Lankstumas ir patogumas: vežame į Angliją

Įvadas

Per pastaruosius du dešimtmečius, dirbdamas tarptautinių pervežimų srityje, mačiau, kaip pasikeitė ne tik techninės galimybės, bet ir pačių klientų lūkesčiai. Anksčiau pakanka buvo tiesiog nuvežti krovinį iš taško A į tašką B. Šiandien, kai kalbame apie maršrutus į Jungtinę Karalystę, ypač po „Brexit“, situacija yra gerokai sudėtingesnė. Klientai ieško ne tik pigiausio pasiūlymo – jie ieško saugumo, aiškumo ir, kas svarbiausia, galimybių derinti savo verslo ar asmeninius planus su logistika. Būtent čia į žaidimą įžengia du pagrindiniai raktiniai žodžiai: lankstumas ir patogumas.

Kodėl šie aspektai yra tokie kritiškai svarbu, kai vežame į Angliją? Jungtinė Karalystė nuo Europos Sąjungos atsiskyrė ne tik politiniu, bet ir ekonominiu bei customsiniu lygmeniu. Tai reiškia, kad kiekviena siunta turi kirsti ne tik geografinę, bet ir biurokratinę sieną. Mūsų užduotis, kaip profesionalių vežėjų, yra užtikrinti, kad šis procesas klientui būtų nematomas ir bejegis. Lankstumas mūsų atveju reiškia galimybę pritaikyti pervežimo grafiką prie jūsų gamybos ciklų, parduotuvių poreikių ar asmeninių aplinkybių, o patogumas – tai visiškas proceso nuominimas, kai jums nereikia rūpintis niekuo, išskyrus galutinį rezultatą.

Šiame straipsnyje norime padalintis savo patirtimi ir paaiškinti, kaip šiuolaikinė logistika veikia praktikoje. Mes nepasakysime tik tai, ką norite girdėti; mes pasakysime tai, ką turite žinoti, kad jūsų siuntos pasiektų Angliją laiku, saugiai ir be nereikalingų nervų. Nesvarbu, ar esate didelės gamybos įmonės logistikos vadovas, ar norite nusiųsti asmeninius daiktus naujai namams – principai išlieka tie patys. Suprasti, kaip tai veikia, yra pirmas žingsnis link sėkmingo bendradarbiavimo.

DUK (Dažnai užduodami klausimai)

1. Ką tiksliai reiškia „lankstumas“ krovinių pervežime į Angliją?

Lankstumas logistikoje nėra abstraktus sąvokinys – tai konkreti paslaugos kokybės charakteristika. Per daugiau kaip 20 metų praktikos esu suvokęs, kad vienas dytis visiems netinka. Lankstumas mūsų atveju reiškia, kad pristatymo grafikas pritaikomas ne prie mūsų, o prie kliento. Pavyzdžiui, jei jūsų sandėlis Londone ar Mančesteriuje gali priimti prekes tik rytoj nuo 8:00 iki 10:00 valandos, mes deriname vairuotojo darbo laiką ir poilsio režimus taip, kad būtent šiuo laikotarpiu krovinys būtų prie durų.

Be to, lankstumas reiškia galimybę keisti planą apleisčiau. Jeigu dėl gamybos stabdymo prekės nebus paruoštos laiku, mes stengiamės perkelti siuntą į kitą reisą be baudų ar didelių komplikacijų, jei tik leidžia vietų kiekis mašinoje. Taip tai apima ir įvairaus tipo krovinių priėmimą – nuo standartinių paletų iki gabaritinių siuntų, kurioms reikalinga speciali technika. Esu matęs, kaip daugelis vežėjų atsisako neįprastų užsakymų, tačiau mūsų filosofija yra rasti sprendimą, o ne ieškoti priežasčių atsisakyti. Lankstumas taip pat reiškia maršrutų parinkimą – kai kuriems klientams svarbiausia yra greitis (naudojant keltą Oostende arba Eurotunelį), kitiems – kaina (ilgesnis maršrutas per Hoek van Holland), todėl mes siūlome pasirinkimą.

2. Kaip „Brexit“ paveikė pervežimų patogumą ir ką tai reiškia man kaip klientui?

„Brexit“ buvo vienas didžiausių iššūkių mūsų industrijai per pastaruosius dešimtmečius. Anksčiau pervežimas į Angliją buvo beveik tas pats, kas pervežimas į Vokietiją ar Lenkiją – nereikėjo vykdyti papildomų muitinių procedūrų. Dabar situacija pasikeitė. Patogumas dabar reiškia, kad klientas neturi tiesiogiai susidurti su šia biurokratija. Mūsų kaip ekspertų užduotis yra užtikrinti, kad visi muitinės formalumai būtų užbaigti dar prieš mašiną išvykstant iš Lietuvos ar prieš ją kertant sieną.

Klientui tai reiškia, kad reikia tiksliai ir laiku pateikti prekių sąrašus (Packing List) ir komercines sąskaitas (Commercial Invoice). Mes, savo ruožtu, užtikriname, kad šie dokumentai būtų pateikti Anglijos muitinės (HMRC) sistemoje iš anksto (Pre-lodgment procedūra). Tai leidžia išvengti ilgos laukimo eilių uostuose arba „Eurotunelio“ punktuose. Nors fizinis pasienio kontrolės punktas išnyko, virtuali siena liko. Mūsų patogumo paslaugė – tai atsiimti ant savęs visą komunikaciją su muitinės brokeriais, kad jums nereikėtų mokėti papildomų „mokesčių už neaiškumus“ arba rasti brokerius užsienyje. Esu matęs, kai klientai, bandydami vežti patys, užstringa ties dokumentų reikalavimais todėl, kad nebuvo tinkamai nurodyti prekių tarifiniai skaičiai (HS kodai). Mūsų patirtis leidžia tai padaryti teisingai nuo pirmo karto.

3. Kodėl verta rinktis „durų į duris“ (door-to-door) pristatymą, o ne terminalą į terminalą?

Dirbdamas šioje srityje, galiu drąsiai teigti, kad „durų į duris“ principas yra aukščiausio patogumo lygis. Terminalų (depot) variantas gali atrodyti pigesnis popieriuje, tačiau realybėje jis dažnai sukelia daugiau problemų ir netgi papildomų išlaidų. Kai renkatės terminalą į terminalą, jūs arba jūsų gavimas Anglijoje turi nuvykti į sandėlį, iškrauti krovinį ir vežti jį į galutinę vietą. Tai reikalauja laiko, žmonių ir, svarbiausia, transporto priemonės Anglijoje, kurios kuro ir darbo sąnaudos nėra mažos.

„Durų į duris“ paslauga viską išspręndžia už jus. Mūsų vairuotojas atvyksta tiesiai į jūsų sandėlį, įkrauna prekes ir važiuoja tiesiai į jūsų pirkėjo sandėlį Anglijoje. Nereikia organizuoti tarpinio pervežimo. Be to, krovinio saugumas yra didesnis – kiekvieną kartą, kai krovinys yra perkraunomas (pavyzdžiui, iš mūsų mašinos į kliento mašiną prie terminalo), egzistuoja pažeidimo ar dingo daiktų rizika. Esu matęs nemažai ginčų dėl to, kas sugadino prekes perkraunimo metu. Vienintelis vairuotojas, vienas krovinys ir atsakomybė – tai yra tiesioginis kelias į kliento ramybę. Mums patogumas yra tai, kad klientas gali tiesiog pasakyti adersą ir užmiršti logistiką iki tol, kol gauna pristatymo patvirtinimą.

4. Kokius tipus krovinių jūs galite pervežti ir kaip tai įtakoja kainą?

Mūsų lankstumas pasireiškia ir per krovininės parko įvairovę. Pervežame viską – nuo vieno pakuotės (kolies) su asmeniniais daiktais iki pilnavertės 24 tonų 33 Europos paletų mašinos. Taip pat dažnai vežame neįprastus krovinius: statybines medžiagas, ilgas siuntas (lumber), mašinas, įrankius ir netgi giroskuterius ar elektromobilius.

Kainos formavimui svarbiausia yra ne tik krovinio svoris, bet ir tūris bei užimamas plotas. Logistikoje tai vadinama „LDM“ (Loading Meter) arba tūrio mase. Pavyzdžiui, jei vežate plunksnas, jos užims visą mašiną, bet svers labai mažai – mums vis tiek teks sunaudoti tiek pat kuro ir vairuotojo laiko, kaip ir vežant sunkias statybines medžiagas. Todėl, kai kalbame apie patogumą, mes visada siūlome iš anksto apskaičiuoti, ar jums reikalingas dalinis krovinys (kai mašina yra dalinai užpildyta kelių klientų siuntomis), ar pilnas. Daliniai kroviniai yra lankstesni mažesniems verslams, nes mokate tik už užimtą vietą, o ne už visą mašiną. Čia mūsų 20 metų patirtis padeda optimizuoti maršrutus taip, kad sumontuoti skirtingų klientų siuntos vienoje mašinoje kelių šalių maršrutuose būtų kuo efektyviau, taip suteikiant klientui geriausią kainą.

5. Kaip užtikrinamas krovinio saugumas pervežimo metu?

Saugumas yra pagrindas, ant kurio pastatoma pasitikėjimo logistika. Per dvidešimt metų esu suvokęs, kad pati geriausia kaina neapsimoka, jei prekės atvyksta sugadintos. Užtikriname saugumą keliais lygmenimis. Pirmiausia, tai profesionalus įkrovimas ir užfiksavimas. Mūsų vairuotojai yru mokomi tvirtai ir saugiai užsegti krovinius naudojant aksesuaras (diržus, gumas, tarpines), kad jie nejudėtų važiuojant nelygiu keliu ar staigiai stabdant. Antivibracinės guminės kilimėlės padeda išvengti subraižymų.

Antra, tai techninė mašinos priežiūra. Mūsų parkas ne senesnis kaip kelerių metų, o kasdieninės techninės apžiūros neleidžia mašinai sugesti kelio viduryje. Trečia, ir labai svarbu Anglijoje, tai yra apsauga nuo vagysčių. Deja, Jungtinėje Karalystėje krovininių mašinų vagysčių statistika nėra maža. Mes naudojame papildomas apsaugos priemones: GPS stebėjimo sistemas su galimybe nutraukti degalų tiekimą (immobilizer), taip pat stengiamės planuoti stovyklavimo vietas saugiuose, apsaugotuose parkuose, o ne neprisegtuose parkelių priešais kelių kavinukes. Suteikiame ir krovinio draudimą (CMR draudimas), kuris apmoka žalą įvykus nelaimingam atsitikimui, tačiau mūsų tikslas yra užkirsti kelią tokiam atsitikimui iš viso.

6. Kiek trunka standartinis pervežimas į Angliją ir nuo ko priklauso laikas?

Vienas dažniausiai užduodamų klausimų yra: „Kada prekės bus atvyks?“. Standartinis pervežimas iš Lietuvos į Anglijos pietus (pavyzdžiui, į Londoną) arba vidurį (Birmingamas) užtrunka nuo 2 iki 4 dienų, priklausomai nuo to, ar tai yra dalinis, ar pilnas krovinys, bei kokiu keliu važiuojame.

Jeigu krovinys dalinis, mums gali prireikti šiek tiek daugiau laiko, nes maršrute gali reikėti sustoti paimti ar išduoti kitas siuntas kitose šalyse (pvz., Lenkijoje, Vokietijoje, Olandijoje). Pilnakroviui (FTL) laikas yra trumpesnis, nes mašina važiuoja tiesiai į tikslo vietą be sustojimų. Taip pat didelę įtaką turi keltų ir tunelių grafikai. Esu matęs, kaip stiprus vėjas ar techninės problemos Doverio uoste gali sukelti 6–12 valandų (ir daugiau) pavėlavimą. Mūsų lankstumas čia pasireiškia taip, kad stengiamės kelti tikslaus pristatymo lūkesčius. Jei žinome, kad yra rizika pavėluoti, iš karto informuojame klientą, kad jis galėtų susitvarkyti su savo pirkėjais. Patikimumas ne tas, kad visada atvykstate nurodytą minučių (kas logistikoje beveik neįmanoma dėl eismo sąlygų), o tas, kad apie pokyčius pranešate laiku.

7. Kokius dokumentus turiu parengti siuntimui, kad procesas būtų patogus?

Norint, kad pervežimas vyktų sklandžiai ir „patogiai“ (t.y. be muitinės stabdymų), dokumentai turi būti tvarkingi. Tai yra kritiškai svarbu po „Brexit“. Pagrindiniai dokumentai yra: Komercinė sąskaita-faktūra (Commercial Invoice) ir Prekių pakavimo sąrašas (Packing List). Sąskaitoje turi būti nurodytos tikslios prekių pavadinimai (ne „buitinė technika“, o „viryklė, modelis X“), prekių kodai (HS kodais), svoriai, kiekiai, kaina ir prekių kilmės šalis.

Be to, jeigu prekės yra kilusios iš trečiųjų šalių (ne iš ES ar JK), gali prireikti sertifikatų ar licencijų. Mums patogiausia yra, kai klientas pateikia dokumentus elektroniniu būdu iš anksto. Esu matęs, kai vairuotojas atvyksta paimti krovinį, o klientas dar bando parašyti sąskaitą ant kelio lapo – tai garantuotas pavėlavimas ir rizika, kad muitinė neleis išvykti. Mes visada konsultuojame klientus dėl dokumentų užpildymo dar prieš pasirašant sutartį. Šis parengimas daro visą procesą patogų, nes vėliau, kai mašina jau važiuoja, niekas nebeklausia jūsų papildomų klausimų vidurnakčiais.

8. Ar galiu sekti savo siuntą realiu laiku?

Šiandien technologijos leidžia mums suteikti aukščiausio lygio patogumą – skaidrumą. Nebėra laikų, kai reikėjo skambinti dispečeriui ir klausti „kur mano mašina“. Mes naudojame modernias GPS stebėjimo sistemas, kurios leidžia matyti mašinos vietą realiu laiku. Žinoma, mūsų vairuotojai taip pat turi poilsio laiko, tačiao sistema rodo, kai mašina stovi, kai važiuoja ir kiek yra likę iki tikslo.

Be to, mūsų personalas tiesiogiai susisiekia su vairuotoju, kai mašina artėja prie iškrovimosi vietos, kad informuotų gavėją ir paruoštų jį priimti krovinius. Tai yra tas „žmogiškasis“ elementas, kuris papildo technologinį stebėjimą. Kartais GPS gali parodyti, kad mašina yra mieste, bet tik dispečeris gali pasakyti, kad vairuotojas jau laukia eilėje prie sandėlio. Tokis dvigubas sekimas – techninis ir komunikacinis – leidžia jums jaustis ramiai ir planuoti savo veiksmus.

9. Kas nutinka, jei įvyko nenumatytas incidentas (pvz., avarija, muitinės problema)?

Nors mes ir darome viską, kad išvengtume nesklandumų, logistika – tai gyvas procesas, ir incidentai įvyksta. Čia pasireiškia mūsų patirties ir atsakomybės svarba. Jei įvyksta avarija ar techninis gedimas, mes turime 24/7 pagalbos tarnybą, kuri organizuoja perkravimą į kitą mašiną, kad siunta būtų pristatyta kuo greičiau. Mūsų draudimas padengia materialines nuostolius, bet mūsų tikslas – užtikrinti, kad jūsų verslo procesai nestotų.

Dėl muitinės problemų: jei Anglijos muitinė užtikrina siuntą dėl klaidingų dokumentų, mūsų brokeriai dirba su jumis tiesiogiai, kad ištaisytume klaidas. Esu matęs, kaip mažos kompanijos palieka savo klientus likimo valiai uoste – tokioje situacijoje klientas gali prarasti dienas ir savaites. Mūsų požiūris yra toks: jei įvyko problema, mes ją spręsime. Jums nereikia skambinti į Londoną ar Kentą ir ieškoti, kas padės. Mes esate tarpininkai, kurims rūpi jūsų ramybė.

10. Kodėl verta rinktis jus, o ne pigesnį pervežėją i� skelbimų lentų?

Rinktis patyrusį partnerį, o ne pigiausią pasiūlymą iš anoniminio skelbimo, yra strateginis sprendimas. Pigus pervežėjas dažnai taupo ant vairuotojo poilsio, techninės priežiūros ar draudimo. Esu girdėjęs istorijų, kai pigių pervežėjų mašinos pasilieka uoste, nes vairuotojas viršijo valandų normą ir turi priverstinai ilsėtis, o klientas gauna baudas už uždelstą pristatymą parduotuvėms.