Kokie išvykimo ir atvykimo laikai iš Anglijos: Nuodugnus Vadovas Klientams

Tarptautinių krovinių pervežimų pasaulyje, ypač kai kalbama apie maršrutus tarp Didžiosios Britanijos ir žemyninės Europos, laiko valdymas yra ne tik tiesioginis veiksnys, nulemiantis konkurenciškumą, bet ir vienas sudėtingiausių logistinių galvosūkių. Per daugiau nei dvidešimt metų praleistų šioje srityje esu matęs, kaip keitėsi maršrutai, kaip atsirado nauji ribojimai ir kaip technologijos įtakojo pristatymo greitį. Tačiau vienas dalykas išlieka nepakitęs: klausimas „Kada mano krovinys atvyks?“ visada išlieka pagrindinis.

Klientams, kurie planuoja siuntą iš Anglijos (arba, tikslesniu terminu, Jungtinės Karalystės), svarbu ne tik žinoti galutinį terminą, bet ir suprasti, kodėl šie terminai svyruoja. Anglija yra sala, o tai reiškia, kad kiekvienas kelionės etapas turi savų niuansų – nuo krovinių surinkimo sandėliuose iki pasienio kontrolės punktų. Šiame straipsnyje aš padėsiu jums suprasti visus išvykimo ir atvykimo laikų aspektus, kad galėtumėte tiksliai planuoti savo verslą ar asmeninius reikalus.

Svarbu pažymėti, kad po „Brexit“ situacija pasikeitė. Anksčiau Anglija dažnai buvo traktuojama kaip dar viena šalis Europos Sąjungosje, be jokių didelių formalumų. Dabar tai trečioji šalis, ir kiekviena siunta turi kirsti ne tik geografines, bet ir muitinės sienas. Tai neabejotinai įtakoja laiko apskaitą. Tačiau su tinkama žinią ir pasiruošimu, šios detalės neturi tapti kliūtimi.

Šiame straipsnyje mes išnagrinėsime standartinius terminus, grupinių bei pilnų krovinių skirtumus, o taip pat atsakysime į dažniausiai kylančius klausimus apie tai, kas veikia jūsų siuntos greitį. Nesvarbu, ar siunčiate vieną paletę į Vilnių, ar pilną furgoną į Klaipėdą, informacija čia padės jums jausti sau pasitikėjimą ir užtikrintumą.

DUK (Dažnai Užduodami Klausimai)

Šioje skyriuje surinkau dešimt labiausiai aktualių klausimų, kuriuos klientai dažniausiai užduoda man susidūrus su logistikos iššūkiais iš Anglijos. Atsakymai parengti remiantis ilgamečia praktika ir dabartine rinkos situacija.

1. Koks vidutinis pristatymo laikas iš Anglijos į Lietuvą?

Vidutinis pristatymo laikas priklauso nuo to, kokį pervežimo būdą pasirinksite, tačiau remiantis dabartine situacija rinkoje, galime išskirti du pagrindinius scenarijus. Jeigu naudojate grupinį krovinį (angliškai – groupage arba part load), kai jūsų siunta keliauja viename furgone kartu su kitų klientų krovinais, vidutinis laikas svyruoja nuo 5 iki 7 darbo dienų nuo krovimo datos.

Jei užsakote pilną furgoną (FTL – Full Truck Load), laikas gali būti trumpesnis – paprastai tai trunka nuo 3 iki 5 darbo dienų. Tačiau svarbu atsižvelgti į išvykimo vietą Anglijoje. Jei krovinys paimamas iš Londono arba pietryčių Anglijos, procesas vyksta greičiau dėl artumo uostams ir tuneliams. Jei siunta renkama iš Šiaurės Anglijos (pvz., Mančesterio, Lidso ar Edinburgo) ar Velsas, reikia pridėti papildomą 1–2 dienas, nes vairuotojas turi nuvažiuoti į pačią Angliją, surinkti krovinius ir tik tada skirtis į Lietuvą. Taigi, atsakydamas trumpai – planuokite mažiausiai savaitę, jei tai ne ypač skubus siuntos tipas.

2. Ar „Brexit“ pasikeitė pristatymo laikus?

Žodžio „taip“ nepakanka, kad išreikštume visą padėties esmę. „Brexit“ sukėlė revoliuciją logistikoje. Iš pradžių, kai tik įsigaliojo naujieji įstatymai, buvo didžiulių eilių ir uždelsimų, nes muitinės tarnybos nebuvo pasirengusios tokiam srautui, o vairuotojai neturėjo reikiamų dokumentų. Šiandien situacija yra daug stabilesnė, tačiau procedūros tapo ilgesnės.

Anksčiau vairuotojas galėtų važiuoti be sustojimo per Doverį ar Eurotunelį. Dabar jis privalo pateikti eksporto deklaraciją Anglijoje ir importo deklaraciją atvykus į žemyninę Europą. Jeigu dokumentacija yra neteisinga arba trūksta kokių nors priedų (pvz., sertifikatų), krovinys gali būti sulaikytas muitinėje. Tai gali pridėti nuo kelias valandų iki kelių dienų prie bendro laiko. Esu matęs atvejų, kai viena trūkstama parašo viename dokumente uždelsė visą furgoną dviem dienoms. Taigi, techninis važiavimo laikas nepasikeitė, tačiau biurokratiniai „užraktai“ tapo reikšmingesni.

3. Kuo skiriasi grupinio krovinio ir pilno furgono išvykimo laikai?

Tai vienas esminių dalykų, kurį klientai dažnai supainioja. Pilnas furgonas (FTL) yra dedikuotas jums. Kai jūsų krovinys užkrautas, furgonas išvyksta be jokio laukimo. Jo išvykimo laikas priklauso tik nuo to, kada vairuotojas pasiekia jūsų sandėlį ir įkrauna prekes. Tai yra „Point A to Point B“ logika.

Grupinis krovinys (LTL – Less than Truck Load) veikia visiškai kitu principu. Logistikos kompanija turi surinkti tam tikrą kiekį krovinių, kad maršrutas būtų ekonomiškai naudingas. Pavyzdžiui, furgonas gali važiuoti į Angliją tuščias (ar su kitomis prekėmis), paimti jūsų siuntą, bet tada jam reikia važiuoti į kitą miestą paimti dar vieną kliento krovinius, paskui į trečią. Šis procesas vadinamas konsolidacija. Išvykimas iš Anglijos gali įvykti tik tada, kai furgonas pilnas arba pakankamai užpildytas. Dėl to išvykimo datos gali keistis – pvz., jei jūsų krovinys surinktas antradienį, bet furgonas planuoja išvykti tik penktadienį, jūsų siunta lauks sandėlyje tris dienas. Tai būtina suprasti, kad nesusimainytumėte dėl terminų.

4. Kaip keltai ir tuneliai veikia atvykimo laiką?

Geografinė padėtis lemia, kad kiekviena siunta iš Anglijos turi kelti Lamanšą. Yra du pagrindiniai būdai: keltai (Dover-Calais, Dover-Dunkirk, Portsmouth-Havre ir t.t.) ir Eurotunelis (po vandeniu geležinkeliu). Pasirinkimas įtakoja laiką, nors ne visada taip, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio.

Eurotunelis yra greitesnis – patys traukiniai perkelia furgonus per 35 minutes. Tačiau čia svarbu užsibrėžti laiką (slot). Jei vairuotojas pavėluoja į savo užsakytą laiką, jis gali praleisti vietą ir laukti kito išvykimo, kas gana trunka. Be to, prieš įvažiavant į tunelį vyksta griežta muitinės ir migracijos kontrolė (Prancūzijos pusėje – La Jetée), kurioje eilės gali būti ilgos, ypač vasarą ar atostogų metu.

Keltai gali trukti ilgiau (plaukimas trunka 1,5–2 valandas, bet su įvažiavimu ir išvažiavimu tai užtrunka 4–5 valandas), tačiau jie suteikia daugiau lankstumo. Yra daugiau reisų, ir jei viename kelyje nėra vietos, vairuotojas gali bandyti patekti į kitą. Taip pat kai kurie uostai (pvz., Immingham arba Hull šiaurėje) leidžia apeiti užšimtas vietas pietuose. Tačiau šiauriniai maršrutai (per Šiaurės jūrą į Olandiją ar Vokietiją) priduoja daugiau kelio, todėl bendras atvykimo laikas į Lietuvą gali būti panašus ar net ilgesnis, važiuojant per šiaurę.

5. Ar savaitgaliai ir šventės veikia transportavimo laiką?

Absoliučiai taip. Tarptautinėse vežiose vairuotojų darbo ir poilsio laikas yra griežtai reglamentuotas Europos Sąjungos taisyklėmis (tachografai). Vairuotojas negali tiesiog važiuoti 24 valandas per paras. Jis privalo atlikti poilsius.

Jei krovinys atvyksta į paskirties vietą penktadienio vakare arba šeštadienį, jis gali būti pristatomas tik pirmadienį ryte, jei gavėjas nedirba šventinę dieną. Taip pat Anglijoje ir Lietuvoje skiriasi šventės. Pavyzdžiui, Kalėdos Anglijoje švenčiamos kitaip nei Lietuvoje, ir tuo metu sandėliai gali būti uždaryti ilgiau. Be to, vairuotojų poilsio laikas reiškia, kad net jei kelionė truktų 20 valandų, fiziškai ji užtrunka daugiau dėl privalomų pertraukų. Jei maršrutas ilgas, vairuotojas gali tekti tiesiogiai laikyti savo savaitinę poilsio pauzę (45 valandų) furgone arba viešbutyje prieš pat atvykstant į Lietuvą, kas atidėlioja pristatymą prieš porą dienų. Todėl visada verta planuoti atsargas, ypač švenčių periodu.

6. Kokie yra pagrindiniai išvykimo taškai Anglijoje ir kaip jie veikia laiką?

Anglija didelė, ir vietovės pasirinkimas yra kritinis. Logistikoje mes dažnai skirstome Angliją į zonas. * Pietų zona (Londonas, Milton Keynes, Nortamptonas, Brėstonas): Tai idealiausia situacija. Sandėliai čia yra arčiausiai kontinento. Krovinys gali būti paimtas ryte, o vairuotojas jau vakare gali būti Prancūzijoje. * Vidurio Anglija (Birmingamas, Mančesteris, Šefildas): Čia reikia pridėti maždaug 4–6 valandas važiavimo iki pietų uostų. Tai reiškia, kad jei krovinys surinktas ryte, vairuotojas gali spėti tą pačią dieną į uostą, tačiau dažniau tenka likti nakvynei. * Šiaurės Anglija ir Škotija (Njukaslas, Edinburgas, Glazgas): Čia atstumai didžiausi. Važiuoti iki Doverio gali užtrukti 6–8 valandas. Dažnai šie kroviniai renkami anksti ryte, kad vairuotojas spėtų dieną pasiekti uostą arba jie surenkami vėliau, ir išvykimas į Lietuvą įvykta tik kitą dieną. Taigi, klausdami „kada išvyks“, būtinai nurodykite ne šalį, o miestą ar pašto kodą.

7. Kas daro įtaką greičiau nei įprasta pristatyti siuntą (ekspresinės siuntos)?

Yra galimybės greitinti procesą, tačiau tai kainuoja. Standartinis grupinis krovinys yra pigiausias, bet lėčiausias. Jei jums būtina, kad prekės atvyktų per 2–3 dienas, reikia ieškoti ekspresinių sprendimų. Vienas iš būdų yra „urgent part load“ – tai kai krovinys yragabenamas specialiai jums, tačiau furgonas nėra pilnai užpildytas jūsų prekėmis (taip sumažėja kaina lyginant su pilnu furgonu, bet išlieka greitis). Kitas būdas – sėdimoji vieta. Yra kompanijų, kurios siūlo pervežimus nedideliais mikroautobusais (pvz., Ford Transit), kuriuose yra vienas vairuotojas ir vienas keleivio vieta. Tai leidžia pristatyti labai smulkius, bet skubius krovinius per 24–48 valandas, nes toks automobilis nėra taip griežtai ribojamas tachografu (tam tikros išimtys) ir gali judėti greičiau tarp uostų. Tačiau tai tinka tik labai mažiems kroviniams (keletas dėžių).

8. Kokios dažniausiai būna delsos priešingame gale (Lietuvoje)?

Dauguma klientų kaltina vežėjus dėl vėlavimo, tačiau dažnai priežastis slepiasi gavėjo pusėje. Viena dažniausių priežasčių – netinkamas arba neįrengtas krovininio aikštelė. Didelis 40 pėdų ar 13,6 metro furgonas negali užvažiuoti į siaurą miesto gatvę arba privažiuoti prie parduotuvės, neturi kur pasukti. Jei vairuotojas atvyksta į vietą ir negali iškrauti, jis praranda laiką, o laikas logistikoje – tai pinigai. Kita priežastis – dokumentų neatitikimas. Jei gavėjas Lietuvoje nėra pasiruošęs priimti krovinio (nėra atsakingo asmens, neaiškūs mokėjimai, trūksta priėmimo aktų), vairuotojas gali būti priverstas laukti arba vežti krovinį atgal į sandėlį. Todėl, norėdami užtikrinti sklandų atvykimą, visada patikrinkite, ar jūsų sandėlis ar parduotuvė pasiruošę priimti didelį transportą.

9. Ar galima sekti krovinį realiu laiku ir kaip tai padeda numatyti laiką?

Šiuolaikinėje logistikoje be GPS sekimo nebeįsivaizduojama. Profesionalios transporto kompanijos suteikia galimybę sekti krovinį realiu laiku (live tracking). Tai leidžia klientui matyti, kur yra furgonas. Kaip tai padeda numatyti laiką? Jei matote, kad furgonas stovi eilėje prieš Eurotunelį jau 3 valandas, jūsų logistas gali iš karto perskaičiuoti atvykimo laiką ir pranešti jums, kad pristatymas atidėtas iki rytojaus. Tai leidžia nebežiūrėti į laikrodį ir nerimauti, o planuoti savo darbą pagal realią situaciją. Taip pat sekimo sistemos rodo vairuotojo poilsio laiką, taigi matysite, kai vairuotojas sustoja miegoti, ir žinosite, kad judėjimas bus atnaujintas po 9 valandų. Tai sukuria skaidrumą ir pasitikėjimą.

10. Ką klientas turi daryti, kad užtikrintų greičiausią įmanomą išvykimą?

Geriausias būdas pagreitinti procesą yra tinkamas pasiruošimas. Pirmiausia – dokumentai. Jei visi eksporto/importo dokumentai (komercinės sąskaitos, pakavimo sąrašai, muitinės deklaracijos) pateikiami iš anksto ir be klaidų, krovinys gali būti „išvalytas“ muitinėje dar prieš furgoną atvykstant į uostą. Tai vadinama „pre-clearance“ procedūra, ir ji gali sutaupyti valandas ar net dienas. Antra, lankstumas. Jei galite sutikti, kad vairuotojas paimtų krovinį ne per lygiai 12:00, o ryte arba pavakare, kai jam tinka maršrutas, tai gali leisti jam išvykti tą pačią dieną, o ne laukti kito dienos ryto. Trečia, aiškus adresas. Užtikrinkite, kad pateikėte tikslų adresą su kontakto telefonu. Jei vairuotojas klaidžios mieste net 30 minučių, tai gali sumušti grafiką taip, kad jis nebespės į uostą prieš keltų uždarymą. Smulkmenos čia lemia didelį skirtumą.

Išvada

Apibendrinant, išvykimo ir atvykimo laikai iš Anglijos nėra pastovi vertė – tai dinaminis procesas, priklausantis nuo daugelio veiksnių. Nuo to, ar krovinys renkamas Londono pietuose, ar Glazgo šiaurėje, nuo to, ar tai pilnas furgonas, ar dalis krovinio, ir nuo to, kaip greitai ir tiksliai sutvarkyti dokumentai po „Brexit“, priklauso jūsų siuntos kelionės trukmė.

Kaip žmogus, kuris praleido dešimtmetis šioje srityje, galiu pasakyti, kad nėra tobulo logistikos modelio be nenumatytų situacijų.