Krovinių pristatymo į Angliją laikai: Eksperto žinios ir praktiniai patarimai

Dirbant tarptautinių krovinių pervežimo srityje daugiau nei dvi dešimtis metų, dažniausiai girdimas klausimas nėra apie kainą ar apie konkretų vairuotojo vardą. Klientus visų pirma domina laikas. „Kada mano prekės bus atvykusios?“ – šis klausimas skamba ne tik telefonu, bet ir aidina verslo valdytojų galvose, kuriantiems tiekimo grandines. Ypač kalbant apie maršrutus į Angliją (Jungtinę Karalystę), situacija pasidarė dar sudėtingesnė po „Brexit“.

Kiekvienas, kuris kada nors bandė suplanuoti pervežimą į JK, žino, kad tai ne paprastas nuvažiavimas iš A taško į B tašką. Tiesioginio atstumo nėra – tarp žemyninės Europos ir Britanijos salos driekiasi vandenynas, o dabar dar ir biurokratinės sienos. Šiame straipsnyje, remiantis ilgamečia praktika, panagrinėsime visus aspektus, kurie lemia atvykimo laikus į Angliją, ir atsakysime į dažniausiai kylančius neaiškumus.

Svarbiausia suprasti vieną dalyką: nėra vieno „standartinio“ laiko. Yra statistiniai vidurkiai, tačiau realus pristatymo terminas priklauso nuo milžiniško kiekio kintamųjų. Nuo to, ar vairuotojas spės peršokti į pirmąjį keltą, iki to, kiek greitai Anglijos uosto muitinės pareigūnai patikrins dokumentus. Štai kodėl, kai klientas klausia „kada atvyks“, atsakymas dažniausiai prasideda nuo „priklausomai nuo...“.

Tačiau mes čia ne tam, kad kalbėtume apie neapibrėžtumus. Mūsų tikslas – suteikti jums aiškios žinios, padėsiančias suprasti procesą ir realiai įvertinti galimybes. Nesvarbu, ar siunčiate vieną paletą į Londoną, ar pilną sunkvežimio krovą į Mančesterį – logistikos dėsniai yra vieni. Šiame straipsnyje mes sužinosime, kaip veikia ši sistema iš vidaus.

Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)

Šioje skyriuje suformuluosime ir atsakysime į 10 klausimų, kurie labiausiai rūpina klientus planuojantiems siuntą į Angliją. Tai leis jums gauti konkrečią informaciją apie tai, kas veikia pristatymo laikotarpį.

1. Koks vidutinis krovinių pristatymo laikas iš Lietuvos į Angliją?

Vidutinis pristatymo laikas priklauso nuo to, kokį pervežimo būdą pasirenkate. Jeigu kalbame apie pilną sunkvežimio krovą (FTL – Full Truck Load), kai vairuotojas važiuoja tiesiai į paskirties vietą be sustojimų tarpiniuose terminaluose, standartinis laikas svyruoja nuo 3 iki 5 dienų.

Į šį skaičių įeina: * Važiavimas Lietuvos teritorija (pervažiavimas Lenkijos sienos, „Suvalkų kilpos“ problema, kuri gali pridėti kelias valandas). * Važiavimas per Vokietiją, Belgiją ar Olandiją (priklausomai nuo maršruto). * Laukimas keltuose arba Eurotunelyje. * Važiavimas pačioje Anglijoje iki sandėlio.

Jei kalbame apie dalinius krovinius (LTL – Less than Truck Load), kai prekės keliauja kartu su kitų klientų siuntomis ir yra perršomos tarpiniuose terminaluose, laikas ilgainiui. Tokiu atveju turėtumėte skirti 5 iki 8 dienų, o retais atvejais, esant ypatingoms apkrovoms, ir ilgiau. Čia laiko dingsta dėl konsolidacijos procesų – sunkvežimis turi užpildyti likusias vietas prieš išvykdamas į Angliją.

2. Kaip „Brexit“ pakeitė atvykimo laikus į Angliją?

Tai, kas anksčiau užtrukdavo valandą (paprastas dokumentų patikrinimas), dabar gali užtrukti dieną arba daugiau. Po Jungtinės Karalystės išstojimo iš Europos Sąjungos, atsirado tvirta muitinės siena. Kiekvienas krovinys, net jeigu jis nėra apmokestinas mokesčiais, turi būti deklaruojamas.

Praktikoje tai atrodo taip: * Dokumentų rengimas: Jei vairuotojas atvyksta į uostą (pvz., Doverį) ir neturi teisingai užpildytų eksporto deklaracijų ar saugumo deklaracijų (ENS), jis nebus įleistas į keltą. Jis privalo laukti, kol logistikos brokeris ištaisys klaidas. Tai gali užtrukti nuo keleto valandų iki visos dienos. * Fizinė patikra: Nors dauguma krovinių patenka „žaliąjuoju koridoriumi“ (be sustojimo), Anglijos muitinė turi teisę nustatyti fizines patikras. Jei krovinys pasirenkamąja tvarka patikrinamas, sunkvežimis gali pristabdyti uoste arba paskirtame patikros punkte Anglijoje. Tai pridės 1–2 dienas prie bendro laiko.

Esu matęs atvejų, kai dėl blogai suformuoto HVCC (Health Veterinary Certificate) dokumento maisto produktai buvo sulaikyti uoste keletą savaičių. Taigi, „Brexit“ ne tik pailgino atvykimo laikus vidutiniškai per 1 dieną, bet ir padidino riziką staigiems delsimams.

3. Kokios yra pagrindinės delsimo priežastys perkeliant La Manšą (English Channel)?

La Manšo sąsiauris – tai „gerklė“, pro kurią praeina beveik visi kroviniai į Angliją. Čia susiformuoja didžiausios spūstys. Pagrindinės priežastys, kodėl ten užstringama, yra šios:

• Keltų užimtumas: Ypatingais atvejais (pvz., šventės, audros) keltų vietos gali būti išpirktos iš anksto. Jei vairuotojas atvyksta be rezervacijos, jis gali laukti kelias valandas ar net dieną, kol atsiras vietos.
• Migracijos kontrolė (Prancūzijoje): Prieš išvykstant iš Kalė (Calais) ar Diunkerko (Dunkirk), Prancūzijos policija tikrina, ar vairuotojų kabinoje nėra nelegalių migrantų. Šios patikros yra labai griežtos. Jei policija nusprendžia atlikti detalią apžiūrą, sunkvežimio eiga sustoja ilgam laikui.
• Operacija „Stack“ (Anglijoje): Jei Kent’o grafystėje (kur yra Doverio uostas) susidaro didelės spūstys, įsigalioja „Operation Stack“ – kai atvykstantys sunkvežimiai nukreipiami stovėti į automagistralę M20, kad neužrakintų kelių. Tai gali sustabdyti vairuotoją ne kelioms valandoms, o dviem dienoms.

4. Ar skiriasi atvykimo laikas į Londoną palyginti su šiaurės Anglija?

Žinoma, skiriasi. Atstumas tarp Doverio uosto (prie kurio dažniausiai atvyksta keltai) ir Londono yra maždaug 120 km, tuo tarpu iki Mančesterio – apie 340 km, o iki Glazgo Škotijoje – virš 600 km.

Anglijoje yra svarbių niuansų: * Londonas: Nors jis arčiau, važiavimas per jį yra lėtas. Užtenka vienos avarijos ant M25 žiedinės kelio, ir važiavimas gali užtrukti 4–5 valandas vietoj įprastų dviejų. Be to, daugelis sandėmių Londone turi griežtas pristatymo laiko juostas (time windows), kurias vairuotojas turi laikytis. * Šiaurė/Škotija: Čia keliai dažniau būna laisvesni, tačiau atstumas lemia tai, kad po išlipimo iš kelto vairuotojas dar turi važiuoti 6–8 valandas. Atsižvelgiant į tai, kad vairuotojui gali reikėti poilsio (po 4,5 valandos vairavimo privaloma 45 min. pertrauka), atvykimas į šiaurines sritis gali užtrukti papildomą puse dienos.

5. Kaip veikia vairuotojo darbo ir poilsio laikas (tachografas) ir kaip tai veikia pristatymą?

Tai yra vienas dažniausiai nepaisomų, bet labai svarbių veiksnių. Sunkvežimių vairuotojai yra globojami griežtų Europos Sąjungos ir JK darbo laiko taisyklių. Jie negali tiesiog važiuoti 24 valandas per parą.

Standartinė situacija: Vairuotojas išvyksta iš Lietuvos pirmadienį. Jis važiuoja beveik dvi dienas, kad pasiektų uostą. Jei jam tenka ilgai laukti keltame arba dėl muitinės, jo vairavimo laikas (poilsio laikas) gali pasislinkti. Jei jis atvyksta į Angliją penktadienio vakarą ir jau išnaudojo savaitinį vairavimo limitą, jis privalo ilgiau ilsėtis (45 valandų savaitinis poilsis).

Tai reiškia, kad jis negalės pristatyti prekių į jūsų sandėlį šeštadienį ryte. Jis pristatys tik pirmadienį. Tokių atvejų, kai krovinys „stovi“ kabinoje arba sandėlyje dėl vairuotojo poilsio režimo, yra labai dažnai. Planuodami siuntą, visada vertėkite, kad vairuotojas yra žmogus, o ne robotas, ir jo poilsis yra neperšokamas barjeras.

6. Kuo skiriasi dalinio krovinio (LTL) pilno krovinio (FTL) pristatymas?

Kaip minėjau, FTL (pilnas krovinys) yra greitesnis ir labiau prognozuojamas. Jūsų prekės užpildo visą sunkvežimį (arba didžiąją dalį), vairuotojas žino, kad važiuoja tiesiai pas jus. Jis nustato savo maršrutą ir laiką.

LTL (dalinis krovinys) – tai sudėtingesnis logistinis darinys. Jūsų prekės atvežamos į terminalą Lietuvoje arba Lenkijoje. Ten jos laukia, kol surandamos kitos prekės į tą patį regioną Anglijoje. Sunkvežimis gali „važinėti“ po Europą, renkamas kaip legomo dalis, prieš išvykstant į Angliją. Vėliau, atvykus į Angliją, jis vėl gali nuvažiuoti į paskirstymo terminalą (pvz., Birmingeme), kur prekės iškraunamos ir perduodamos vietiniam kurjeriui pristatyti galutiniam vartotojui.

Todėl LTL atveju laikas nuo siuntos perdavimo iki galutinio pristatymo gali būti dvigubai ilgesnis. Tačiau tai ekonomiškai naudinga mažoms siuntoms.

7. Ar yra greitųjų pervežimų galimybė (ekspresinė siunta)?

Taip, tokia galimybė egzistuoja. Dažniausiai tai vadinama „Dedicated transport“ arba „Part Load“. Tai kai vairuotojas važiuoja specifiai dėl jūsų siuntos, net jei sunkvežimis nėra pilnai užkrautas.

Ekspresinis pervežimas į Angliją gali būti atliktas per 2–3 dienas (priklausomai nuo dokumentų parengimo). Tokiu atveju vairuotojas gali naktį važiuoti (jei turi dvigubą įgulą arba jei leidžiamos išimtys), siekiant įveikti kelią kuo greičiau.

Tačiau čia turėtumėte pasiruošti: kaina už tokią paslaugą yra gerokai (kartais dvigubai) didesnė nei standartinis pervežimas. Tai naudinga, jeigu stovote gamybos linija arba reikia skubiai pristatyti brangias atsargas.

8. Kaip metų laikas ir oro sąlygos veikia logistiką?

Anglija ir aplinkinės šalys nėra pažangios sniego valymo srityje. Netgi nedidelė sniego danga gali sužlugdyti transportą visoje šalyje, ypač Anglijos pietuose, kur yra pagrindiniai uostai. * Žiema: Jei sniego liga pasidaro Vokietijoje ar Belgijoje, sunkvežimiai stovi eilėse. Užšalęs keltas arba audringas jūra („Force 9“ vėjas) gali atšaukti kelionias. Tai automatiškai nukelia pristatymą bent per dieną. * Vasara: Vasarą problema gali būti karščio bangos, dėl kurių asfaltas tirpsta ir ribojamas greitis, taip pat didelis turistų srautas, kuriais važiuoja ir sunkvežimiai.

9. Ką klientas gali padaryti, kad pagreitintų atvykimo laiką?

Dauguma klientų mano, kad tai priklauso tik nuo pervežėjo. Tačiau klientas turi didžiulę įtaką. Greičiausią būdą užstrigti yra blogai parengti dokumentai.

Kad siunta atvyktų kuo greičiau, klientas turi: 1. Laiku pateikti prekių sąrašą (Packing List) ir sąskaitą (Invoice). Šie dokumentai turi būti tikslūs, su svoriais ir HS kodais. 2. Užtikrinti, kad gavėjas Anglijoje yra informuotas. Dažnai krovinys atvyksta, o sandėlio darbuotojai nežino, kad jis važiuoja, arba atsisako priimti, nes nėra užsakymo numerio. Tuomet sunkvežimis stovi ir laukia. 3. Nurodyti teisingą adresą ir kontaktinį asmenį. Anglijoje daug sandėlių yra dideliuose parkuose, be aiškaus adreso (pvz., „Unit 5, Delta Park“). Jei vairuotojas pasiklysta, prarandamos valandos.

Jei dokumentai yra tvarkingi ir „pre-lodged“ (pateikti iš anksto muitinei), vairuotojas gali praeiti kontrolę be sustojimo („Clearance in minutes“). Tai yra vienintelis būdas užtikrinti maksimalų greitį šiomis dienomis.

10. Kaip sekti savo krovinio vietą realiu laiku?

Dabar, naudojant modernią GPS technologiją, dauguma logistikos kompanijų gali suteikti nuorodą į krovinio sekimą (tracking). Tačiau verta suprasti, kad GPS rodo tik vietą, bet ne statusą.

• Jei GPS rodo, kad sunkvežimis stovi vietoje Doverio uoste, tai gali reikšti, kad jis laukia keltui, arba kad jis sulaikytas muitinėje.
• Geriausias būdas sekti yra tiesioginis ryšys su logistikos vadybininku. Ekspertas, matydamas, kad vairuotojo dokumentai buvo patvirtinti prieš 2 valandas, gali tiksliai pasakyti: „Jis dabar lipa į keltą, rytoj 10:00 bus pas jūsų sandėlį“.

Nepasitikėkite vien tik programa – jei jums svarbu laikas, susisiekite su žmogumi, kuris koordinuoja siuntą.