Lankstus grafikas į Angliją: keliaukite be jokių apribojimų

Įvadas

Per pastaruosius dvidešimt metų, dirbdamas tarptautinių pervežimų srityje, mačiau, kaip pasaulis ir logistika pasikeitė neatpažįstamai. Vieni dalykai visgi išlieka nepakitę: noras klientui gauti savo krovinį laiku ir poreikis lengvai planuoti savo veiklą. Kai kalbame apie maršrutus į Angliją (arba Jungtinę Karalystę), šie poreikiai dar labiau išauga, ypač po „Brexit“.

Anksčiau, kai Jungtinė Karalystė buvo Europos Sąjungos narė, siena tarp Kalė ir Dover buvo formalumas. Vairuotojas galėdavo važiuoti be sustojimų, o krovinys pasiekdavo adresatą per kelias valandas. Šiandien situacija kitokia. Muitinės procedūros, nauji dokumentai ir kintami reguliavimai sukuria barjerus, kurie gali stipriai sulėtinti tiekimo grandinę. Čia į pagalbą ateina ne tik patirtis, bet ir pasirinkimas – lankstus grafikas.

Dažnai klientai klausia: „Kodėl aš negaliu tiesiog pasakyti, kad reikia nuvežti ką nors rytoj?“ Atsakymas paprastas: galite, tačiau tai reikalauja sudėtingos logistikos „užkulisių“ darbo. Lankstus grafikas į Angliją nėra tik gražios frazės iš reklamos brošiūros. tai sudėtingas procesas, leidžiantis pritaikyti pervežimą prie jūsų, kaip kliento, verslo poreikių, o ne atvirkščiai. Straipsnyje aš paaiškinsiu, kaip tai veikia praktiškai, ką reiškia lankstumas šiandieninėje rinkoje ir kodėl tai yra vienas svarbiausių veiksnių, užtikrinančių sėkmingą verslą.

Mes panagrinėsime visas niuansus – nuo dalinių krovinių (LTL) specifikos iki viso krovinio (FTL) privalumų, atsižvelgdami į tai, kad kiekviena valanda skaičiuojama. Šiame tekste rasite atsakymus į dažniausiai užduodamus klausimus, kylančius planuojant siuntą į Londoną, Mančesterį, Birmingamą ar bet kurį kitą JK miestą. Suprasite, kaip išvengti nereikalingų laukimo terminų muitinėje ir kaip pasidaryti taip, kad jūsų prekės keliautų taip pat sklandžiai, kaip ir anksčiau, tik dabar su daugiau žinių ir kontrolės.

Lankstumas – tai ne tik laisvė pasirinkti dieną. Tai galimybė reaguoti į iškilusias problemas, keisti maršrutus realiu laiku ir optimizuoti išlaidas. Tad, jei norite suprasti, kaip šiuolaikinė logistika gali tarnauti jums, o ne jūs turite tarnauti logistikai, skaitykite toliau. Šis žinias rinkau dešimtmečiais, kad dabar galėčiau juos perduoti jums.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

1. Kas tiksliai reiškia „lankstų grafiką“ pervežimų į Angliją kontekste?

Profesionalioje logistikoje „lankstus grafikas“ nereiškia, kad vairuotojas važiuoja tada, kai jam panorės. Tai reiškia, kad pervežimo procesas yra pritaikomas prie siuntos paruošimo laiko ir kliento skubos, o ne prie fiksuoto tvarkaraščio, kurį dažnai nustato didelės, neįlankstios transporto kompanijos. Esu dirbęs sistemose, kur kroviniai buvo renkami tik tam tikromis dienomis – pavyzdžiui, tik antradieniais ir penktadieniais. Jei klientas parengdavo siuntą trečiadienį, jis turėdavo laukti iki penktadienio, prarandant vertingą laiką.

Lankstus grafikas mūsų atveju reiškia galimybį išsiųsti krovinį beveik bet kurią savaitės dieną. Mes turime nuolatinį automobilių srautą, todėl galime pasiūlyti „išvykimas rytoj“ ar net „išvykimas šiandien“ variantus. Tai ypač svarbu, kai kalbame apie dalinius krovinius (LTL). Vietoj to, kad lauktume, kol sunkvežimis užsipildys iki galo (kas gali užtrukti savaitę), mes naudojame tarpinę sandėliavimo galimybę arba suformuojame dalinius krovinius taip, kad jie išvyktą optimaliu laiku. Lankstumas taip pat apima galimybę keisti vietą įkrovimo ar iškrovimo – jei jūsų partneris Anglijoje pasikeitė arba atsirado papildomas adresas, mes adaptuojame maršrutą neprarandant efektyvumo.

2. Kaip „Brexit“ paveikė grafiko lankstumą ir ką tai reiškia mano siuntai?

„Brexit“ buvo revoliucija logistikoje, ne evoliucija. Anksčiau lankstumas buvo apribotas tik fizinio atstumo ir kelių būklės. Dabar jis yra apribotas ir biurokratinių procedūrų. Po 2021 m. sausio 1 d. kiekvienas krovinys, keliaujantis iš ES į JK (ir atvirkščiai), turi praeiti muitinės kontrolę. Tai reiškia, kad net jei fiziškai sunkvežimis yra pasirengęs važiuoti antradienį, jis negali išvykti, jei nėra gautas „išvykimo leidimas“ (Exit Summary Declaration) ir patvirtinta importo deklaracija JK pusėje.

Lankstumas šiame kontekste reiškia gebėjimą operatyviai tvarkyti dokumentus. Esu matęs situacijų, kai krovinys strigdavo sienoje dėl blogai užpildytos prekių deklaracijos (taros kodų ar svorio klaidų). Lankstus logistikos partneris turi brokerius, kurie dirba 24/7, ir gali ištaisyti klaidas realiu laiku. Be to, dėl papildomų kontrolių Doveriuje ar „Eurotunelyje“, gali kilti eilės. Lankstus grafikas numato rezervinius variantus – pavyzdžiui, išvykimą per Hull arba Immingham uostus (šiaurės rytų Anglija), jei pietiniai uostai užsikimšę. Taigi, šiandien lankstumas – tai ne tik laiko pasirinkimas, bet ir maršruto bei dokumentacijos valdymas, kad „Brexit“ barjerais neprarastumėte dienų, o tik valandas.

3. Ar lankstesnis grafikas kainuoja brangiau nei standartinis, fiksuotas maršrutas?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių mitų. Klientai mano, kad jei prašote individualaus požiūrio, tai turite sumokėti dvigubai. Tiesą sakant, lankstus grafikas dažnai gali būti ir pigesnis, jei žiūrime į bendrąsias išlaidas. Standartinis, fiksuotas maršrutas (pavyzdžiui, savaitinis reisas) gali atrodyti pigesnis vienam paletės vietui, tačiau jei jums reikia greito pristatymo, šis variantas taps nebeįmanomas arba privers jus naudoti brangų ekspresso siuntą kurjeriu.

Lankstus grafikas leidžia mums optimizuoti krovinius. Pavyzdžiui, jei turime 10 vietų sunkvežimį, kuris važiuoja į Londoną, ir jis dar turi 4 laisvas vietas, mes galime pasiūlyti jums labai konkurencinę kainą, nes mums vis tiek tenka važiuoti. Jums tai suteikia galimybę keliauti be ilgos laukimo eilės. Taip pat, dėl lankstumo galime derinti krovinius – paimti jūsų siuntą, paimti partnerio siuntą netoliese ir taip sumažinti kuro sąnaudas vienam krovinio vienetui. Taigi, lankstumas dažniausiai leidžia rasti „auksinį vidurkį“ tarp brangaus ekspresso ir lėto, bet pigaus kaupimo (groupage) reiso. Kaina priklauso ne nuo grafiko lankstumo, o nuo to, kaip gerai mes sugebame suplanuoti krovinio tankį.

4. Kokius dokumentus turiu parengti, kad krovinys galėtų išvykti lanksčiu grafiku?

Kadangi kalbame apie eksperto patirtį, pasakysiu taip: dokumentai yra pusė sėkmės. Net jei turime lankstų vairuotojų ir gerus sunkvežimius, be dokumentų jie nejudės iš vietos. Norint, kad išvykimas būtų sklandus ir laiku (tai yra lankstumo esmė – išvykti tada, kai planuota), reikia turėti tris pagrindinius dalykus: komercinę sąskaitą-faktūrą (Commercial Invoice), pakavimo sąrašą (Packing List) ir, jei reikalinga, sertifikatus (pvz., kilmės sertifikatus maisto produktams arba atitikties deklaracijas technikai).

Svarbiausia yra tikslumas. Komercinėje sąskaitoje turi būti nurodytas tikslus prekių kodas (HS kodas), svoris ir prekių verta. Jei šie duomenys nesutaps su realiu kroviniu, muitinės pareigūnai Anglijoje sulaikys sunkvežimį. Lankstumas čia pasireiškia taip: jei dokumentus pateikiate mums iki 12:00 valandos dienos, mes spėjame juos apdoroti ir perduoti brokeriams, kad krovinys galėtų išvykti tą pačią naktį arba ryte. Jei dokumentai vėluoja, prarandame tą lankstumo galimybę ir tenka perkelti išvykimą į kitą galimą „langą“. Todėl rekomenduoju klientams pasirūpinti dokumentacija iš anksto – tai leidžia maksimaliai išnaudoti mūsų siūlomą grafiko lankstumą.

5. Kuo skiriasi dalinis krovinys (LTL) nuo pilno krovinio (FTL) planuojant lankstų grafiką?

Tai esminis dalykas, kurį klientai dažnai painioja. Pilnas krovinys (FTL – Full Truck Load) reiškia, kad jūsų prekės užima visą sunkvežimį (arba jo didžiąją dalį). Tokiu atveju lankstumas yra maksimalus – mes išvykstame iš jūsų sandėlio tiesiogiai į jūsų paskirties vietą Anglijoje. Jūsų grafikas yra mūsų grafikas. Mes sustojame tik degalams arba vairuotojo poilsio reikalavimų pagrindu. Tai greičiausias ir saugiausias būdas, jei krovinio tranzito laikas yra kritiškas.

Dalinis krovinys (LTL – Less than Truck Load) reiškia, kad viename sunkvežimyje yra kelių klientų siuntos. Čia lankstumas reiškia kiek kitą patirtį. Mes turime suorganizuoti maršrutą taip, kad paimti visus krovinius ir išvežti juos Anglijon. Gali būti, kad jūsų krovinys bus paimtas pirmadienį, bet sunkvežimis išvyks antradienį, nes laukia kitų klientų prekių. Tačiau, dėl lankstaus požiūrio, mes stengiamės surinkti krovinius toje pačioje geografinėje zonoje (pvz., tik Vilniaus arba Kauno regione), kad sumažintume jūsų laukimo laiką. Esu sukūręs sistemas, kur LTL kroviniai išvyksta 2-3 kartus per savaitę, kas yra dažniau nei dauguma konkurentų, leisdama klientams jaustis taip, lyg naudotųsi FTL paslauga.

6. Kaip veikia krovinio stebėjimas realiu laiku ir ar tai padeda išlaikyti lankstumą?

Anksčiau stebėjimas buvo toks: vairuotojas paskambina sakydamas „aš atvykau“, arba „aš vėlavau“. Šiandien technologijos leidžia mums matyti sunkvežimio padėtį GPS žemėlapyje kas minutę. Tai tiesiogiai susiję su lankstumu. Kodėl? Todėl, kad jei mūsų sistemoje matome, kad vairuotojas užstrigo spūstyje netoli Varšuvos arba dėl blogo oro vėluoja, mes galime iš karto informuoti jūsų klientą Anglijoje.

Lankstumas – tai ne tik išvykimo laikas, bet ir komunikacija. Jei žinome apie vėlavą iš anksto, mes galime keisti planus – pavyzdžiui, susiderėti su sandėliu Anglijoje dėl vėlesnio iškrovimo laiko, kad jums nereikėtų mokėti baudų už laukimą (detention time). Be to, stebėjimo sistemos leidžia mums dinamiškai valdyti flotilę. Jei vienas sunkvežimys sugenda, mes greitai perkelame krovinius į kitą, einantį tu pačiais maršrutais, ir tokiu būdu išlaikome pristatymo grafiką be didelių pokyčių klientui. Technologijos leidžia mums būti lankščiais ten, kur anksčiau būtume buvę bejėgiai.

7. Kokios prekės reikalauja ypatingo dėmesio ir kaip tai įtakoja išvykimo grafiką?

Ne visos prekės yra vienodos. Standartinės paletės su dėžėmis – tai paprasta užduotis. Tačiau jei pervežate termo jautrius produktus (maistas, vaistai), pavojingas krovinius (ADR) arba ypatingų matmenų krovinius (oversized), lankstumas turi būti derinamas su griežtais saugumo reikalavimais.

Pavyzdžiui, termo kroviniams reikia sunkvežimių su šaldymo agregatais. Tokių transporto priemonių yra mažiau, todėl jų grafikas gali būti užimtas savaitėms į priekį. Čia lankstumas reiškia, kad mes privalome užsakyti vietą iš anksto, bet jei jūsų partija paruošta anksčiau, mes galime išsiųsti ją kitu, galbūt brangesniu, bet laisvu reisu, kad išlaikytume šaltų grandinę. Pavojingi krovinius turi griežtai apibrėžtas vairuotojo poilsio ir važiavimo režimus, kas gali sulėtinti kelionę. Mūsų patirtis leidžia tiksliai apskaičiuoti šias trukmes ir pasiūlyti jums realų atvykimo laiką, o ne optimistišką prognozę, kuri niekada neišsipildo. Lankstumas šiuo atveju – tai tikslumas ir atsakomybė.

8. Kas nutinka, jei krovinys atvyksta į Angliją naktį arba savaitgalį? Ar galite pristatyti tada?

Dauguma klientų mano, kad Anglijoje viskas dirba nuo 9 ryto iki 5 vakaro. Tačiau logistika nemiega. Lankstus grafikas į Angliją apibrėžia ir pristatymo (delivery) galimybes. Esu susidūręs su situacijomis, kai klientas prašo pristatyti krovinį prieš pat sandėlio atidarymą ryte, kad jis būtų pirmoje eilėjeje.

Mes galime tai užtikrinti. Mūsų partnerių tinklas Anglijoje leidžia atlikti iškrovimą ne tik darbo laiku, bet ir naktį, arba susiderinti dėl „paleidimo“ (tail-lift) prie sandėlio vartų, kad krovinys lauktų ryto. Taip pat galime pasiūlyti pristatymą tiesiai į „Construction site“ statybvietę, kur nėra įrengto kravimo rampo. Lankstumas čia reiškia galimybę pristatyti tada, kai jums patogiausia, o ne tada, kai sandėlio darbuotojas nori eiti namo. Žinoma, naktinis ar savaitgalio pristatymas gali kainuoti papildomai (out of hours fee), bet versle, kur laikas lygus pinigams, ši paslauga yra neabejotina pranašumas.

9. Kaip elgtis, jei reikia skubaus pervežimo (express) arba staiga atsiranda papildomų krovinių?

Skubus pervežimas – tai lankstumo ekstremali forma. Kartą gavau skambutį penktadienį vakare: klientas pamiršo siųsti svarbius detales į gamyklą Birmingeme, kurioje be jų stovės visa linija. Jei mes nebūtume pasiūlę lankstaus sprendimo, jie būtų praradę milijonus.

Tokiu atveju mes naudojame „dedikuotą“ transportą. Tai reiškia, kad sunkvežimis važiuoja tik su jūsų kroviniu ir tiesiogiai į paskirties vietą be jokių sustojimų. Lankstumas čia pasireiškia per mūsų gebėjimą surasti laisvą vairuotoją ir transportą per valandą. Taip pat, jei jūsų gamyba padidėja ir staiga atsiranda 20 papildomų paletų, kurios netilpo į planuotą reisą, mes greitai organizuojame papildomą automobilį arba pridedame priekabą (jei techninė galimybė leidžia). Mūsų 20 metų patirtis leidžia mums turėti platų subrangovų tinklą visoje Europoje, todėl net ir staigių situacijų metu mes sugebame surasti sprendimą, o ne pasakyti „negalime“.

10. Kaip pasirinkti patikimą partnerį, kuris tikrai gali pasiūlyti lankstų grafiką, o ne tik tai žada?

Rinktis partnerį – tai kaip rinkti gydytoją arba mechaniką. Reikia žiūrėti ne į svetainės dizainą, o į žmones ir procesus. Pirma, pasitikrinkite, ar kompanija turi savo parką arba ilgalaikius patikimus subrangovius. Jei jie tik brokeriai, jų lankstumas bus ribotas jų galimybių rasti pigų transportą.

Antra, klauskite apie dokumentacijos tvarkymą.