Kokie apribojimai taikomi keliaujant su mikroautobusu iš Anglijos? Visiškas vadovas

Įvadas

Per daugiau nei dvidešimt metų praleistų tarptautinių pervežimų srityje, aš daugybę kartų mačiau, kaip pasitikėjimas savo jėgomis virsta rimtais nemalonumais pasienio punktuose. Kelionė iš Anglijos (arba, tiksliau sakant, Jungtinės Karalystės) kontinentine Europa nėra tokia pati, kaip buvo anksčiau. Po „Brexit“ situacija pasikeitė radikaliai, ir tai, kas anksčiau buvo paprasta techniškė procedūra, dabar reikalauja išsamus paruošimo, ypač kai kalbame ne apie standartinį automobilį, o apie mikroautobusą.

Mikroautobusas – tai specifinis transporto priemonės tipas, kuris vairuotojo ir keleivių bei muitinės pareigūnų akims dažnai kelia daugiau klausimų nei lengvasis automobilis. Kodėl? Todėl, kad čia susiduria keleivių pervežimo ir kartais krovinių pervežimo niuansai. Apribojimai gali būti susiję ne tik su pačiu transporto priemonės techniniu statuse, bet ir su dokumentais, vairuotojo darbo laiku, draudimu bei netgi tuo, ką jūs turite savo rankinėje ar bagažinėje.

Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi ir žiniomis, kad jūsų kelionė iš Anglijos į Lietuvą ar kitas Europos šalis vyktų sklandžiai. Mes išnagrinėsime techninius reikalavimus, teisinius niuansus ir tas paslėptas akmenis, apie kuriuos dažnai užmirštama, kol neatsiduria raudonos šviesos akivaizdoje. Nors tai atrodo sudėtinga, su tinkama informacija viskas tampa valdoma. Svarbiausia – neleisti nustebimui perimti vairo.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

1. Ar reikalinga speciali vairuotojo kategorija, norint vairuoti mikroautobusą iš Anglijos?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių nesusipratimų. Viskas priklauso nuo to, kiek sėdimų vietų yra jūsų transporto priemonėje. Jeigu mikroautobuse yra nuo 9 iki 16 vietų (įskaitant vairuotoją), Jungtinėje Karalystėje galioti papildomi reikalavimai. Jeigu vairuotojo pažymėjime nėra „D1“ kategorijos (kuri leidžia vairuoti transporto priemones su 8–16 keleiviais), teisiškai jis negali vairuoti tokių mašinų, jeigu tai nėra nekomercinis, asmeninis naudojimas (pvz., didelė šeima).

Tačiau yra ir svorio kriterijus. Jeigu mikroautobuso maksimali leidžiama masė viršija 3,5 tonos, gali reikėti didesnės kategorijos (C1). Daugelis žmonių perkuria „VW Transporter“ tipo mikroautobusus, kurie sveria mažiau, tačiau įrengia 9 sėdimas vietas. Tokiu atveju svarbiausia yra ne svoris, o vietų skaičius. Jei planuojate nuomotis ar vairuoti tokią mašiną, visada patikrinkite, ar vairuotojas tą atitinkamą kategoriją gavo dar prieš 1997 metus (tuomet ji buvo suteikiama automatiškai JK) arba ar išlaikė egzaminą vėliau. Vykstant iš Anglijos, policija ypatingą dėmesį skiria būtent šiam dalykui, nes tai vienas dažniausių pažeidimų tarp neprofesionalių vairuotojų.

2. Kokius apribojimus taiko „Brexit“ dėl dokumentų ir asmens patikros?

Nuo 2021 m. sausio 1 d. Jungtinė Karalystė nebėra ES narė, todėl kelionė per Lamanšą tampa techniniu išvykimu iš ES (jei ten gyvenate) arba į ES. Jei keliaujate su Lietuvos pasu arba ID kortele, nėra jokių ypatingų apribojimų dėl įvažiavimo į Angliją ar išvykimo iš jos, tačiau štai jeigu vairuotojas yra trečiosios šalies pilietis (pavyzdžiui, turintis JK leidimą gyventi, bet ne ES pilietė), situacija komplikuojasi.

Svarbu prisiminti, kad pasai turi būti galiojantys bent 6 mėnesius po planuojamo grįžimo. Be to, keliaujant su mikroautobusu, kuriame yra daugiau keleivių, reikia būti labai atidžiems dėl galimų nelegalios migracijos įtarimų. Pasienio pareigūnai turi teisę labai detaliai tikrinti visus keleivius ir jų ryšius su vairuotoju. Jei mikroautobusu keliauja organizuota grupė (pvz., darbuotojai), rekomenduojama turėti sąrašą su keleivių duomenimis ir jų tapatybės dokumentų kopijomis. Tai greitai pašalins įtarimus ir sutrumpins patikros laiką.

3. Ar reikia tarptautinio vairuotojo pažymėjimo?

Daugelis vairuotojų vis dar klaidingai manosi, kad reikalingas specialus „tarptautinis vairuotojo pažymėjimas“ (tai tas senas, mažas knygeliuko tipo dokumentas). Iš tikrųjų, šiuolaikiniai vairuotojo pažymėjai, išduodami ES šalyse ar Jungtinėje Karalystėje, jau yra standartizuoti ir turi visus reikalingus laukus lotyniškais rašmenimis. Taigi, papildomo tarptautinio pažymėjimo nereikia.

Tačiau yra vienas „bet“. Jeigu vairuotojo pažymėjimas išduotas ne lotyniška abėcėle (pvz., kai kuriose Azijos šalyse), tuomet būtinas vertimas arba tarptautinis leidimas. Lietuvos ar JK pažymėjami kelionėms po Europą puikiai tinka be jokių papildomų formaliųjų procedūrų. Vis dėlto, visada verta pasidaryti pažymėjimo kopijas ir laikyti jas atskirai nuo originalo, tik praradimo atveju.

4. Kokios taisyklės taikomos tašymo aparatūros (tachografo) naudojimui?

Tai tikriausiai sudėtingiausia ir daugiausiai problemų kelianti sritis. Pagal ES ir JK reglamentus, tašymo aparatas privalomas, jeigu: 1. Mikroautobuso konstrukcinis greitis viršija 60 km/h. 2. Mikroautobuso masė viršija 3,5 tonos. 3. Mikroautobusu vykdomi komerciniai keleivių pervežimai (už atlyginimą).

Dauguma „VW Transporter“, „Mercedes Vito“ ar „Ford Transit“ type mikroautobusų yra ribojami iki 90 ar 100 km/h (nors konstrukciniu požiūriu gali važiuoti greičiau). Jeigu tai nekomercinė kelionė (pvz., vairuotojas veža savo šeimą ar draugus nemokamai), tašymo aparato nereikia net jei jis yra įrengtas – jį reikia išjungti „privataus naudojimo“ režimu, jei toks įmanomas, arba neįrašyti kortelės.

Bet jeigu mikroautobusu pervežami samdiniai arba kelionė organizuojama gaunant pajamų (net ir dalinai), tinklelis turi būti aktyvus, o vairuotojas turi laikytis poilsio ir vairavimo laiko apribojimų. Ignoruoti šį reikalavimą griežtai nerekomenduoju – ES šalyse (ypač Prancūzijoje ir Vokietijoje) baudos už neteisingą tachografo naudojimą ar jo nebuvimą yra astronomiškos gali siekti tūkstančius eurų, o mašina gali būti sustabdyta tol, kol nebus surinkta bauda.

5. Ar reikalingas „Green Card“ draudimas ir kiti draudimo niuansai?

Taip, tai būtina. Nuo „Brexit“ JK draudimo polis automatiškai nebegalioja Europos Sąjungos šalyse. Norint išvykti iš Anglijos su mikroautobusu, būtina gauti „Green Card“ (Žaliąją kortę). Tai yra tarptautinio draudimo liudijimas, patvirtinantis, kad jūsų civilinės atsakomybės draudimas apima keliones Europoje.

Svarbu: „Green Card“ turi būti spausdinamas ant popieriaus (skaitmeninė versija mobiliajame telefone daugumoje šalių kol kas nėra priimama). Be to, pažiūrėkite į poliso sąlygas dėl „Comprehensive use“ (pilno draudimo). Kai kurie JK draudikai riboja pilną draudimą (KASKO) arba pagalbinės techninės pagalbos paslaugas (Breakdown cover) tuo atveju, jei transporto priemonė išvyksta iš šalies. Gali tekti papildomai įsigyti tarptautinę techninės pagalbos polisą, nes įstrigęs su sugedusiu mikroautobusu Prancūzijos autostradoje be galiojančio pagalbos draudimo galite susidurti su labai didelės vertės priekabos paslaugomis, kurias turėsite mokėti iš karto.

6. Kas yra Kent Access Permit (KAP) ir kodėl jis svarbus?

Jei jūsų kelionė iš Anglijos prasideda ir eina per Kentą (t. y. keliaujate link Doverio uosto ar Eurotunelio), jums būtinas Kent Access Permit. Tai yra elektroninis leidimas, įrodantis, kad jūsų įmonė (ar jūs kaip privatus asmuo) yra susipažinęs su naujosiomis muitinės procedūromis ir turite reikiamus dokumentus (pvz., GVMS pranešimą, jei vežate prekes).

Net jei mikroautobuse nėra prekių, o tik keleiviai, Kentas yra viena iš labiausiai apkrautų vietų, ir ten taikomos griežtos kontrolės. KAP leidimas nemokamas, bet jis turi būti užsakytas iš anksto (dažniausiai ne vėliau nei prieš 4 valandas prieš važiavimą į zoną). Jo nebuvimas gali lemti tai, kad jus tiesiog neįleis į uosto teritoriją arba nukreips į eilę dokumentams tvarkyti, kas gali priversti praleisti keltą. Privaliems asmenims, keliaujantiems be jokių prekių, reikalavimai gali būti šiek tiek lengvesni, tačiau apie šią procedūrą geriau pasirūpinti iš anksto.

7. Kokie apribojimai taikomi greičiui ir svoriu keliaujant Europos keliais?

Anglijoje greičio apribojimai mikroautobusams skiriasi nuo Europos. Anglijoje (jei masė < 3,5t) galima važiuoti 70 mph (apie 112 km/h) greitkeliais, tačiau Prancūzijoje, Belgijoje ir Vokietijoje mikroautobusams (dažniausia viršijantiems 3,5 t arba turintiems daugiau kaip 9 vietas) taikomi žemesni greičiai.

Pavyzdžiui, Prancūzijoje mikroautobusams (>3,5t) autostradose greitis dažnai ribojamas 100 km/h (80 km/h lietują). Vokietijoje situacija priklauso nuo svorio – jei mašina sveria daugiau kaip 3,5 tonos, greičio riba autostradose yra 80 km/h (nebent turi specialų leidimą). Netaisyklingas greitis viena dažniausių priežasčių, kodėl užsienio vairuotojai gauna baudas. Be to, atkreipkite dėmesį į žemų emisijų zonas (pvz., „Crit’Air“ Prancūzijoje), kurias mikroautobusai taip pat privalo laikytis. Neįsigijus reikiamo lipduko, baudos gali siekti šimtus eurų.

8. Ar galiu vežti alkoholį ir cigaretes mikroautobuse iš Anglijos?

Tai klausimas, kurį dažnai užduoda ne tik prekeiviai, bet ir paprasti keleiviai, norintys parsivežti „pigesnių“ prekių iš JK. Taisyklės šiuo atveju griežtos. Jeigu keliaujate asmeniniu mikroautobusu (ne komercinės veiklos tikslais), galite vežti alkoholio ir tabako gaminius tik asmeniniam naudojimui.

Kas laikoma „asmeniniu naudojimu“? Nėra fiksuoto kiekio (kaip buvo anksčiau), tačiau muitinės pareigūnai turi teisę nustatyti, ar prekės tikrai skirtos jums. Jeigu mikroautobuse randama 200 litrų viskio, sunku įtikinti pareigūnus, kad tai vieno žmogaus asmeninė atsarga. Tokiu atveju gali būti paskirta mokesčių (muitinės ir akcizo) sumokėjimo pareiga, o prekės – konfiskuojamos. Jeigu tai komercinis reisas, be to, reikia specialių licencijų alkoholio prekybai. Aš visada patariu laikytis „aukšto stiliaus“ taisyklės: nevežti daugiau, nei realiai suvartosite per kelias mėnesius, ir viską turėti originalioje pakuotėje su kvitais.

9. Kokios techninės priemonės privalomos būti mikroautobuse?

Skirtingos šalys turi skirtingus reikalavimus, tačiau yra universalus sąrašas, kuris užtikrins, kad jums nebus įsakyta sustoti priešais pirmąją patikros punkto juostą. Privaloma turėti: * Avarinį trikampį (vienas arba du, priklausomai nuo šalies, pvz., Ispanijoje reikia dviejų). * Avarinę liemenę (privaloma kiekvienam keleiviui, jei išlipa iš mašinos autostradoje; Prancūzijoje ir kitose šalyse tai būtina). * Pirmosios pagalbos rinkinį. * Užgesintuvą.

Specifiškai Prancūzijoje reikalaujama, kad transporto priemonėje būtų alkotesteris (nors baudos už jo nebuvimą nėra taip dažnai taikomos, bet taisyklė egzistuoja). Be to, jei mikroautobuse yra vaikiškos kėdutės, jos turi atitikti ES standartus (E ženklas). JK patvirtintos kėdutės gali būti priimtamos, tačiau geriau tikslintis iš anksto. Nepamirškite ir apie šviesų reguliavimo priemonės – jei automobilis turi „UK“ šviesas (šviečiančios į kairę), Prancūzijoje reikalaujami šviesų keitikliai (antifare optiniai rinkiniai arba juostelės ant žibintų), kad šviesa neakinti priešais važiuojančių vairuotojų.

10. Kas nutinka, jei mikroautobusu vykstama kaip „samdoma“ komanda, bet be verslo licencijos?

Tai viena pavojingiausių sričių. Dažnai įmonės arba grupės draugų samdo vairuotoją su mikroautobusu, kad nuvežtų juos į turnyrą, vestuves ar statybų objektą. Jei už šią paslaugą mokamas pinigas (net jei tai „kompensacija už degalus“), tai pagal įstatymus yra laikoma komerciniu vežimu.

Jei vairuotojas arba įmonė neturi tinkamos tarptautinės keleivių vežimo licencijos (pvz., JK „Standard International“ arba ES ekvivalento), tai yra neteisėta veikla. Pasienio ar kelių policijos sustabdžius, gali būti konfiskuota transporto priemonė, o vairuotojui skirta didelė bauda. Be to, jei įvyksta avarija ir paaiškėja, kad vežimas buvo nelegalus, draudimo kompanija greičiausiai atsisakys mokėti išmoką. Jei planuojate mokėti vairuotojui, įsitikinkite, kad jis dirba legaliai ir turi visus reikalingus „Operator’s Licence“ dokumentus.

Išvada

Kelionė su mikroautobusu iš Anglijos gali būti puiki patirtis – tai suteikia laisvės, patogumo ir leidžia susitelkti į grupę. Tačiau, kaip ir viskas tarptautiniuose pervežimuose, sėkmė lemžiama ne tuo, kiek greitai važiuojate, o tuo, kiek kruopščiai pasiruošę. Po „Brexit“ biurokratinės svarstyklos tapo smarkesnės, o europinės kelių policijos akys – aštresnės.

Svarbiausia ištrauka iš mano ilgametės patirties: niekada nepaisykite detalių. Tą minutę, kai manote, kad „taip ir taip praeis“, yra minutė, kai galite susidurti su sustabdymu, kuriame trūksta dokumentų, o baudos viršija jūsų kelionės biudžetą. Pasirūpinkite „Green Card“, patikrinkite tachografo režimus, įsitikinkite dėl vairuotojo kategorijos ir nebandykite vairuoti komerciškai be licencijos.