Keleivių saugumas vežant į Angliją – mūsų pagrindinis prioritetas

Kelionė į Jungtinę Karalystę – tai daugelio lietuvių pasirinkimas ieškant geresnio gyvenimo, darbo arba lankant giminaičius. Šis maršrutas, kertantis kelias šalis, plaukiantis per jūrą ir besileidžiantis į kitą judėjimo pusę, yra logistiškai sudėtingas ir reikalauja ne tik įgūdžių, bet ir ypatingo atsakomybės jausmo. Per daugiau kaip dvidešimt metų praleistų tarptautinių pervežimų versle esu matęs, kaip pasikeitė rinka, keliai ir techninės galimybės, bet vienas dalykas išliko nepakitęs – keleivio saugumas yra ir visada bus absoliutus prioritetas, viršijantis bet kokias greitavesio ar taupymo ambicijas.

Kai kalbame apie pervežimus į Angliją, negalime ribotis tik tuo, kad autobusas „priežengia“ kelionę nuo A iki B. Saugumas čia yra kompleksinė sistema, prasidedanti nuo pasenusio rato varžto patikros ir baigianti tame, kaip vairuotojas reaguoja į staigų oro sąlygų pasikeitimą Anglijos autostradose. Šiame straipsnyje noriu atidaryti uždangas ir papasakoti, kaip suformuojamas saugumas, ką tai reiškia keleiviui ir kodėl rinktis patikimą partnerį yra ne klausimas kainos, o klausimo gyvybės ir ramybės.

Mūsų požiūris grindžiamas ilgamečia patirtimi. Mes žinome, kad kelyje gali nutikti viskas – nuo techninės gedimo iki sunkių meteorologinių sąlygų La Manče sąsiauryje. Tačiau tų situacijų išvengimas arba jų profesionalus sprendimas yra tas skirtumas, kuris skiria atsitiktinį vežėją nuo profesionalios logistikos kompanijos. Šiame tekste rasite išsamų atsakymų į dažniausiai kylančius klausimus, padėsiančius suprasti, kodėl saugumas yra brangiausia mūsų vertė.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

1. Kaip užtikrinamas transporto priemonės techninis tinkamumas prieš ilgą kelionę į Angliją?

Techninė būklė – tai saugumo fundamentas. Negalima važiuoti 2000 kilometrų su autobusu, kuris yra abejojamos būklės. Mūsų procesas prasideda ne tada, kai keleiviai užsėda į sėdynes, o kelias dienas anksčiau. Prieš kiekvieną reisą atliekamas kelių valandų trukmės techninis planinis patikrinimas. Tai nėra tik paprasta „apžiūra“ – mechanikai tiria variklio darbą, stabdzių sistemos efektyvumą (kas yra kritiška važiuojant kalnuotais keliais Belgijoje ar Anglijoje), padangų protektoriao gylį ir amžių.

Taip pat naudojame modernią diagnostikos įrangą, kuri leidžia iš anksto nuspėti galimus gedimus. Jei kompiuteris rodo net menkiausią nuokrypą variklio darbo režimuose, detalė keičiama preventive, neįleidžiant autobuso į maršrutą. Be to, kiekvieną rytą prieš išvykstant vairuotojas privalo atlikti kasdienę „Daily walk-around inspection“ patikrą – vizualiai patikrinti, ar nėra nutekėjimų, ar šviesos veikia ir ar bagažas užfiksuotas saugiai. Šis dvigubas filtras – mechanikų ir vairuotojo – užtikrina, kad techninės problemos kelyje būtų išskirtinai retos.

2. Kokias kvalifikacijas turi vairuotojai, vykdantys šiuos reisus?

Ar vairuotojas yra tiesiog vairuotojas, ar jis yra profesionalus „kelionės vadovas“? Mūsų atveju – tai antrasis variantas. Visi vairuotojai, vykstantys į Angliją, turi ne tik „95“ kodą (leidžiantį vairuoti tarptautinius reisus), bet ir ilgamečę patirtį. Mes neleidžiame naujokams eiti į tokias atsaktingas ir ilgas keliones be priežiūros.

Svarbiausia yra ne pati vairuotojo pažymėjimo kortelė, o fizinė ir psichologinė pasiruoštimas. Vairuotojai privalo laikytis griežtų poilsio ir darbo režimų (tachografų duomenys nuolat stebimi). Mūsų vairuotojai yra mokomi dirbti ekstremaliomis sąlygomis: jiems daromi seminarai apie defensyvų vairavimą, kaip elgtis, kai kelyje pasirodo dramblys (kaip tai nutinka Anglijoje), ar kaip reaguoti į staigius rūkus ant autostradų. Be to, jie turi kalbų žinių pakankamai, kad galėtų bendrauti su policija, muitinės pareigūnais ir aptarnaujančiu personalu uostuose. Tai užtikrina sklandžią kelionę be nereikalingų nesusipratimų.

3. Kaip vyksta saugumo užtikrinimas plaukiant keltu per La Mančą sąsiaurį?

Kelionė į Angliją beveik visada įtraukia keltą (Dover, Calais, Dunkerque ar netgi Oostende). Tai viena svarbiausių kelionių dalių, kurioje keleiviai dažnai jaučia nerimą. Saugumas čia yra dviejų lygmenų: techninis ir organizacinis. Autobusai užvažiuoja į apačiąje esančius garage'us (garážus). Čia labai svarbi yra vairuotojo disciplinas – jis turi sekti jūrų uosto darbuotojų nurodymus, nes autobuso aukštis ir plotas turi atitikti kelio apžvalgos ribas.

Begalė keleivių yra svarbu suprasti, kad jie privalo palikti autobusą ir pakilti į keleivių salę. Tai nėra reikalavimas dėl patogumo, o griežtas taisyklių reikalavimas dėl gaisrinės saugos – žemiau esančioje automobilių palėpėje gali būti avariniai išėjimai, bet jei įvyktų avarija, keleiviai turėtų būti aukščiau. Mūsų vairuotojai visada surenka keleivius, paskiria susitikimo vietą (pavyzdžiui, prie laiptų ar kavinės) ir suteikia instrukcijas, kada sugrįžti prie autobuso. Mes visada sekti keltų tvarkaraščius, kad net jei keltas pavėluotų dėl audros, mūsų planai būtų koreguojami saugiai, ne skubant.

4. Kokie yra specifiniai iššūkiai važiuojant Anglijos keliais (kaire puse) ir kaip jie įveikiami?

Važiavimas kairėja kelio puse yra natūraliai didžiausias stresas ir rizika kontinentinės Europos vairuotojams. Nors Anglijoje važiuojame jau daugelį metų, ypatingas dėmesys skiriamas pirmiesiems kilometrams po išlipimo iš keltu. Didžiausia klaida – „pavirsti“ į neteisingą juostą žiedo sankryžose (roundabouts), kurių Anglijoje yra išties daug.

Kaip užtikriname saugumą? Vairuotojai turi specialius procedūrinius nurodymus: pirmiausia susikoncentruoti, ne lenkti (Anglijoje lenkimas yra griežčiau reguliuojamas), ir laikytis greičio limitų, kurie dažnai nurodomi myliomis per valandą (mph), o ne kilometrais. Mūsų autobusuose įrengti ribotuvai (speed limiters), kurie neleidžia viršyti saugaus greičio. Be to, Anglijos keliai, ypač vietinės („B“ klasės), gali būti siauri ir vingiuoti, tarp jų dažnai stovi sienos. Mūsų maršrutai planuojami taip, kad išvengtume ypatingai siaurų kelių, jei tai įmanoma, arba pasirinkti patikimesnes autostradas (M1, M25, M6), kuriose judesys yra sklandesnis, o avarijų rizika mažesnė dėl geresnio infrastruktūros valdymo.

5. Kokius draudimus ir dokumentus turi transporto priemonė vežant keleivius per sieną?

Po „Brexit“ situacija pasikeitė, ir dabar teisinis saugumas yra svarbesnis nei bet kada. Mūsų autobusai turi visus būtinus tarptautinius draudimus: civilinės atsakomybės draudimas keleiviams, kasko draudimas ir transporto priemonių draudimas. Svarbu paminėti, kad Anglijoje veikia kitokios draudimo taisyklės nei ES, todėl mūsų draudimo polisai yra specialiai pritaikyti Jungtinės Karalystės rinkai.

Be to, kiekvienas keleivis yra apdraustas nuo nelaimių atsitikimų kelionės metu. Tai reiškia, jei dėl staigaus stabdymo keleivis susižaloja, jis turi teisę į kompensaciją. Mūsų kompanija taip pat turi „CMR“ draudimą bagažui (jei mes kalbame apie siuntas, bet keleivių bagažui taikomi panašūs atsakomybės principai). Visi dokumentai – tarptautiniai kelionių lapai, vairuotojo darbo grafikai, leidimai į Londono „Low Emission Zones“ (ULEZ) – yra tvarkingai surūšiuoti. Tai apsaugo keleivį nuo situacijų, kai autobusą gali sulaikyti pareigūnai dėl trūkstamų popierinių.

6. Kaip valdomas keleivių elgesys autobuse, kad jis nektų saugumui?

Saugumas – tai ne tik technika ir vairuotojas, tai ir keleiviai. Žinoma, keleiviai yra mūsų svečiai, bet taisyklių laikymasis yra privalomas. Vienas pagrindinių saugumo elementų yra saugos diržai. Lietuvoje ir daugelyje šalių jie ne visada privalomi, tačiau mūsų autobusuose mes raginame (ir kai kuriose vietose privalome) juos užsegti. Greitas stabdymas 100 km/h greičiu be diržo gali baigtis tragediškai.

Taip pat turime griežtą politiką dėl alkoholio. Nors keleiviai gali paimti sau alaus išsipilti į „take away“ puodelį, vartoti jį autobuse yra draudžiama. Ne tik dėl to, kad tai gali trikdyti kitus, bet ir dėl saugumo – girtas keleivias gali tapti nevaldomas, ką nors padegti ar trukdyti vairuotojui. Mūsų vairuotojai yra mokyti deeskalacijos technikų: kaip ramiai kalbėti su neblaiviu keleiviu ir, jei reikia, kreiptis pagalbos į policiją (pavyzdžiui, Vokietijoje ar Prancūzijoje, kur policija labai greitai reaguoja į šauksmus greitkeliuose).

7. Ką daroma dėl keleivių sveikatos saugumo (ilgos sėdimos, oro sąlygos)?

Ilga kelionė (14–20 valandų) yra išbandymas organizmui. Mes taip pat siekiame užtikrinti fizinį saugumą ir sveikatą. Mūsų autobusuose yra įrengtos šiuolaikinės ventiliacijos ir oro kondicionieriaus sistemos, kurios ne tik vėdina, bet ir valdo oro drėgmę. Tai svarbu siekiant išvengti virusų plitimo (ypač pandemijos laikotarpiu įdiegtos papildomos dezinfekcijos procedūros) ir nuovargio.

Taip pat svarbu pailginimų (poilsio) organizavimas. Pagal įstatymus, vairuotojas privalo padaryti 45 minučių pertrauką kas 4,5 valandos. Mes stengiamės, kad šios pertraukos būtų tvarkingose, apšviestose ir saugiose degalinių stotelėse (pavyzdžiui, „Total“ ar „Shell“ grandinės), kur keleiviai gali pasivaikščioti, pailsėti ir nusipirkti maisto. Sėdėjimas vienoje vietoje ilgai kenkia kraujotakai, todėl rekomenduojame keleiviams kelis kartus per kelionę atsistoti ir pasitempti. Mūsų autobusų sėdynės yra ergonomiškos, su reguliuojamais atlošais, kad sumažintų nugaros skausmo riziką.

8. Kokios yra veiksmai avarinėse situacijose (techninis gedimas ar avarija)?

Nors mes dirbame prevencija, gedimai pasitaiko. Kas nutinka, jei autobuse užsibraukia variklis Vokietijos autostradoje? Mūsų veiksmų algoritmas yra užrašytas ir įsisenėjęs kiekvienam vairuotojui. Pirmiausia – keleivių saugumas. Vairuotojas turi uždegti „avarijinę šviesą“, pastatyti apsauginį trikampį ir užtikrinti, kad keleiviai paliktų autobusą tik tada, jei tai yra saugu (pvz., jei nėra intensyvaus judėjimo šalia ar dūmų viduje).

Toliau sekdis komunikacija. Vairuotojas nedelsdamas praneša dispečeriui. Mes turime 24/7 dispečerinę paslaugą, kuri sugeba organizuoti pagalbą bet kuriame Europos taške ar Anglijoje. Jei gedimas nėra greitai taisomas, siunčiame rezervinį autobusą. Tačiau jei reikia laukti ilgiau, mes organizuojame keleiviams pervežimą viešuoju transportu arba, esant reikalui, apgyvendinimą viešbutyje. Keleiviams niekada neleidžiama būti paliktiems pašalpoje neaiškiomis aplinkybėmis – mes palaikome ryšį, informuodami apie sprendimo eigą.

9. Kaip užtikrinamas bagažo saugumas ir apsauga nuo vagysčių?

Bagažo skyrius yra užrakinamas, tačiau saugumas čia taip pat keliopas. Pirmiausia, vairuotojas visada stebi bagažo įkėlimą ir iškrovimą. Niekas negali prieiti prie bagažo skyriaus be vairuotojo žinojimo, nesant stotelės. Tačiau didžiausia rizika yra ne kelyje, o stotelėse, kuriose gali būti „marozų“ (bagių vagių). Todėl mūsų vairuotojai turi griežtą taisyklę: kai autobusas stovi stotelėje, vienas vairuotojas (jei jų du) arba vairuotojas turi periodiškai apžiūrėti bagažo skyrių, ypač jei keleiviai išlipa pailsėti naktinėje stotelėje.

Taip pat rekomenduojame keleiviams neleisti vertingų daiktų (pinigų, dokumentų, nešiojamųjų kompiuterių) į pagrindinį bagažą. Jei dalykas dingsta pagrindiniame bagaže dėl mūsų kaltės, draudimas tai padengia, bet nervų nuostoliai nebegrąžinami. Mūsų autobusuose taip pat yra vaizdo stebėjimo kameros (CCTV), kurios įrašo kas vyksta salone ir netgi aplink autobusą, kas atbaido potencialius nusikaltėlius.

10. Kodėl verta rinktis profesionalią keleivių pervežimo kompaniją, o ne „pigius“ siūlymus?

Rinka pilna „vogtų“ kelionių, kai asmuo su mikrobe autobusu siūlo nuvežti už pusę kainos. Kodėl tai pavojinga? Paprasta: jie taupo visur. Jie netaiso stabdžių laiku, jie neleidžia vairuotojams ilsėtis (vairuoja 20 valandų iš eilės, naudodami „magnetus“ ant tachografų), jie neturi draudimo. Jei toks autobusą užstoja Vokietijos policija, jis tiesiog konfiskuojamas, o keleiviai paliekami pakelėje.

Rinkdamasis profesionalią kompaniją, jūs mokate ne tik už vietą sėdynėje, bet už savo gyvybės ir ramybės draudimą. Mūsų kaina apima mokesčius už keltus, už kuras, už vairuotojo atlyginimą (su visais mokesčiais), už techninę priežiūrą ir legalų vežimą. Mes turime reputaciją, kurią statome dešimtims metų, ir viena avarija dėl neatsargumo galėtų ją sunaikinti. Todėl mes darome viską, kas įmanoma, kad kelionė būtų ne tik pigi (kompromisuose su saugumu mes nesileidžiame), bet ir saugi. Pasitikėjimas – tai brangiausia valiuta šioje srityje.

Išvada

Keleivių saugumas vežant į Angliją nėra vienkartinis renginys ar trumpalaikė akcija. Tai nuolatinis, kruopštus ir daugelio komponentų sudėtinis procesas, kuris prasideda mūsų garaže baigiasi jūsų saugiu išlipimu priešingoje pusėje. Dvidešimt metų patirtis mokė, kad laimei nėra trumpųjų kelių – saugumas pasiekiamas tik dirbant kieti, laikantis taisyklių ir investuojant į techniką bei žmones.

Mūsų pagrindinis prioritetas yra užtikrinti, kad kiekvienas keleivis, įlipęs į mūsų autobusą, jaustumės ne tik kaip klientas, bet kaip apsaugotas ir mylimas žmogus. Mes suprantame, kad kiekviena kelionė – tai nebraižymas žemėlapyje, o svarbus gyvenimo etapas: susitikimas su šeima, naujas darbas ar ilgai laukta atostoga. Ir mūsų užduotis – nugabenti Jus ten saugiai.

Rinkdamasi pervežėją, žiūrėkite ne tik į kainą, bet ir į tai, kas slypi už jos.