Komfortas kelionės metu į Anglją: modernūs autobusai

Įvadas

Kelionė į Angliją – tai dažniausiai ilgas ir nuobodžiu gali pasirodyti maršrutas, tačiau šiandieninėje realybėje situacija radikaliai pasikeitusi. Būdamas šioje srityje beveik dvidešimt metų, aš galiu drąsiai teigti: laikai, kai keliaujant į Londoną ar Mančesterį tekdavo spręsti su kojomis sėdint ant kietos sėdynės ir gulint ant bagažo, jau praėjo. Šiuolaikinės tarptautinių pervežimų kompanijos supranta, kad kelias yra ne tik taškas A ir taškas B, o visas procesas, kuris gali arba sugadinti įspūdžius, arba tapti puikiu pradžios tašku atostogoms ar verslo kelionei.

Šiandien kalbėsime ne apie paprastus transporto priemones, o apie tikrą mobilųjį biurą ar poilsio zoną ratais. Modernūs autobusai, skirti maršrutams į Angliją, yra techninės ir ergonominės pažangos vitrina. Svarbiausia čia ne tik greitis, bet ir komfortas, kuris leidžia keleiviams atvykti į paskirties vietą pailsėjusiais, net jei kelias trunka 30 ar daugiau valandų. Šiame straipsnyje mes išnagrinėsime, kas tik sudaro šį komfortą, kaip pasikeitė standartai per pastaruosius dešimtmečius ir ką tiksliai turėtų ieškoti keleivis, renkantis transportą. Suprasime, kodėl investicija į kokybišką autobusą tiesiogiai įtakoja Jūsų sveikatą ir nuotaiką visos kelionės metu.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

1. Kaip per pastaruosius 20 metų pasikeitė autobusų standartai vykstant į Angliją?

Per savo ilgametę praktiką mačiau, kaip autobusų parkas evoliucionavo nuo paprastų, dažnai senstančių „Ikarus“ ar senųjų modelių „Setra“, iki šiuolaikinių, erdvių ir technologijų prisodrintų „premium“ klasės transporto priemonių. Anksčiau prioritetas buvo paprastas – nuvežti keleivį iš taško A į tašką B. Kondicionierius buvo luksusas, o WC dažnai buvo tokios būklės, kad keleiviai stengdavosi jo nenaudoti. Šiandien situacija kitokia. Modernūs autobusai, važiuojantys į Angliją, dažniausiai atitinka „Euro 6“ ar net aukštesnius ekologinius standartus, kas reiškia ne tik mažiau taršos, bet ir tylų variklio darbą. Erdvė tarp eilių padidėjo, sėdynės tapo anatomines, o vaizdo ir garso sistemos tapo standartu. Be to, pats pasienio kontrolės ir keltų perėjimo procesas tapo geriau organizuotas, kas leidžia autobusų gamintojams daugiau dėmesio skirti ne tik patvarumui, bet ir keleivio patogumui.

2. Kokios sėdynės laikomos komfortiškomis ilgomis kelionėms (pvz., į Londoną)?

Tai vienas svarbiausių klausimų, nes į Angliją keliaujame daugiau nei parą. Ilgoje kelionėje sėdynė nėra tik vieta sėdėti – tai Jūsų lova ir biuras viename. Moderniuose autobusuose (pvz., „Neoplan Cityliner“, „Van Hool TX“ ar „Scania Touring") montuojamos sėdynės, kurios turi keletą kritinių funkcijų. Pirma, tai reguliuojamas atlošas – jis turi atsilenkti bent 40-45 laipsnių, o dar geriau, jei turi „footrest“ kojų atramą. Antra, svarbi audinio kokybė ir ventiliacija – odinės ar aulo („eko-odos“) sėdynės leidžia odai kvėpuoti, todėl po 10 valandų važiavimo nejaučiate spaudimo ar prakaito. Trečia, rankų atramos (porelės tarp sėdynių) su integruotais USB ar 230V lizdais leidžia išvengti konfliktų dėl vietos ir užtikrina nuolatinę prieigą prie elektros. Eksperto akimi pasakius, gera sėdynė turi palaikyti juosmens srį, o ne tik leisti atsilenkti atgal.

3. Ar tikrai veikia ir patogu naudotis autobuso WC ilgos kelionės metu?

Tai vienas dažniausiai bijomų dalykų keleivių. Seniau WC autobuse buvo tiesiog būtina blogybė. Tačiau šiuolaikiniai tolimųjų reisų autobusai yra aprūpinti vakuumo kanalizacijos sistemomis, kurios veikia taip pat kaip lėktuvuose. Tai ne tik pašalina nemalonų kvapą, bet ir sumažina vandens suvartojimą. Be to, keliaujant į Angliją, autobusas sustoja specialiuose poilsio punktuose (pvz., Vokietijoje ar Belgijoje) kas 3–4 valandas. Patariu naudotis šiomis stotelėmis, o ne tik autobuso sanitariniu mazgu, tačiau esant būtinybei, autobuso WC šiandien yra švarus, rankų plovimo priemonės (paprastai skysčio formos) ir servetėlės visada yra prieinamos. Daugelis vokiškų autobusų turi ir specialias keleivių su negalia rampas bei erdves, kas taip pat pagerina bendrą higienos ir naudojimo patogumą.

4. Kaip klimato kontrolė veikia tokiuose autobusuose? Ar nebus per šalta ar per karšta?

Anksčiau buvo taip: vairuotojas šaltas arba visi kiti. Šiuolaikiniai autobusai turi zondinę (zoninę) klimato kontrolę. Tai reiškia, kad temperatūra gali būti reguliuojama skirtingose autobuso zonose (priešakyje, viduryje, gale) ir netgi atskirai kiekviene eilėje esančiais ventiliacijais arba individualiais oro išleidimo angomis („gasper“ virš galvos). Važiuojant per žiemą pro kalnus ar vasarą per Vokietijos automagistralių kaitrą, sistema automatiškai palaiko nustatytą temperatūrą. Be to, sėdynėse dažnai būna šildymas, kas yra didžiulis privalumas žiemos reisų metu. Tai detalė, kurią dažnai pamirštame, kol pirmą kartą užšąlome sename autobuse.

5. Kokios pramogos ir technologijos siūlomi moderniuose autobusuose?

Era, kai keleiviai žiūrėdavo vieną bendrą ekraną, esantį priekyje, baigėsi. Nors kai kurie autobusai vis dar turi „DVD“ sistemą su bendru ekranu, tendencija keliauja link individualios pramogų sistemos. Naujausių kartų autobusuose kiekviena sėdynė gali turėti po individualų ekraną, kuriame galima pasirinkti filmus, muziką ar net sekti kelionę GPS žemėlapyje. Tačiau dar labiau paplitusi technologija yra „WiFi“ ir 230V ar USB lizdai. Kelionė į Angliją trunka ilgai, todėl galimybė pasikrauti telefoną, nešiojamąjį kompiuterį ar planšetę, o taip pat turėti prieigą prie interneto (nors jis gali būti ribotas tarpvalstybių ruožuose ar ant keltų) yra būtina. Dažnai siūlomos ir ausinės („jack“ arba „bluetooth“ prievadas), kad galėtumėte klausyti garso nekeliant triukšmo kitiems.

6. Kaip įveikiamas jūros perėjimas (Kelias arba Eurotunelis) ir kaip tai veikia komfortą?

Kelionė į Angliją visada įtraukia jūros ar požeminio perėjimo etapą. Modernūs autobusai yra pritaikyti šiai procedūrai. Važiuojant keltu (pvz., „DFDS“, „P&O“), keleiviai dažniausiai turi išlipti iš autobuso ir pakilti į keleivių denį. Tai yra didelis pliusas, nes galima pailsėti, pavalgyti, nusipirkti „duty-free“ prekių ir pajudėti. Autobusai turi erdvius bagažo skyrius, iš kurių lengva išsiimti rankinius daiktus, jei reikia. Važiuojant „Eurotuneliu“ („Le Shuttle“), autobusas įvažiuoja į specialų vagoną ir keleiviai gali likti viduje. Čia svarbu užtikrinti, kad autobuso ventiliacija veiktų puikiai, nes išjungtas variklis reiškia, kad klimato kontrolė turi dirbti nuo akumuliatorių ar papildomo generatoriaus. Šiuolaikiniai autobusai su tuo susitvarko puikiai, todėl ore nėra dusumo.

7. Kaip spręstasi bagažo problema? Ar yra vietos dideliems lagaminams?

Komfortas – tai ne tik tai, ką jūs matote, bet ir tai, ką jūs pajaučiate dėl savo daiktų. Nėra nieko blogiau, kaip įsivažiuojant į autobusą sužinoti, kad vietos nėra ir lagaminą teks palikti po kojomis, užimdama ir taip mažai vietos. Modernūs tarptautiniai autobusai turi ypatingai erdvius, dažniausiai hidraulines arba pneumatinės sistemos bagažo skyrius („garažus“). Jie sukonstruoti taip, kad tilptų standartiniai 20–25 kg lagaminai. Be to, daugelis autobusų turi specialias vietas slidinėms, dviračiams ar kitam nestandartiniam bagažui, kurį galima užsakyti iš anksto. Patariu visada žiūrėti į leidžiamo bagažo dydžio ir svorio apribojimus, tačiau techninės galimybės šiuo atveju yra labai didelės.

8. Ar saugu ir patogu keliauti naktį?

Naktiniai reisai yra populiarūs, nes taip sutaupoma diena ir viešbutis. Tačiau komfortas naktį reiškia tam tikrus specifinius dalykus. Modernūs autobusai turi specialias „užuolaidas“ arba „blinds“, kurios uždengia langus visiškai, kad šviesa iš gatvės arba saulė ryte nebudintų keleivių. Taip pat svarbi šviesų sistema – vairuotojas gali pritemdyti salono šviesas arba palikti tik mažas indikatorines lempas. Sėdynės, kaip jau minėjau, turi giliai atsilenkti. Taip pat svarbi važiuoklė – pneumatinė pakaba („air suspension“) smarkiai sumažina kelio nelygumus, todėl autobusas nešokuoja, o „plaukioja“ keliu. Tai leidžia ramiai užmigti, net jei vairuotojas važiuoja greitai vokiškuoju automagistrale.

9. Kaip vairuotojo darbas įtakoja kelionės komfortą?

Nors technika svarbi, žmogus visada lieka pirmas. Ilgametė patirtis moko, kad geriausias autobusas gali tapti pragaru, jei vairuotojas yra neprofesionalus. Keliaujant į Angliją, reikia įveikti tūkstančius kilometrų, įvairių šalių kelių taisykles, kalbų barjerus prieš patienkinimo punktus ir keltuose. Profesionalus vairuotojas ne tik saugiai vairuoja, bet ir rūpinasi keleiviais: jis reguliuoja temperatūrą pagal pageidavimus, praneša apie sustojimus, padeda su bagažu ir yra mandagus. Dauguma kompanijų dabar turi dviejų vairuotojų komandas („crew change“), kas užtikrina, kad vairuotojas nevažiuoja išvargęs. Tai tiesiogiai įtakoja saugumą ir kelionės sklandumą.

10. Kodėl verta rinktis brangesnį bilietą, jei galima rasti pigų?

Tai klasikinis klausimas. Pigus bilietas dažnai reiškia seną autobusą, mažiau vietos tarp eilių, galbūt neveikiantį WiFi ar neturinčius WC (nors retai, bet pasitaiko). Brangesnis bilietas (arba „Business“, „VIP“ klasė) paprastai garantuoja naują autobusą (ne senesnį kaip 5 metų), didesnę atstumą tarp sėdynių („extra legroom“), geresnę maitinimą (užkandžiai, vanduo) ir griežtesną laikaraštį. Komfortas turi savo kainą, tačiau atvykus į Londoną ar Liverpulį, Jūsų nugarą ir nuotaiką dėkingai įvertins. Sutaupyti 20–30 eurų, bet praleisti 30 valandų kančioje, tiesiog neatsipirka. Kaip ekspertas, visada rekomenduoju rinktis patikimus nešėjus su nauju parku, net jei tai kainuoja šiek tiek daugiau.

Išvada

Apibendrinant, komfortas kelionės metu į Angliją šiais laikais yra standartas, o ne luksusas, kaip buvo prieš dvidešimt metų. Modernūs autobusai yra inžinerijos stebuklai, sukurti ilgiausiems maršrutams. Jie siūlo anatomiškas sėdynes, tobulą klimato kontrolę, patogias sanitarines sąlygas, prieigą prie technologijų ir, svarbiausia, saugumą. Pasirinkdamas tokią transporto priemonę, keleivis ne tik pasirūpina savo fizine gerove, bet ir psichologiniu pasirengimu.

Kelionė turi prasidėti ne tik tada, kai išlipate iš autobuso prie Viktorijos stoties Londono centre, bet ir tada, kai įlipate į jį Vilniuje, Kaune ar Klaipėdoje. Techninė įranga, ergonomika ir profesionalus aptarnavimas sukuria aplinką, kurioje galima skaityti, dirbti, miegoti ar tiesiog mėgautis vaizdais pro langą. Todėl, renkantis bilietą, nepamirškite pasidomėti ne tik kaina, bet ir autobusu, kuriuo važiuosite. Jūsų kūnas dėkos Jums už šį pasirinkimą po ilgos kelionės.