes galime perkelti jo paėmimą į vėlesnį langą arba derinti su kitais klientais toje pačioje geografinėje zonoje.

Be lankstumo, konsolidacija būtų neįmanoma be didelių stresų. Vienas vėluojantis klientas sugriaustų visą gražą. Dėl mūsų dinamiško planavimo, mes galime sujungti krovinius iš skirtingų vietovių taip, kad vairuotojas nevažiuotų kelių šimtų kilometrų atgal vienam dėžutei paimti. Tai reikalauja patirties ir gero žinojimo Anglijos geografijos, ką mes ir įgyjame per ilgametę praktiką.

7. Kokius pranešimus gausu apie savo siuntos judėjimą?

Anksčiau buvo laikai, kai klientas laukdavo skambučio iš vairuotojo „Aš čia“ šalia namų. Dabar, kai kalbame apie lankstų grafiką, informacija yra viskas. Kadangi mūsų atvykimo laikas gali šiek tiek svyruoti priklausomai nuo kitų klientų ar kelių eismo, mes naudojame šiuolaikines sekimo sistemas.

Kai tik krovinys patenka į mūsų sunkvežimį Anglijoje, jūs gaunate pranešimą. Mes taip pat informuojame, kai vairuotojas pradeda važiuoti link Lietuvos (praeina uostą). Nors tikslią valandą Lietuvoje sunku nustatyti iš karto (dėl to pačio lankstumo ir galimų eismo sąlygų), mes visada pranešame apie artėjimą 24 valandas ir vėliau 4 valandas iki pristatymo.

Tai leidžia jums planuoti savo darbą ar sandėlio personalą. Jums nereikia laukti visą dieną. Jei dėl kokių nors priežasčių (pavyzdžiui, techninė gedimas kelyje) mūsų grafikas pasikeičia, jūs apie tai sužinotę iš karto. Tai yra mūsų atsakomybės dalis – užtikrinti, kad jums nereikėtų spėlioti.

8. Ar galite pergabenti nestandartinius krovinius (baldai, techniką) naudojant šį grafiką?

Absoliučiai taip. Per 20 metų pervežėme viską – nuo vieno dėžutės su asmeniniais daiktais iki industrinių staklių ir pianinų. Lankstus grafikas ypač naudingas perkant baldus iš Anglijos (pvz., iš „eBay“ arba aukcionų), nes tokie pirkimai dažnai yra nestandartiniai.

Pavyzdžiui, jei perkate sofą iš Londono, o vairuotojas dar turi paimti kelis palletus Birmingeme, mes sudarome maršrutą, kuris leidžia tai padaryti efektyviai. Baldai dažnai reikalauja ypatingo tvarkymo (pakavimas į dėžes, užfiksavimas), kas gali šiek tiek užtrukti. Lankstumas leidžia vairuotojui skirti pakankamai laiko saugiam pakavimui, nesibaiminant, kad dėl to praleis keltą.

Taip pat gabename motociklus, kėdutes, sportinę įrangą. Kiekvienas toks krovinys yra vertinamas individualiai, ir mes pritaikome grafiką taip, kad jis derėtų su kitais krovinais, nekeliant grėsmės jūsų turtui.

9. Kas vyksta Lietuvoje, kai sunkvežimis atvyksta? Ar taip pat galima lankstiai pristatyti?

Taip, lankstumas tęsiasi ir Lietuvos pusėje. Mes suprantame, kad gavėjai gali būti fiziniai asmenys, kurie dirba, arba įmonės, kurios turi specifinius priėmimo laikus.

Jei atvykame ryte, o jūsų sandėlis atsidaro tik 9:00 ryte, mes nepriversime jūsų stovėti nuo 6:00 valandos. Mes galime pristatyti vėliau arba, jei reikia, iškrauti mūsų terminalo Vilniuje/Kaune, o jums perduoti vėliau patogiu laiku. Mūsų terminalai tinka laikinam sandėliavimui, kas suteikia dar vieną laisvės laipsnį.

Taip pat, jei pristatymo vieta yra sunkiai pasiekiama (pvz., senamiestyje, kur sunkvežimiui sunku užvažiuoti), mes deriname pristatymą lengvesniu transportu arba randame artimiausią galimą vietą dideliam sunkvežimiui. Mūsų tikslas – pristatyti krovinį tiesiai į jūsų rankas (ar į sandėlį), o ne palikti jį kitoje miesto pusėje dėl biurokratinių apribojimų.

10. Kaip geriausiai pasiruošti, kad lankstus grafikas veiktų sklandžiai?

Nors mes imamės didžiosios dalies organizavimo, kliento vaidmuo taip pat svarbus. Siekiant maksimaliai išnaudoti lankstumo pranašumum, rekomenduoju kelis dalykus:

1. Dokumentų tvarka: Kadangi važiuojame iš Anglijos, mums reikalingi TSL dokumentai (Transportas, Sandėlis, Logistika) arba komercinės sąskaitos faktūros. Jei juos parengiate iš anksto elektroniniu būdu, mums nereikia laukti vairuotojui, kol jis spausdina popierius. Tai leidžia mums iš karto įsijungti į grafiką.
2. Realus vertinimas: Jei žinote, kad prekės bus paruoštos tik penktadienį, nesakykite, kad bus paruoštos ketvirtadienį „bent jau kažką“. Geriau planuoti vėliau, bet tiksliai, nei vytis ir kurti stresą.
3. Prieiga: Užtikrinkite, kad sunkvežimis galės priartėti prie krovinio. Anglijoje dažnai yra siauri keliai, o Lietuvoje – problemos su važiavimu į kiemus. Jei žinote apie ribojimus, pasakykite iš anksto – mes surasime sprendimą (pvz., su mažesne mašina paimti ir nuvežti į pagrindinį sunkvežimį).

Esant šiai sąveikai, lankstus grafikas tampa jūsų didžiausiu pranašumu, leidžiančiu sutaupyti laiko, pinigų ir nervų.

Išvada

Apibendrinant, lankstus grįžimo grafikas iš Anglijos nėra tiesiog gražus marketingo žodis.