Kelionė į Jungtinę Karalystę Mikroautobusu: Pilnas Planavimo Gidas

Įvadas

Kelionė į Jungtinę Karalystę (JK) visada buvo ypatingas iššūkis, o po „Brexit“ ji tapo dar įdomesnė ir sudėtingesnė. Per daugiau kaip dvidešimt metų dirbau tarptautinių pervežimų srityje, ir galiu pasakyti viena: sėkminga kelionė nėra tik nuvažiuoti kilometrai. Tai yra preciziškai suplanuota logistika, teisingai parinkti dokumentai ir žinojimas, kko tikitis pasienyje arba Londono triukšmingose gatvėse. Keliaujant mikroautobusu – būtų tai turistinė grupė, verslo delegacija ar šeimos šventė – reikalavimai šiek tiek skiriasi nei važiuojant lengvuoju automobiliu. Mikroautobusas turi savo specifiką, tiek techninę, tiek teisinę.

Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi ir parodysiu, kaip ne tik pasiekti tikslą, bet ir padaryti tai patogiai, saugiai bei be nereikalingų nervų. Mes aptarsime viską nuo dokumentų tikrinimo iki to, kaip išvengti dažniausių klaidų, kuriuos dažnai padaro pradedantys organizatoriai. Nors šiuo metu technologijos leidžia planuoti viską iš išmaniojojo telefono, patikimas žmogiškasis faktorius ir išankstinis pasiruošimas lieka neįkainojami. Jeigu jūsų tikslas – sklandži kelionė per Lamanšą ir patogus važiavimas kairėje pusėje esančioje kelio dalyje, šis gidas skirtas būtent jums.

Svarbu suprasti, kad JK transporto sistema ir muitinės procedūros skiriasi nuo kontinentinės Europos. Negalima tiesiog „užsukti“ į Angliją kaip į Lenkiją ar Vokietiją. Reikia žinoti apie „Green Card“ draudimą, specifinius keltų reikalavimus ir netgi tai, kaip teisingai įsiregistruoti vairuotojų darbo laiką, jei kelionė laikoma komercine. Bet nebėgkime pirmyn – viską padarysime sistemingai. Štai išsamus planas, padėsiantis jums susitvarkyti galvoje visus siūlus ir mėgautis kelione.

DUK (Dažniausiai Užduodami Klausimai)

1. Kokius dokumentus būtina turėti, važiuojant į JK mikroautobusu?

Tai, galbūt, svarbiausias klausimas, nes be tvarkingų dokumentų jūsų kelionė gali baigtis dar pakelės pradžioje. Pirmiausia, kalbant apie vairuotoją, būtinas galiojantis vairuotojo pažymėjimas. Jeigu mikroautobuso masė viršija 3,5 tonos arba jame yra daugiau kaip 8 vietos keleiviams (neįskaitant vairuotojo), gali prireikti profesionaliojo vairuotojo pažymėjimo (D kategorija). Tačiau dažniausiai turistiniai mikroautobusai svyruoja apie 3,5 tonos ribą, todėl tenka B kategorijos pažymėjimas, bet būtina tiksliai žinoti technines jūsų transporto priemonės charakteristikas.

Ką patariu iš anksto pasirūpinti – tai tarptautiniu draudimo „Green Card“. Nors daugelis draudikų dabar siūlo elektronines versijas, patikimas spausdintas lapas visada praverčia, ypač susidūrus su griežtais britų muitininkais. Taip pat būtina transporto priemonės registracijos sertifikato (techninio paso) kopija. Jeigu mikroautobusas nėra nuomojamas, o priklauso įmonei ar fiziniui asmeniui, verta turėti notariškai patvirtintą vairuotojo įgaliojimą valdyti šį automobilį, jei savininkas važiuoja kartu. Be to, nepamirškite pasų visiems keleiviams. Asmens tapatybės kortelės (pažymėjimai) Jungtinėje Karalystėje nebėra priimamos kaip kelionės dokumentai, todėl tai yra kritinė klaida, dėl kurios grupė gali būti neįleista.

2. Kur geriau keltis – keltu ar per Eurotunelį?

Šis klausimas visada kelia diskusijų, o atsakymas priklauso nuo jūsų prioritetų: laiko ar patogumo. Eurotunelis (Eurotunnel Le Shuttle) yra greičiausias sprendimas. Važiavimas po sąsiauriu trunka tik 35 minutes. Jums nereikia išlipti iš automobilio, užtenka užvažiuoti į vagoną ir laukti. Tai idealu tiems, kurie bijo jūros ligos arba nori sutaupyti laiko. Tačiau reikia atsižvelgti į tai, kad bilietai čia gali būti brangesni, o vietos reikia rezervuoti gerokai iš anksto, ypač vasaros sezono metu.

Keltai, pavyzdžiui, iš Kalė (Calais) ar Diunkerkos (Dunkirk) į Doverį, siūlo kitokį patogumą. Kelionė trunka apie 1,5–2 valandas, bet šis laikas gali būti panaudotas poilsiui. Keltuose yra parduotuvės, kavinės, netgi lošimų salės, o keleiviai gali išlipti ir pailsėti, pabūti gryname ore. Jeigu keliaujate su vaikais ar senjorais, keltas gali būti geriau įvertinamas dėl galimybės paeiti įsitempusiems raumenims. Be to, keltų tvarkaraščiai dažniau ir kartais bilietų kaina gali būti konkurencingesnė, jei ieškote paskutinės minutės pasiūlymų. Mano patirtis rodo, kad verslo kelionėms dažniau pasirenkamas tunelis dėl greičio, o turistinėms grupėms – keltas dėl „atostogų atmosferos“.

3. Kaip „Brexit“ paveikė keliones į JK ir ką reikia žinoti pasienyje?

Po Didžiosios Britanijos išstojimo iš Europos Sąjungos pasienio kontrolė pasikeitė ir tapo griežtesnė. Anksčiau galėjome važiuoti per „EU“ liniją, dabar visi ES piliečiai turi eiti per trečiosios šalies liniją. Tai reiškia, kad pasienio tikrinimas gali trukti ilgiau. Būtinai pasirūpinkite tuo, kad visi keleiviai turėtų pasus, kurių galiojimo laikas ne trumpesnis nei 6 mėnesiai nuo planuojamo sugrįžimo datos.

Taip pat pasikeitė muitinės taisyklės. Asmeniniai daiktai, įskaitant alkoholį ir tabaką, dabar turi ribojimus. Jeigu keliaujate komerciniu mikroautobusu (pvz., pervežate klientus už mokestį), gali būti taikomi papildomi muitinės patikrinimai, susiję su transporto priemonės paskirtimi. Verta paminėti, kad jeigu mikroautobuse yra daugiau kaip 9 vietos, gali tekti užpildyti „Kent Access Permit“ formą (jei įvažiuojate per Kento regioną), nors ši taisyklė dažnai keičiasi, todėl visada reikia patikrinti aktualią informaciją prieš kelionę. Negalima vežti tam tikrų maisto produktų (mėsos, pieno produktų) iš ES į JK asmeniniam vartojimui, todėl perspėkite keleivius, kad jų „maistiniai atsarginiai rinkiniai“ neturėtų sausainių su kiauliena ar sūrio, jeigu norite išvengti nerimo pasienyje.

4. Kokios yra specifinės taisyklės vairavimui JK (kairėje pusėje)?

Vairavimas kairėje kelio pusėje yra natūraliausias iššūkis, bet ne vienintelis. Pirmiausia, įsitikinkite, kad mikroautobuse yra reguliuojami veidrodžiai ir, jei įmanoma, papildomi „akies“ veidrodžiai dešinėje pusėje. Žmonės, įpratę važiuoti dešinėje, dažnai pervertina atstumą iki dešinės kelio pusės, todėl ypatingai atidžiai važiuokite siauruose miestų tiltuose ir kaimo keliuose.

Svarbiausias dalykas – ženklai. Didžiojoje Britanijoje greičio limitai dažnai nurodomi myliomis per valandą (mph), o ne kilometrais. 70 mph yra apie 112 km/h, o 30 mph – 48 km/h. Miestuose dažnai stovi 20 mph (32 km/h) ribos. Mikroautobusams taikomi atskiri greičio limitai: dviejų juostų keliau dažniausiai galima važiuoti 60 mph (apie 96 km/h), o vienos juostos – 50 mph (80 km/h). Nuo savo patirties galiu pasakyti, kad britų greičio kameros yra labai efektyvios, o baudos didelės, todėl neskubėkite. Taip pat nepamirškite, kad žiediniuose sankryžose (roundabouts) judėtimas vyksta pagal laikrodžio rodyklę, o į juos įvažiuojama iš kairės. Pirmiausia praeiti turi važiuojantys žiede, todėl būkite budrūs.

5. Ar reikalingi specialūs vairuotojo leidimai ar mokesčiai už važiavimą?

Įvažiavimas į JK automobiliu dažnai kelia klausimą apie mokesčius. Svarbiausia žinoti apie „London Low Emission Zone“ (LEZ) ir „Ultra Low Emission Zone“ (ULEZ). Jeigu jūsų mikroautobuso aplinkosaugos standartas neatitinka nustatytų normų (paprastai tai senesni automobiliai), turėsite sumokėti didelį mokestį už važiavimą Londone. Prieš kelionę būtina patikrinti transporto priemonės Euro standartą ir užsiregistruoti oficialioje svetainėje, kad išvengtumėte baudų, kurios gali siekti šimtus svarų.

Taip pat yra mokesčiai už važiavimą tam tikrais tiltais ir tuneliais, pvz., Dartford Crossing (per Temzė rytuose). Šį mokestį galima apmokėti tik internetu arba telefonu iki vidurnakčio po važiavimo – niekur negalima sumokėti grynaisiais. Dažnai pamirštama apie „Congestion Charge“ (spūstų mokestį) centro Londone, jeigu ten važiuojate darbo dienomis. Jeigu kelionė yra komercinė, vairuotojas turi laikytis vairuotojo darbo ir poilsio laiko taisyklių (tachografas), jei mikroautobuso masė viršija 3,5 tonos. Asmeninėms kelionėms šios taisyklės gali negalėti, tačiau reikia aiškiai įvertinti transporto priemonės kategoriją.

6. Kaip užtikrinti keleivių saugumą ir patogumą ilgos kelionės metu?

Ilgos kelionės mikroautobusu gali būti pavargusios, todėl patogumas yra ne prabangos, o būtumo reikalas. Pirmiausia, pasirūpinkite sėdynėmis. Jeigu jūsų mikroautobuse yra „prabangių“ sėdynių, kurios guli, tai puiku, bet jei ne – užtikrinkite, kad tarp sėdynių būtų pakankamai vietos kojoms. Organizuokite kas 2–3 valandas sustojimus poilsiui. Europoje ir JK yra daug puikių poilsiaviečių (Motorway Services), kur galima ne tik pavalgyti, bet ir išsitiesti.

Saugumas prasideda nuo techninės būklės. Prieš išvykstant būtina patikrinti padangas (įskaitant atsarginę), stabdžius, vairo mechanizmą, šviesas ir, žinoma, techninį skystį („AdBlue“, jei naudojate dyzelinį mikroautobusą). Visi keleiviai turi užsisegti saugos dirželius – JK tai griežtai prižiūrėta ir baudos už neusegtus dirželius yra didelės. Patariu taip pat turėti pirmosios pagalbos rinkinį, kuris atitiktų JK reikalavimus, ir degiųjų medžiagų ugn gesintuvą. Ilgose kelionėse svarbus ir oro kondicionierius ar ventiliacija – mieguisti keleiviai vėsiame ore jaučiasi geriau, o tai sumažina vairuotojo stresą.

7. Kaip planuoti maršrutą, kad išvengtumėte spūsčių ir sudėtingų kelių?

Didžioji Britanija, ypač Anglija, pasižymi itin intensyviu eismu, ypač pietryčių regione ir aplink Londoną. Planuodamas maršrutą, visada vengiu važiuojamojo Londono centro, nebent tai būtų tikslas. Jeigu tik reikia pervažiuoti miestą, renkuosi apylankčius (M25 – Londono žiedas), nors ir jis dažnai užstrigęs. Naudokitės navigacijos sistemomis, kurios atsižvelgia į sunkesniųjų transporto priemonių maršrutus (pvz., „Truck“ režimas), nes standartinės navigacijos gali nukreipti į siaurus miestelio tiltus, kuriuose mikroautobusu nepraeisi (dažnai matome ženklus „Max width 6'6"“ – tai mažiau nei 2 metrai).

Verta apgalvoti ir naktinį važiavimą. Naktį spūstys mažiau, tačiau kai kurie keliai gali būti uždaryti remonto darbams, o degalines rasti sunkiau. Jeigu keliaujate į Škotiją ar Velsą, pasirūpinkite, kad maršrutas neperžengtų pernelyg didelių atstumų be poilsio. Kalnuotose vietovėse (pvz., Škotijos aukštumos) oras gali pasikeisti staiga, tad visada turėkite atsarginį planą. Patariu maršrutą planuoti taip, kad paskutinė kelionės dalis prieš pernakvojimą nebūtų per ilga – pavargęs vairuotojas ir keleiviai nori kuo greičiau atsipalaiduoti.

8. Ką daryti su bagažu? Kokios yra apribojimai?

Mikroautobuso bagažinės talpa yra ribota. Prieš kelionę būtina aiškiai susitarti su keleiviais dėl lagaminų dydžių. Jeigu keliaujate 8-9 žmonių grupe, kiekvienas pasiima po didelį lagaminą, gali atsitikti, kad vietos neteks. Patariu rūpintis bagažo dėžėmis, kurios užsegamos ant stogo, tačiau tada reikia atsižvelgti į didesnį centro svorio pasislinkimą ir mažesnį pravažiavimo aukštį (ženklai „Max Headroom“).

Dėl saugumo, bagažas turi būti tvirtai prifikuotas, kad staigus stabdymas neleistų jums sužaloti keleivių. Nenaudokite keleivių salono dideliems lagaminams – tai ne tik nepatogu, bet ir nelegalu saugumo požiūriu. Jeigu vežate daug daiktų, pagalvokite apie priekabą. Tačiau tada reikės papildomų vairuotojo teisių (jei bendra masė viršija ribų) ir ypatingo dėmesio važiuojant atbulai (kempingai ar poilsio vietos turi specialias vietas su priekabomis). Visada palikite vieną tuščią sėdynę arba vietą prie durų greitai išimtai rankinei bagažui (vaistams, dokumentams), kad nereikėtų iškrauti viso mikroautobuso dėl vienos paspęstų raktų.

9. Kaip elgtis techninės gedulo atveju JK?

Techninis gedulas svetimoje šalyje yra vienas blogiausių scenarijų, bet galite pasiruošti. Pirmiausia, pasirūpinkite kelionės draudimu, kuris apima techninę pagalbą užsienyje („Assistance“). Dauguma Lietuvos brokerių siūlo tokias paslaugas, bet būtinai patikrinkite, ar jos galioja JK (po „Brexit“ kai kurios sąlygos gali skirtis). Turėkite sau patikimos pagalbos tarnybos telefoną, su kuriuo galite susisiekti angliškai.

Jei mikroautobusas sustoja automagistralėje (Motorway), visi keleiviai privalo išlipti ir užlipti už saugos atvarų (barrier). Niekada nestovėkite automobilyje arba už jo greitajame ruože – tai yra mirtingai pavojinga dėl didelio greičio. Uždekite geltoną avarinį šviesą. Jeigu neturite sutarties su pagalbos tarnyba, JK policija gali padėti susisiekti su vietinėmis tarnybomis, tačiau tai gali būti brangu. Mano patarimas: visada turėkite šiek tiek grynųjų pinigų ( svarų) nedidelėms išlaidoms, jeigu reikės mokėti už vietinį vilkiką ar smulkius remonto darbus.

10. Ar verta rūpintis viena ar keletu vairuotojų?

Tai klausimas, kuris dažnai nusprendžia kelionės kokybę. Jeigu kelionė truks ilgiau nei 8–9 valandas viena kryptimi, vienas vairuotojas gali būti per daug pavargęs. Nors juridiniai reikalavimai poilsio laikui gali skirtis priklausomai nuo transporto priemonės kategorijos (komercinė vs. asmeninė), fizinė sauga svarbiausia. Pavargęs vairuotojas yra pavojingiausias dalykas kelyje.

Jeigu įmanoma, pasirūpinkite du vairuotojais, kurie galėtų keistis kas 3–4 valandas. Tai leis judėti be didelių sustojimų ir pasiekti tikslą greičiau. Jeigu vairuotojas vienas, planuokite privalomus ilgesnius pertraukimų (mažiausiai 45 minučių kas 4,5 valandas). Nenaudokite „energinių“ gėrimų vietoj poilsio – tai tik iliuzija, kuri ilgainiui praeina. Taip pat verta pagalvoti apie tai, ar antrasis vairuotojas gali tiesiog būti keleiviu, su kuriuo galite susitarti dėl keitimosi, jeigu jis turi tinkamas teises.