Krovinių pervežimas mikroautobusu iš Anglijos geriausia kaina: Eksperto vadovas

Kiekvienas, kuris kada nors turėjo reikalą su krovinių pervežimu tarp Didžiosios Britanijos ir kontinentinės Europos, žino, kad tai ne paprasta užduotis. Per pastaruosius dvidešimt metų, praleistų šioje srityje, mačiau, kaip pasaulis virsta: nuo paprastų prekybinių santykių iki sudėtingų logistikos grandinių, kurios gali sugriūti nuo vienos neteisingai užpildytos dokumento lentelės. Po „Brexit“ situacija pasikeitė nepalyginamai. Dabar tai ne tik fizinis prekių judėjimas, bet ir biurokratinis šokis, kurį gali įveikti tik tikrai savo patikėtas specialistas.

Dažniausiai klientai, kreipiantys į mane, ieško ne būtinai pigiausio pasiūlymo rinkoje (nors tai ir svarbu), o geriausios kainos ir kokybės santykio. Jie nori būti tikri, kad jų siunta iš Londono, Mančesterio ar Birmingamo atkeliaus į Vilnių, Kauną ar Klaėdą saugiai, laiku ir be papildomų nemalonumų muitinėje. Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi, paaiškinsinu, kaip susiformuoja kaina, kodėl mikroautobusas – dažnai geriausias pasirinkimas, ir ką tiksliai reikia žinoti, kad procesas vyktų sklandžiai.

Norėčiau pradėti nuo pagrindinio. Krovinių pervežimas mikroautobusu iš Anglijos – tai specifinė logistikos niša. Ji užpildo tuščią erdvę tarp pavienių siuntų kurjerių (pvz., „DPD“, „TNT“) ir didelių sunkvežimių (turovų). Jeigu turite nuo 1 iki 4 europaletinių krovinių, baldus, techniką ar asmeninius daiktus (pvz., kelyje grįžtančio studento turimus), mikroautobusas su kėbulu (Luton tipo) yra idealus sprendinys. Jis leidžia gabenti krovinius, kurie netilptų į furgoną, bet neapsimokėtų samdyti pilnos 40 pėdų puspriekabės.

Tačiau rasti geriausią kainą reiškia ne tik ieškoti mažiausio skaičiaus eurų. Tai reiškia suprasti, kas įeina į tą kainą. Ar ji apima draudimą? Ar apiforminamos muitinės deklaracijos? Ar vairuotojas padės pakrauti? Žemiau išsamiai aptarsiu šiuos ir kitus klausimus, kad jūs galėtumėte priimti apgalvotą sprendimą.

DUK: Dažniausiai užduodami klausimai apie krovinių pervežimą iš Anglijos

Šioje sekcijoje suformulavau 10 klausimų, kuriuos man dažniausiai užduoda klientai, ir pateikiau išsamius atsakymus, remdamasis savo ilgamečia patirtimi. Ši informacija padės jums suprasti logistikos procesą ir išvengti dažniausių klaidų.

1. Kodėl verta rinktis krovinių pervežimą būtent mikroautobusu, o ne dideliu sunkvežimiu?

Tai puikus klausimas, kurio atsakymas slepiasi ekonomikoje ir lankstume. Didelis sunkvežimis (turovas) turi didžiulę talpą – iki 33 europaletių ar daugiau. Jeigu jūs turite tik 2 ar 3 paletes, sumokėti už visą turovą būtų neproporcingai brangu. Tokiu atveju jums siūloma konsolidacija – t. y. jūsų krovinys keliauja kartu su kitais klientų krovinais. Tai atpigina pervežimą, tačiau prailgina terminus, nes reikia laukti, kol pilnam sunkvežimiui susirinks kiti kroviniai, o vėliau – juos išskirstyti.

Mikroautobusas (paprastai tai „Ford Transit“ ar „Mercedes Sprinter“ tipo automobiliai su aukštu stogu, dažnai vadinami Lutonais) yra „auksinis vidurkis“. Jis talpina nuo 1,5 iki 4 europaletių (priklausomai nuo modelio ir užstatymo). Svarbiausia yra tai, kad mikroautobusas yra daug lankstesnis. Jis gali atvykti paimti krovinį nurodytu laiku, nekelia didelių eismo problemų miesto centre ir dažniausiai vyksta reisas tiesiogiai (door-to-door) be tarpinių sandėliavimų Lietuvoje ar Anglijoje. Taigi, geriausia kaina čia pasiekiama dėl to, kad nemažėja greitis, o sąnaudos padalijamos protingai.

2. Iš ko tiksliai susiformuoja krovinių pervežimo kaina ir kodėl ji svyruoja?

Dauguma klientų mano, kad kaina priklauso tik nuo atstumo kilometrais. Tai tik dalis tiesos. Esu dirbęs srityje pakankamai ilgai, kad pasakčiau: atstumas yra tik kintamasis, o ne pastovią vertę nustatantis faktorius. Kainą formuoja keturi pagrindiniai komponentai: kuras, kelių mokesčiai, laikas ir muitinės procedūros.

Pirma, kuras. Jo kaina Londone skiriasi nuo kainos Lietuvoje, be to, Anglijoje nėra PVM degalams, tačiau jis ir taip brangus. Antra, kelių mokesčiai. Pervežti krovinius per Lamanšo sąsiaurį reiškia ne tik keltų bilietus (kurie, pasakykime tiesiai, brangsta), bet ir mokesčius už važiavimą keliais (M6 tolį ir kt.). Trečia, ir galbūt svarbiausia – vairuotojo laikas. Anglijoje yra griežtos darbo laiko apribojimų taisyklės. Jeigu reikia iškrauti krovinį Londone, kur eismas stovi valandas, vairuotojo laikas dega. Tas laikas turi būti apmokėtas.

Be to, dabar, po „Brexit“, didelę kainos dalį sudaro muitinės brokerio paslaugos. Jeigu pervežėjas siūlo kainą „be mokesčių“, būkite atsargūs – tai gali reikšti, kad muitinėje jūs turėsite spręsti problemas patys, o tai kainuoja brangiau nei įskaičiuota brokerio paslauga iš karto.

3. Ar „geriausia kaina“ reiškia mažiausią rinkos kainą, ir kokia rizika tenka pasirinkus pigiausią variantą?

Tai yra klasikinė klaida, dėl kurios aš dažnai turiu gelbėti klientus. „Geriausia kaina“ logistikoje nėra tas mažiausias skaičius. Mano praktikoje buvo atvejų, kai klientas, ieškodamas taupymo, pasirinkdavo neaiškios kilmės pervežėjus, siūlančius neįtikėtinai low-cost paslaugas. Rezultatas? Krovinys užstrigs sandėlyje Anglijoje, nes buvo neteisingai pateikti dokumentai, arba bus reikalaujama papildomo mokesčio už „išskubantį išleidimą“.

Tikroji geriausia kaina – tai kaina, kurioje įskaičiuota viskas: kuras, keltas, draudimas, vairuotojo atlyginimas, ir svarbiausia – garantas. Pasitikėjimas ekspertu, kuris žino, kaip užpildyti eksporto deklaraciją Anglijoje ir importo Lietuvoje, sutaupo daugiau nei 50 svarų skirtumas tarp brangesnio ir pigesnio pervežėjo. Pigus pervežėjas gali tiesiog „mesti“ krovinį muitinėje ir pradingti, o tuomet teks mokėti baudas už saugojimą sandėlyje. Taigi, taupykite protingai, ne ant saugumo.

4. Kokius dokumentus reikia parengti kroviniui, kad jis ne užstrigtų muitinėje?

Šiuo klausimu dažniausiai kyla nesusipratimų, todėl jį išnagrinėsime labai detaliai. Po 2021 m. sausio 1 d., kai Jungtinė Karalystė paliko Europos Sąjungos muitų sąjungą, kiekvienas krovinys, netgi asmeniniai daiktai, turi būti deklaruojamas.

Pagrindiniai dokumentai yra šie: 1. Prekių sandėris (Commercial Invoice) arba Asmeninių daiktų sąrašas (Packing List). Čia turi būti tiksliai nurodyta: kas per daiktai, kiek jų yra (vienetai, svoris), kokia jų vertė ir šalies kilmės kodas (HS kodas). Be HS kodų muitinė neįleidžia. Jeigu kainos nurodytos neteisingai (pvz., parašyta „0“ vertė), muitinė įvertins pagal savo duomenų bazę, ir tai gali būti žymiai brangiau. 2. EORI numeris. Jis būtinas kiekvienam juridiniam asmeniui (įmonei), vykdančiam prekybą su JK. Fiziniai asmenys (perkeliantys daiktus į Lietuvą gyventi) EORI numerio dažniausiai nereikalauja, tačiau turi pildyti specialias deklaracijas. 3. Sutartis su pervežėju.

Jei dokumentuose trūksta informacijos arba jie pateikti vėlai (pvz., kai mikroautobusas jau yra prie Lamanšo sąsiaurio), atsiranda „stovėjimo“ mokesčiai. Profesionalus pervežėjas visada patikrins dokumentus prieš išvykstant iš Anglijos. Tai yra viena iš tų paslaugų, kurią suteikiant ir susiformuoja ta „geriausia kaina“, nes ji išvengia brangių baudų.

5. Kaip apskaičiuojamas krovinio tūris ir svoris, ir kodėl tai įtakoja kainą?

Logistikoje egzistuoja sąvoka „Užimtumo koeficientas“. Mikroautobusas turi fizines apribojimas: jis gali vežti ne daugiau kaip 3,5 tonos (dažniausia) ir turi tam tikrą kubo metrų talpą (apie 15–20 m³).

Pavyzdžiui, jeigu jūs perkeliate plunksnas, jos užims daug vietos (tūris), bet svers mažai. Jeigu perkeliate metalines detales, jos užims mažai vietos, bet svers daug. Pervežėjas negali užpildyti mikroautobuso vien tik sunkių krovinių, nes viršys leistiną svorį, ir negali vežti tik „oro“, nes tai neapsimoka.

Todėl, kai prašote pasiūlymo, nurodykite ne tik „kėdės“ ar „dežės“, bet ir apytikslį svorį bei matmenis. Aš visada patariu klientams nufotografuoti krovinį, kai jis jau supakuotas. Tai leidžia man kaip ekspertui tiksliai įvertinti, ar tai tilps į vieną mikroautobusą, ar reikės dviejų, arba galima tai sujungti su kitu krovininiu (consolidation). Tikslus matmenys leidžia išvengti situacijos, kai vairuotojas atvyksta ir negali pakrauti, nes krovinys per didelis – o tokiu atveju kaina gali šokti dvigubai.

6. Ar krovinių pervežimo kaina apdraudžia prekes? Kas nutinka, jei paslysta vairuotojas ar sugenda technika?

Tai klausimas, apie kurį negalima užmiršti. Pagal Lietuvos ir Europos Sąjungos teisę, kiekvienas profesionalus pervežėjas privalo turėti atsakingojo pervežėjo draudimą (CMR draudimas). Tačiau čia yra vienas svarbus niuansas, kurį dažnai praleidžiate.

Standartinis CMR draudimas dažnai apdraudžia tik 8,33 SDR (Specialiųjų traukimo teisių) vienetei už kilogramą. Tai yra apie 10–11 eurų už kilogramą. Jeigu vežate brangią elektroniką (pvz., 500 kg vertės 20 000 eurų), ir ji dingsta arba sugenda, standartinis draudimas sumokės tik apie 5 000 eurų. Likusią dalis turėsite ieškoti iš pervežėjo teisme, o tai ilgas ir nelengvas procesas.

Todėl, kalbant apie geriausią kainą, būtinai paklauskite apie papildomą draudimą (All Risk). Jis kainuoja papildomai (dažniausiai tai nedidelis procentas nuo krovinio vertės), bet jis suteikia ramybės. Aš asmeniškai visada rekomenduoju tokią draudimo galimybę, ypač kai kalbame apie baldus ar techniką. Geriausia kaina – tai kaina, kurioje užtikrintas jūsų turtas.

7. Kokios prekės draudžiamos arba ypatingai reguliuojamos pervežant mikroautobusu iš Anglijos?

Nors mikroautobusai atrodo kaip paprasti automobiliai, juos naudojant komerciniais tikslais taikomi tie patys apribojimai kaip ir dideliems sunkvežimiams.

Yra prekių, kurias aš kaip ekspertas neprisiimu vežti, arba tai reikalauja specialių leidimų: * Gėrimai ir tabakas: Čia kalbame ne apie butelį vyno dovanai, o apie prekybinius kiekius. Jie yra akcizuojamos prekės, ir jų pervežimas reikalauja sudėtingų akcizo ženklų procedūrų. Dažniausiai pigiau juos nusipirkti Lietuvoje nei mokėti už logistiką ir muitinę. * Maisto produktai gyvūnų kilmės: Mėsa, sūris, pienas turi griežtas veterinarinius reikalavimus. Be veterinarinio sertifikato, kurį gauti Anglijoje yra labai sudėtinga ir brangu, šios prekės bus konfiskuojamos ir sunaikinamos sienoje. * Pavojingos medžiagos: Benzinas degalinėse, aerozoliai, chemikalai. Reikia specialios ADR sutarties.

Jei bandysite paslėpti šias prekes, rizikuojate ne tik tuo, kad jos bus konfiskuotos, bet ir tuo, kad gausite didelę baudą, kurią gali privalomai sumokėti pervežėjas, o tada jis išieškos šias išlaidas iš jūsų.

8. Kiek laiko užtrunka krovinių pervežimas iš Anglijos mikroautobusu, ar kaina priklauso nuo greičio?

Standartinis terminas yra 3–5 darbo dienos nuo krovimo dienos. Kodėl tiek ilgai? Galiausiai, Anglija – sala. Reikia nuvažiuoti iki uosto (Doveris, Folkestoneas arba Harwichas), praeti emigracijos kontrolę Anglijoje, perplaukti arba pervažiuoti tuneliu (Eurotunelis yra greitesnis, keltas gali būti pigesnis, bet priklauso nuo oro sąlygų), turi praeiti imigraciją Prancūzijoje, nuvažiuoti per Belgiją, Vokietiją, Lenkiją ir Lietuvą.

Svarbu suprasti, kad „Brexit“ pridėjo papildomų 1–2 valandų abiejose pusėse muitinės patikrai. Jeigu norite, kad krovinys atvyktų rytoj (per 24 valandas), tai įmanoma tik naudojant ekspresines paslaugas, kai mikroautobusas važiuoja tik su jūsų kroviniu (dedicated transport). Tokiu atveju kaina bus 2–3 kartus didesnė, nes vairuotojas turi grįžti tuščias. Taigi, jei norite geriausios kainos, būkite kantrūs ir planuokite pervežimą iš anksto – 3–5 dienų terminas yra standartas, už kurį mokate normalią rinkos kainą.

9. Kas yra „konsoliduotas krovinių pervežimas“ ir ar tai tikrai pigiau?

Konsolidacija (angliškai – groupage) yra procesas, kai keletas mažesnių krovinių iš skirtingų siuntėjų yra sujungiami į vieną didesnį transportą (mūsų atveju – mikroautobusą). Tai yra būdas, kaip pasiekti geriausią kainą.

Tarkime, vienas klientas turi 1 palletę Londone, kitas – 2 palletes Mančesteryje, o trečias – 1 palletę Bristolyje. Mūsų kompanija planuoja maršrutą taip, kad apimtų visus tris. Kiekvienas klientas moka tik už savo užimamą vietą (pvz., 1, 2 ar 4 vietos mikroautobuse), tačiau kuro ir keltų išlaidos padalijamos tarp visų dalyvių.

Tai yra pigiau nei samdyti atskirą mikroautobusui kiekvienam. Tačiau čia yra vienas „bet“. Reikia laukti, kol mikroautobusas surinks visus krovinius. Jeigu jūsų krovinys paruoštas pirmadienį, o kiti tik ketvirtadienį, reis gali prasidėti vėliau. Taip pat, iškrovimas Lietuvoje gali vykti sandėlyje, iš kur reikės atsiimti prekes (arba užsisakyti pristatymą iki durų). Jeigu jums svarbiau pinigai nei greitis, konsolidacija – tai nr. 1 pasirinkimas.

10. Kaip pasiruošti kroviniui, kad pervežėjas nepaprašytų papildomų pinigų už „paketavimą“?

Vienas dažniausių nesusipratimų kelyje atsiranda, kai vairuotojas atvyksta paimti krovinį, o šis nėra parengtas. Mikroautobusų vairuotojai yra vairuotojai, ne krovikai. Jie gali padėti pakrauti vieną ar dvi dėžes rankomis, tačiau jei reikia nešti pianiną antrą aukštą be lifto arba surinkti 50 dėžių, kurios stovi išbarstytos garaže, tai užtrunka valandas.

Geriausia kaina užtikrinama tada, kai krovinys yra: 1. Supakuotas ant paletės. Tai idealus variantas. Vairuotojas tiesiog užkelia paletę su keltuvu. 2. Sudegintas į dėžes. Jeigu nėra paletės, dėžės turi būti uždarytos ir pažymėtos. Jos turi būti sudėtos taip, kad būtų lengva jas užkrauti (pvz., ne viena ant kitos pilnas aukštas be lentynų). 3. Priešingame gale yra vairuotojo prieiga. Jeigu krovinys giliai garaže, reikės jį išnešti į lauką. Jeigu reikės ilgos rankos (keltuvo) – tai papildoma paslauga.