Kur Rasti Pigiausią Pervežimą iš Jungtinės Karalystės? Eksperto Vadovas

Per daugiau nei dvidešimt metų dirbant tarptautinių krovinių pervežimo srityje, mačiau, kaip pasaulis ir logistika pasikeitė. Vienas dalykas vis tiek lieka nepakitęs: kiekvienas siuntėjas, norėdamas išsiųsti prekę iš Jungtinės Karalystės į Lietuvą ar kitą ES šalį, visų pirma klausia vieno – „Kiek tai kainuos?“. O tada, kai gavo atsakymą, seka antrasis, dar svarbesnis klausimas: „Kur galima rasti pigiau?“.

Po „Brexit“ situacija išsivystė taip, kad „pigiausiai“ nebėra tiesiogiai susiję su mažiausia skaičiumi sąskaitoje-faktūroje. Rinkoje pasirodė daugybė tarpininkų, o pasienio kontrolės procedūros pridėjo naujų išlaidų, kurių anksčiau nebuvo. Kaip ekspertas, kuris pervežė tūkstančius tonų krovinių turi Londoną, Birmingamą ir Mančesterį, galiu pasakyti tikrai: pigiausias pervežimas – tai ne tas, kurio kaina yra žemiausia, o tas, kuris sutaupo Jums nervus, laiką ir išvengia staigmenų muitinėje.

Šiame straipsnyje aš padėsiu Jums suprasti, kaip veikia Jungtinės Karalystės pervežimų rinka, kur ieškoti patikimų pasiūlymų ir kaip atskirti tikrą ekonomiškumą nuo rinkodaros triuko.

Įvadas

Jungtinė Karalystė visada buvo viena pagrindinių Lietuvos prekybos partnerių. Mūsų šalies vartotojai mėgsta britiškas prekes, o Lietuvos verslas aktyviai eksportuoja gaminius į JK rinką. Tačiau po 2021 metų, kai baigėsi pereinamasis laikotarpis po „Brexit“, logistika tapo kur kas sudėtingesnė. Anksčiau tai buvo paprasta: vairuotojas užvažiuodavo į sandėlį, pakraudavo ir važiuodavo toliau be stabdymų. Dabar tai sudėtingas procesas, reikalaujantis tikslios dokumentacijos, muitinės deklaravimo ir supratingumo.

Dažnai klientai, ieškodami „pigiausio“ pervežimo, patenka į spąstus. Pasirodo, pasiūlymas už 150 eurų atrodo puikiai, tačiau galiausiai sąskaita išauga iki 300 ar 400 eurų dėl „užmirštų“ mokesčių, pridėtinių paslaugų ar neteisingai pateiktų dokumentų. Mano patirtis rodo, kad kompetentingas ekspeditorius, kuris sugebės suorganizuoti pervežimą už 200 eurų be jokių priemojų, bus pigesnis už mėgėjišką tarpininką, siūlantį 150 eurų, bet neįvertinantį rizikų.

Šiame straipsnyje mes nagrinsėmes ne tik tuo, kur spustelėti internete, bet ir kaip suprasti kainos sudėtį. Kalbėsime apie krovinių biržas, tiesioginius vežėjus, grupinius pervežimus ir, svarbiausia, apie tai, kaip „Brexit“ pakeitė žaidimo taisykles. Siekiant pasiekti aukštą kokybę ir aiškumą, pateiksiu išsamią DUK (Dažniausiai Užduodamų Klausimų) sekciją, kuri atsakys į visus Jums rūpimus klausimus apie krovinių gabenimą iš Didžiosios Britanijos.

Svarbu prisiminti: logistika – tai ne prekė, kurią galima tiesiog įdėti į krepšelį. Tai paslauga, kur kokybė ir patikimumas yra svarbiau už kelinį centą. Tačiau, žinant, kur ieškoti ir ką klausti, galima rasti tikrai optimalų ir ekonomišką sprendimą.

DUK

1. Kur geriausia ieškoti pigių pervežimų iš Jungtinės Karalystės – internetinėse platformose ar tiesiogiai susisiekiant su ekspeditoriais?

Atsakymas priklauso nuo Jūsų krovinio dydžio ir patirties. Internetinėse krovinių biržose (tokiose kaip „Timocom“, „Cargo“ ar mažesnėse regioninėse platformose) galima rasti „tuščiųjų kelionių“ (backload) pasiūlymų. Tai yra atvejai, kai sunkvežimis važiuoja iš JK tuščias arba dalinai užpildytas ir nori uždirbti bent dalį pinigų grįžtant. Tokiais atvejais kaina gali būti iki 40–50 proc. mažesnė nei rinkos vidurkis.

Tačiau čia yra ir pavojus. Biržose dažnai skelbia patys vairuotojai ar smulkūs pervežėjai, kurie gali neturėti reikiamos licencijos ar draudimo dirbti su JK po „Brexit“. Be to, jei Jums reikalingas kompleksinis sprendimas (įskaitant muitinę), vairuotojas tikrai nesugebės to užtikrinti.

Tiesioginis susisiekimas su ekspeditoremis yra saugesnis, ypač pradedantiesiems. Ekspeditorius turi platų vežėjų tinklą ir gali surasti pigų variantą Jums, neperkeliant rizikos ant Jūsų pečių. Mano patarimas: jei krovinis vertingas ar sudėtingas, kreipkitės į ekspeditorių. Jei tai paprasta paleta, kuri nėra skubi, galima bandyti ir biržas.

2. Kaip „Brexit“ įtakojo pervežimų kainas ir ar įmanoma rasti pigų pervežimą be paslėptų muitinės mokesčių?

„Brexit“ sukėlė revoliuciją kainodaroje. Anksčiau kainą sudarė: kuras, vairuotojo darbas ir kelių mokesčiai. Dabar prisidėjo muitinės procedūros. Kiekvienas krovinys turi būti deklaruojamas išvykstant iš JK ir atvykstant į ES. Jei ši procedūra neatliekama teisingai, krovinys gali būti sulaikytas, o laikymo terminaluose mokesčiai (demurrage charges) gali siekti šimtus eurų per parą.

Pigiausią pervežimą rasti be paslėptų mokesčių galima tik vienu būdu – klausti ar kaina įskaito muitinės atstovavimą abiejose pusėse. Dažnai klientai pamato žemą kainą, bet joje nėra įskaičiuota eksporto deklaracija JK arba importo deklaracija Lietuvoje. Tada atskiras ekspeditorius už tai paprašo 80–150 eurų.

Tikrasis „pigus“ pervežimas dabar yra tas, kur kaina yra „All In“ – viskas įskaičiuota. Visada prašykite išskaidyti sąskaitą: ar čia yra kuras, ar čia yra kelių mokesčiai (Eurotunelis ar keltas), ir svarbiausia – ar čia yra muitinės dokumentacija.

3. Kas ekonomiškiau: dalinis (LTL) pervežimas ar pilnas sunkvežimis (FTL)?

Tai klasikinis klausimas. Dalinis pervežimas (LTL – Less than Truck Load), kai Jūsų prekės keliauja kartu su kitų klientų prekėmis, visada bus pigiau vienetui (pvz., už paletą), jei Jūsų kiekis mažas. Jei turite 1–3 paletas, grupinis pervežimas iš JK yra vienintelis protingas pasirinkimas. Kaina gali svyruoti nuo 150 iki 300 eurų už paletą, priklausomai nuo sezono.

Pilnas sunkvežimis (FTL – Full Truck Load) atsiperka, jei turite bent 12–16 standartinių europaletų (arba 20 JK (UK) paletų). Tada Jums nereikia dalintis vieta su kitais, o kaina už visą sunkvežimį gali būti 1200–1800 eurų. Paskaičiuojant kainą už vieną paletą, tai tampa daug pigiau nei daliniame pervežime.

Taip pat verta paminėti, kad JK naudojami nestandartiniai (1250x1000 mm) padėklai, o Lietuvoje – standartiniai (1200x800 mm). Dėl to pilname sunkvežimyje galima sutalpinti mažiau prekių, jei jos supakuotos ant JK padėklų, todėl planuodami FTL reikia tai įvertinti.

4. Ar verta laukti „tuščiosios kelionės“ (backload) pasiūlymo, ar tai per daug rizikuota?

„Tuščioji kelionė“ – tai šventasis gralas logistikoje. Sunkvežimis, išvežęs prekes į JK, grįžta tuščias ir nori uždirbti bent kuro pinigus. Tokiu atveju galima gauti pasiūlymą, kuris yra 30–50 proc. pigesnis.

Ar tai rizikuota? Gali būti, jei pasitikite anoniminiu vežėju. Rizika ta, kad jei vairuotojas randa pelningesnį krovinį arba jo sunkvežimis sugenda, Jūsų krovinys gali būti atidėtas neribotam laikui. Be to, tokie pervežimai dažnai neturi tvarkaus grafiko – gali atvykti rytoj, o gali ir po savaitės.

Jei nusprendžiate laukti tokio pasiūlymo, patikrinkite vežėjo licenciją (JK arba ES), jo įvertinimus ir būtinai sudarykite sutartį, kurioje įrašyta bauda už vėlavimą. Jei prekės neskubios, tai puikus būdas sutaupyti, bet jei reikia garantuoto pristatymo datos, geriau mokėti už standartinį maršrutą.

5. Kokios papildomos paslaugos gali padidinti pervežimo kainą ir kaip jų išvengti?

Dažnai „bazinė“ kaina yra pateikiama kaip „vartotojo kaina“ (Ex Works), t.y. prekės stovi sandėlyje ir Jums reikia jas atsiimti. Tačiau realybėje kyla papildomų išlaidų: * Keliamasis galas (Tail lift): Jei sandėlyje nėra krautuvo, o krovinis sunkus, reikės sunkvežimio su keltuvu. Tai papildomai kainuoja. * Vairuotojo pagalba krovinimo iškrovime: Dauguma vežėjų neįeina į krovinį ir jo nekrauna/jis nekrauna. Jei reikalinga „rankinė“ darbo jėga, tai papildoma paslauga. * Užstatas (LOI): Kai kurios kompanijos reikalauja finansinio užstato, kol neatvyksta krovinys, nors tai jau tampa retesnė praktika tarp patikimų ekspeditorių. * Adreso keitimas: Jei vairuotojas jau važiuoja į nurodytą adresą, o Jūs pakeičiate vietą, reikės sumokėti už nukrypimą.

Kaip išvengti? Iš anksto tiksliai nurodykite krovinio svorį, matmenis, pakavimo tipą (ar ant padėklų) ir klauskite, ar adresas yra pritaikytas sunkvežimiui (ar yra pravažiuojamasis aukštis, ar gali užvažiuoti 40 tonų sunkvežimis).

6. Kaip teisingai supakuoti krovinį, kad kaina nebūtų padidinta dėl „netinkamo pakavimo“?

Tai viena dažniausių problemų. Krovinių pervežimo iš JK kaina dažnai skaičiuojama ne pagal svorį, o pagal užimamą vietą (LDM – linijinis metras). Jei Jūsų prekės supakuotos ne standartiškai, pvz., dėžės stovi įstrižai arba kyšo už padėklo ribų, ekspeditorius gali priskaičiuoti papildomą vietą.

Pavyzdžiui, jei ant padėklo stovi dėžė, kurios aukštis 2 metrai, o standartinis aukštis yra 1.8 metro, gali tekti mokėti už 2 padėklus arba už „užlipsantį“ krovinį (overhang). Tai gali padidinti sąskaitą dvigubai.

Visada naudokite standartinius europadėklius (1200x800 mm) ir užtikrinkite, kad krovinis neviršija 1.8 metro aukščio (jei tai nėra specialus krovinys). Kruopštus pakavimas ir tvirtinimas (juostomis, plėvele) taip pat apsaugo nuo prekių sugadinimo, kas yra dar brangiau nei papildoma vieta.

7. Ar saugu naudotis mažomis, vietinėmis Lietuvos ar JK vežėjų kompanijomis?

Mažos kompanijos gali siūlyti labai gerą kainą, nes jos turi mažiau fiksuotų išlaidų (biuras, personalas). Tačiau didžiausias jų trūkumas – ribotas atsargas. Jei jų vienintelis sunkvežimis sugenda, Jūsų krovinys stovi.

Be to, po „Brexit“ mažoms kompanijoms sunkiau įveikti biurokratiją. Jos gali neturėti savo muitinės brokerio ir naudotis trečiųjų šalių paslaugomis, kurios brangios.

Didelės, patikimos kompanijos turi atsarginius parkus, ilgalaikes sutartis su keltais ir Eurotuneliu, bei savo brokerius. Jų kaina gali būti šiek tiek aukštesnė, bet užtikrinamas stabilumas. Jei rinkitės mažą vežėją, patikrinkite, ar jis turi „Financial Security“ draudimą, kuris apsaugo Jūsų prekes, jei kompanija bankrotuotų.

8. Kaip greitis įtakoja pervežimo kainą iš JK?

Logistikoje egzistuoja aksioma: „Greitai – reiškia brangiai“. Standartinis grupinis pervežimas iš JK į Lietuvą trunka 3–5 darbo dienas. Jei Jums reikia, kad prekės būtų atvežtos per 24–48 valandas, tai reikės specialaus sprendimo.

Tai gali būti ekspresinis dalinis pervežimas (kai Jūsų krovinys yra prioritetas ir vengiama papildomų perskirstymo sandėlių) arba netgi pavienių transporto priemonių (viena mašina vienam klientui) nuoma. Tokiu atveju kaina gali išaugti 2–3 kartus.

Jei norite pigiausio pervežimo, planuokite savo pirkinius iš anksto. Suteikdami ekspeditoriui 1–2 savaičių rezervą, Jūs leidžiate jam surasti optimalų maršrutą ir sudėlioti Jūsų krovinį su kitais, taip sumažindami išlaidas.

9. Kokius dokumentus būtina turėti, kad išvengtumėte baudų ir pridėtinių išlaidų?

Dokumentacija – tai pusė sėkmės. Neteisingi dokumentai yra pagrindinė brangiausių pervežimų priežastis. Norint rasti pigų pervežimą, Jums nereikia mokėti už dokumentų taisymą.

Būtini dokumentai: 1. Prekybinė sąskaita (Commercial Invoice): Turi būti tikslus prekių aprašymas, svoriai, HS (taros) kodai ir prekių vertė. Be HS kodų muitinė neleis išvežti/įvežti prekių. 2. Pakavimo sąrašas (Packing List): Padeda patikrinti, ar atvyko viskas kas buvo siųsta. 3. EORI kodai: Siuntėjas turi turėti JK EORI kodą, o gavėjas – ES EORI kodą.

Jeigu dokumentuose nurodytas neteisingas svoris, keltas arba muitinė gali sustabdyti mašiną ir reikalauti perkrauti. Tokia operacija kainuoja nuo 200 eurų. Patikrinkite dokumentus du kartus prieš išsiunčiant.

10. Kaip sudaryti ilgalaikę sutartį, kad pervežimai iš JK visada būtų pigesni?

Jeigu Jūsų įmonė reguliariai importuoja prekes iš Jungtinės Karalystės (pvz., kelis kartus per mėnesį), jums nėra prasmės kiekvieną kartą ieškoti naujo vežėjo. Geriausia strategija – sudaryti ilgalaikę sutartį su ekspeditoriumi.

Pasiūlykite savo krovinų srauto prognozę (pvz., 4 paletos per savaitę). Tokiu atveju ekspeditorius galės Jums pasiūlyti fiksuotą kainą, kuri bus žemesnė nei rinkinė, nes jis gali planuoti savo transporto priemonių užimtumą iš anksto. Taip pat galima derėtis apie mokėjimo sąlygas (pvz., 30 dienų atidėjimas) arba apie tai, kad nėra papildomų mokesčių už dokumentų išrašymą.

Ilgalaikis bendradarbiavimas su viena patikima kompanija taip pat sumažina riziką padaryti klaidas dokumentuose, kadangi ekspeditorius jau pažįsta Jūsų prekes ir jų specifiką.

Išvada

Ieškant pigiausio pervežimo iš Jungtinės Karalystės, svarbiausia yra ne klaidžioti tarp dešimčių svetainių, ieškant žemiausios skaičiaus, o suprasti, kas formuoja tą kainą. Po „Brexit“ pigus pervežimas tapo sinonimu ne žemiausios kainos, o geriausio organizuoto proceso. Muitinės procedūros, kuro kainos, keltų tarifai ir tinkamas pakavimas – visi šie elementai turi būti suderinti.

Kaip žmogus, kuris praleido dešimtmetį šioje srityje, galiu patikinti: geriausia kokybės ir kainos santykio (value for money) strategija yra rasti patikimą ekspeditorių, kuris moka dirbti su JK rinka, ir su juo suderinti ilgalaikį bendradarbiavimą arba bent klausti išsamios sąskaitos su išskaidymu.