Keleivių transportas iš Anglijos: saugumas visų pirma – eksperto žinios

Dirbant tarptautinių pervežimų srityje daugiau kaip dvidešimt metų, sužiūri į šią sritį ne kaip paprastą logistikos grandį, o kaip sudėtingą mechanizmą, kurio kiekvienas dantelas turi būti tiksliai pritaisytas. Ypač kalbant apie maršrutus, jungiančius Didžiąją Britaniją ir Lietuvą. Per šį laikotarpį mačiau, kaip pasikeitė rinka, kaip atsirado naujų iššūkių po „Brexit“, ir, svarbiausia, kaip išaugo reikalavimai saugumui.

Dažnai klientai, renkantis pervežėją, žiūri į kainą arba išvykimo laiką. Tai yra natūralu. Tačiau, kaip profesionalas, turiu pasakyti tiesiai: šie du rodikliai turi būti antriniai. Pagrindinis, absoliutus prioritetas turi būti saugumas. Kelionė iš Anglijos į Lietuvą arba atgal nėra trumpa pasivažiavimas po miestą. Tai yra keli tūkstančiai kilometrų, perėjimas per jūrą, skirtingų šalių kelių ir taisyklių derinimas. Šiame straipsnyje noriu padalintis savo patirtimi ir paaiškinti, kodėl saugumas nėra tuščias žodis, o oksigenas, be kurio kokybiškas pervežimas neįmanomas.

Šiuo metu rinka yra persmelkta pasiūlos, tačiau ne visi pasiūlos tiekėjai sugeba užtikrinti tinkamą saugumo lygį. Pasitaiko „piramidžių“ schemų vairuotojų arba nelegalių vežėjų, kurie siekia sutaupyti techninės priežiūros arba draudimo išlaidų. Tokių pasiūlymų reikia vengti kaip ugnies. Mano tikslas šiame tekste – padėti jums, kaip klientams, atpažinti tikrą profesionalą ir suprasti, kas vyksta „ užkurtuvėse “, kai planuojamas kelionė iš Londono, Birmingham, Mančesterio ar kitų Anglijos miestų.

Saugumas – tai ne tik saugos diržai ir oro pagalvės (nors ir jų svarba negali būti pervertinta). Tai yra kompleksinė sistema, prasidedanti nuo vairuotojo sveikatos ir baigiantis transporto priemonės technine būkle bei draudimo polisu. Žemiau išsamiai aptarsime visus šiuos aspektus, atsakydami į dažniausiai kylančius klausimus, kad jūsų kelionė būtų ne tik patogi, bet ir rami.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

1. Kodėl labai svarbu pasirinkti legalų ir licencijuotą pervežėją?

Tai yra kertinis akmuo. Tarptautinis keleivių pervežimas yra griežtai reguliuojama veikla. Legalus pervežėjas turi galiojančią tarptautinę keleivių pervežimo licenciją. Lietuvoje ją išduoda Transporto licencijavimo komisija. Jei įmonė veikia be šios licencijos, tai reiškia, kad ji nepraeita reikiamų patikrinimų, neturi garantinio fondo, kuris galėtų padengti žalą nelaimingo atveju.

Be to, legali veikla reiškia, kad įmonė moka visus reikalingus mokesčius, turi oficialią buveinę ir atsiskaito prieš valstybę. Pasirinkdami nelegalų vežėją (dažnai vadinamą „baltųjų pirštų“ vairuotojais, kurie veža savo asmeniniais automobiliais), rizikuojate likti be jokios teisinės pagalbos. Jei įvyks avarija arba policiaus patikrinimas Anglijoje ar Prancūzijoje, keleiviai gali būti ilgam laikui sulaikyti, o automobilis – konfiskuotas. Licencija garantuoja, kad įmonė atitinka visus Europos Sąjungos ir Jungtinės Karalystės reikalavimus, kurie po „Brexit“ tapo dar griežtesni.

2. Kaip patikrinama vairuotojo kvalifikacija ir sveikatos būklė?

Profesionalus vairuotojas nėra tiesiog žmogus, turintis vairuotojo pažymėjimą „B“ kategorijai. Tarptautiniams reisams reikalingas „D“ kategorijos pažymėjimas ir ypatingas kodas 95 (kodėl reikalingas 95 kodas). Be to, kiekvienas vairuotojas turi turėti vairuotojo kvalifikacijos pažymėjimą (Driver CPC). Tai reiškia, kad jis ne tik išlaikė egzaminus, bet ir reguliariai (kas 5 metus) lanko mokymus, kuriais atnaujinamos žinios apie darbo laiko normą, saugą eksploatacijoje ir pirmąją pagalbą.

Sveikata čia yra neabejotinai svarbiausia. Prieš priimant darbą ir vėliau kas kelis metus, vairuotojai privalo eiti medicininę komisiją. Čia tikrinamas ne tik regėjimas (kaip įprasta), bet ir širdies-kraujagyslių sistema, diabetas, epilepsija, miego ligos ir kitos būklės, kurios gali paveikti vairuojamąjį gebėjimą. Mūsų įmonėje taikome ir nulinio tolerancijos politiką alkoholiui bei narkotikams. Vairuotojas gali būti patikrintas bet kuriuo metu, o prieš išvykstantį reisą dažnai atliekamos ir papildomos savanoriškos apklausos. Ilgos kelionės pavargina, todėl profesionali įmonė visada planuoja maršrutą taip, kad vairuotojas turėtų pakankamai poilsio.

3. Kokius techninius reikalavimus turi tenkinti automobiliai, vykdantys tolimus reisus?

Automobilis, keliaujantis iš Anglijos į Lietuvą, patiria didžiulę apkrovą. Ne tik variklis, bet ir važiuoklė, padangos, stabdžiai turi būti idealioje būklėje. Mes naudojame tik naujesnes transporto priemones, kurios atitinka aukščiausius „Euro 6“ ar net naujesnius standartus. Tai svarbu ne tik dėl aplinkos, bet ir dėl patikimumo.

Prieš kiekvieną tolimą reisą atliekamas techninis apžiūrėjimas. Patikrinamos stabdžių sistemos, aušinimo skysčiai, padangų gylio likutis (žiemos sezonu – būtinos žieminės arba visasezoninės padangos, o Anglijoje ir Europoje tai yra įstatymų reikalavimas). Transporto priemonė turi turėti galiojančį techninį apžiūrėjimo sertifikatą (Lietuvoje – TA, Anglijoje – MOT). Jei autobusas ar mikroautobusas neturi šio dokumento, jis neturi teisės išvažiuoti iš bazės. Be to, visi mūsų automobiliai yra aptarnaujami oficialiuose servisuose, o ne „garažų“ meistrų. Tai užtikrina, kad gedimas kelyje, pavyzdžiui, Vokietijos autostradoje, tikimybė yra minimali.

4. Kaip „Brexit“ paveikė keleivių pervežimo saugumą ir procedūras?

„Brexit“ sukėlė daugiau nei biurokratinių neramumų. Po Jungtinės Karalystės išstojimo iš ES, keitėsi pasienio kontrolės taisyklės. Dabar peržengiant sieną (tiek jūromis, tiek per Eurotunelį) gali būti atliekami papildomi patikrinimai. Tai reiškia, kad transporto priemonė turi būti tvarkingai užregistruota, o vairuotojas turi turėti ne tik asmens dokumentus, bet ir visus leidimus transporto priemonei.

Saugumo aspektu tai reiškia ilgesnį laukimą pasienio punktuose. Profesionalios įmonės vairuotojai yra išmokyti elgtis šiose situacijose, jie žino, ką reikia padaryti, kad keleiviai jaustųsi saugiai ir neprarastų nervingai. Taip pat pasikeitė draudžiamųjų prekių sąrašas, kurį galima vežti asmeniniai keleiviai. Mūsų vairuotojai visada informuoja apie tai, kad netyčia nepervežtumete kažko, kas sukeltų problemų su britų muitinės pareigūnais. Rizika, kad automobilis gali būti sulaikytas dėl dokumentų neatitikimų, dabar yra didesnė, todėl dokumentų tvarka yra saugumo dalis.

5. Kokius draudimus turi turėti keleivis, kad jis būtų apsaugotas?

Dauguma keleivių mano, kad jei įvyko avarija, viską padengs vairuotojo draudimas. Tačiau tarptautiniame pervežime yra skirtingi draudimo tipai. Būtinas yra Privalomasis civilinės atsakomybės draudimas (OCŽ). Jis atlygina žalą trečiesiems asmenims. Tačiau ar jis apsaugo patį keleivį? Ne visada.

Todėl labai svarbu yra keleivių draudimas nuo nelaimingų atsitikimų. Šis draudimas veikia tuo atveju, jei keleivis susižaloja avarijos metu. Profesionali pervežimo įmonė visada turi tokį draudimą. Be to, verta patikrinti, ar įmonė turi draudimą atsakomybei už vežėjo veiklą (draudimas nuo profesinės civilinės atsakomybės). Jei dėl pervežėjo kaltės pavėluojama ar dingsta bagažas, šis draudimas padengia nuostolius. Prieš išvykdami, visada prašykite parodyti draudimo polisą arba bent jų numerį. Tai jūsų teisė ir garantija, kad esate apsaugoti.

6. Kaip užtikrinamas vairuotojo darbo ir poilsio režimas? Ar nebus pavojinga, jei vairuotojas mieguistas?

Tai vienas dažniausiai bijomų dalykų, ir nenuostabu. Nuovargis kelyje yra mirtinas. Tačiau profesionaliose įmonėse ši problema sprendžiama technologijų ir griežtų taisyklių pagalba. Visi mūsų vairuotojai naudoja tachograus. Tai įrenginys, kuris sekia vairavimo laiką, poilsį, kitą darbą ir pasiekiamumą.

ES taisyklės (o dabar ir JK taisyklės) griežtai reglamentuoja: vairuotojas gali vairuoti ne ilgiau kaip 4,5 valandas be pertraukos. Po to privaloma bent 45 minučių pertrauka. Para vairuoti negalima daugiau kaip 9 valandas, o per savaitę – ne daugiau kaip 56 valandų. Mūsų įmonėje tą stebi ne tik tachografas, bet ir logistikos skyrius. Jei tachografo duomenys rodo, kad vairuotojas pažeidė režimą, jis nutraukiamas nuo darbo. Mūsų vairuotojai niekada nevyksta reisų „per jėgą“. Jei reisas trunka ilgiau nei planuota, dėl techninių priežasčių ar eismo įvykių, mes pasirūpiname pakeitimu arba papildomu poilsiu. Jūsų saugumas vertesnis už bet kokią pabaigos terminą.

7. Kokios priemonės taikomos keleivių bagažo saugumui?

Bagažas dažnai tampa nerimo šaltiniu. Kaip žinoti, kad lagaminas nenukels ant kito autobuso? Pirmiausia, kiekvienas keleivis gauna bagažo kvitą. Tai pagrindinis dokumentas, jei bagažas dingsta arba pažeidžiamas. Techniniu požiūriu, bagažo skyrius turi būti užrakamas ir neturėti tiesioginio prieigos iš keleivių salono.

Taip pat svarbu, kaip bagažas užfiksuojamas. Geros įmonės vairuotojai padeda įsidėti bagažą, stengiasi jį užfiksuoti taip, kad judėjimo metu jis neišsirinktų. Ypač svarbu, kad sunkūs daiktai nebūtų padėti ant viršaus, jei ten nėra tvirtinimo elementų. Jei kelyje staiga užsidaro stabdžiai, 20 kilogramų lagaminas gali tapti pavojingu sviediniu. Mūsų vairuotojai yra apmokyti tvarkyti krovinius saugiai. Be to, rekomenduojama nevežti brangių daiktų (grynieji pinigai, dokumentai, brangūs elektronikos įrenginiai) patalpintame bagaže. Jie turi būti pas keleivį salone.

8. Ar keleivių transportas iš Anglijos yra saugesnis nei lėktuvas?

Tai gana subjektyvu klausimas, tačiau turi savo logiką. Statistiškai, aviacija yra saugiausia transporto rūšis. Tačiau keleivių autobusų transportas turi savo privalumų, ypač kalbant apie COVID-19 pandemijos ar kitų virusų kontekstą. Autobuse ar mikroautobuse keleiviai dažnai yra iš tos pačios „burbulo“ (šeimos, draugų grupė), o ne šimtai nepažįstamų žmonių kaip lėktuve.

Be to, autobuso avarijos tikimybė yra žema, o jei įvyksta, konstrukcija šiuolaikinių autobusų yra labai tvirta (vadinamasis „saugos langelis“). Taip pat nėra „take-off“ ir „landing“ fazių, kurios yra pačios pavojingiausios aviacijoje. Ilgose kelionėse svarbiausia yra psichologinis saugumas – galėjimas sustoti, išlipti, pailsėti, kas autobuse yra įmanoma, o lėktuve – ne. Taigi, nors rizika skiriasi, autobuso kelionė gali būti vertinama kaip saugesnė sveikatai ir mažiau stresinguojanti.

9. Ką daryti, jei kelionės metu įvykia techninis gedimas ar avarija?

Niekas neapsaugotas nuo techninių gedimų – net ir naujausias automobilis gali sugesti. Skirtumas tarp profesionalų ir mėgėjų yra tai, kaip jie reaguoja į tokias situacijas. Mūsų įmonė turi 24/7 pagalbos liniją. Jei automobilis sustoja Vokietijoje ar Belgijoje vidury nakties, vairuotojas nedelsia susisiekti su pagalbos centru.

Mes turime sudarytas sutartis su pagalbos tarnybomis visoje maršruto trasoje. Jei gedimas neištaisomas vietoje, organizuojame keleivių pervežimą atsarginiu transportu arba apgyvendinimą viešbutyje, jei reikia laukti ryto. Keleivių saugumas šiuo atveju reiškia, kad jie nebus palikti šaltame kelyje be priežiūros. Mes visada pasirūpiname, kad keleiviai būtų pristatyti į paskirties vietą, net jei ir su uždelstimu. Tokios situacijos retos, tačiau pasirengimas būtinas.

10. Kaip klientas pats gali prisidėti prie savo ir kitų keleivių saugumo?

Saugumas – tai dvipusis procesas. Mes, kaip pervežėjai, darome 90% darbo, tačiau likę 10% priklauso nuo jūsų. Pirmiausia – užsisegkite saugos diržus. Lietuvoje ir daugumoje Europos šalių tai ne tik rekomendacija, bet ir įstatymas. Anglijoje taip pat. Saugos diržas gali išgelbėti gyvybę staigaus stabdymo metu.

Antra, nepiktnaudžiaukite alkoholiu. Ramyka kelionė su vienu ar dviem alaus degtinėmis yra vienas dalykas, tačiau girtumas kelyje kelia pavojų ne tik sau, bet ir kitiems. Vairuotojas turi teisę neįleisti arba išlaipinti girtą keleivį. Trečia, elkitės pagarbiai ir kruopščiai. Neuždeginėkite kadagių (jei to neleidžia automobilio taisyklės), laikykite tvarką. Jei pastebite kažką įtartino – vairuotojo elgesį, techninių trikčių ženklų – nedelsiate praneškite vadovui arba pagalbos tarnybai. Jūsų budrumas gali užkirsti kelią didesnėms nelaimėms.

Išvada

Apibendrinant, keleivių transportas iš Anglijos į Lietuvą ir atgal yra procesas, kurio kokybė tiesiogiai priklauso nuo atsakomybės ir profesionalumo. Per savo daugiau nei dvidešimt metų patirtį mačiau, kaip techninės pažangos ir griežtesni įstatymai padarė šias keliones saugesnes, tačiau žmogaus faktorius visada lieka svarbiausias.

Saugumas – tai ne kasdienybė, kurią matome akimis. Tai yra tylus darbas: vairuotojo, kuris nusprendė sustoti ir pailsėti, nors vėluoja; mechaniko, kuris pasikeitė stabdžius, nors jie dar atrodė „giežti“, ir logistikos vadybininko, kuris suskaičiavo kiekvieną valandą, kad reisas būtų legalus. Pasirinkdami transporto priemonę, pasirinkite ne pigiausią bilietą, o ramybę.

Nepamirškite, kad kaina dažnai atspindi tai, ką įdedame į saugumą. Užtikrintas poilsis vairuotojui, naujas automobilis, pilnas draudimas ir legali veikla – tai kainuoja, tačiau šios investicijos yra investicijos į jūsų gyvybę ir sveikatą. Kelionė turi būti malonus prisiminimas, o ne stresas ar rizika. Tad sekite savo intuiciją, užduokite klausimus, patikrinkite dokumentus ir kelkite saugiai. Mums garbė būti jūsų pasitikėjimo gynėjais kelyje.