Kur pigiai užsisakyti pervežimą iš Jungtinės Karalystės?

Per daugiau nei dvidešimt metų, praleistų tarptautinių pervežimų srityje, mačiau, kaip pasaulis ir logistika pasikeitė. Vakar mums svarbiausia buvo tik krovinių greitis ir saugumas, o šiandien, ypač po „Brexit“ ir pastarųjų ekonominių sukrėtimų, kiekvienas klientas, nepriklausomai nuo to, ar tai didelė įmonė, ar asmuo, perkantis automobilį iš Anglijos, visų pirma klausia: „Kiek tai kainuos?“. Kainos klausimas yra pagrindinis, tačiau atsakymas į jį nėra toks paprastas kaip anksčiau. Rinka tapo dinamiškesnė, o pigumo paieška tampa tikru menu, reikalaujančiu žinojimo, kur ieškoti ir kaip derėtis.

Jungtinė Karalystė (JK) vis dar yra vienas pagrindinių Lietuvos prekybos partnerių. Kasdien tarp šalių važiuoja šimtai sunkvežimių, atvežančių nuo mažų siuntų (paketų) iki didelių industrinių linijijų dalų. Tačiau, norint rasti geriausią kainą, nebūtina tiesiog rinktis pirmąjį Google paieškoje pasitaikantį variantą. Ekspertinė patirtis rodo, kad pigiausias pervežimas nerandamas pas didžiausius brokerius, kurie turi milžiniškus reklamos biudžetus, o juos padengia būtent klientas. Pigiausi ir efektyviausi pasiūlymiai slypi ten, kur logistika valdoma lanksčiau ir be nereikalingo poslaugio.

Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo žiniomis, paaiškinsiu, kaip veikia pervežimų iš JK rinka, kur ieškoti pigių, bet kokybiškų pasiūlymų ir kuo labiau svarbu pasidomėti, siekiant išvengti nepageidaujamų staigmenų. Nesvarbu, ar pervežate vieną paletę, ar pilną sunkvežimį – taisyklės panašios, o subtilumai skiria sėkmę nuo praradimų.

Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)

Žemiau pateikiamas detalus klausimų ir atsakymų sąrašas, kuris padės jums suprasti, kaip sutaupyti pinigų, užsakydami pervežimą iš Jungtinės Karalystės, ir neapsirikti šioje sudėtingoje srityje.

1. Kur geriausia ieškoti pigių pervežimų iš JK – per tarpininkus ar tiesiogiai vežėjus?

Tai vienas dažniausiai kylančių klausimų, ir atsakymas nėra neigiamas ar teigiamas – jis priklauso nuo jūsų poreikių. Esu dirbęs abiejose pusėse, todėl galiu pasakyti tikrai: tarpininkai (freight forwarders) turi platų kontaktų tinklą. Jei jums reikia pervežti nestandartinį krovinią arba jums svarbu, kad krovinių surinkimas (groupage) būtų atliktas profesionaliai, patikimas tarpininkas gali sutaupyti jūsų nervus, nors ir gali šiek tiek padidinti kainą dėl savo maržos.

Tačiau, jei jūsų tikslas – rasti absoliučiai pigiausią variantą, pvz., atvežti naudotą automobilį ar kelias paletes, verta bandyti ieškoti tiesiogiai vežėjų. Dažnai sunkvežimių vairuotojai ar mažesnių transporto kompanijų savininkai, važiuodami tuščiais grįžtant iš JK į Lietuvą (angliškai tai vadinama „backload“), sutinka pervežti krovinius už simbolinę kainą, tik kad užsidirbtų bent degalų. Tokius pasiūlymus galima rasti specialiuose krovininių mainų portaluose (pvz., Timocom, Trans.eu) arba Facebook grupėse, skirtose pervežimams. Tačiau čia reikia būti labai atidžiamas, nes ir draudimo, ir atsakomybės klausimai gali būti neaiškūs.

2. Ar verta naudotis krovininių mainų platformomis (pvz., Timocom, Trans.eu)?

Kaip ekspertas galiu pasakyti: taip, bet tik jei žinote, ką darote. Šios platformos yra kaip „Tinder“ logistikai – čia susitinka siuntėjai ir vežėjai. Didžioji šių platformų nauda yra ta, kad jos dažnai pašalina tarpininkus, leisdamos susitarti tiesiogiai. Tai leidžia vežėjui gauti visą užmokestį, o siuntėjui – mokėti mažiau.

Tačiau rizika yra didelė. Užsakydami pervežimą per tokią platformą, dažnai gaunate pasiūlymą iš vairuotojo, kuris gali neturėti tinkamos licencijos ar draudimo vežti tarptautinius krovinius. Esu matęs atvejų, kai krovinius tiesiog apleisdavo arba atimdavo dokumentus, reikalaujant papildomo mokesčio vietoje. Jei nusprendžiate naudotis šiomis platformomis, būtinai patikrinkite vežėjo licenciją (Euro-licensę) ir prašykite draudimo poliso numerio. Jei kaina atrodo per gerą, kad būtų tiesa (pvz., 30 procentų žemesnė nei rinkos vidurkis), greičiausiai yra ką nors slepiama.

3. Kas yra grupinis pervežimas (groupage) ir kodėl jis paprastai pigesnis?

Grupinis pervežimas, arba groupage, yra metodas, kai viename sunkvežimyje surinkami kelių skirtingų klientų kroviniai. Tai vienas efektyviausių būdų sutaupyti, jei pervežate mažą kiekį prekių, pvz., 1–5 paletes arba kelis mėbelinius rinkinius.

Kaip tai veikia praktiškai? Transporto kompanija turi savo sandėlį Anglijoje (pavyzdžiui, netoli Londono ar Birmingemo). Ji renka krovinius iš visų klientų, užpildo sunkvežimį ir atveža juos į Lietuvą. Kaina čia skaičiuojama ne už visą sunkvežimį, o už užimamą vietą (pavyzdžiui, už 1 metrą ilgio arba 1 paleę). Kadangi išlaidos (degalai, kelių mokesčiai, laivų bilietai) padalinamos tarp visų klientų, kiekvienam iš jų tai kainuoja žymiai mažiau.

Trūkumas tas, kad grupiniai pervežimai užtrunka ilgiau. Reikia laukti, kol sunkvežimis užsipildys, o kartais gali būti ir persikrovimų tarpinėse stotyse. Jei skubate, grupinis pervežimas gali netikti, bet jei galite laukti savaitę-dvi – tai geriausias pasirinkimas pinigams taupyti.

4. Kaip „Brexit“ paveikė pervežimų iš JK kainas ir kur tai svarbu ieškant pigiausio varianto?

„Brexit“ (Jungtinės Karalystės išstojimas iš Europos Sąjungos) sukėlė revoliuciją logistikoje. Anksčiau krovinių pervežimas tarp JK ir Lietuvos buvo beveik tas pats, kas pervežimas į Vokietiją – nereikėjo muitinės. Dabar situacija pasikeitė. Kiekvienas kroviniys turi būti deklaruojamas, pateikiami EORI numeriai, importo mokesčiai (PVM ir muitai).

Tai tiesiogiai įtakoja kainą. Pigiai užsisakyti pervežimą reiškia ne tik susirasti pigų vairuotoją, bet ir suprasti, kas įeina į kainą. Dauguma pigių pasiūlymų gali būti be „customs clearance“ (muitinės tvarkymo) paslaugų. Jei užsakydami pervežimą nesirūpinsite muitinės agentu Anglijoje (eksporto deklaravimas) ir Lietuvoje (importo deklaravimas), krovinys gali būti užstrigęs sienoje, o delsčios baudos gali viršyti pačio pervežimo kainą.

Mano patarimas: visada klauskite, ar kaina įskaito eksporto ir importo procedūras. Kartoms pigiau yra pasirinkti pervežėją, kuris turi savo partnerius muitinės srityje ir gali pasiūlyti „viskas įskaičiuota“ paketą, nei rasti pigų vežėją, bet vėliau brangiai mokėti už atskirus muitinės brokerių paslaugas.

5. Ar verta naudotis aukcioninėmis platformomis, tokiomis kaip „uShip“ ar „Clicktrans“?

Šios platformos veikia aukciono principu – jūs užrašote savo krovinius, o vežėjai varžosi, pasiūlydami žemesnes kainas. Tai gali būti puikus būdas rasti pigų pervežimą, ypač tiems, kurie perveža neįprastus daiktus (pvz., senovinius baldus, motociklus, mažas siuntas).

Tačiau čia yra vienas svarbus „bet“. Dažnai šiose platformose dalyvauja ne profesionalios transporto kompanijos, o fiziniai asmenys, kurie turi tentą ir nori užsidirbti. Jų kainos gali būti žymiai žemesnės, tačiau rizika, kad krovinys bus vėluojamas, sugadintas arba dingus, yra didesnė. Be to, šiose platformose kainos dažnai būna be PVM, todėl verslo klientams gali kilti problemų su sąskaitų faktūrų apskaita.

Jei esate privatus asmuo ir norite pervežti, tarkime, sofą iš Londono, „uShip“ gali būti puikus sprendimas. Jei esate įmonė, turinti atsakingą ryšių su klientais aptarnavimą, geriau pasikliauti profesionalia logistika, nors ir brangesne.

6. Kuo skiriasi pervežimas iš Anglijos keltu ir tuneliu, kuris variantas pigesnis?

Geografiškai Jungtinė Karalystė yra sala, todėl tenka kirsti Lamanšą. Yra du pagrindiniai būdai: keltu (Dover-Calais, Dover-Dunkerque ir kt.) arba Eurotuneliu (Folkestone-Calais).

Kainos skirtumas nėra milžiniškas, tačiau jis egzistuoja. Keltai dažnai būna šiek tiek brangesni dėl ilgesnio įsėdimo ir išsėdimo laiko, tačiau jie suteikia daugiau lankstumo vairuotojui (galima išeiti, pailsėti, pavalgyti). Tunelis yra greitesnis (pervažiuojama per 35 minutes), o daugeliui pervežėjų yra pigesnis dėl didelių nuolaidų, kurias gauna didelės kompanijos.

Ieškant pigiausio pervežimo, svarbu ne tiek keltuvo ar tunelio kaina, kiek kiekvieno konkretaus pervežėjo sutartys su jais. Didelės Lietuvos transporto kompanijos turi fiksuotas kainas tuneliui, todėl jų pasiūlymai gali būti konkurencingesni. Mažesniems vežėjams kartais pigiau išeina keltu, ypač jei jie važiuoja nereguliariai. Siūlau nebesirūpinti šiuo dalyku – tai yra pervežėjo galvos skausmas, o ne jūsų. Jums svarbu galutinė kaina iki durų.

7. Kaip krovinių parengimas (pakavimas) įtakoja pervežimo kainą?

Dauguma klientų nemano, kad pakavimas gali pakeisti kainą, bet mano praktika rodo priešingai. Netinkamai supakuotas krovinys yra rizika. Jei vairuotojas atvyksta į sandėlį Anglijoje ir mato, kad prekės nėra užkeltos ant paletės arba yra nestabilios, jis turi teisę: 1. Atsisakyti pervežimo. 2. Reikalaut papildomo mokesčio už „manual handling“ (rankinį krovimą). 3. Imtis papildomų užtikrinimo priemonių (juostų, pleistro), už ką taip pat reikia mokėti.

Norint užsisakyti pervežimą pigiai, kroviniys turi būti paruoštas standartiškai: ant europaletės (120x80 cm arba 120x100 cm), užfiksuotas tempiamąja juosta, o jei tai dėžės – jos turi būti tvirtos ir uždarytos. Jei krovinys netelpa į standartinę paletę (pvz., yra per ilgas), jis užima daugiau vietos sunkvežimyje, o tai automatiškai brangina pervežimą. Gerai supakuotas krovinys leidžia vairuotojui greitai įkrauti ir iškrauti, o laikas – tai pinigai transporto versle.

8. Ar laikas (sezonumas) turi įtakos pervežimų kainoms iš JK?

Absoliučiai taip. Logistika yra cikliška verslas. Yra laikotarpiai, kai kainos šoka į viršų, ir laikotarpiai, kai galima derėtis labai sėkmingai.

Brangiausias laikas yra: * Prieš šventes (Kalėdos, Naujieji metai) – visi nori parvežti dovanas ir prekes. * Vasaros pradžioje (gegužė-birželis) – didelis srautas dėl perkeltųjų atostogų ir statybų sezono pradžios. * „Brexit“ pabaigos etapai – kai įsigalioja nauji taisyklių pakeitimai, srautai padidėja.

Pigiausia pervežti būna: * Sausio-vasario mėnesiais – po švenčių verslas „atsigauna“, o sunkvežimių yra daugiau negu krovinių. * Rudens viduryje (spalis) – prieš šventinį šuolį.

Jei galite planuoti savo siuntą iš anksto, stenkitės ją nukelti į „mirusius“ sezono laikus. Tada galite susitarti dėl nuolaidos net 20–30 proc., nes vežėjams labai reikia užpildyti mašinas, kad nevažiuotų tuščiomis.

9. Kokius dokumentus būtina turėti, kad išvengtumėte papildomų mokesčių ir uždelstimo?

Dokumentų trūkumas – dažniausia klaida, kuri kainuoja brangiau nei prastas pakavimas. Norint pigiai ir sklandžiai užsisakyti pervežimą iš JK dabar, būtina turėti: 1. EORI numerį (Economic Operators Registration and Identification) – jis būtinas bet kokiam importui iš ne ES šalių. Be jo krovinys nepraeis muitinės. 2. Prekių SF (Commercial Invoice) – ji turi būti tiksliai užpildyta: prekių pavadinimai angliškai, svoriai, HS kodai (tarifiniai kodai), prekių kaina ir šalis kilmės. 3. Packing List (pakavimo sąrašas) – padeda muitinės pareigūnams greičiau patikrinti krovinių turinį.

Jeigu dokumentuose yra klaidų, pvz., nurodytas neteisingas svoris ar kodas, muitinė gali sustabdyti krovinį. Už kiekvieną pradėtą muitinės patikrinimą arba sandėliavimą muitinės terminale reikia mokėti. Šie mokesčiai gali būti nuo 50 iki 200 eurų už dieną. Gerai parengti dokumentai – tai pigiausias būdas užtikrinti sklandų pervežimą.

10. Kaip atpažinti sukčių ar nepatikimo pervežėjo skelbimą?

Per savo karjerą mačiau nemažai klientų, kurie, siekdami sutaupyti 50 eurų, prarado tūkstančius. Kaip ekspertas patariu būti itin atidžiamas, kai pasiūlymas atrodo per geras. Yra keletas „raudonų vėliavų“ (red flags): * Reikalavimas mokėti visą sumą iš karto grynaisiais arba į užsienio (ne įmonės) sąskaitą. Patikimi vežėjai dažniausiai ima užstatą (depozitą) arba reikalauja mokėti atvykus kroviniui. * Nėra tinklalapio arba jis atrodo mėgėjiškas. Profesionali kompanija investuoja į savo įvaizdį. * Atsisako pasirašyti sutarties arba pateikti CMR sąskaitos-faktūros. CMR draudimas yra privalomas tarptautiniams pervežimams. * Kontaktai tik per WhatsApp arba el. paštą be oficialios firmos priedo.

Visada patikrinkite įmonės kodą (jei tai ES įmonė) arba VAT numerį (jei JK įmonė). Google paieškoje sukurkite užklausą „[Įmonės pavadinimas] atsiliepimai“ arba „reviews“.