Kokie yra patikimi vežėjai į Angliją? Eksperto vadovas krovinių pervežimų paslaptims

Per daugiau nei dvidešimt metų praleistų tarptautinių krovinių pervežimų versle matau vieną kartojantįsi scenarijų. Viskas prasideda telefono skambučiu arba el. laišku, kuriame klientas klauso: „Ką manote apie šią firmą? Ar jie patikimi?“. Anglija, kaip viena pagrindini prekybos partnerių, visada buvo ir išliks „karšta“ kryptis. Tačiau po „Brexit“ situacija pasikeitė – tapo nebe taip paprasta tiesiog užkrauti prekes ir važiuoti. Dabar tai reikalauja žinių, patirties ir, svarbiausia, patikimo partnerio.

Kai kalbame apie patikimus vežėjus į Angliją, turime nustoti galvoti apie juos kaip apie paprastus vairuotojus, kurie tiesiog vairuoja vilkiką iš taško A į tašką B. Šiandien tai yra logistikos grandinės dalys, kurios turi mokėti ne tik vairuoti, bet ir spręsti muitinės problemas, suprasti dokumentaciją ir operatyviai reaguoti į nepageidaujamus iššūkius. Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi ir paaiškinsiu, kaip atskirti tikrus profesionalus nuo tų, kurie tik simbolizuojja vežėjus, bei ką tiksliai reikia ieškoti renkantis partnerį.

Įvadas: Kodėl pasitikėjimas šiandien yra brangiausia valiuta?

Anksčiau, prieš kelis dešimtmečius, siena tarp Lietuvos (tuomet dar ES dalies) ir Jungtinės Karalystės buvo formalumo reikalas. Krovinių judėjimas buvo beveik toks pat kaip vykstant į Vokietiją ar Lenkiją. Tačiau pasaulis pasikeitė. Dabar „vežėjas į Angliją“ – tai ne tik transportavimo paslauga, bet ir, dažnai, konsultacinė paslauga. Klientas, kuris siunčia prekes į Londoną, Mančesterį ar Birmingamą, turi būti tikras, kad jo kroviniui nebus pasakyta „sustokite sienoje“ dėl neteisingai užpildyto deklaracijos lauko.

Patikimas vežėjas nėra tas, kuris siūlo žemiausią kainą rinkoje. Mano praktikoje dažnai matydavau, kad pigiausias pasiūlymas apsimesdavęs brangiausia klaida. Užstrigęs krovinys Tilburio uoste ar Doverio perkėloje gali kainuoti daugiau nei sutaupytos 50 eurų. Todėl šiame straipsnyje mes neįvardinsime konkrečių firmų pavadinimų (jie keičiasi, o kokybė gali svyruoti), o susikoncentruosime į tai, kokie požymiai apibrėžia patikimą vežėją ir kaip jį atpažinti. Mes kalbėsime apie licencijas, draudimus, komunikaciją ir tas smulkmenas, kurias mato tik akys, matęs tūkstančius sėkmingų ir nesėkmingų pervežimų.

DUK (Dažniausiai uždukami klausimai)

Šioje skiltyje pateikiu atsakymus į dešimt klausimų, kurius dažniausiai girdėju iš savo klientų per šiuos metus. Jie padės jums suprasti logistikos mechanizmus ir išvengti dažniausių spąstų.

1. Kaip patikrinti, ar vežėjas turi teisę vežti krovinius į Angliją?

Tai yra pirmasis ir pagrindinis klausimas. Ne kiekvienas vilkikas su vėliava ant kabino gali teisėtai vykdyti tarptautinius pervežimus. Patikimas vežėjas turi turėti galiojančią Community Licence (Bendrijos licenciją), jei jis yra iš Europos Sąjungos šalies. Be to, jei vežimas atliekamas nuosavu transportu (t. y. vežėjas veža savas prekes), reikalingi papildomi leidimai. Jei tai komercinis pervežimas, būtina turėti tarptautinę vežimo licenciją.

Taip pat būtina patikrinti, ar įmonė yra įtraukta į savo šalies vežėjų sąrašą (pvz., Lietuvoje tai yra „Extranet“ sistema, kurioje galima patikrinti vežėjo leidimus). Taip pat verta pažiūrėti įmonės pajamų deklaracijas ar finansinius rodiklius – patikima įmonė turėtų turėti išlaikytą kapitalą, tai rodo jos stabilumą. Nerekomenduoju pasitikėti „meškininkais“, kurie dirba be šių dokumentų – jei įvyks įvykis kelyje arba krovinys bus konfiskuotas, neturėsite jokios teisinės gynybos.

2. Kuo skiriasi didelės logistikos kompanijos nuo mažų, šeiminių vežėjų?

Abi šios grupės gali būti patikimos, tačiau jų paslaugų specifika skiriasi. Didelės kompanijos (pvz., didieji integratoriai ar didžiausi Lietuvos vežėjai) siūlo greitą, standartizuotą aptarnavimą. Jie turėtų turėti išvystytą terminalų tinklą Anglijoje, kas užtikrina greitesnį iškraunimą. Tačiau jų kainos gali būti aukštesnės, o santykis su klientu – daugiau biurokratinis.

Maži, šeiminiai vežėjai dažnai yra lankstesni. Jei reikia susitarti dėl specifinio iškrovimo laiko ar netipinės vietos, mažas vežėjas dažnai gali pritaikyti maršrutą greičiau nei didelioji korporacija, kurioje viskas reglamentuota taisyklėmis. Patirtis rodo, kad ilgamečiai šeiminiai vežėjai, dirbantys su Anglija jau 10-15 metų, turi itin glaudžius ryšius su vietiniais brokeriais ir gali išspręsti problemas „žodžiu“, kas Anglijoje vertinama labai aukštai.

3. Kokius dokumentus privalo pateikti vežėjas dėl muitinės (Brexit) procedūrų?

Nuo 2021 m. sausio 1 d. Jungtinė Karalystė tapo trečiąja šalimi, todėl kiekvienas siuntinys privalo eiti per eksporto ir importo muitinės procedūras. Patikimas vežėjas niekada nepasiūlys važiuoti „be dokumentų“, pasakydamas, kad „kažką kaip nors išspręsime“. Jis reikalaus, ar bentai patars, jog turite turėti: * Prekių deklaraciją (EX1 formą Lietuvoje / eksporto deklaracija). * Importo deklaraciją Anglijoje (dažniausiai tai atlieka vietinis brokeris, tačiau vežėjas turi koordinuoti šį procesą). * EORI numerį (Economic Operators Registration and Identification), kuris turi būti tiek siuntėjo, tiek gavėjo. * Komercinę sąskaitą-faktūrą ir pakavimo sąrašą.

Be šių dokumentų krovinys gali būti sustabdytas sienoje arba grąžintas atgal. Geras vežėjas tikrins dokumentus dar prieš išvykdamas, o ne stigs juos taisyti, kai vairuotojas jau stovi eilėje prie Doverio.

4. Kaip suprasti, ar krovinio draudimas yra užtikrintas?

Dauguma klientų mania, kad jei yra CMR sąskaita, tai krovinis apdraustas. Tai yra dalinai tiesa, bet labai pavojingas mitas. CMR draudimas (privalomasis) apima labai mažas sumas – paprastai apie 8,33 SDR (Specialiųjų traukimo teisių) už kilogramą (tai yra maždaug 10-11 eurų). Jei vežiate brangią elektroniką ar statybines medžiagas, ši suma nebus pakankama.

Patikimas vežėjas visuomet pasiūlys galimybę įsigyti papildomo krovinio draudimo („All Risk“). Prieš pasirašydami sutartį, klauskite apie draudimo sąlygas: kiek yra franšizės, ar draudžiami gabenimo pažeidimai, kas nutinka, jei krovinys dingsta be pėdsakų. Ekspertas pasakys jums tiesą: jei vežėjas vengia šios temos ar sako, kad „viskas yra įskaičiuota“, bet negali pateikti draudimo poliso, rizikuojate likti be prekių ir atlyginimo.

5. Kodėl kainos skiriasi taip stipriai? Kur yra pagrindinės kainos formavimo dalys?

Kainos svyravimas Anglijos kryptimi yra vienas didžiausių kliento painiavų šaltinių. Čia nebeviena kaina – keletas komponentų. Pirmiausia, tai kuras, kurio kaina Anglijoje dažnai aukštesnė nei kontinentinėje Europoje. Antra, ir svarbiausia po „Brexit“, – muitinės išlaidos ir brokerio paslaugos.

Patikimas vežėjas skaidriai pateiks kainos sudėtį: transportavimo mokestį, kuro priedą, mokesčius už perkėlą (Eurotunelis ar keltas) ir, jei reikia, muitinės procedūrų valdymą. Jei gavote pasiūlymą, kuris yra 30-40% pigesnis nei rinkos vidurkis, būkite tikri, kad kažkas trūksta. Pavyzdžiui, gali būti, kad vežėjas neįtraukė importo mokesčių (VAT ir Import Duty) mokėjimo, kurie vėliau gali būti pateikti jums kaip papildoma sąskaita su dideliais delspinigiais.

6. Ką daryti, jei krovinis vėluoja, ir kaip vežėjas turi informuoti klientą?

Vėlavimai Anglijoje yra dažni dėl eilių uostuose, muitinės patikrų ar netikėtų techninių gedimų. Skirtumas tarp patikimo ir nepatikimo vežėjo yra komunikacija. Patikimas vežėjas informuos apie vėlavimą iš karto, kai tik tikisi, kad krovinys nepasieks numatyto laiko. Jis pateiks priežastį (pvz., „Laivą uždelsta audra“, „Muitinė atlieka papildomą tikrinimą“) ir naują numatomą atvykimo laiką.

Nepatikimas vežėjas tylės. Jis neatsilaypins į skambučius, o vairuotojas gali tiesiog neatsiliepti, nes jis nežino, ką pasakyti. Mano patarimas: susitarkite dėl pranešimo kanalo (pvz., WhatsApp grupėje ar el. paštu) iš karto. Jei vežėjas sako, kad „pats matysite, kur yra krovinys pagal GPS“, tai blogas ženklas – GPS nerodo muitinės eilių.

7. Kaip vežėjai tvarko dalinius krovinius (groupage) į Angliją?

Dalinių krovinių gabenimas – tai sudėtingesnis procesas nei pilnavertis krovinis (FTL). Čia keliaujama į Angliją, ten susirenkami kelių klientų kroviniai ir juos išskirstoma. Patikimas vežėjas turi turėti arba patikimus partnerius Anglijoje (sandėlius), arba savo terminalą.

Rizika čia ta, kad jūsų krovinys gali būti perkraunamas (perkraunamos operacijos) kelis kartus. Kiekvienas perkrovimas padidina sugadinimo riziką. Klauskite vežėjo, ar jis naudoja „cross-docking“ metodą, ar turi fiksuotą grafiką. Geras vežėjas galės pasakyti tikslią dieną, kai krovinys išvyksta iš Lietuvos ir kada tikimai bus Anglijoje, tačiau reikia suprasti, kad daliniams kroviniems terminas gali svyruoti nuo 3 iki 7 dienų dėl konsolidacijos proceso.

8. Kokios yra konkrečios rizikos susijusios su vairuotojais iš trečiųjų šalių?

Šiuo metu rinkoje daugėja vairuotojų iš trečiųjų šalių (pvz., Ukrainos, Gruzijos, Vidurinės Azijos šalių). Tai blogai nereiškia – daugelis jų yra puikūs profesionalai. Tačiau yra komunikacijos ir kalbos barjerų. Jei įvyksta incidentas (pvz., krovinys pažeistas ar reikia greitai pakeisti adresą), vairuotojas, kuris nemoka lietuviškai ar angliškai, gali sukelti didelių nusivylimų.

Patikimas vežėjas užtikrina, kad vairuotojas gali susisiekti su dispečeriu ar atstovu, kalbančiu angliškai. Be to, reikia patikrinti, ar vairuotojas tai galiojančią vizą ir leidimą dirbti JK (jei tai reikalinga tam tikroms operacijoms), nors tranzitui dažniausiai užtenka TIR knygelės ar CMR. Rinkdamiesi vežėją, klauskite, kas dirba su vairuotojais – ar yra mobilusis dispečeris, pasiruošęs padėti bet kuriuo paros metu.

9. Kaip elgtis, jei atvykęs krovinys yra pažeistas?

Tai yra baisiausia situacija, bet ją reikia numatyti. Patikimas vežėjas visuomet pateiks instrukcijas, ką daryti prieš pasirašant pristatymo dokumentus. Pagrindinė taisyklė: niekada nepasirašykite dokumentų su užrašu „be prierašų“, jei pastebėjote pažeidimų.

Jei dėžės sutrupdytos ar drėgnos, ant pristatymo lapo (delivery note) būtina užrašyti „Pažeistas“ (Damaged) ir nurodyti trūkumus, dar geriau – padaryti nuotraukas. Jei pasirašote be prierašų, teisiškai vėliau bus labai sunku įrodyti, že pažeidimas įvyko pervežimo metu, o ne jūsų sandėlyje. Geras vežėjas padės sudaryti „Protokolą apie neteisingumą“ (Protocol of discrepancies) ir pradės draudimo išmokos procedūrą be nereikalingų delayjų.

10. Kokius atsiliepimus ieškoti renkantis vežėją?

Nesinaudokite tik įmonių reitingų svetainėmis, kurioje įvertinimus gali įsigyti. Ieškokite atsiliepimų savo srityje (pvz., jei statybinių medžiagų importeris, klauskite kitų importuotojų). Patikimas vežėjas turės ilgaamžių klientų, kurie su juo dirba ne vienerius metus.

Klauskite kolegų: „Ką darysite, jei vežėjas sugadins prekes?“ Jei jie sako „Jis mums visada atlygina“, tai geriausias rekomendacija. Taip pat vertinkite, kaip vežėjas elgėsi, kai buvo problema. Problemos įvyksta visiems, tačiau tik patikimas partneris jas sugeba išspręsti garbingai ir savalaikiai.

Išvada

Apibendrinant, klausimas „kokie yra patikimi vežėjai į Angliją?“ neturi vieno pavadinimo atsakymo. Patikimas vežėjas – tai ne prekės ženklas, o požymių rinkinys. Tai įmonė, kuri turi licencijas, skaidrią kainą, supranta „Brexit“ sukeltus muitinės reikalavimus ir yra pasirengusi prisiimti atsakomybę už savo veiksmus.

Per savo dvidešimt metų patirtį išmokau vieno: pigiausias pasiūlymas dažniausiai pasidaro brangiausiu išlaidų straipsniu. Geriausias partneris yra tas, kuris su jumis kalbės tiesiai, bus nuoširdus ir atsakys į sudėtingus klausimus dar prieš jums užsakovus paslaugą. Rinkdamiesi vežėją, klauskite, patikrinkite ir nebijokite reikalauti kokybės. Jūsų krovinis – tai jūsų verslas, ir jis nusipelnė geriausios rūpybos. Užtikrintas saugumas ir laikomasi terminų – tai pagrindas, kuris leis jums augti Anglijos rinkoje be nereikalingų rūpesčių.