Lankstus grafikas ir patogūs pervežimai į Angliją: Vadinas Be Rūpesčių

Įvadas

Per pastaruosius dvidešimt metų, dirbdamas tarptautinių pervežimų srityje, mačiau, kaip pasaulis ir logistika pasikeitė nepripažįstamai. Vienas dalykas vis tiek liko nepakitęs: Anglija (arba Jungtinė Karalystė) visada buvo, yra ir bus viena pagrindinių prekybos bei migracijos krypčių Lietuvai. Tačiau po „Brexit“ situacija kelyje tapo daug sudėtingesnė. Senieji laikai, kai galėjome važiuoti be sustojimų kaip per savo kiemą, praėjo. Dabar čia reikalinga tikslumas, žinojimas ir, svarbiausia, lankstus grafikas.

Klientai dažnai klausia: „Kodėl pervežimas į Angliją dabar trunka ilgiau?“ arba „Ar įmanoma susitarti dėl išvežimo ne savaitę, o po dviejų dienų?“. Atsakymas yra ne vienodas. Tačiau vienas dalykas yra akivaizdus – standartinis, „kietas“ grafikas šiuolaikinėje logistikoje nebeveikia taip efektyviai kaip anksčiau. Rinka reikalauja adaptacijos. Klientui svarbiausia yra ne tai, kada vairuotojas išvyksta iš Vilniaus ar Kauno, o tai, kada prekės ar asmeniniai daiktai atsiranda prie durų Londono, Birmingemo ar Mančesterio priemiestyje.

Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi ir paaiškinsiu, kaip veikia šiuolaikiniai lanksčiai pervežimai į Angliją. Mes kalbėsime ne tik apie tai, kaip pakrauti dėžę į mašiną, bet ir apie tai, kaip suvaldyti muitinės procedūras, kaip išvengti nereikalingų laukimo laikotarpių ir kodėl lankstumas – tai ne prabangos prekė, o būtinybė norint išlikti konkurencingam ir ramiam. Mes panagrinėsime, kaip subalansuoti kainą ir greitį, kad jūsų kelionė ar krovinys nevertų nervų. Esu čia, kad padėčiau suprasti procesą ir atskleisti visas korteles, paprastai paslėptas už vairuotojo vairo.

DUK (Dažniausiai Užduodami Klausimai)

Šioje skaidrėje sukaupiau daugiausiai man kylančių klausimų iš klientų, kurie nori siųsti prekes ar keliauti į Angliją. Atsakymai paremti ilgamete praktika ir realiomis situacijomis kelyje.

1. Ką tiksliai reiškia „lankstus grafikas“ pervežimų į Angliją kontekste?

Dažnai žmonės painioja lankstų grafiką su tuo, kad vairuotojas gali atvykti bet kada. Tai nėra tiesa. Lankstus grafikas logistikoje reiškia gebėjimą pritaikyti išvežimo ar pristatymo laikus prie kliento poreikių, o ne tik atvirkščiai. Pavyzdžiui, jeigu standartinis reisas vyksta kiekvieną antradienį, o jums reikia išvežti dėžę su dokumentais ar spinta į ketvirtadienį, lanksti kompanija sugebės jums pasiūlyti vietą kitame reise arba organizuoti individualų išvežimą be ilgalaikio laukimo.

Taip pat lankstumas reiškia adaptaciją prie kliento darbo laiko. Jeigu jūs dirbate nuo 8 iki 17 valandos ir negalite laukti krovininio mašinos prie namų vidurdienį, lankstus grafikas leidžia susitarti dėl pristatymo vėlai vakare ar ankstyvais rytais. Anglijoje, ypač miestuose su ribojimais (pvz., Londono žemo emisijos zona), pristatymo laikas gali būti ribojamas, todėl mums tenka derinti grafikus taip, kad viskas vyktų sklandžiai. Be to, lankstumas apima ir galimybę keisti maršrutą, jeigu atsiranda būtinybė paimti papildomą krovinią kelyje arba atlikti daugiau nei vieną iškrovimą skirtinguose miestuose.

2. Kaip „Brexit“ paveikė pervežimų laikotarpį ir grafiką?

„Brexit“ buvo revoliucija tarptautiniuose pervežimuose. Anksčiau siena triba Francūzijos ir Anglijos buvo formalumas – sustojai, parodyti pasą ir važiuoji toliau. Dabar tai yra pilnavertė trečiosios šalies siena, reikalaujanti muitinės kontrolės. Tai reiškia, kad mūsų grafikai turi būti planuoti su atsarga. Anksčiau iš Lietuvos į Angliją galėjome nuvažiuoti per 36–48 valandas be jokių stabdymų, išskyrus techninius pertraukimus.

Dabar turime skirti laiką muitinės procedūroms. Vairuotojas turi pateikti išvežimo deklaraciją (EX), o įvežimo atveju – importo deklaraciją. Jeigu dokumentai yra neteisingai užpildyti arba trūksta privalomų priedų, mašina gali būti sulaikyta sienoje. Dėl to lankstus grafikas turi numatyti „buferinį“ laiką. Mes visada sakome klientams: jeigu prekę reikia tur�ti penktadienį ryte, geriau ją išsiųsti antradienį, o ne ketvirtadienį, kad išvengtume streso ir papildomų išlaidų už skubą. Patirtis rodo, kad gerai suplanuotas grafikas, atsižvelgiant į muitinę, taupo daugiau laiko nei bandymas „važiuoti kaip vėjas“.

3. Ar galiu siųsti dalinį krovinią (ne pilną mašiną) ir kaip tai veikia?

Žinoma, dalinių krovinių (angliškai vadinamų LTL – Less than Truckload) pervežimas yra viena populiariausių paslaugų. Tai idealu tiems, kurie turi kelias dėžes, baldus ar techniką, bet neužpildo pilnos sunkvežimio erdvės. Šiuo atveju lankstumas pasireiškia per konsolidaciją. Mes renkame krovinius iš skirtingų klientų Lietuvoje (ir kartais Lenkijoje, Latvijoje) ir vežame juos į centrų sandėlius Anglijoje.

Svarbiausia čia yra tai, kad jums nereikia laukti, kol mes surinksime pilną mašiną. Mes turime reguliarius reisus, todėl net ir nedidelis krovinys išvyksta pagal fiksuotą tvarkaraštį, pvz., kas savaitę. Tačiau reikia suprasti, kad dalinio krovinio atveju pristatymo gali užtrukti šiek tiek ilgiau, nes Anglijoje reikia iškrauti kitus klientus arba nuvežti krovinį į paskirstymo centrą. Bet dėl lankstaus logistikos tinklo, mes galime pasiūlyti pristatymą tiesiai į jūsų namus ar įmonę, jei tai įmanoma maršruto logikos požiūriu.

4. Kokius dokumentus reikia parengti skubiam pervežimui?

Dokumentų tvarka – tai pusė sėkmės. Esu matęs daugybę kartų, kaip puikiai suplanuota kelionė žlugo dėl trūkstamo popieriaus. Norint, kad pervežimas būtų lankstus ir greitas, reikia turėti visus dokumentus paruoštu iš anksto. Pagrindinis dalykas yra prekių SF (sąskaita-faktūra). Ji turi būti tiksliai užpildyta: prekės pavadinimas, svoris, vertė, HS kodas (prekių tarptautinės prekybos kodas). Be HS kodo muitinė neleis peržengti sienos.

Taip pat būtinas EORI numeris (Economic Operators Registration and Identification number). Jeigu jūsų įmonė jo neturi, ją reikia gauti prieš siuntiant pirmą krovinį, kitaip jo nebus įmanoma importuoti legaliai. Asmeniniai pervežimai, nors ir lengviau reguliuojami, taip pat gana reikalaujantys, jeigu siunčiate naujas prekes virš nustatyto vertės limito (dažniausiai 135 svarų sterlingų be PVM). Jeigu pasirūpinsite šiais dokumentais iš anksto, mūsų vairuotojas galės praeiti kontrolę „žaliuoju koridoriumi“, kas užtikrins, kad krovinys atvyks pagal lankstų grafiką be delsos.

5. Kaip vyksta krovinio sekimas ir komunikacija su vairuotoju?

Anksčiau tekdavo laukti skambučio iš gatvės telefonu: „Aš čia prie namų, atverk“. Šiandien tai atrodytų neprofesionalu. Lankstus ir patogus pervežimas reiškia nuolatinę informacijos srautą. Mes naudojame GPS stebėjimo sistemas, kurios leidžia matyti mašinos vietą realiu laiku. Klientas gali gauti pranešimą, kai mašina kerta Lietuvos sieną, kai atvyksta į uostą (pvz., Kalė arba Rotterdam) ir kai išvyksta iš Anglijos uosto (pvz., Dover ar Felixstowe).

Be to, tiesioginis ryšys su vairuotoju arba logistiku yra labai svarbus. Jeigu įvyko staigmena – pvz., užstrigo eilė prie Eurotunelio arba blogas oras uždelė keltą – mes nedelsdami informuojame klientą. Tai leidžia klientui taip pat lanksčiai planuoti savo dieną – pavyzdžiui, atidėti montuotojus arba atvykti į sandėlį vėliau. Pasitikėjimas kyla ne iš to, kad viskas vyksta idealiai, o iš to, kad apie problemas sužinoti iš karto.

6. Kokie yra pristatymo būdai Anglijoje (nuo durų iki durų, į terminalą ir pan.)?

Mes stengiamės pasiūlyti kuo platesnį spektrą, kad klientas galėtų pasirinkti jam patogiausią variantą. Populiariausias yra „nuo durų iki durų“ (Door-to-Door) paslauga. Vairuotojas atvyksta prie jūsų, pakrauna, važiuoja per uostą ir atvyksta tiesiai prie gavėjo Anglijoje. Tai patogiausias būdas, nereikalaujantis jokių papildomų veiksmų iš jūsų pusės.

Tačiau kartais pigiau arba greičiau naudoti „nuo durų iki terminalo“ (Door-to-Terminal) arba „nuo terminalo iki durų“. Tokiu atveju klientas pats pristato krovinį į mūsų sandėlį Lietuvoje, o Anglijoje jį gauna vietinės kurjerinės paslaugos (pvz., DPD, UPS) arba atsiima iš mūsų partnerio sandėlio. Tai ypač tinka mažiems siuntiniams, kurie telpa į keleivinį automobilį, nes didelio krovininio mašinos įvažiavimas į gatves gali būti apribotas arba brangus. Lankstumas čia pasireiškia galimybe derinti skirtingus transporto tipus.

7. Kaip apskaičiuojama pervežimo kaina ir ar lankstus grafikas kainuoja brangiau?

Kainos formavimas yra sudėtingas procesas, priklausantis ne tik nuo atstumo. Pagrindiniai komponentai yra kuras, keltų bilietai (jie labai padidėjo po pandemijos), draudimas ir, žinoma, darbo užmokestis. Lankstus grafikas gali kainuoti brangiau tik tuo atveju, jeigu jums reikalingas ekspresinis pervežimas (pvz., individualus reisas tik jūsų kroviniui). Tuoj mes turime suorganizuoti vairuotojui papildomus darbo valandas, rasti kelto bilietį paskutinę minutę, kas visada brangiau.

Tačiau reguliariuose reisuose lankstumas dažnai būna įtrauktas į standartinę kainą. Pavyzdžiui, jeigu sutinkame su jumis dėl vėlesnio išvežimo, mums nereikia keisti viso maršruto, todėl papildomų mokesčių nėra. Visada rekomenduoju derėtis. Jeigu jūsų krovinys nėra itin skubus, galite pasiūlyti ilgesnį pristatymo terminą (pvz., 5–7 dienas vietoj 3), ir tai gali žymiai sumažinti kainą, nes mes galime geriau užpildyti mašiną keliuose.

8. Kas nutinka, jei krovinys sugenda arba dingsta kelyje?

Tai jautriausia klausimo dalis. Dirbu šioje srityje 20 metų ir galiu pasakyti: visada tikimės geriausio, bet reikia būti pasiruošusiems blogiausiam. Profesionali pervežimo įmonė visada turi draudimą. Mes naudojame CMR draudimą, kuris dengia žalą kelyje. Tačiau labai svarbu yra krovinio pakavimas. Jeigu klientas pats supako dėžę su skirtingu peršokimu arba nesufiksavo baldų, ir jie sugęsta važiuojant nelygiu keliu Anglijoje, draudimo kompanija gali atmesti atsakomybę.

Todėl lankstumas čia reiškia ir patarimus. Mes galime siūlyti pakavimo paslaugas arba patarti, kaip užfiksuoti krovinius kablyje (jeigu tai krovininė mašina). Jeigu įvykė avarija arba krovinys buvo pavogtas (kas reta, bet įmanoma), mes inicijuojame tyrimą, parengiame draudimo aktus ir stengiamės atlyginti žalą kuo greičiau. Mūsų tikslas – kad klientas jaustųsi saugiai nepaisant to, kas nutinka kelyje.

9. Ar galima pervežti keleivius kartu su kroviniu ar asmeniniais daiktais?

Tai labai dažnas klausimas, ypač tarp tų, kurie persikelia gyventi į Angliją. Taip, tai įmanoma, bet su tam tikromis sąlygomis. Jeigu kalbame apie profesionalų krovininę mašiną, ten keleiviai nebegali važiuoti dėl saugumo reglamentų (Euro-6 standartai ir t.t.). Tokiu atveju siūlome dvi paslaugas: vairuotojas veža jūsų daiktus, o jūs skrendate arba važiuojate autostopu / traukiniu.

Tačiau jeigu kalbame apie „krovininį taksi“ arba mažesnę mašiną (pvz., 3.5 tonų furgoną), kurioje yra keleivių vietos, tai galima. Tai yra labai patogu – vairuotojas padeda pakrauti daiktus Lietuvoje, važiuojate kartu (arba atskirai, jeigu norite), o Anglijoje jis padeda iškrauti. Tokiu būdu išvengiate streso dėl vairavimo kairiajame važiavimo pusėje ir ilgos kelionės nuovargio. Svarbiausia tik iš anksto susitarti dėl tų keleivių skaičiaus, nes tai įtakoja draudimą ir krovos galimybes.

10. Kodėl verta rinktis ekspertų kompaniją, o ne ieškoti vairuotojo „nuo rankos“?

Dirbau tiek didelėse korporacijose, tiek mažesnėse įmonėse, ir galiu pasakyti: skirtumas yra atsakomybėje. Radęs vairuotoją „nuo rankos“ (pvz., per skelbimus), jūs rizikuojate. Jeigu mašina suges, jis neturi atsarginės, jeigu sustojo muitinėje, jis nežino, ką daryti su dokumentais, jeigu jis prarado daiktus – jūs neturite kam kreiptis.

Ekspertų kompanija turi atsarginius vairuotojus, techninę pagalbą 24/7, ilgalaikius santykius su muitinės brokeriais ir žino visas niuansus. Mums svarbus ilgalaikis bendradarbiavimas, o ne vienkartinis uždarbis. Pasirinkę profesionalią kompaniją, jūs perkate ne tik pervežimą iš taško A į tašką B, jūs perkate ramybę. Mes žinome, kur yra geriausia pietų vieta kelyje, kurį keltą rinktis, kad nešvaistytume laiko, ir kaip išvengti Londono mokesčių zonos. Tas patirties ir žinių bagažas, kurį sukūrėme per 20 metų, yra tas, kas užtikrina jūsų krovinio saugumą.

Išvada

Apibendrinant, lankstus grafikas ir patogūs pervežimai į Angliją – tai ne tiesiog marketingo frazės, o būtinybė šiandieniniame pasaulyje. Po „Brexit“ ir pasikeitus ekonominei situacijai, logistika tapo sudėtingesnė, bet tuo pačiu ir modernesnė. Klientams nebėra tenka derinti prie standartinių, „betoninių“ tvarkaraščių. Šiuolaikinės transporto kompanijos, tarp kurių ir mūsų komanda, siūlo sprendimus, kuriamiems individualiai.

Raktas į sėkmingą pervežimą yra komunikacija, pasiruošimas ir partnerystė. Kai klientas mums pasakojo apie savo baimes ar specifinius reikalavimus, mes galime sukonstruoti maršrutą, kuris atitiks jo laiką ir biudžetą. Nereikia bijoti klausti, reikia domėtis procesu. Nuo to, kaip tiksliai bus užpildyta sąskaita-faktūra, iki to, kokia bus mašina priekaba – visos smulkmenos sudaro bendrą paveiksllą.

Esu tikras, kad investuodamas laiką į rūpestingą pervežimo planavimą ir pasirinkdamas patirtį turinčius partnerius, jūs sutaupysite ne tik pinigų, bet ir, kas svarbiau, savo nervų. Anglija visada laukia mūsų prekių ir žmonių, o mūsų užduotis – padaryti tą kelią kuo sklandesnį, saugesnį ir lankstesnį. Visada laukiame jūsų kvietimų ir iššūkių, nes kiekvienas naujas krovinys – tai galimybė įrodyti, kad logistika gali būti paprasta.