Keleivių saugumo reikalavimai kelionėse į Angliją: Visiškas aiškinimas iš vidaus

Per savo daugiau kaip dvidešimt metų trukusią karjerą tarptautinių keleivinių pervežimų srityje, teko matyti, kaip pasaulis ir vairavimo taisyklės keitėsi ne kartą. Tačiau vienas dalykas išliko pastovus – saugumas visada yra ir bus prioritetas, o ypač tai aktualu kelionėse į Angliją. Nuo pat Jungtinės Karalystės išstojimo iš Europos Sąjungos (Brexit), reikalavimai keleiviams ir vežėjams tapo ne tik griežtesni, bet ir sudėtingesni. Daugeliui keliautojų kelionė į Londoną ar kitas Anglijos vietas asocijuojasi su išvyka į kitą šalį, tačiau iš teisinės ir techninės pusės tai yra kelionė į „trečiąją šalį“.

Šiame straipsnyje norėčiau pasidalinti ne sausa informacija iš teisės aktų, o praktine patirtimi. Paaiškinsiu, kodėl tam tikros taisyklės yra taip svarbios, kaip jos veikia jus kaip keleivį ir ką turėtumėte žinoti, kad jūsų kelionė ne tik būtų patogi, bet ir visiškai saugi. Supraskime, kas slepiasi už uždaro vairuotojo kabino langelio ir kas lemia jūsų saugumą kelyje.

Įvadas

Kelionė į Angliją – tai ilgas ir atsakingas procesas, kuris prasideda ne tada, kai užsijungia variklis, o dar daug anksčiau, kuriant maršrutą ir ruošiantis dokumentams. Būdamas šioje srityje ilgai, galiu pasakyti tikrai: saugumas – tai ne tik eismo įvykių išvengimas. Tai kompleksinė sistema, apimanti techninę autobuso būklę, vairuotojo psichologinę būklę, teisingai parengtus dokumentus ir pačių keleivių supratimą bei elgesį.

Kai kalbame apie Angliją, negalime ignoruoti geografinių ypatumų. Kelionė įveikiant Lamanšo sąsiaurį – tai papildomas iššūkis, kuriam reikalingi specialūs saugumo protokolai, nesvarbu, ar tai keltas, arba Eurotunelis. Be to, skirtingai nei keliaujant po Europos Sąjungą, Anglijoje galioja kiti techniniai reikalavimai transporto priemonėms ir kiti draudimo niuansai.

Mano tikslas šiame straipsnyje – nušluoti rūką nuo abejonių. Dažnai keleiviai klausia: „Kodėl negaliu atsistoti?“, „Kodėl vairuotojas turi taip daug poilsio?“ arba „Ar mano draudimas veiks Londone?“. Atsakymai į šiuos klausimus glūdi giliuose saugumo standartuose, kurie buvo sukurta ne dėl biurokratijos, o dėl gyvybių išsaugojimo. Šiame tekste mes išnagrinėsime pagrindinius saugumo aspektus, padėsiančius jums jausti ramybę sėdint keleivių vietoje.

DUK (Dažnai Užduodami Klausimai)

Šioje skiltyje pateikiu atsakymus į dešimt labiausiai aktualių klausimų, kuriuos sukaupiau per savo praktiką, kalbėdamas su klientais ir sprendžiant įvairias situacijas kelyje.

1. Kokius dokumentus privalo turėti keleivys, kad jo kelionė būtų saugi ir legali?

Tai vienas pagrindinių klausimų, ypač po „Brexit“. Saugi kelionė prasideda nuo taisyklingų dokumentų. Norint įveikti sieną, keleivis privalo turėti galiojantį paso. Asmens tapatybės kortelė (LT ID) daugeliui atvejų nebėra tinkama kelionei į Jungtinę Karalystę. Jei jūsų paso galiojimas baigiasi mažiau nei po 6 mėnesių nuo planuojamo grįžimo, gali kilti problemų su pasienio kontrolės pareigūnais.

Be to, svarbu atsižvelgti į vizų reikalavimus. Nors lietuviams dažniausiai nebūtina vizos trumpalaikėms kelionėms, visada reikia patikrinti, ar nereikalingas ETA leidimas (Electronic Travel Authorisation), kuris netrukus taps privalomu visiems vizos nekeliaujantiems keleiviams. Be šių dokumentų, keleivis gali būti neįleistas į šalį, kas sukuria ne tik nepatogumus, bet ir stresą bei papildomas išlaidas visam autobuso keleivių būriui. Mūsų patirtis rodo, kad tiksliai patikrinti dokumentai iš anksto užtikrina sklandų perėjimą per pasienio kontrolę ir leidžia laiku pradėti maršrutą be nereikalingų delay.

2. Kodėl vairuotojai taip griežtai laikosi darbo ir poilsio laiko režimo?

Daugelis keleivių, ypač kai kelyje užtrunka ilgiau nei planuota, kyla klausimas: „Kodėl mes negalėtume važiuoti be sustojimo?“ Kaip ekspertas, galiu pasakyti: tai ne mūsų gėda, tai jūsų saugumas. Vairuotojų darbo laiką reglamentuoja griežti ES ir JK teisės aktai (pvz., AETR reglamentas). Vairuotojas gali vairuoti ne ilgiau kaip 4,5 valandas be pertraukos, o pertrauka turi trukti bent 45 minutes.

Šios taisyklės nėra sugalvotos norint sulėtinti kelionę. Jos sukurtos siekiant išvengti vairuotojo nuovargio, kuris yra viena dažniausių eismo įvykių priežasčių. Per savo ilgą patirtį mačiau, kaip pavojingas yra pavargęs vairuotojas – reakcija sulėtėja, dėmesys blaškosi. Todėl, kai matote, kad vairuotojas laikosi grafiko ir neduoda „nuspausti“ tiesioginio kelionės laiko, žinokite, kad jis apsaugo jūsų gyvybes. Be to, poilsio laiko pažeidimai gali baigtis milžiniškomis baudomomis transporto įmonei net Anglijoje, kur vietinės policijos pareigūnai labai atidžiai tikrina tachografo duomenis.

3. Ar autobusas turi atitikti specialius techninius reikalavimus važiuojant į Angliją?

Žinoma. Važiuojant į Angliją, techninės būklės reikalavimai yra vieni aukščiausių Europoje. Autobusas privalo turėti galiojantį techninį patikrinimą (Lietuvoje – TA), tačiau tai ne viskas. Autobusai, vykstantys į JK, dažnai turi atitikti papildomus emisijų standartus (Euro 6 ir aukštesni), ypač jeigu važiuoja į Londono zoną (ULEZ – Ultra Low Emission Zone).

Be to, kiekvienas autobusas turi būti įrengtas specialia įranga: greičio ribotuojais (kurie neleidžia viršyti 100 km/h arba, atsižvelgiant į maršrutą, 90 km/h), ABS stabdžių sistemomis, ASR (prošvaistės kontrolės) sistema. Taip pat būtina, kad autobuse būtų įrengta tachografo sistema, kuri fiksuoją ne tik vairuotojo darbo laiką, bet ir autobuso greitį. Prieš išvykdami į Angliją, atliekame ypatingą techninę apžiūrą, patikrindami stabdžius, padangas (jos turi būti tinkamos ir ilgiems nuotoliams, ir drėgnai Anglijos orui), bei visus šviesos signalus. Tai būtina sąlyga, kad maršrutas būtų įveiktas be techninių trukdžių.

4. Kodėl keleiviai privalo užsisegti saugos diržus ir ką tai lemia?

Tai vienas paprasčiausių, tačiau dažniausiai ignoruojamų reikalavimų. Lietuvoje ir Anglijoje įstatymai reikalauja, kad visi keleiviai sėdintys vietose, kurios yra įrengtos su saugos diržais, privalo juos užsegti. Statistika nelugdo: avarijų metu ne užsegus diržo, tikimybė patirti sunkias sužalojimus arba žūti išauga keliskart.

Daugelis keleivių mano, kad autobuse, kuris yra didelis ir sunkus, jie jaučiasi saugiai be diržų. Tai yra klaidingas įvaizdis. Staigus stabdymas arba avarija gali išmesti keleivį iš sėdynės su didžiule jėga. Be to, Anglijoje policija turi teisę sustabdyti autobusą ir patikrinti, ar keleiviai užsisegti. Jei paaiškėtų, kad diržai neuzsegti, ne tik vairuotojas, bet ir įmonė gali gauti baudas. Mūsų vairuotojai yra instruktuoti priminti tai keleiviams, ir prašome suprasti, kad tai ne priekaištingumas, o rūpinimas jūsų saugumu.

5. Kaip vyksta keleivių ir bagažo patikra prieš įvažiavant į keltą arba Eurotunelį?

Tai yra viena atsakingiausių kelionės dalių. Prieš išvykstant į Angliją (arba grįžtant), autobusas turi būti patikrintas Jungtinės Karalystės pasienio kontrolės. Nors Lietuva yra Šengeno erdvėje, Anglija ne, todėl siena tikra.

Keleiviai turi išlipti iš autobuso ir eiti į patikros zoną, kur pateikiami pasai. Tuo metu autobusas su bagažu patenka į techninę patikrą. Štai čia pasireiškia svarbus saugumo aspektas: jūsų bagažas gali būti tikrinamas rentgeno aparatais arba vizualiai. Negalima vežti draudžiamų daiktų: ginklų (net šaškų), sprogmenų, narkotikų, taip pat tam tikrų maisto produktų (mėsos, pieno produktų) iš ES į JK dėl veterinarijos saugumo taisyklių.

Jeigu autobuse randami nelegalūs daiktai, juo atsako ne tik jų savininkas, bet ir vairuotojas bei visą keleivių grupė gali būti sulaikyta ilgai. Todėl visada primygtinai prašome keleivių nevežti svetimų bagažo dalų ir patikrinti savo daiktus. Tai užtikrina, kad kelionė nebus užstrigusi pasienyje ir niekas nebus kaltinamas nusikalstamu veiku.

6. Kokios taisyklės taikomos vaikus vežantiems autobusams ir reikalingi automobilinės sėdynės?

Vaikų saugumas – tai mūsų prioritetas nr. 1. Kelionėse į Angliją galioja taisyklės, reikalaujančios specialių įrenginių mažiems vaikams. Jeigu vaiko ūgis ar svoris netyčia (arba tyčia) viršija tam tikras ribas, jis privalo sėdėti įrengtoje automobilinėje sėdynėje.

Lietuvoje ir Anglijoje šie reikalavimai gali šiek tiek skirtis, tačiau mes taikome griežtesnį standartą. Paprastai vaikai, kurių ūgis yra mažesnis nei 135 cm (arba svoris mažesnis nei 36 kg, priklausomai nuo įstatymo versijos), privalo sėdėti specialioje kėdutėje, pritvirtintoje autobuso sėdyne. Svarbu pažymėti, kad ne visi autobusai turi įrengtas ISOFIX ar kitas fiksavimo sistemas, todėl, kai užsakinėjate kelionę su vaiku, privalome tai pranešti iš anksto, kad būtų parinktas tinkamas transportas. Nenaudojant sėdynės, ne tik baudžiama, bet ir, svarbiausia, pažeidžiamas vaiko saugumas staigaus stabdymo ar avarijos metu.

7. Kas nutinka, jei autobuse pasireiškia techniniai nesklandumai ar avarija kelionės metu?

Nors mes darome viską, kad to išvengtume, technika yra technika, ir gedimai gali įvykti. Mūsų saugumo protokolas tokiu atveju yra labai aiškus. Pirmiausia, vairuotojas privalo saugiai sustabdyti autobusą užpustųjų juostų zonoje arba saugioje vietoje, įjungti avertojų signalus ir uždėti šviesos atšvaitus.

Keleiviai turi laikytis vairuotojo instrukcijų. Jei reikia išlipti, tai daroma pro toliau nuo kelio esančias duris (jei įmanoma). Mes visada turime sudarytus sutikimus su pagalbos tarnybomis ne tik Lietuvoje, bet ir visame kelyje į Angliją (Lenkijoje, Vokietijoje, Belgijoje, Prancūzijoje, pačioje Anglijoje). Jei autobusas negali tęsti kelionės, organizuojamas pakeitimas (pakeitimo autobusas). Tai gali šiek tiek užtrukti, tačiau niekada nekeliaujame su sugedusiu autobusu, jeigu kyla klausimų dėl stabdžių ar vairo sistemos. Jūsų saugumas svarbiau už laiką.

8. Ar keleivių draudimas kelionės į Angliją metu yra privalomas ir ką jis apima?

Tai klausimas, apie kurį dažnai pamirštama, tačiau jis kritiškai svarbus. Lietuvos gyventojams turintiems Europos sveikatos draudimo kortelę (ESVK), ji galioja Jungtinėje Karalystėje, tačiau ji apima tik būtinąją medicininę pagalbą (pavyzdžiui, ligoninės gydymą nenumatytais atvejais). Ji nepadengs visų išlaidų, jei reikės specialaus gydymo arba grįžimo į tėvynę transportu.

Todėl visada rekomenduojame turėti papildomą kelionės draudimą. Geras draudimas apima ne tik medicinines išlaidas, bet ir bagažo praradimą, kelionės atšaukimą dėl ligos bei, kas labai svarbu, civilinę atsakomybę. Jei netyčia padarysite žalos trečiajam asmeniui (pavyzdžiui, viešbutyje), draudimas apsaugos nuo didelių išlaidų. Mūsų įmonė turi atsakomybės draudimą vežiant keleivius (pagal CMR konvenciją ir ES reglamentus), kuris dengia žalą, patirtą keleiviui dėl eismo įvykio, tačiau asmeninis draudimas visada yra papildomas saugumo sluoksnis.

9. Kodėl keleiviams draudžiama vartoti alkoholį arba trikdyti vairuotoją kelionės metu?

Atrodo, kad tai yra elementario mandagumo taisyklės, tačiau jos tiesiogiai susijusios su saugumu. Vartoti alkoholį autobuse, kuris vyksta tarptautiniame maršrute, yra draudžiama. Tai ne tik kelia nepatogumą kitiems keleiviams, bet gali sukelti konfliktų situacijas. Euforija gali peraugti į agresiją, kas kelyje yra nepriimtina.

Vairuotojas yra atsakingas už visų keleivių saugumą. Jei keleivis elgiasi agresyviai, trikdo ramybę arba kelia grėsmę, vairuotojas turi teisę (ir pareigą) sustabdyti autobusą ir kreiptis į policiją. Taip pat nerekomenduojama vartoti intensyviai veikiančių vaistų, kurie gali sukelti mieguistumą, jei jūs nebeplanuojate vairuoti, tačiau keleivio reakcija gali reikėti evakuacijos atveju. Gerbimas vienas kito ir vairuotojo atžvilgiu sukuria saugią aplinką visiems.

10. Kaip pasikeitė saugumo reikalavimai po „Brexit“ ir ką tai reiškia praktiškai keleiviui?

„Brexit“ sukėlė daugiau nei biurokratinių pokyčių – jis pakeitė ir saugumo procedūras. Dabar, važiuojant į Angliją, mūsų vairuotojai turi turėti specialius leidimus (Kent Access Permit ir kitus dokumentus) važiuojant pro Kento regioną ir artėjant prie sienos. Be to, pasienio kontrolės procedūros tapo ilgesnės.

Praktiškai tai reiškia, kad keleiviai turi būti pasiruošę ilgesniam laukimui. Anksčiau kartais užtekdavo parodyti paso, dabar gali būti tikrinama tiksliau, užduodami papildomi klausimai apie kelionės tikslą. Taip pat pasikeitė draudimo privalumai – dabar reikia tiksliai sekti, ar „Green Card“ (draudimo žalias kortelė) yra tvarkingai pildomas, nors šiuo metu dauguma draudikų naudoja elektronines sistemas. Visi šie pokyčiai reikalauja didesnio kantrybės iš keleivių, tačiau jie skirti užtikrinti, kad į šalį patektų tik tikrinę asmenys, o transportas būtų saugus.

Išvada

Kelionė į Angliją – tai nuotykis, kuris gali būti nepaprastai įdomus ir prisiminimų priversiantis. Tačiau, kaip matote iš aukščiau išdėstytų faktų, šis nuotykis remiasi sudėtinga ir griežta saugumo sistema.