Kelionė į Angliją mikroautobusu be rūpesčių: Pilnas gidas ir planavimo patarimai

Įvadas

Kelionė į Angliją (arba Jungtinę Karalystę) visada buvo ir išlieka viena populiariausių kryptų ne tik tarp turistų, bet ir tarp verslininkų bei sporto komandų. Tačiau pastaraisiais metais, ypač po „Brexit“, logistinis kraštovaizdis pasikeitė neišsamiai. Dabar tai nebe paprasta „važiuojam į Klaipėdą, laivu į Vokietiją ir toliau į priekį“ istorija. Planuojant kelionę mikroautobusu, reikia atsižvelgti į daugybę detalių – nuo muitinės formalumų ir vairuotojo darbo laiko apribojimų iki techninių reikalavimų transporto priemonei.

Dirbęs šioje srityje daugiau kaip dvidešimt metų, esu matęs viską: nuo smulkių dokumentų klaidų, kurios užkliūvo pasienyje, iki sudėtingų, sėkmingai įgyvendintų projektų, kai reikėjo pervežti didelius kolektyvus su specialia įranga. Patirtis moko, kad sėkminga kelionė – tai ne atsitiktinumas, o kruopštus planavimas. Mūsų tikslas – padaryti taip, kad jums nereikėtų galvoti apie šias problemas. Šiame straipsnyje mes išsamiai aptarsime, kaip organizuoti sklandų pervežimą mikroautobusu, ką reikia žinoti apie dokumentus, kelių mokesčius ir kaip išvengti dažniausių klaidų, kurios gali sugadinti kelionę.

Mikroautobusu kelionė turi milžinišką privalumą palyginti su lėktuvu – tai lankstumas. Jūs nesiunčiate bagažo į bagažinę ir nežinote, ar jis atvyks. Jūs turite savo erdvę, savo tempą ir galimybę sustoti ten, kur norite. Tačiau šis privalumas tampa privalumu tik tada, kai kelionė techniniu ir teisiniu požiūriu yra užtikrinta. Todėl, jei planuojate kelionę į Londoną, Mančesterį ar bet kurį kitą JK miestą, šis gidas skirtas būtent jums.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje skyriuje surinkome dešimt dažniausiai kylančių klausimų, susijusių su kelione į Angliją mikroautobusu. Atsakymai parengti remiantis ilgamete praktika ir dabar galiojančiais įstatymais.

1. Kokius dokumentus reikia turėti keliaujant į Angliją mikroautobusu po „Brexit“?

Tai, turbūt, svarbiausias klausimas, su kuriuo susiduria kiekviena kelionės organizatorius. Nuo 2021 metų sausio 1 d. Jungtinė Karalystė nebesančia Europos Sąjungos, todėl pasienio kontrolės taisyklės yra griežtesnės. Visi keleiviai, taip pat ir vairuotojai, privalo turėti galiojančius pasojuos. Asmens tapatybės kortelės (tarp jų ir lietuviškieji „leidimai vairuoti“) nebėra tinkamos kelionės į JK dokumentais.

Be to, jeigu mikroautobusas yra nuomojamas arba priklauso juridiniam asmeniui, būtina turėti „Green Card“ (Žaliąją kortą) – tai tarptautinio draudimo liudijimas, patvirtinantis, kad transporto priemonė turi civilinės atsakomybės draudimą JK teritorijoje. Taip pat reikės techninės apžiūros pažymėjimo, galiojančio visos kelionės metu. Jeigu vairuotojas nėra mikroautobuso savininkas (pvz., dirba įmonėje), būtina turėti įgaliojimą vairuoti šią transporto priemonę. Nepamirškite ir V5C dokumento (transporto priemonės registracijos sertifikato) originalo arba jo notarinės kopijos. Muitininkai gali uždrausti įvažiavimą, jeigu dokumentų rinkinys nėra pilnas.

2. Ar reikia deklaruoti daiktus ar maistą, kai keliaujame mikroautobusu?

Taip, tikrai. Nors keliaujate turistiniu mikroautobusu, kai kertate JK sieną, susiduriate su muitinės kontrolės taisyklėmis. Ypač griežtos taisyklės taikomos maisto produktams. Į JK negalima svežių mėsos ir pieno produktų iš ES šalių (išskyrus mažus kiekius asmeniniam vartojui, pvz., mėsos kūnelius vaikui, tačiau taisyklės labai miglotos ir nuolat keičiasi, todėl geriau jų vengti). Leidžiama atvežti pieno miltelių kūnelius, žuvį (jei ji nėra šviežia), taip pat vaisius ir daržoves, bet jų kiekis turi būti „asmeninio poreikio“ ribose.

Taip pat reikia atsižvelgti į rūkalų ir alkoholio limitus. Jeigu mikroautobusu keliauja daugiau žmonių, kiekvienas turi savo limitą (pvz., 42 litrai alaus, 18 litrų stipraus alkoholio), tačiau jeigu matosi, kad prekės skirtos prekybai, jas gali konfiskuoti. Verta paminėti, kad pinigų grynaisiais, jeigu jų suma viršija 10 000 svarų sterlingų vienam asmeniui, taip pat reikia deklaruoti. Mūsų patirtis rodo, kad geriausia keliauti su minimaliu maisto kiekio „kraičiu“ ir pirkti maistą jau vietoje – taip išvengsite nereikalingų pokalbių su pareigūnais.

3. Ką reikia žinoti apie vairuotojo darbo laiką ir poilsį?

Tai vienas techniniškai sudėtingiausių dalykų. Jeigu mikroautobuso talpa yra nuo 9 iki 16 vietų (įskaitant vairuotoją), dažnai galioja taisymai, skirti sunkiasvoriams transporto priemonėms. Viskas priklauso nuo to, ar mikroautobusas naudojamas komerciniais (užmokesčio pagrindu), ar nekomerciniais (pvz., sporto komanda keliauja savo autobusu) tikslais.

Esant komerciniam pervežimui, privalomas tachografo naudojimas ir griežtai laikomasi „Eurokontrolo“ taisyklių: 4,5 valandos vairavimo, tada 45 minučių pertrauka, ir ne daugiau kaip 9 valandos vairavimo per parą. Esant nekomerciniam kelionei, taisyklės gali būti šiek tiek lengvesnės (pvz., gali būti taikoma 60 valandų savaitinės poilsio taisyklė), tačiau vairuotojas vis tiek privalo turėti pakankamai poilsio, kad saugiai vairuotų. Mūsų komanda visada užtikrina, kad vairuotojai turėtų pilnavertį poilsį prieš pradedant ilgą kelionę, o jei reikia, planuojame ir nakvynes kelyje (pvz., Belgijoje arba Olandijoje), kad išvengtume pažeidimų ir pavojingų situacijų kelyje.

4. Kur geriau perplaukti Lamanšą – keltu arba Eurotuneliu?

Abiejų variantų yra privalumų ir trūkumų, o pasirinkimas dažnai priklauso nuo išvykimo vietos Lietuvoje ir biudžeto. Eurotunelis (Eurotunnel), jungiantis Kalė (Prancūzija) ir Folkstoną (Anglija), yra greičiausias – pervežimas trunka tik 35 minutes. Jums nereikia išlipti iš automobilio, važiuojate į vagoną ir po 20 minučių jūs jau Anglijoje. Tačiau jis brangesnis ir turi griežtesnius keleivių bei aukščio apribojimus (tinka ne visiems aukštiems mikroautobusams).

Keltai (pvz., DFDS, P&O) plaukia apie 1,5–2 valandas. Tai leidžia vairuotojui ir keleiviams pailsėti, pavalgyti restorane, išlipti į krantą. Keltai dažnai yra pigesni, ypač jeigu užsakyti iš anksto. Taip pat yra maršrutų iš Olandijos (Hook of Holland – Harwich), kuris gali būti patogesnis, jei keliaujate iš šiaurės Lietuvos ar Latvijos, nes taip apeinamas didžiausias Prancūzijos ir Belgijos kamščių ruožas. Esu patyręs, kad grupėms, kurios nori prailgti poilsį, keltas dažnai būna psichologiškai patogesnis variantas, o verslo kelionėms, kur laikas – pinigai, laimimas tunelis.

5. Kaip susitvarkyti su kelių mokesčiais (vinjetėmis) ir Londono mokestis?

Kelionės metu pro Belgiją, Prancūziją ir Angliją reikės susimokėti už kelių naudojimą. Belgijoje ir Prancūzijoje tai vinietės, kurias dabar patogiausia įsigyti elektroniniu būdu („Toll Tickets“ arba „Libre Passage“). Mūsų ekspertai visada įsigyja šias vinietes iš anksto, kad nereikėtų stovėti pasienio kasose ir gaišti laiko.

Atvykus į Angliją, situacija pasikeičia. Anglijoje nėra viniečių greities keliais (motorways), tačiau yra kelių mokesčiai už konkrečius tiltus ir tunelius (pvz., Dartford Crossing netoli Londono). Didžiausia „uodega“ yra pats Londonas. Jeigu jūsų maršrutas eina per Londono centrą (ULEZ – Ultra Low Emission Zone) arba „Congestion Charge“ zoną, reikės sumokėti kasdieninį mokestį, kuris gali siekti 15 svarų sterlingų arba daugiau, priklausomai nuo mikroautobuso išmetamųjų dujų standarto. Nenumatyę šio mokesčio, galite gauti baudą, kurią siunčia net po mėnesio. Todėl labai svarbu iš anksto sužinoti, ar jūsų mikroautobuso atitinka Euro 6 (ar naujesnį) standartą, kad galėtumėte važiuoti be mokesčio arba su mažesniu mokesčiu.

6. Ar mikroautobuse gali būti daugiau negu 8 keleiviai? Kokie yra apribojimai?

Lietuvoje ir ES šalyse dažniausiai naudojami „B“ kategorijos vairuotojo pažymėjimai leidžia vairuoti transporto priemones, kurioje yra ne daugiau kaip 8 vietos keleiviams (išskaitus vairuotoją). Taigi, jeigu mikroautobuse yra 9 vietos (1 vairuotojas + 8 keleivių), jo gali vairuoti bet kas, kas turi „B“ kategoriją.

Tačiau jeigu vietų yra daugiau (pvz., 9 keleivių vietos + vairuotojas = 10 vietų viso), arba jeigu kelionė yra komercinė, vairuotojas privalo turėti „D1“ (mažesniems autobusams iki 16 vietų) arba „D“ kategoriją. Be to, jeigu mikroautobuso masė viršija 3,5 tonas (kas dažnai nutinka 9 vietų mikroautobusuose su daug bagažo), gali reikėti ir „C1“ kategorijos. Mūsų patirtis rodo, kad klientai dažnai painioja šias taisykles. Todėl, kai planuojate kelionę, visada nurodykite tikslų keleivių skaičių ir bagažo kiekį – mes pasirūpinsime, kad atvyktų tinkamas vairuotojas su reikiamomis kategorijomis. Negalima važiuoti su 9 keleiviais 9 vietų mikroautobusu, jei vairuotojas neturi „D1“ kategorijos – tai baudžiama.

7. Kaip planuojamas maršrutas, kad nebūtų per didelio nuovargio?

Planuodami maršrutą, mes neįsivaizduojame tiesios linijos žemėlapyje. Ilgalaikė patirtis moko, kad vairuotojo nuovargis yra didžiausias priešas. Kelionė iš Vilniaus iki Londono „sausu keliu“ (per Lenkiją, Vokietiją, Olandiją, Belgiją, Prancūziją) trunka apie 24–26 valandas grynojo vairavimo. Tai neįmanoma atlikti vieno vairuotojo be pažeidimų.

Todėl mes visada siūlome planuoti nakvynes. Populiarios stotelės yra netoli Berlyno, Vokietijoje, arba Belgijos/Olandijos pasienio regionuose. Nakvynė ne tik leidžia vairuotojui legaliai atsipalaiduoti, bet ir suteikia galimybę keleiviams išsitiesti, pavalgyti normalų vakarienę ir pasiruošti tolesnei kelionei. Kartais, jeigu laiko leidžia, galima sustoti ir pažiūrėti ką nors įdomaus (pvz., Briuselio centre arba prie Reino upės). Mes sudarome tokį grafiką, kuris užtikrintų, kad atvykimas į tikslą būtų ne vėlai vakare, o patogiu laiku, kai visi dar jėgū.

8. Ką daryti, jeigu įvyksi avarija ar mikroautobusas suges?

Niekas nenori galvoti apie blogiausią scenarijų, tačiau profesionalumas pasireiškia būtent tuo, kaip sugebi su juo susitvarkyti. Mūsų visi mikroautobusai yra apdrausti visapusiškai, įskaitant „Kasko“ draudimą ir pagalbą kelyje visoje Europoje ir JK. Jeigu techninė bėda įvyksta Vokietijoje ar Prancūzijoje, mes turime paruoštus kontaktus vietinėms pagalbos tarnyboms.

Svarbiausia keleiviams – ne likti vieniems šaltame kelyje. Mūsų protokolas numato, kad jeigu dėl gedimo neįmanoma tęsti kelionės per reasonable laiką (pvz., 2–3 valandos), mes organizuojame pakeitimą – arba siunčiame rezervinį mikroautobusą (jei tai įmanoma atlikti per kelias valandas), arba organizuojame pervežimą kitais būdais (pvz., traukiniu arba skrendant, o bagažą pristatome atskirai). Esu matęs situacijų, kai konkurentų autobusai stovėdavo po 10 valandų, nes neturėjo ryšio su vietinėmis tarnybomis. Mes visada turime „planą B“.

9. Ar galima vežti gyvūnus (šunis, kates) mikroautobusu?

Taip, galima, tačiau tai reikalauja specialių preparacijų. Po „Brexit“ gyvūnų vežimo taisyklės tapo griežtesnės. Norint įvežti šunį ar katę į Jungtinę Karalystę, turi būti gautas Gyvūno sveikatos pažymėjimas (Animal Health Certificate), kurį išduoda veterinarijos gydytojas ne anksčiau kaip 10 dienų prieš kelionę. Be to, turi būti įdiegta mikroschema („čipas“) ir atlikti antiparazitiniai gydymai (prieš 24–120 valandas prieš kelionę).

Keltų kompanijos ir Eurotunelis turi savo taisykles. Paprastai gyvūnai turi būti laikomi transporto priemonėje arba specialioje patalpoje (keltuose yra specialūs keneliai). Reikia iš anksto pranešti apie gyvūną ir užsakyti jam vietą. Mūsų mikroautobusuose mes leidžiame vežti gyvūnus, tačiau reikalaujame, kad jie būtų transportuojamos transporto dėžėse arba ant pavadžių, kad netrukdytų vairuotojui ir kitiems keleiviams. Jeigu grupėje yra alerginių žmonių, apie tai reikia pranešti iš anksto.

10. Kodėl verta pasirinkti profesionalų pervežimų kompaniją vietoj savarankiško vairavimo?

Galų gale, kodėl mums kreipiatės? Galite nuomotis mikroautobusą ir važiuoti patys. Tačiau skirtumas tarp savarankiško kelionės organizavimo ir pasitikėjimo profesionalais yra ramybė. Vairuoti 10 valandų per dieną, susitvarkyti su Belgijos policija, kuri nepripažįsta „Green Card“ spausdintos iš telefono, rasti degalinę Anglijoje, kurioje priimama „Shell“ kortelė, ir suprasti Londono vienpusių gatvių sistemą – tai didelis stresas.

Mes pasiūlome ne tiesiog vairuotoją su automobiliu. Mes siūlome pilną logistinę sprendimą: mūsų vairuotojai žino, kur yra geriausios poilsio zonos, jie moka kalbosi su muitininkais jų gimtąja kalba (angliškai, prancūziškai, vokiškai), jie turi visus kelių mokesčių mokėjimo įrenginius. Jūsų kelionės kaina apima visą riziką ir atsakomybę. Užsisakę paslaugą, jūs tiesiog sėdate į mikroautobusą ir mėgaujatės kelione, o visus „rusalus“ mes išspręsime už jus. Dvidešimt metų patirtis leidžia mums numatyti kliūtis dar prieš jų atsiradimą.

Išvada

Kelionė į Angliją mikroautobusu gali būti nuostabi patirtis – tai galimybė pamatyti daugiau, keliauti komfortabiliai ir išlaikyti grupės draugystę. Tačiau ši patirtis priklauso nuo to, kiek gerai buvo suplanuota logistika.