Krovinių pervežimas iš Anglijos su mikroautobusu: Išsami vadovas ir eksperto patarimai

Įvadas

Per pastaruosius du dešimtmečius, dirbdamas tarptautinių krovinių pervežimų srityje, mačiau, kaip pasikeitė logistiniai maršrutai, svarbiausios kryptys ir, žinoma, klientų reikalavimai. Vienas iš labiausiai pastoviu, tačiau nuolat kintančių maršrutų, yra ryšys tarp Lietuvos ir Jungtinės Karalystės. Nors „Breksitas“ sukėlė daug nerimo ir biurokratinių klodų, prekybiniai ryšiai bei perkėlimai tarp šalių ne tik neapslūgo, bet ir tapo dar labiau specializuoti.

Šiandien norėčiau kalbėti apie vieną patogiausių ir dažniausiai pasirenkamų krovinių pervežimo iš Anglijos būdų – pervežimą mikroautobusu. Dažnai klientai, ieškodami pigesnio ar greitesnio sprendimo, kreipiasi į mus su klausimu, kaip taisyklingai suplanuoti tokį pervežimą. Kodėl verta rinktis būtent mikroautobusą? Kaip išvengti nereikalingų rūpesčių ant sienos ir muitinėje? Šiame straipsnyje pasidalinsiu savo patirtimi, kad jūsų krovinys pasiektų paskirties vietą saugiai ir laiku.

Mikroautobuso pervežimas (dažnai vadinamas „part load“ arba dalinio krovinio pervežimu) yra idealus sprendimas tiems, kurie turi daugiau krovinių nei telpa į standartinę pašto siuntą (pvz., 30 kg), bet mažiau nei reikia pilnovertei sunkiasvorei vilkikui. Tai gali būti baldų perkėlimas iš buto, internetinės parduotuvės prekių partija, motociklas ar netgi šunų veislės pervežimas. Tačiau, kaip ir bet kuriame versle, čia yra savi niuansai, kuriuos būtina žinoti, kad procesas būtų sklandus.

Svarbu suprasti, kad krovinių pervežimas iš Anglijos po „Breksito“ nebeįsivaizduojamas be tinkamo dokumentų parengimo. Anksčiau tai buvo paprasta vairuotojo pasą ir važiuok. Dabar tai – komercinės dokumentacijos, muitinės deklaravimo ir PVM taikymo mozaika. Štai čia ir prasideda mūsų, kaip profesionalių pervežėjų, vaidmuo – padėti klientui išlikti ramiam, o kroviniui – saugiam. Šiame straipsnyje mes išnagrinėsime visus esminius aspektus, nuo dokumentų rengimo iki paties krovinio įkėlimo ir iškrovimo organizavimo.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje skyriuje pateikiu atsakymus į dešimt labiausiai aktualių klausimų, kuriuos mano klientai užduoda daugiau nei dvidešimt metų trunkančios praktikos metu. Kiekvienas atsakymas paremtas realiomis situacijomis ir profesine patirtimi.

1. Kokius dokumentus reikia paruošti kroviniui pervežti iš Anglijos į Lietuvą mikroautobusu?

Tai, turbūt, svarbiausias ir dažniausiai klaidų keliantis klausimas. Po Jungtinės Karalystės išstojimo iš Europos Sąjungos, dokumentų sąrašas išsiplėtė. Jeigu anksčiau užtekdavo vairuotojo asmens dokumento, dabar reikalingas pilnas komercinis paketas.

Pirmiausia, tai yra Prekių siuntos vėliavėlė (CMR važtaraštis). Jis yra pagrindinis pervežimo dokumentas, patvirtinantis sutartį tarp siuntėjo ir pervežėjo, taip pat nurodantis, ką ir kiek vežame. Antra, būtina komercinė sąskaita-faktūra (Invoice). Ji turi būti išrašyta angliškai (arba dvikalbiu formatu), joje turi būti tiksliai nurodytos prekės, jų kiekis, svoris, vertė (GBP arba EUR), prekių kodai (HS kodai – tai labai padeda greičiau praeiti muitinę), siuntėjo ir gavėjo duomenys.

Trečia, jeigu prekės yra naudotos (pvz., baldai iš buto), rekomenduojama pateikti pervadavimo aktą arba kito pobūdžio dokumentą, įrodantį, kad prekės nėra naujos, t.y., neįtrauktos į naujų prekių apyvartą, o yra asmeninio naudojimo perkėlimas. Be to, būtina užtikrinti, kad gavėjas Lietuvoje turėtų PVM mokėtojo kodą (jei prekės yra komercinės) arba asmens kodą (jei asmeninio naudojimo). Be šio kodo muitinė neleidžia importuoti prekių. Jeigu prekėms reikalingas specialus leidimas (pvz., vaistams, chemiklijams), jis taip pat turi būti pridėtas prie paketo.

2. Ar „Breksitas“ paveikė mikroautobusų pervežimus ir ką tai reiškia mano kroviniui?

„Breksitas“ ne tik paveikė, bet ir iš esmės pakeitė žaidimo taisykles. Anksčiau Anglija buvo tiesiog dar viena ES šalis, kurioje nebuvo muitų kontrolės. Dabar Jungtinė Karalystė yra „trečioji šalis“, todėl visi kroviniai turi būti deklaruojami.

Praktinė reikšmė jums, kaip klientui, yra tokia: 1. Muitinės procedūros: Kiekvienas krovinys turi būti įformintas per Lietuvos muitinę (Ex-3 procedūra arba importas, priklausomai nuo situacijos). Tai reiškia, kad reikės sumokėti importo mokesčius (PVM ir galimus muitus), nors yra išimčių, pvz., asmeninių daiktų perkėlimas, kai mokesčių nėra. 2. Saugumo kontrolė: Anglijoje prieš išvykstant į kontinentą, vyksta saugumo patikra (krovinių skenavimas). Reikia laiku atvykti į uostą, nes ši procedūra gali užtrukti. 3. Veterinariniai reikalavimai: Jeigu pervežate gyvūnus ar maisto produktus, reikalavimai tapo daug griežtesni.

Tačiau, nepaisant sudėtingumo, mikroautobusai turi vieną privalumą prieš didelius vilkikus – jie dažnai gali naudotis „greituoju“ arba lengvesniu eilių tvarkymu muitinėse, jeigu krovinys nedidelis ir dokumentai tvarkingi. Mano patirtis rodo, kad gerai parengtas krovinys mikroautobusu praeja muitinę greičiau nei didelė fura, nes yra mažiau tikimybė, kad bus pasirinktas fizinei patikrai.

3. Kaip apskaičiuojamas krovinių pervežimo kainos ir nuo ko ji priklauso?

Dauguma klientų mano, kad kaina priklauso tik nuo atstumo kilometrais. Tačiau tarptautiniuose pervežimuose, ypač į/iš Angliją, kainos sudėtis yra kur kas sudėtingesnė.

Pagrindiniai komponentai yra šie: * Kuro kaina: Anglijoje kuras dažnai brangesnis nei kontinentinėje Europoje, o maršrutui reikia jo nemažai. * Keltų (ir Eurotunelio) bilietai: Tai vienas didžiausių išlaidų straipsnių. Bilietas Dover-Calais arba Folkestone-Calais keliauja šimtus svarų sterlingų. Šią kainą tenka dalintis visiems to mikroautobuso klientams. * Muitinės brokerio paslaugos: Kadangi reikia deklaruoti krovinius, mums reikalingas brokeris Lietuvoje. Jo paslaugos taip pat įeina į galutinę kainą (jeigu ji nenurodyta atskirai). * Anglijoje vykdomi darbai: Jeigu vairuotojas turi įeiti į Londono zoną (ULEZ), jam reikia mokėti mokestį už užterštumą. Taip pat, jei reikia iškrauti krovinį iš trečiojo aukšto be lifto, taikoma papildoma užmokestis. * Krovio tūris ir svoris: Mikroautobusas turi ribotą keliamąją galą (dažniausiai apie 1-1.5 tonos, priklausomai nuo modelio). Jeigu jūsų krovinys yra labai sunkus (pvz., statybinės medžiagos, metalas), kaina gali padidėti, nes nebegalėsime paimti kitų siuntų.

Visada rekomenduoju klientams pateikti kuo tikslesnį krovinių sąrašą ir nuotraukas. Tai leidžia mums tiksliai įvertinti, kiek vietos jis užims „Tetrio“ žaidime, kurį vairuotojas sukuria kelyje.

4. Kokius krovinius draudžiama vežti mikroautobusu iš Anglijos?

Čia turime būti labai aiškūs. Nors mikroautobusai yra universalūs, egzistuoja griežtas draudimų sąrašas, nulemtas tiek saugumo, tiek teisinių priežasčių.

Visų pirma, griežtai draudžiama vežti pavojingas krovinius (ADR). Tai yra sprogmenys, degiosios medžiagos (pvz., dideli kiekiai benzino bakuose), ašarines dujas, toksines medžiagas. Netgi maži kiekiai šių medžiagų turi būti specialiai supakuoti ir deklaruoti, o dažniausiai paprastas mikroautobusas neturi tam tinkamos licencijos.

Antroje vietoje – narkotikai ir nelegalios medžiagos. Tai pasakyti turbūt nereikia, tačiau kartais klientai gali neįvertinti, kad tam tikros vaistinės preparataus be recepto gali būti klasifikuojamos kaip kontroliuojamos medžiagos.

Trečia, alkoholio ir tabako gaminių viršyti kiekiai. Jeigu pervežate didelius kiekius alkoholio (virš 90 litrų vyno, 110 litrų alaus, 10 litrų stipriųjų gėrimų), jis laikomas komerciniu kroviniu ir gali būti konfiskuotas, jeigu nebus sumokėti visi mokesčiai ir pateikti licencijos.

Taip pat reikėtų atsargoti su gyvūnais. Nors mes juos often vežame, turi būti laikomasi gyvūnų pervežimo taisyklių (čipas, pasas, skiepai), o kai kurių veislių (pvz., pitbul terjeras) įvežimas į Angliją ar iš jos gali būti apribotas ar draudžiamas.

5. Kaip taisyklingai supakuoti krovinius, kad jie nenukentėtų kelyje?

Esu matęs nemažai nuliūdusių veidų, kai atidarius mikroautobuso duris iškrenta subyrėjęs baldas. Pakavimas – tai 50 proc. sėkmės.

Pirmiausia, kiekviena detalė turi būti apsaugota. Naudokite burbulių plėvelę, putų polistireną, storą kartoną. Negalima tiesiog įmesti indų į kartoną be tarpinės medžiagos. Vairuotojas vairuoja mikroautobusą Anglijoje (kelyje kairėje pusėje), tada keltu, vėl kontinentu (kelias dešinėje). Posūkiai, stabdymai ir greičiaukiai neišvengiami.

Antra, krovinių fiksavimas. Mikroautobuse negali būti nieko, kas „laižiotųsi“ ant grindų. Kiekviena dėžė, kiekvienas baldas turi būti pririšti raiščiais arba užstumtas kita, nejudama krovinio dalimi. Vairuotojas kelionės metu nekelia ieškoti, kas skamba gale.

Trečia, svorio pasiskirstymas. Sunkiausius daiktus reikia krauti apačioje ir arčiau mikroautobuso centro (tarp ašių). Jeigu viršuje krausite sunkias dėžes su knygomis, o apačioje lengvas patalynę, centras svorio bus pakeltas, automobilis gali tapti nestabilus, o apatiniai daiktai gali būti suspaustyti ir sugadinti.

Ketvirta, žymėjimas. Jeigu dėžėje yra trapūs daiktai (stiklas, keramika), užrašykite didelėmis raidėmis „FRAGILE“ arba „TRAPU“. Be to, pažymėkite dėžę, kurioje pusėje yra viršus („THIS WAY UP“). Tai vairuotojui padeda neapsukti dėžės.

6. Kiek laiko trunka krovinių pervežimas iš Anglijos iki Lietuvos?

Standartinis terminas, kurį mes vadybininkai nurodome, yra nuo 3 iki 5 darbo dienų. Kodėl tiek ilgai, jeigu vairuoti reikia tik apie 24–30 valandų?

Skirtumas slepiasi ne vairavime, o logistikoje. Mikroautobusas dažnai veža dalinius krovinius (groupage). Tai reiškia, kad prieš išvykstant į Lietuvą, vairuotojas turi susirinkti krovinius iš keloliko siuntėjų Anglijoje. Jis važinėja po Londoną, Mančesterį, Birmingemą, renka siuntas. Tai užtrunka 1–2 dienas.

Tada yra kelionė per Lamanšą ir kelionė per Europą (Belgija, Vokietija, Lenkija, Lietuva). Atvykus į Lietuvą, vairuotojas pradeda iškrauti siuntas gavėjams. Jeigu jūs esate paskutinis sąraše, gali tekti palaukti.

Tačiau yra ir ekspresinio pervežimo galimybė. Tada mes siunčiame tuščią mikroautobusą tiesiai pas jūsų siuntėją Anglijoje, jį pakrauname ir važiuojame be sustojimų tiesiai pas jūsų duris. Tuo atveju krovinys gali pasiekti Lietuvą net per 48 valandas (ar net mažiau, priklausomai nuo kelto tvarkaraščio). Žinoma, toks paslaugos kaina yra didesnė, nes mums tenka grįžti tuščiam arba ieškoti krovinių atgal.

7. Ar mano krovinys yra apdraustas ir kas daryti, jeigu jis pasigauna ar sugenda?

Dauguma klientų mano, kad apsauga yra automatiška. Deja, taip nėra. Mes, kaip profesionali pervežimo kompanija, turime privalomą atsakomybės draudimą (CMR draudimas). Tačiau šis draudimas apsaugo tik tuo atveju, jeigu įvykstis įvyksta mūsų kaltėl (pvz., avarija, vairuotojo klaida).

CMR draudimo išmoka dažnai yra ribota (pvz., pagal Konvenciją – apie 8.33 SDR už kilogramą, kas yra maždaug 10 EUR). Jeigu vežate brangų sofą, vertą 2000 EUR, o ji sugenda dėl to, kad blogai supakavote, draudimas neišmokės nieko.

Todėl visada rekomenduoju: 1. Įvertinti krovinio vertę pateikiant užsakymą. 2. Pasirinkti papildomą „Visų rizikų“ draudimą. Už nedidelį priemoką (dažniausiai 1–2 % nuo krovinio vertės), galima apdrausti krovinius nuo sugadinimo, dingo net jeigu tai nepervežėjo kaltė (pvz., užsidegė technika dėl prasto pakavimo). 3. Sudaryti važtaraštį su pastabomis. Jeigu vairuotojas atvyksta paimti krovinį, o jis jau yra pažeistas, turi būti tai užrašyta CMR dokumente. Be šio užrašo vėliau bus neįmanoma įrodyti, kad sugadinimas neįvyko pervežimo metu.

Jei krovinys sugęsta, būtina nedelsiant susisiekti su vadybininku, padaryti nuotraukas ir, jei reikia, parengti prašymą dėl žalos atlyginimo.

8. Kaip vyksta užsakymo procesas ir ką reikia žinoti apie mokėjimą?

Viskas prasideda nuo jūsų užklausos. Mums reikia žinoti, ką vežate (pavadinimas, matmenys, svorį), iš kur ir į kur reikia vežti, bei ar reikia krovėjų paslaugų.

Kai gavome šią informaciją, pateikiame jums pasiūlymą. Jame aiškiai nurodoma, kas įeina į kainą (ar įskaitant krovimą, ar įskaitant PVM, ar įskaitant muitinės išlaidas). Svarbu perskaityti smulkią spausdintą tekstą (T&C). Kai sutinkate, pasirašome sutartį arba išrašome sąskaitą.

Dėl mokėjimo: dažniausiai taikome išankstinį mokėjimą (50 % arba 100 %) prieš krovinio paėmimą. kodėl? Anglijoje mums reikia sumokėti už keltus, kurį užsisakome iš anksto. Taip pat reikia sumokėti brokerio paslaugas, kad jis galėtų pateikti deklaraciją. Jeigu klientas atvyksta su grynaisiais pinigais į rankas vairuotojui (kas buvo įprasta anksčiau), dabar tai nebe visada įmanoma dėl apribojimų ir saugumo.

Mokėjimas gali būti atliekamas banko pavedimu į mūsų sąskaitą arba per mokėjimo sistemas (PayPal ir t.t.). Svarbu, kad pinigai būtų užfiksuoti prieš išvykstant, kad nebūtų nereikalingų delayjų (delays) kelionės metu laukiant pavedimo patvirtinimo.

9. Ar galima sekti savo krovinio vietą realiu laiku?

Technologijos neaplenkė ir logistikos. Nors anksčiau tekdavo skambinti vairuotojui ir klausti, „kur jis“ (kas ne visada buvo saugu ir legalu vairuotojui), šiuo metu dauguma mūsų mikroautobusų yra aprūpinti GPS stebėjimo sistemomis.

Mes galime suteikti jums nuorodą, kurioje matysite mikroautobuso vietą žemėlapyje realiu laiku. Taip pat dažnai naudojame bendrus kurjerių ar logistikos platformų sprendimus, kur automatiškai gaunate pranešimus: * „Krovinys pasimtas“.