Kelionės planavimas: mikroautobusas į Jungtinę Karalystę dabar

Šiuolaikinėje logistikos ir turizmo erdvėje Jungtinė Karalystė (JK) vis dar išlieka viena populiariausių kryptų ne tik dėl verslo reikalų, bet ir dėl poilsio. Tačiau, turint daugiau kaip dvidešimt metų patirties tarptautinių pervežimų srityje, galiu drąsiai pasakyti: kelionė į šią šalį mikroautobusu po „Brexit“ ir pandeminių sukrėtimų tapo visiškai kitokia. Tai nebėra tiesiog važiavimas per keltą arba tunelį. Tai sudėtingas organizacijos procesas, reikalaujantis tikslumo, žinių ir atidumo detalėms.

Daugelis klientų, ateidami pas mane, vis dar klausia to paties: „Ar tikrai tiek daug pasikeitė?“ Atsakymas yra vienareikšmis – taip. Pasikeitė ne tik dokumentiniai reikalavimai, bet ir paties kelionės eiga, pasienio kontrolės procedūros bei netgi techniniai reikalavimai transporto priemonei. Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo žiniomis, padėsiu suprasti, kaip sudaryti tokią kelionę, kad ji būtų ne tik įmanoma, bet ir rami, be nereikalingų nervų bei staigmenų pasienio punktuose.

Planuojant kelionę mikroautobusu į JK dabar, būtina atsižvelgti į tris pagrindinius stulpus: dokumentų tvarką, logistinius sprendimus (kelias ir perėjimus) bei techninį pasiruošimą. Ignoruojant bent vieną iš jų, rizikuojate užstrigti prie Doverio arba, dar blogiau, gauti draudžiamą įvažiavą į šalį. Štai išsami informacija, kurią turėtumėte žinoti prieš užsukant variklį.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

1. Kokius dokumentus reikia turėti norint įvažiuoti į Jungtinę Karalystę mikroautobusu po „Brexit“?

Tai, galbūt, svarbiausias klausimas, kurį užduoda kiekvienas organizatorius. Nuo 2021 m. sausio 1 d. Lietuva ir JK tapo trečiosios šalies viena kitai atžvilgiu, todėl senieji „taikos laikų“ dokumentų reikalavimai nebegalioja. Jeigu keliaujate nuosavu mikroautobusu arba jo nuoma, pirmiausia reikia pasirūpinti vairuotojų dokumentais.

Kiekvienas vairuotojas privalo turėti galiojantį pasą. Asmens tapatybės kortelės (pilietybės pasas) daugeliu atvejų nėra priimamos kaip kelionės dokumentas į JK, jeigu jos nėra su specialiomis žymėmis, todėl pasas yra privalomas. Be to, jeigu mikroautobuso masė viršija 3,5 tonos (kas dažnai būna su 9 vietų mikroautobusais, ypač jeigu jie pilnai pakrauti), vairuotojas gali turėti reikalą ir vairuotojo pažymėjime („Driver CPC“), tačiau tai priklauso nuo kelionės pobūdžio – ar tai yra komercinis, ar nekomercinis pervežimas.

Labai svarbu yra ir transporto priemonės dokumentai. Reikalingas techninis pasas (Certificate of Conformity) arba registracijos liudijimas, taip pat draudimo „Žalos atlyginimo trečiesiems asmenams“ polisas, kuris būtų galiojantis Jungtinėje Karalystėje. Čia svarbu paminėti, kad standartinis Lietuvoje įsigytas draudimas („Green Card“ arba techninės pagalbos polisas) turi būti patikrintas, ar jis apima ir JK teritoriją, nes po „Brexit“ kai kurie draudikiai pakeitė savo sąlygas.

2. Ar reikia „Žalos kortelės“ (Green Card) ir kaip ją gauti?

Taip, „Žalos kortelė“ (Green Card) vis dar yra būtina, jeigu jūsų civilinės atsakomybės draudimas nebuvo išduotas JK draudimo kompanijoje. Nors daugelis šiuolaikinių draudimo polisų yra „visur pasaulyje“, verta pasitikrinti, ar nėra išimčių. „Green Card“ yra tarptautinis draudimo pažymėjimas, patvirtinantis, kad turite minimalų privalomą draudimą JK.

Šį dokumentą reikia užsisakyti pas savo draudiką iš anksto, paprastai mažiausiai prieš 30 dienų, nors kai kurios kompanijos tai sugeba padaryti ir greičiau. Privalote turėti šią kortelę fiziškai su savimi – spausdintą ant popieriaus. Elektroninės versios pasienio pareigūnai gali nepriimti. Be „Žalos kortelės“, įvažiavimas į JK gali būti uždraustas, o jeigu įvyksta eismo įvykis be jos, problemų bus tiek su draudžiamaisiais reikalais, tiek su teisėsauga.

3. Kaip pasikeitė keltų ir Eurotunelio bilietų rezervavimo taisyklės?

Logistika taip pat patobulėjo ir tapo griežtesnė. Anksčiau buvo galima atvykti prie uosto ir „ušokti“ į pirmąą laisvą keltą, jeigu vietos dar buvo. Dabar, ypač dideliuose pervežimuose ir su grupėmis, būtina iš anksto užsirezervuoti bilietus. Be rezervacijos rizikuojate praleisti kelias valandas laukiant pakrovimo („loading“) kortelės.

Svarbu nurodyti tikslius mikroautobuso matmenis (ilgį, aukštį) ir, kas labai kritiška, transporto priemonės kategoriją. Mikroautobusai dažnai priskiriami prie „Minibus“ kategorijos, kuri kainuoja brangiau nei paprastas automobilis, tačiau pigiau nei autobusas. Jeigu klaidingai nurodysite duomenis, kelyje gali tekti papildomai mokėti skirtumą arba netgi būti neįleistas į keltą. Eurotunelio atveju svarbu prisiminti, kad ten taikomi griežti degalų ir pavojingų medžiagų nešimo apribojimai, tad visada verta patikrinti, ką vežate bagažinėje.

4. Kokios yra pasienio kontrolės ypatybės dabar ir kiek laiko reikia skirti perėjimui?

Viena didžiausių pokyčių – pasienio kontrolės procedūros. Privažiavus prie Doverio arba Eurotunelio, jūsų lauks dvi atskiros kontrolės: Prancūzijos (išvykstant iš ES) ir Jungtinės Karalystės (įvažiuojant į JK).

Prancūzijos pusėje pareigūnai tikrina, ar jūsų dokumentai tvarkingi išvykimui iš Šengeno zonos, o JK pusėje – įvažiavimui. Dabar, kai Lietuva nebėra ES dalimi atsižvelgiant į JK, kiekvienas keleivis turi būti užregistruotas. Mikroautobusuose tai užtrunka ilgiau negu automobiliais. Mano patirtis rodo, kad reikia skirti mažiausiai 2–3 valandas prieš keltų išvykimą, kad spėtumėte praeiti abi kontrolės vietas. Ypatingai tai svarbu vasaros sezono metu arba švenčių dienomis, kai eilės gali būti keliasdešimt kilometrų ilgio. Neskubėkite čia – ramumas ir pasiruošimas sutaupys daugiau laiko nei agresyvus vairavimas eilėje.

5. Ar galima vežti maistą ir gėrimus asmeniniam vartojimui?

Tai dažnai pasitaikantis klaidingas supratimas. Žmonės dažnai sako: „Tai gi mūsų maistas, mes jį suvalgysime“. Tačiau JK turi griežtus gyvūnų kilmės produktų importo apribojimus iš ES šalių. Asmeniniam vartojimui galima vežti ribotus kiekius mėsos, pieno produktų ir žuvies.

Pavyzdžiui, leidžiama vežti ne daugiau kaip 2 kg mėsos (kiekvienam keleiviui), jeigu ji yra supakuota ir neviršija šios ribos. Pieno produktai taip pat ribojami. Vaisiai ir daržovės yra mažiau reguliuojami, tačiau jie turi būti nuplauti, be žemės likučių, o kai kurios rūšys (pvz., bulvės) gali būti visiškai draudžiamos siekiant išvengti ligų plitimo. Aš visada patariu klientams: jeigu abejojate, geriau palikite namuose arba suvalgykite prieš pasienį. Muitinės pareigūnai turi teisę konfiskuoti neleistus produktus, o tai gali sugadinti pradžią kelionei, ypač jeigu tai buvo dovanos ar brangūs delikatesai.

6. Kokius apribojimus turi vairuotojai ir kaip planuoti poilsį?

Jei kelionę atlieka vienas vairuotojas, tai ne tik pavojinga, bet ir neteisėta. Pagal ES ir JK taisykles (kurios šiuo atveju yra panašios), vairuotojas turi laikytis poilsio režimo. Ilgose kelionėse (pvz., iš Lietuvos) būtina turėti bent du vairuotojus.

Standartinė taisyklė: po 4,5 valandų vairavimo privaloma 45 minučių pertrauka (arba 15 min. + 30 min.), o per 24 valandas neleidžiama vairuoti daugiau kaip 9 valandas (gali būti išplėsta iki 10 valandų ne daugiau kaip du kartus per savaitę). Be to, kas 24 valandos būtina 11 valandų nepertraukiamo poilsio. Planuodami maršrutą, įtraukite poilsio vietas. Prancūzijoje ir Belgijoje yra daug patogių poilsio zonų („Aire de repos“), kurios pritaikytos sunkvežimiams ir mikroautobusams. Negerbkite šių taisyklių – JK greičio kamerų ir policijos tikrinimai yra griežti, o nuobaudos už viršytą vairavimo laiką yra didelės.

7. Ar reikia mokėti už važiavimą Jungtinės Karalystės keliais (mokesčiai ir užtvaros)?

Skirtingai nei Lietuvoje, kur mokame už kelių naudojimą per degalų akcizą, JK yra įvairių mokesčių. Svarbiausias yra Londono užpildų mokestis (Congestion Charge) ir ULEZ (Ultra Low Emission Zone), jeigu planuojate važiuoti į Londoną. Šie mokesčiai taikomi ne tik automobiliams, bet ir mikroautobusams. ULEZ zonoje, jeigu jūsų transporto priemonė neatitinka ekologinių standartų (paprastai senesni nei 2015–2016 m. dyzeliniai mikroautobusai), mokestis gali būti labai didelis (dienos norma gali siekti 100 svarų sterlingų ir daugiau).

Be to, kai kuriais tiltais (pvz., Dartford Crossing) taikomas mokestis. Šiuo metu jis dažniausiai mokamas elektroniniu būdu (nereikia sustoti prie barjero), tačiau reikia užregistruoti transporto priemonės numerį internetu per 24 valandas po pravažiavimo. Nepamirškite tai padaryti – baudos už nemokėjimą siunčiamos tiesiai į adresą pagal numerius.

8. Ką daryti, jeigu mikroautobuse yra nemažai bagažo? Yra kokios nors ribos?

Mikroautobusuose bagažo tūris ir svoris yra kritiniai dalykai. Pirmiausia, techninės pusės požiūriu, negalima viršyti leidžiamos maksimalios masės (GVW). Dauguma 9 vietų mikroautobusų turi GVW apie 3,5 tonos, tačiau jeigu keleivių daug, kiekvienas su lagaminu, svorį pasiekti labai lengva. Viršijus šią ribą, draudimas nebegalios, o techninė būklė laikoma netinkama.

Be to, svarbu saugumo klausimas. Bagažas turi būti tvirtai prifikuotas, kad nenukristų staigiai stabdant arba avarinėje situacijoje. Nenaudokite bagažo skyriaus, jei jis blokuoja išėjimus („užgesimo duris“). JK saugumo inspektoriai yra labai atidūs šiuo klausimu, ypač jeigu sustabdo jūsų mikroautobusą tikrinimui.

9. Kaip elgtis su gyvūnais (šunimis, katėmis) kelionėje?

Gyvūnų vežimas į JK dabar yra sudėtingesnis. Anksčiau buvo pakanka „pasų“, dabar reikia gauti Gyvūno sveikatos pažymėjimą (Animal Health Certificate – AHC), jeigu gyvūnas nėra įrašytas į ES pasą (kas įmanoma tik tam tikrais atvejais). Šį pažymėjimą turi išduoti veterinaras ne anksčiau kaip 10 dienų prieš kelionę.

Be to, būtina, kad gyvūnas būtų mikroschemuotas (čipas) ir turėtų įskiepytas raupų (šunims) arba katėlės ligų skiepas. Taip pat būtina atlikti kirmėlių gydymą (tapeworm treatment), kurį turi patvirtinti veterinaras ne anksčiau kaip 24 valandas ir ne vėliau kaip 120 valandų prieš įvažiavimą į JK. Jeigu šios taisyklės nebus laikomos, gyvūnas gali būti izoliuotas, o jums teks mokėti brangias izoliavimo sąskaitas.

10. Kokia geriausia strategija planuojant maršrutą, kad sutaupyti laiko?

Iš daugiau kaip dvidešimt metų patirties galiu pasakyti: neskubėkite keliauti per visą Europą viena diena. Geriausia strategija yra suskirstyti kelionę į etapus. Pavyzdžiui, važiuojant iš Lietuvos, pirmą naktį verta praleisti Vokietijoje arba Lenkijoje, antrą – Belgijoje arba šiaurės Prancūzijoje. Taip išvengsite vairuotojo nuovargio ir rizikos užstrigti eismo spūstyse.

Taip pat vertalą apgalvoti, ką vežti su savimi. Nors dauguma prekių įsigyjama JK, bet kai kurie dalykai (pvz., specifiniai maisto produktai, vaistai) gali kainuoti brangiau arba būti sunkiai prieinami. Turėkite atsarginę padangą (ir įrankius ją pakeisti), nes JK padangų remonto dirbtuvės gali neaptarnauti užsienio numeriais transporto priemonių arba tai užtruks ilgiau. Planuokite maršrutą taip, kad paskutinės degalinių prieš keltą būtų užpildytos – degalai Prancūzijoje ir Belgijoje dažnai pigesni nei JK.

Išvada

Kelionės planavimas mikroautobusu į Jungtinę Karalystę dabar yra iššūkis, kurį gali įveikti tik gerai pasiruošęs žmogus. Kaip matėte, tai nėra tiesiog fiziškas nuvažiavimas atstumo. Tai dokumentų derinimas, draudžiųjų polisų tikrinimas, muitinės taisyklių išmanymas ir techninis pasiruošimas. Po „Brexit“ buvo sugriauta siena, kuri anksčiau buvo tik formalum, o dabar tai reala barjera, reikalaujantis pagarbos ir atidumo.

Vis dėlto, nepaisant sudėtingumo, kelionė į JK visą verta geriausiojų įspūdžių ir patirties. Svarbiausia yra nebijoti klausti profesionalų, pasitikrinti informaciją oficialiuose šaltiniuose ir niekada nieko nepalikti paskutinio momento. Gerai suplanuota kelionė – tai saugi kelionė. O jeigu jums atrodo, kad šis procesas per daug sudėtingas, visada galite pasikliauti patyrusiais transporto ekspertais, kurims šios procedūros yra kasdienybė. Saugios kelionės ir sėkmingo pasiekimo tikslą!