Keleivių pervežimas iš Anglijos: saugumas ir patogumas – Viskas, ką reikia žinoti

Įvadas

Per pastaruosius du dešimtmečius, dirbdamas tarptautinių keleivių pervežimų srityje, mačiau, kaip pasikeitė ne tik keliaujančių žmonių skaičius, bet ir jų reikalavimai bei kelionės iš Jungtinės Karalystės į Lietuvą organizavimas specifika. Anksčiau tai buvo paprasta: susirinkti žmones, įsodinti į autobusą ir važiuoti. Šiandien tai yra sudėtingas logistinis procesas, reikalaujantis ne tik techninių žinių, bet ir gilios supratimo apie teisinius niuansus, ypač po „Brexit“, bei nuolatinio dėmesio kliento patirčiai.

Kelionė iš Anglijos (arba, tiksliu sakant, iš Didžiosios Britanijos) nėra paprasta perkėla per Lamanšą. Tai ilgas, daugiau kaip 2000 kilometrų maršrutas, kuris reikalauja 24–30 valandų nuolatinio vairavimo (su poilsiais). Tokiose kelionėse svarbiausia ne tai, kiek kainuoja bilietas, o tai, kaip užtikrinamas jūsų saugumas ir koks patogumas bus suteiktas šioje ilgoje kelionėje. Dažnai klientai, ieškodami pigiausio varianto, pamiršta, kad jų gyvybė ir sveikata priklauso nuo to, koks transporto priemonės techninis būklė, ar vairuotojas ilsėjosi pagal tvarką, ir ar kelionė yra įtraukta į draudimo polisą.

Šiame straipsnyje pasidalinsiu savo patirtimi ir paaiškinsiu, kaip pasirinkti patikimą pervežėją, kuo tikrai reikia pasirūpinti išvykstant ir kodėl kokybė šioje srityje visada turi būti prioritetu prieš kainą. Mūsų tikslas – užtikrinti, kad jūsų grįžimas namo arba kelionė į naujus gyvenimo etapus būtų ne tik saugi, bet ir kuo mažiau stresingu.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

1. Kaip vyksta keleivių pervežimo procesas iš Anglijos ir kiek trunka tokia kelionė?

Kelionės procesas iš Anglijos į Lietuvą yra gerai suplanuotas logistinis grandinėlė, kurios centre yra keleivis. Paprastai kelionė prasideda Jūsų nurodytame susitikimo taške (dažniausiai Londone, bet taip pat ir kituose miestuose, pvz., Birmingeme, Mančesterio ar Peterborough), kur vairuotojas pasirūpina bagažo įkėlimu. Svarbu suprasti, kad tai nėra tiesiog važiavimas. Kelionė apima kelią iki uosto (Doveris ar Folkestone), perėją per Lamanšą (keltu arba Eurotuneliu), o tada važiavimą per Belgiją, Nyderlandus (arba Vokietiją) ir Lenkiją bei Lietuvą.

Bendras kelionės trukmė trunka apie 24–30 valandas, priklausomai nuo maršruto, eismo sąlygų ir pasienio kontrolės laukimo laiko. Profesionalios kompanijos visada planuoja poilsio pertraukas vairuotojams, kurios yra privalomos pagal ES reglamentas. Tai gali šiek tiek prailginti kelionę, tačiau tai būtina jūsų saugumui. Vasarą, kai padidėja eismas, arba žiemą, kai yra slidžios kelio sąlygos, kelionės trukmė gali svyruoti. Verta pasirinkti pervežėją, kuris realiai vertina laiką ir nedaro nežrealių pažadų, kad „atvyksime per 20 valandų“, nes tai dažnai reiškia pažeidžiant poilsio režimą.

2. Kokios transporto priemonės naudojamos pervežimams ir kaip užtikrinamas jų techninis saugumas?

Sritis, kurioje dirbu, remiasi techniniu saugumu kaip pagrindu. Egzistuoja du pagrindiniai transporto tipai: didieji turistiniai autobusai ir mažesnių klasės mikroautobusai (pvz., 8–19 vietų „Mercedes Sprinter“ ar „Volkswagen Crafter“ tipo). Pasirinkimas priklauso nuo keleivių grupės dydžio, tačiau saugumo standartai turi būti vienodi kiekvienu atveju.

Mano dvidešimties metų patirtis moko, kad techniškai tvarkingas automobilis – tai ne galimybė, o būtinybė. Visos transporto priemonės turi būti reguliariai techniškai patikrinamos pagal griežtus standartus (kaip Lietuvoje taikoma TA periodinė techninė apžiūra). Prieš išvykstant į tolimą maršrutą, mechanikas tikrina stabdzius, padangas (būtinos žieminės arba universalios padangos atitinkamai sezonui), šviesas, variklio alį ir aušinimo skysčius. Be to, visi mūsų naudojami automobiliai yra apdrausti civilinės atsakomybės draudimu, kuris veikia visoje Europoje, o keleiviai yra draudžiami nuo nelaimingų atsitikimų. Jei keliaujate su mažais vaikais, svarbu paprašyti sužinoti, ar automobilyje yra įrengti ir patikrinti saugos diržai visoms sėdynėms.

3. Ar vairuotojai yra kvalifikuoti ir kaip kontroliuojamas jų darbo laikas?

Vairuotojas – tai asmuo, kuriam mes pasitikiame savo gyvybe. Šioje srityje neįmanoma dirbti be kvalifikacijos. Visi vairuotojai, atliekantys tarptautinius pervežimus, turi turėti „95 kodą“ vairuotojo pažymėjime (kvalifikacinis pažymėjimas krovinių ir keleivių vežimui). Tai reiškia, kad jie ne tik mokėjo vairuoti, bet ir išlaikė egzaminus iš transporto priemonių techninės priežiūros, eismo taisyklių ir darbo saugos.

Tačiau patirtis ir pažymėjimai – tai ne viskas. Būtina griežta darbo laiko kontrolė. Mes naudojame skaitmeninius tačografus, kurie fiksuoja kiekvieną vairuotojo judėjimą. Pagal ES įstatymus, vairuotojas gali vairuoti ne ilgiau kaip 4,5 valandas be pertraukos, o po to turi privalomą 45 minučių (arba 30 minučių po 3 valandų ir dar 15 minučių po vėlesnių 3 valandų) poilsį. Paros poilsis turi būti ne trumpesnis kaip 11 valandų. Nekvalifikuoti pervežėjai kartais bando apeiti šias taisykles, norėdami sutaupyti laiko, tačiau tai tiesiogiai kelia pavojų. Mūsų kompanijoje laikomės taisyklės: pavargęs vairuotojas – pavojingus keliai. Todėl visada tikriname tačografo dienoraščius.

4. Kokius dokumentus turi turėti keleivis dėl „Brexit“ ir pasienio kontrolės?

Po Didžiosios Britanijos išstojimo iš Europos Sąjungos dokumentų reikalavimai pasikeitė, ir šis klausimas kyla dažniausiai. Anksčiau Lietuvos pilietis galėdavo keliauti su asmens tapatybės kortele. Dabar, norint įvežti keleivius iš Anglijos į Europos Sąjungą (ir atgal), būtinas galiojantis pasas.

Prieš išvykstant būtinai patikrinkite paso galiojimo laiką. Jis turi galioti ne tik kelionės dieną, bet ir dar ne mažiau kaip 6 mėnesius po numatyto grįžimo į JK datą. Be to, gali būti taikomi papildomi reikalavimai asmenims, kurie nėra ES piliečiai (pvz., vizos ar leidimai gyventi). Jei keliaujate su vaikais, kurių pavardė skiriasi nuo jūsų, arba vienas iš tėvų važiuoja vienas, būtina turėti notariškai patvirtintą tėvų (ar vieno tėvo) sutikimą vaiko išvykai. Tai reikalavimas ne tik mūsų, bet ir pasieniečių, siekiant užkirsti kelią vaikų grobimams. Be dokumentų, vairuotojas neleis jums įlipti į autobusą, nes pasienio kontrolėje griežtai tikrinami visų keleivių duomenys.

5. Kiek bagažo galiu pasiimti su savimi ir ar yra apribojimų?

Bagažo klausimas visada kelia nemaža nevienareikšmiškumo. Standartiškai kiekvienas keleivis gali pasiimti vieną didelį bagažą (iki 20–25 kg) ir vieną rankinės bagažą (kuries galima padėti po sėdyne ar ant užpakalinės lentynos). Didelis bagažas dedamas į bagažinę (geležinį sandėliuką) po autobusu.

Tačiau čia yra svarbus niuansas: jei vežate daugiau negu standartinį kiekį (pvz., kelias dideles dedekas, grįžtate gyventi ir vežate visus daiktus), būtina apie tai pranešti užsakymo metu. Transporto priemonės turi techninį svorio limitą, o per daug apkrauta bagažinė gali pakenkti automobilio valdymui (padidinti peršokimą). Be to, kai kuriuose keltuose yra griežti apribojimai dėl bendro svorio. Jei nepranešite apie didelį kiekį, vairuotojas gali atmesti jūsų bagažą išvykstant, kas sukels nepageidaujamą stresą. Taip pat nerekomenduojama vežti vertingių daiktų (pinigų, brangių papuošalų, dokumentų) bagažinėje – juos reikia turėti su savim rankinėje bagažo dalyje.

6. Kaip užtikrinamas keleivių patogumas tokioje ilgoje kelionėje?

Ilga kelionė gali būti tikra kančia, jei automobilis nėra pritaikytas poilsiui. Patogumas – ne tik minkštos sėdynės. Kalbant apie mikroautobusus, dažnai juose įrengiami atlenkiami sėdynės, kad galima būtų miegoti (pvz., 2+1 konfigūracija, kur viena pusė atlenkiama į lovą). Taip pat svarbi oro kondicionieriaus buvimas (vasarą vėsina, žiemą šildo) ir vežimo sistema (sumažina vibracijas).

Daugelis šiuolaikinių autobusų turi Wi-Fi prieigą, įkrovimo priekabas (USB ar 230V lizdus) telefonams bei planšetėms, taip pat galimybę naudotis video sistemomis. Tačiau, kaip ekspertas, visada pasakiau: geriausias patogumas – tai erdvė. Jeigu autobuse yra 19 vietų, o juos užpildo 19 suaugusių žmonių su dideliais kojomis, gali būti ankšta. Verta pasirinkti pervežėją, kuris nebraižo vietų (pvz., 8 keleivių 16 vietų autobuse), taip suteikdamas daugiau vietos kojoms ir mažiau triukšmo. Poilsis kelyje – tai raktas į gerą savijautą atvykus.

7. Kaip atrodo užsakymo procesas ir kokia apmokėjimo tvarka?

Profesionalus užsakymo procesas turi būti skaidrus ir paprastas. Šiais laikais tai dažniausiai daroma per internetinę svetainę, pildant užklausą arba tiesiogiai susisiekiant su vadybininku. Jūs turite pateikti išvykimos ir atvykimo adresus, keleivių skaičių, bagažo kiekį ir kontaktinius duomenis.

Svarbiausia čia – mokėjimas ir dokumentai. Niekada nerekomenduojama mokėti visos sumos privažiavus vairuotojui „grynais“ be jokio kvito. Patikimos kompanijos išrašo sąskaitą faktūrą arba pateikia elektroninį bilietą, kuriame matoma, kad mokestis apmokėtas. Užsakant bilietaus, gausite sutartį arba paslaugos teikimo taisykles, kurioje aiškiai aprašyta, kas atsitinka, jei jūs atšaukiate kelionę (grąžinimo taisyklės) ar jei dėl techninių priežasčių keleivis negali vykti. Mokėjimas banko pavedimu arba per saugias mokėjimo sistemas suteikia apsaugą vartotojui.

8. Ar galima keliauti su augintiniais (šunimis, katėmis) ir kokie yra reikalavimai?

Taip, keleivių pervežimas iš Anglijos su augintiniais yra gan dažnas reiškinys, ypač tarp tų, kurie grįžta gyventi į Lietuvą visam laikui. Tačiau tai reikalauja ypatingo pasirūpinimo. Pirmiausia, augintinis turi turėt validų „Gyvūno pasą“ (EU Pet Passport), jei jis buvo registruotas ES prieš „Brexit“, arba atitinkamą sveikatos pažymą.

Būtina, kad šuo ar katė būtų mikroschemuota (čipta) ir turėtų reikiamas vakcinas, įskaitant pasiutligės. Taip pat reikalingas kirmėlių ir parazitų gydymo pažyma (kuris turi būti atliktas ne anksčiau kaip 24 valandos prieš įsodinimą į transportą – ši taisyklė yra labai griežta, kai vykstate iš JK). Kelionės metu augintinis turi būti transportuojamas tvirtoje, užrakintoje transportinėje dėžėje (krate), kurioje gali laisvai stovėti ir apsisukti. Augintinio negalima leisti laisvai autobuse dėl kitų keleivių saugumo ir higienos. Prieš išvykstant būtina pranešti apie augintinį, nes vietos transporto priemonėje yra ribotos (paprastai leidžiama 1–2 augintiniai viename reise).

9. Kas daroma, jei įvyka techninė gedimas arba vėluojama dėl užstrigusių sienų?

Net ir geriausiai prižiūrimame transporte gali atsitikti techninė gedimas – tai technika. O užstrigusios sienos (pavyzdžiui, Kalėdų laikotarpiu ar dėl politinių neramumų) taip pat yra neprognozuojami faktoriai. Skirtumas tarp profesionalios ir mėgėjiškos kompanijos yra tai, kaip jie elgiasi tokioje situacijoje.

Mes visada turime veiksmų planą. Jei sugenda autobusas, stengiamės kuo greičiau organizuoti pakaitinį transportą iš artimiausios partnerio bazės arba, jei reikia, apgyvendinti keleivius viešbutyje laukiant remonto. Jei vėluojame dėl eismo ar sienų, vairuotojas arba vadybininkas turi aktyviai informuoti keleivius (telefonu ar SMS pranešimais). Niekada nepalikome keleivių nežinioje. Jei dėl mūsų kaltės kelionė vėluoja daugiau nei nustatyta laiko (paprastai 2–3 valandos), keleiviai turi teisę į kompensaciją pagal keleivių teisių apsaugos reglamentus (Reglamentas (EB) Nr. 181/2011), nors mikroautobusų atveju taisyklės gali šiek tiek skirtis, tačiau garbės reikalas kompensuoti laiką ar pasiūlyti nuolaidą kitą kartą.

10. Kodėl kaina gali skirtis tarp skirtingų pervežėjų ir ką ji lemia?

Klausimas „Kodėl jie brangiau?“ yra vienas dažniausių. Kaina šioje srityje – tai tiesioginis kokybės atspindys. Jei mataite pasiūlymą, kuris yra 30–40 proc. pigesnis nei rinkos vidurkis, turite būti budrūs. Ką tai gali reikšti? Tai gali reikšti, kad vairuotojai dirba be poilsio pažeidžiant įstatymus (pavojinga!), kad transporto priemonė sena ir neturi reikalingo draudimo, arba kad į kainą neįskaičiuotos papildomos mokesčiai (už bagažą, keltų bilietus, kuriuos reikės mokėti papildomai kelyje).

Mūsų kaina apima visą kompleksą: patyrusį vairuotoją, techniškai patikrintą automobilį, kuro mokesčius, keltų bilietus (kurie, beje, brangsta), mokesčius už važiavimą užsienio keliais (vignettes Vokietijoje, Belgijoje, Nyderlanduose) ir mokesčius už aplinkosaugą (Londono Low Emission Zone).