Kelionės trukmės lentelė į Angliją: Eksperto vadovas krovinių pervežimo laikui skaičiuoti

Įvadas

Per daugiau nei dvidešimt metų dirbdamas tarptautinių krovinių pervežimų srityje, tūkstančius kartų girdėjau vieną tą patį klausimą, kurį klientai užduoda vos tik susisiekę su mumis: „Kiek laiko užtruks krovinys atvykti į Angliją?“. Atrodo, kad tai paprastas klausimas, tačiau tiems, kurie dirba šioje srityje, žinoma, kad vienožodžio atsakymas – „rytoj“ arba „po trijų dienų“ – dažnai būna ne tik netikslus, bet ir klaidinantis. Logistika nėra tikslus mokslas, susidedantis iš sausojo skaičiavimo; tai gyvas organizmas, kurį veikia orai, muitinės procedūros, kelių eismo sąlygos ir netgeopolitiniai pokyčiai.

Šiame straipsnyje nusprendžiau pasidalyti savo patirtimi ir pateikti ne sausas skaičiuotes, o realų, „žemės“ lygmens vaizdą apie tai, kiek laiko tik trunka nuvykti į Jungtinę Karalystę. Po „Brexit“ situacija pasikeitė – pasienio kontrolės tampa griežtesnės, o dokumentacijos reikalavimai didesni. Todėl, jei planuojate siųsti krovinius ar tiesiog domitės, kaip veikia ši rinka, šis straipsnis padės jums suprasti, kaip susidaryti realios laiko lentelės ir kodėl jos gali skirtis nuo idealizuotų grafikų.

Svarbu prisiminti, kad Anglija (ar tiksliau, Jungtinė Karalystė) yra sala. Tai reiškia, kad kelionė visada susideda iš dviejų etapų: važiavimo sausuma ir jūros (arba požeminio tunelio) persikėlimo. Būtent šis antrasis etapas dažnai sukuria didžiausią neapibrėžtumą. Tačiau pradėkime nuo pagrindų – kaip susiformuoja bendras kelionės laikas ir kokius veiksnius būtina įvertinti, kuriant savo asmeninę kelionės trukmės lentelę.

Kelionės trukmės lentelės ir veiksniai, darantys įtaką laikui

Kadangi kiekviena kelionė yra unikala, pateiksiu kelias skirtingas lentelių kategorijas. Jose remiamasi vidutiniais duomenimis, surinktais per ilgametę praktiką, tačiau reikia atsižvelgti į tai, kad tai yra prognozės, o ne garantijos.

1. Vidutinės trukmės lentelė (konsoliduotos siuntos) Konsoliduotos siuntos (dažniausiai iki 1,5 tonos arba 1-3 europaletės) yra populiariausias pasirinkimas mažesnėms įmonėms. Čia laikas priklauso nuo to, kiek laiko reikia surinkti pilną mašiną (krovininę).

| Išvykimo taška (Lietuva) | Atvykimo taškas (JK) | Min. trukmė (darbo dienomis) | Vidutinė trukmė (darbo dienomis) | Maks. trukmė (darbo dienomis) | Pastabos | | :--- | :--- | :---: | :---: | :---: | :--- | | Vilnius / Kaunas | Londonas | 3 | 4–5 | 7 | Reikia laiko surinkimui ir iškrovai terminaluose. | | Klaipėda | Birmingham | 3 | 4–5 | 7 | Greitis priklauso nuo keltų ir Klaipėdos terminalo užimtumo. | | Panevėžys | Manchester | 4 | 5–6 | 8 | Ilgesnis maršrutas per šiaurę, daugiau tarpiniems sustojimams. | | Alytus | Glasgow | 4 | 6–7 | 9 | Ilgiausios atstumai, didelė tikimybė delsti dėl oro sąlygų šiaurėje. |

2. Pilnos mašinos (FTL – Full Truck Load) trukmės lentelė Kai krovinys užpildo visą sunkvežimį, jis važiuoja tiesiai be tarpinių sustojimų (išskyrus muitinę ir vairuotojo poilsį). Tai yra greičiausias būdas.

| Išvykimo taška (Lietuva) | Atvykimo taškas (JK) | Min. trukmė (valandomis) | Vidutinė trukmė (valandomis) | Pastabos | | :--- | :--- | :---: | :---: | :--- | | Vilnius | Londonas (Folkstone) | 28–32 | 36–40 | Įskaitant poilsį ir tunelio perėjimą. | | Kaunas | Londonas (Dover) | 30–34 | 38–42 | Ruošimasis keltui („check-in“) gali užtrukti. | | Klaipėda | Londonas | 26–30 | 34–38 | Jei išvykstama iš uosto, tačiau reikia prid�ti laiko Lietuvos muitinei. | | Vilnius | Šiaurės Anglija (Leeds) | 32–36 | 42–48 | Atstumas Anglijoje viduje taip pat daro įtaką. |

3. Veiksniai, keičiantys laiką (Eksperto komentaras)

Per savo karjerą pastebėjau, kad klientai dažnai pamiršta apie šiuos „neakivaizdžius“ laiko vagius:

• Brexit ir muitinė: Iki 2021 m. siena buvo formalumas. Dabar muitinės tikrinimas Lietuvoje (išvykstant) ir Jungtinėje Karalystėje (atvykstant) gali užtrukti nuo 30 minučių iki kelių valandų. Jei trūksta dokumentų (pvz., EORI numeris, neteisingai suformuotas komercinis invoice), mašina gali stovėti dieną.
• Keltų ir tunelio grafikai: Keltų iš Klaipėdos į Vokietiją (Kilnį, Šeciną) ar iš Olandijos/Belgijos į JK (Dover, Harwich, Hull) laikataisiai gali pasislinkti. Vasarą, kai didelis turistų srautas, vietų keltuose gali trūkti, ir vairuotojas privalo laukti kito išvykimo – tai prideda 4–12 valandų.
• Oro sąlygos: Anglijoje ir Lietuvoje žiemos rūkas ar sniegas gali visiškai sustabdyti eismą. Ypač pavojingos yra „Angliškos rūkos“ (fog), kurios dažnai uždaro Doverio uostą arba Eurotunelį. Tada mašinos stovi eilėse po 20–30 kilometrų.
• Vairuotojo darbo laikas: Mes negalime reikalauti, kad vairuotojas važiuotų 24 valandas per parą. Yra griežti tachografų reikalavimai: 4,5 valandos vairavimo – 45 min. poilsio. Ilgos kelionės į Angliją visada reikalauja bent vienos nakvynės kelyje (dažniausiai Vokietijoje arba Belgijoje).

Suprasdami šias lentelių ir veiksnių nuANCES, galėsite realiau planuoti savo tiekimo grandines. Dabar, kai turime bendrą vaizdą apie laikus, pažvelkime į dažniausiai užduodamus klausimus, kurie iškyla planuojant pervežimus.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šiame skyriuje suformulavau atsakymus į dešimt klausimų, kuriuos dažniausiai girdžiu iš savo klientų. Jie padės išsiaiškinti tas detales, kurių nėra lentelėse.

1. Kodėl krovinių pervežimo į Angliją kainos ir trukmės pasikeitė po „Brexit“? „Brexit“ sukūrė papildomą „sieną“, kurios anksčiau nebuvo. Anksčiau mašina važiavo kaip tarp ES šalių. Dabar, atvykstant į JK ar išvykstant iš jos, turi būti pateikti muitinės dokumentai. Tai reiškia papildomus sustojimus ir dokumentų patikrinimus. Jei dokumentuose yra klaida, procesas sustoja. Be to, atsirado biurokratiniai reikalavimai (pvz., „Safety and Security“ deklaracijos), kurios reikalauja daugiau laiko parengti prieš pat išvykimą. Tai visiškai pakeitė logistikos ritmą – nebeįmanoma „užsiųsti ir pamiršti“, reikia aktyviai sekti dokumentus.

2. Koks yra greičiausias būdas nuvežti nedidelę siuntą į Londoną? Jei jums svarbus greitis, o ne kaina, geriausia rinktis ekspresinį pervežimą (Express). Tai reiškia, kad mašina surenkama ne iki pilno (kaip konsoliduotame), o išvažiuoja iš karto su jūsų kroviniu, tik gaudama kitų nedidelių siuntų, kad padengtų išlaidas. Toks krovinys gali pasiekti Londoną per 2–3 darbo dienas. Tačiau už tai reikia sumokėti daugiau. Standartinis variantas (kai mašina surenkama 3–4 dienas) užtrunkia ilgiau, bet yra ekonomiškesnis.

3. Ar galima tiksliai numatyti atvykimo datą ir valandą? Mes visada stengiamės duoti tikslų laiką, tačiau logistikoje yra sąvoka „ETA“ (Expected Time of Arrival – Numatomas atvykimo laikas). Ji yra prognozė. Galime garantuoti tik tai, kada mašina išvyksta (ETD). Anglijoje dažnai pasitaiko „neplanuotų“ uždelšimų, pavyzdžiui, dėl incidento M25 žiede arba dėl staigios muitinės patikros. Tad atsakymas: galima numatyti datą su 90% tikimybe, o tikslią valandą – tik tada, kai mašina jau yra Anglijoje ir artėja prie paskirties taško (paskutinės 4–6 valandos).

4. Kokius dokumentus reikia paruošti, kad krovinys neužstrigtų muitinėje? Tai yra kritiškai svarbu. Reikalingi: prekių sandėra (Packing List), komercinis sąskaitas faktūra (Commercial Invoice) su tiksliomis prekių vertėmis ir svoriais, bei transporto dokumentas (CMR). Be to, siuntėjas ir gavėjas turi turėti galiojantį EORI numerį (Jungtinės Karalystės). Jei prekės yra reglamentuojamos (maistas, gyvūnai, chemija), reikalingi papildomi sertifikatai. Dažniausia delso priežastis – blogai užpildyta invoice, kurioje nenurodytas prekių kodas (HS code) arba klaidinga šalies kilmė.

5. Kuo skiriasi pervežimas keltu nuo pervežimo per Eurotunelį? Abu būdai veža mašinas per Lamanšą, tačiau turi skirtumų. Keltas (pvz., iš Calais į Dover ar iš Dunkerque į Dover) trunka apie 1,5–2 valandas. Tai leidžia vairuotojui pailsėti, valgyti, o kai kuriais atvejais net praleisti naktį kablyje (kabotelyje), jei reikia laikytis poilsio režimo. Eurotunelis (Le Shuttle) – tai traukinys, kuris mašiną pervežia po jūros dugnu per 35 minutes. Tai greičiau, bet ten nėra vietos poilsio – vairuotojas turi tiesiog sėdėti kabinoje. Jei vairuotojui reikia privalomo poilsio, tunelis gali net būti nepatogus, reikės sustoti prieš tunelį arba po jo.

6. Ar atvykimo laikas priklauso nuo to, kur Anglijoje yra gavėjas? Žinoma. Anglija nėra maža šalis. Atstumas nuo Doverio pietuose iki Edinburgo Škotijoje yra apie 600–700 km. Tai reiškia papildomas 7–9 valandas važiavimo Anglijoje. Jei krovinys keliauja į Londoną arba pietryčius, jis atvyks greičiau. Jei į šiaurę (Manchester, Liverpool, Newcastle) ar į Velsą, pridėkite dar vieną darbo dieną (arba pusę dienos) prie bendro termino. Taip pat reikia atsižvelgti į Anglijos eismo intensyvumą – Londono zonoje ir M25 žiede važiuoti lėčiau.

7. Kas nutinka, jei vairuotojas užstrigs sienoje dėl trūkstamų dokumentų? Tai blogiausias scenarijus, kurį stengiamės išvengti. Jei dokumentai neteisingi, muitinė gali neleisti įvežti krovinio. Tada vairuotojas turi laukti, kol klientas pataisys dokumentus arba kol pasirodo sprendimas (pvz., grąžinimas atgal į Lietuvą arba sunaikinimas prekių – paskutinis atvejis retas, bet įmanomas). Tokios delsos gali kainuoti tūkstančius eurų (stožiavimo mokestis uoste, vairuotojo laikas). Todėl tikriname dokumentus dar prieš išvykstant iš Lietuvos.

8. Ar galima sekti krovinių judėjimą realiu laiku? Šiais laikais tai yra standartas. Mes naudojame GPS stebėjimo sistemas, kurios leidžia matyti mašinos vietą bet kuriuo metu. Taip pat, kai mašina artėja prie Anglijos, pateikiame informaciją apie tai, kada ji pasirodys uoste ar tunelyje. Tačiau reikia suprasti, kad kai mašina yra kelyje tarp Berlyno ir Olandijos, signalas gali būti geras, bet kai ji atsiduria Anglijos viduje, gauti pranešimą apie tikslų atvykimo laiką gali būti sudėtinga dėl eismo spūsčių.

9. Kokios yra pagrindinės krovininių mašinų maršrutų problemos Lietuvoje ir Lenkijoje? Nors Anglija yra tikslas, kelionė prasideda čia. Lietuvoje ir Lenkijoje dažnai pasitaiko kelių remonto darbų, ypač pavasario ir vasaros sezono metu. Lenkijoje (A1 autostrada) eismas gali būti intensyvus, o greičio apribojimai ir vaizdo stebėjimo kameros verčia vairuotojus būti atidesniems. Bet kokia avarija šiuose maršrutuose gali atidėlioti išvykimą į uostą, kas reiškia, kad mažina šansus patekti į planuotą keltą ar traukinį. Todėl visada planuojame išvykti su laiko atsarga.

10. Ar verta rinktis brangesnį, bet greitesnį pervežimą? Viskas priklauso nuo to, koks jūsų krovinys svarbus. Jei tai yra gamybai reikalingos detalės, kurios sustabdys visą cechą, arba prekės parduotuvei, kur joms baigiasi galiojimo laikas, tai, žinoma, verta rinktis ekspresą. 100–200 eurų (arba daugiau, priklausomai nuo svorio) priedėlis už greitį yra nedidelė suma lyginant su nuostoliais, kuriuos patirsite dėl gamybos sustabdymo ar klientų praradimo. Jei tai paprastas papildymas sandėlyje, tada planinis, lėtesnis pervežimas yra ekonomiškai pagrįstesnis.

Išvada

Apibendrinant, galima pasakyti, kad kelionės trukmės lentelė į Angliją yra tik orientyras. Mano dvidešimtmetis darbas šioje srityje mokėjo vieno: niekas nevyksta idealiai pagal grafiką. Visada įsiterpia žmogiškasis faktorius, oras ar biurokratinės kluptys.

Tačiau, pasiruošę ir suprasdami procesą, galite sumažinti riziką. Rūpintis dokumentais iš anksto, pasirinkti patikimą pervežėją, kuris turi patirties dirbti su JK muitinėmis, ir planuoti savo tiekimo grandinę su 1–2 dienų atsarga – tai yra tas paslaptis, leidžianti išvengti streso.

Tikiuosi, kad šis straipsnis ir pateiktos lentelės padės jums ne tik suprasti skaičius, bet ir pajusti logistikos subtilybes. Anglija lieka viena pagrindinių Lietuvos prekybos partnerių, ir nors kelias į ją tapo truputį ilgesnis po „Brexit“, su profesionalia pagalba jis vis tiek išlieka efektyvus. Jei abejojate dėl savo krovinio laiko ar dokumentų, visada geriau pasikonsultuoti iš ankso – taip sutaupysite ne tik laiko, bet ir pinigų.