Lankstus grafikas: išvykimai ir grįžimai jums patogiu metu

Dirbant tarptautinių pervežimų srityje daugiau kaip dvidešimt met�, sužinojau vią pagrindinę tiesą: laikas – tai ne tik pinigai, tai, dažniausiai, ramybė. Per šiuos dešimtmečius mažiau žiūrėjau į kelių žemėlapius ir daugiau į klientų kalendorius. Matome, kaip pasaulis pasikeitė. Anksčiau logistika buvo tiesioginis: turi krovinių – važiuoja reisas. Šiandien viskas vyksta „just-in-time“ (tik laiku) režimu, o klientai nebepriima „mes išvyksime rytoj“ kaip atsakymo. Jie reikalauja tikslumo, ir tai teisinga.

Šiame straipsnyje norime aptarti koncepciją, kuri mums, logistikos profesionalams, yra kasdienybė, o klientams dažnai atrodo kaip magija – lankstus grafikas. Ką tai reiškia? Tai galimybė derinti logistikos procesus ne prie transporto priemonės tuščiosės, o prie Jūsų verslo ar asmeninių poreikių. Tai išvykimai ir grįžimai tada, kada tai patogu jums, o ne atvirkščiai.

Šiuo metu rinkoje dominuoja dvi pagrindinės paslaugų kryptys: reguliarios reisai (linijinės transporto paslaugos) ir krovinių pervežimas pagal individualų užsakymą (charteris). Reguliarūs reisai yra kaip autobusas – jis važiuoja tam tikru laiku, jei pavėlai – jau važiuoja kitas, bet turi laukti. O lankstus grafikas yra kaip taksi – jis atvyksta prie Jūsų durų tada, kai jo tikėjatės, ir veža tiesiai į paskirties vietą sustojimus darant tik pagal poreikį.

Šiame tekste paaiškinsime, kaip tai veikia iš vidaus, kokių klaidų vengti ir kodėl lankstus grafikas gali būti ne tik patogumas, bet ir taupyti pinigų būdas.

DUK (Dažnai užduodami klausimai)

1. Ką tiksliai reiškia „lankstus grafikas“ tarptautiniuose pervežimuose?

Lankstus grafikas transporto prasme reiškia, kad krovinio išvežimo ir pristatymo laikas yra nustatomas remiantis vienintelis svarbiausiu kriterijumi – kliento poreikiu. Skirtingai nei nuo standartinių taisyklių priklausančiuose kurortuose, kur laisvalaikio grafikas yra griežtai reglamentuotas, čia mes pritaikome logistikos grandines prie Jūsų.

Praktiškai tai atrodo taip: jei Jums reikia, kad prekės būtų paimtos iš sandėlio Kaune antradienio vakare, po paskutinės pamainos, kad neištuštintų sandėlio darbo laiko, ir pristatytos į Oslą rytoj prieš pietus, mes formuojame maršrutą šiai užduočiai atlikti. Vairuotojo darbo laikas, poilsio intervalai ir kelių eismo sąlygos yra planuojami aplink šį „langą“. Tai reiškia, kad mes neieškome krovinio, kuris „tiktų“ į mūsų mašiną kelyje, o mes pasiruošę važiuoti tuščia (arba dalinai užkrauta), kad tik įvykdytume Jūsų terminą. Tai aukščiausio lygio paslauga, suteikianti visišką kontrolę.

2. Kas geriau: reguliarus reisas ar lankstus grafikas?

Nėra vieno teisingo atsakymo, tačiau esu patvirtinęs, kad pasirinkimas priklauso nuo Jūsų prioritetų. Jei Jūsų prioritetas – kaina ir krovinys nėra skubus, reguliarus reisas (pvz., ketvirtądienį išvykstantis reisas į Vokietiją) bus pigesnis. Tokiu atveju Jums gali tekti laukti kelias dienas, kol bus surinktas pilnas konteineris arba puspriekabė.

Tačiau jei kalbame apie lankstų grafiką, čia dominuoja greitis ir patikimumas. Per savo praktiką mačiau situacijų, kai gamykla stovėjo dėl trūkstamų detalių. Tuo atveju 10 proc. sutaupyta transporto išlaidų nebegalėjo padengti nuostolių, kuriuos patirė gamyba sustojusi vienai dienai. Lankstus grafikas šiuo atveju yra apsauga. Jis leidžia planuoti gamybą ar prekybą taip, tarsi sandėlis būtų šalia, nors jis gali būti po tūkstančio kilometrų. Taigi, jei svarbu „kada“ – rinkitės lankstų grafiką; jei svarbu „kiek“ – reguliarius reisus.

3. Ar lankstus grafikas reiškia, kad vairuotojas gali atvykti naktį ar savaitgalį?

Taip, tikrai. Vienas pagrindinių šios paslaugos privalumų yra tas, kad logistika neapsiriboja biuro darbo laiku 8:00–17:00. Mūsų patirtis rodo, kad didžioji dalis prekybos centrų, gamyklų ir sandėlių aptarnaujama vėlai vakare arba anksti ryte, siekiant išvengti spūsčių ir neintriguoti pagrindinės veiklos.

Kai užsakote lankstų grafiką, mes su Jumis sutariame apie konkretų laiko langą (time window). Tai gali būti, pavyzdžiui, pristatymas tarp 02:00 ir 04:00 valandos naktį, kai gatvės tuščios, o keltės sandėlyje laisvi. Profesionali transporto kompanija suorganizuoja vairuotojo darbo grafiką taip, kad jis atvyktų būtent tada. Žinoma, tai reiškia sudėtingesnį planavimą mūsų pusėje, nes reikia atsižvelgti į vairuotojų poilsio režimus (tachografų duomenis), bet tai mūsų, kaip ekspertų, darbas, o ne Jūsų rūpestis.

4. Kiek laiko iš anksto reikia užsakyti transportą su lankstu grafiku?

Idealiu atveju – kuo anksčiau, geriau. Nors mes, sėkmingai dirbantys šioje srityje, įpratę spręsti užduotis ir „iš karto“, ypatingai tariant, kai kalba eina apie ekspresinius reisus (pvz., kai krovinys turi būti paimtas šiandien ir pristatytas rytoj), tačiau planuojamas lankstus grafikas geriau užsakyti savaitę-dvi iki išvykimo.

Kodėl? Todėl, kad lankstumas kainuoja resursus. Jei Jūsų užsakymą galime sujungti su kitu kroviniu tame pačiame maršrute (pvz., važiuojame į Londoną, atimame Jūsų siuntą Vilniuje ir pamečiame Brėmente), tai gali sumažinti kainą. Be to, savalaikis užsakymas leidžia mums paruošti visus dokumentus (muitinės deklaracijos, TIR knygelės, eksporto licencijos), kad neįvyktų nesklandumų sienoje. Vėlyvas skambutis (pvz., „reikia vežti praėjusią parą“) visada įmanomas, bet jis visada brangesnis ir reikalauja įtampos.

5. Kaip veikia grįžimas? Ar turiu mokėti už tuščią važiavimą atgal?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių klientų baiminimų ir klausimų. Logistikoje tai vadinama „deadhead“ arba tuščiu reisu. Esu nuoširdus: jei užsakote visą mašiną (puspriekabę) tik Jūsų kroviniui ir maršrutas yra vienkryptis (pvz., tik į Ispaniją), tuomet grįžimo išlaidos (nuomos dalis, vairuotojo atlyginimas, kuras) yra įskaičiuotos į bendrą kainą. Tai yra normali logistikos realybė.

Tačiau dėl ilgos patirties mes turime sukūrę platų partnerių tinklą visoje Europoje. Prieš pateikdami kainą, mes visada tikriname, ar nėra galimybės rasti grįžtamam keliui krovinio. Pavyzdžiui, jei vežame Jūsų baldus į Miuncheną, mes ieškome, ar galime parsivežti vokiško mašinų detalių atgal į Lietuvą. Jei pavyksta tai padaryti (tai vadinama „backload“), mes galime pasiūlyti Jums žymiai palankesnę kainą, nes mašina nevažiuoja tuščia. Lankstus grafikas čia padeda, nes galime šiek tiek paslankinti Jūsų išvykimo laiką, kad suderintume su grįžtančio krovinio paruošimu.

6. Ar galiu keisti planus kelionės metu?

Šis klausimas ličia paties lankstumo esmės. Gyvenime ir versle viskas gali pasikeisti – užsakovas atidėlia siuntą, pirkėjas negali priimti prekių dėl techninių gedimų ar atsiranda papildomas krovinių kelyne. Atsižvelgiant į mano ilgą patirtį, galiu pasakyti: taip, keisti galima, bet tai turi savo kainą.

Jei grįžtantysis reisas (round trip) dar neprasidėjo arba tik prasidėjo, pakeisti išvykimo laiką ar paskirties vietą dar įmanoma be didelių nuostolių. Tačiau jei vairuotojas jau yra prie paskirties vietos arba jau įvykė muitinės procedūros, bet jums staiga reikia nukreipti jį į kitą šalį, tai sukelia „domino efektą“. Keičiami dokumentai, pakeičiamas maršrutas, dažnai – ir vairuotojo poilsio laikas. Tai gali padidinti sąskaitą. Nors mes visada stengiamės būti išankscingi ir padėti išeiti iš bėdų, rekomenduoju kuo anksčiau pranešti apie bet kokius planų pakeitimus. Kuo ankstesnė informacija, tuo mažesnė rizika ir papildomi mokesčiai.

7. Kokius tipus krovinių galima vežti pasirinkus lankstų grafiką?

Iš esmės – visus, kas legalu ir tinka įstatymams. Lankstus grafikas dažniausiai pasirenkamas, kai vežami: 1. Jautrūs kroviniai: Maisto produktai, reikalaujantys temperatūros režimo, vaistažolės, chemija. Čia laikas ypač kritinis. 2. Brangūs kroviniai: Elektronika, brangūs automobiliai, menas. Tuščia mašina stovėjimas saugumo aikštelėje arba neplanuotas sustojimas kelyne didina riziką, todėl lankstus grafikas leidžia minimizuoti laiką kelyje. 3. Netipiški gabaritai: Dideli elementai (statybos konstrukcijos), kurie netelpa į standartinius konteinerius ar reikalauja specialios įrangos. 4. Daliniai kroviai (LTL): Kai neturite pakankamai krovinio pilnai mašinai, bet norite, kad jis būtų pristatytas greitai, lankstus grafikas gali reikšti greitą surinkimą su kitais krovinais ir išvykimą.

Svarbiausia čia yra gerai aprašyti krovinią. Jei mes žinome, kad vežame šaldytus produktus, galime planuoti maršrutą taip, kad vairuotojas neturėtų ilgiau laukti prie įmonės, kol paruošia dokumentus, nes laikas veikia prieš šaltį.

8. Kaip užtikrinamas saugumas, kai važiuojama naktį ar poilsio dienomis?

Saugumas yra pirmasis prioritetas, nepaisant to, koks lankstus būtų grafikas. Nors klientui gali atrodyti, kad vairuotojas tiesiog „važiuoja ir važiuoja“, egzistuoja griežti teisiniai reglamentavimai (ES reglamentai), kurie draudžia vairuotojams dirbti be poilsio.

Lankstus grafikas mums reiškia ne tai, kad priverčiame vairuotoją dirbti 24 valandas per parą. Tai reiškia, kad mes užtikriname, jei reikia važiuoti naktį, kad vairuotojas prieš tai būtų pilnai atilsęs. Mūsų kompanijoje naudojame pažangias tachografų analizės sistemas, kurios realiu laiku stebi vairuotojų būklę. Jei reikia, kad mašina atvyktų savaitgalį, mes organizuojame pakeitimus arba paskiriamus vairuotojus, kurie turi laisvų valandų. Klientui tai atrodo kaip paprastas pasirinkimas „atvykti sekmadienį“, o mums tai sudėtingas šachmatų žaidimas su vairuotojų grafikais, kad nepažeistume jų teisių ir eismo saugumo.

9. Ar lankstus grafikas padeda taupyti pinigus palyginti su ekspresiniais siuntomis?

Sutelkti šias dvi paslaugas į vieną krepšelį gana sudėtinga, tačiau yra niuansų. Ekspresinė siunta (courier) dažnai būna mažesnės masės, pvz., dokumentų ar nedidelės dėžutės, vežama viena ar dviem transporto priemonėmis (taksi, lengvasis automobilis, lėktuvas). Tai labai brangu.

Lankstus grafikas dažniausiai taikomas sunkiajai transportui. Jis gali būti brangesnis už standartinį reisą, tačiau pigesnis už tikrąjį ekspresą (pvz., aviacinį transportą). Taip pat, kaip minėjau anksčiau, jei Jūs esate lankstūs su savo poreikiais (pvz., sutinkate, kad mašina atvyktų ne 8:00 ryto, o 14:00 popietę), mes galime surasti pigesnį sprendimą. Toks „pseudolankstumas“ leidžia mums derinti Jūsų krovinį su kitais ir sumažinti kainą be didelės žalos Jūsų verslo procesams.

10. Kaip pradėti bendradarbiavimą ir ko tikėtis iš proceso?

Viskas prasideda nuo paprasto kvietimo – užklausos. Kai kreipiatės į mus, nereikia žinoti visų logistikos terminų. Pakanka pasakyti: „Turiu krovinių, reikia jų išvežti antradienį, pristatyti ketvirtadienį“. Mūsų užduotis – užduoti teisingus klausimus: koks svoris, kokie matmenys, ar reikia įkėlimo technikos, ar yra muitinės procedūrų?

Tikėkitės skaidraus proceso. Jūs gaunate pasiūlymą, kuriame nurodytas ne tik grafikas, bet ir įskaičiuoti visi rizikos faktoriai. Po sutarties pasirašymo, Jums nereikia sekti vairuotojo – mes pranešame Jums, kada mašina pasiekia paskirties vietą. Mano 20 metų patirtis moko, kad geriausias klientas yra informuotas klientas. Todėl nebijokite klausti „kodėl taip ilgai“ ar „kodėl toks maršrutas“. Mes visada paaiškinsime, kad lankstumas grafike dažnai yra rezultatas kruopštaus planavimo, o ne atsitiktinumas.

Išvada

Apibendrinant, lankstus grafikas tarptautiniuose pervežimuose nėra tiesiog papildoma paslauga, kurią galima įsigyti lentynoje su prekėmis. Tai kompleksinė logistinė strategija, reikalaujanti gilio žinojimo, patirties ir partnerių tinklo. Per dvidešimt metų šioje srityje mačiau, kaip pasaulis tapo „mažesniu“, o verslo reikalavimai – didesniais.

Negalima tikėtis, kad standartiniai sprendimai taps lankstūs savaime. Lankstumas atsiranda tada, kai transporto kompanija pasirenka dirbti sudėtingiau, kad klientas gyventų lengviau. Tai reiškia vairuotojų darbo laiko derinimą, maršrutų optimizavimą realiu laiku ir dokumentų tvarkymą be klaidų.

Jei Jūsų verslas priklauso nuo to, kada prekės pasiekia pirkėją, arba jei tiesiog norite jaustis kontroliuojant savo siuntas, verta apsvarstyti perėjimą prie lanksto grafiko modelio. Tai investicija į Jūsų ramybę ir verslo sklandumą. Galbūt tai kainuoja šiek tiek daugiau nei bilietas į eilinį autobusą, tačiau jis garantuoja, kad Jūsų kelionė vyks pagal Jūsų taisykles. O poilsis ir užtikrintumas, kaip žinoma, yra brangiausia valiuta šiandieninėje rinkoje.