Keleivių pervežimas į Angliją mikroautobusu: VisiškasPlanavimo Gidas

Įvadas

Per daugiau nei dvi dešimtis metų dirbdamas tarptautinių pervežimų srityje, esu matęs viską – nuo puikių, be rūpesčių praėjusių kelionių iki didžiulių nuostolių ir nusivylimų, kylančių dėl menkiausios planavimo klaidos. Anglija (arba, tiksliau sakant, Jungtinė Karalystė) visada buvo viena populiariausių kryptimi lietuvių migrantų, keliautojų ir verslininkų atžvilgiu. Tačiau po „Brexit“ situacija pasikeitė nepripažįstamai. Tai nebėra tas pats kelionės į „sąjungininkę“ šalį paprastumas, kai buvo pakanka tik vairuotojo pažymėjimo ir techniškai tvarkingo automobilio.

Šiandien planuoti keleivių pervežimą į Angliją mikroautobusu reiškia ne tik susirasti transporto priemonę ir nupirkti bilietus į keltą. Tai yra sudėtingas logistinis uždavinys, reikalaujantis išmaniai susidėlioti dokumentus, įsigilinti į muitinės reikalavimus, suprasti techninius niuansus ir, svarbiausia, užtikrinti keleivių saugumą bei patogumą. Mikroautobuso (dažniausiai tai 8–9 vietų transporto priemonės) pasirinkimas yra vienas ekonomiškiausių būdų gabenti grupes, tačiau jis atneša ir specifinių iššūkių, su kuriais susidursiate praeisdami Lamanšą.

Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi ir žiniomis, kad jūsų kelionė į Angliją būtų sklandi. Mes aptarsime ne tik tai, kokie dokumentai reikalingi, bet ir tai, kaip išvengti papildomų išlaidų, kokius maršrutus rinktis ir kaip tinkamai paruošti patį mikroautobusą. Nors rinka pasikeitė, su tinkamu planavimu viskas įmanoma. Svarbiausia – nebijoti klausti ir ruoštis iš anksto. Tad, jei planuojate kelionę sau arba klientų grupės pervežimą, šis gidas bus jūsų kompasu pasauli, kurio taisyklės keičiasi kiekvieną metą.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

1. Kokius dokumentus turi turėti vairuotojas, važiuodamas į Angliją mikroautobusu?

Tai vienas iš pagrindinių klausimų, su kuriuo susiduriama tiesiogiai prieš išvykstant. Ilgą laiką buvo taip, kad vairuotojo pažymėjimas buvo viskas, ko reikia, tačiau dabar situacija yra griežtesnė. Pirmiausia, vairuotojas turi turėti galiojantį vairuotojo pažymėjimą, kuriame būtų nurodytos atitinkamos kategorijos (D1 kategorija dažniausiai būtina 9 vietų (išskyrus vairuotoją) mikroautobusams, jei juo važiuojama komerciniais tikslais, nors jei tai nekomercinis, ne pelno siekiantis pervežimas, gali pakakti ir B kategorijos, jei svoris viršija 3,5 t – čia reikia labai tiksliai sekti techninius duomenis).

Be to, būtinas pasas. Asmens tapatybės kortelės Lietuvos piliečiams į JK galioja tik turizmo tikslais iki 6 mėnesių, tačiau profesionaliems vairuotojams arba ilgesniam buvimui rekomenduojamas pasas. Labai svarbus dokumentas yra tarptautinis vairuotojo pažymėjimas (tikrai patartina turėti, jei įvyksta įvykis ar policijos patikra) bei darbo sutartis arba įgaliojimas, jei važiuojate ne savo, o įmonės mikroautobusu. Jeigu tai yra komercinis reisas, būtinas ir „Driver Certificate of Professional Competence“ (CPC) kvalifikacinis pažymėjimas bei „Digitachograf“ kortelė. Negaliu nepaminėti ir „Green Card“ – žaliosios kortelės, kuri yra draudimo liudijimas, patvirtinantis, kad jūsų civilinis atsakomybės draudimas galioja Jungtinėje Karalystėje. Be jos, per sieną nepraeisite.

2. Ar reikia specialių leidimų pažeminti mikroautobuso grindis arba keleti sėdimų vietų?

Tai dažnai painus klausimas, ypač tiems, kurie perveža keleivius verslo reikalais. Jeigu mikroautobuso masė viršija 2,5 tonas (o dauguma 9 vietų mikroautobusų, pvz., VW Transporter ar Mercedes Vito, su pilna įranga ir keleiviais viršija šį svorį), Anglijoje galioja griežtesni greičio apribojimai. Ant greičio limito ženklų, kuriuose nurodytas vienas skaičius (pvz., „30“ arba „60“), jei nėra priedėlio „mph“, reiškia mylias per valandą.

Tačiau kalbant apie pažeminimą ar sėdimų vietų keitimą – tai dažniausiai aktuali tiems, kurie nori registruoti transporto priemonę JK kaip taksi arba specialųjį transportą. Jei jūs tiesiog važiuojate į Angliją ir grįžtate atgal (turistinė arba vienkartinė kelionė), jums nereikia jokio specialaus leidimo pažeminti grindų ar keisti konfigūracijos. Transporto priemonė turi atitikti Lietuvoje nustatytus techninius reikalavimus (techninė apžiūra turi būti galiojanti). svarbu prisiminti, kad Anglijoje vairuotojas ir visi keleiviai privalo užsisegti saugos diržus. Jei mikroautobuse yra stovimosios vietos, jos turi atitikti saugumo standartus.

3. Kaip „Brexit“ paveikė muitinės procedūras keleiviams ir ką reikia deklaruoti?

Po Jungtinės Karalystės išstojimo iš Europos Sąjungos, JK tapo trečiąja šalimi. Tai reiškia, kad praeinant per sieną (tiek kelyje, tiek laive ar tunelyje) yra atliekamos muitinės patikros. Nors dažnai tai atrobia kaip paprasta pasas patikrinimas, realybėje situacija gali pasidaryti įtempta. Jei važiuojate mikroautobusu, tikimybė būti patikrintiems yra didesnė nei važiuojant asmeniniu automobiliu, nes grupinis pervežimas keliauja daugiau įtarimų dėl galimo nelegalaus darbo ar prekybos.

Kiekvienas keleivis privalo pats užtikrinti, kad jo vežami daiktai atitinka importo taisykles. Asmeniniam naudojimui galima vežti tam tikrą kiekį prekių be mokesčių (pvz., tabaką, alkoholį), tačiau prekių, skirtų pardavimui, negalima veži be specialių leidimų ir muitų apmokestinimo. Labai dažnai muitinės pareigūnai domisi, ar keleiviai turi grįžimo bilietus, ar turi pakankamai pinigų pragyvenimui. Jei planuojate vežti daug asmeninių daiktų (pvz., kelionės su persikėlimu), verta turėti inventorinį sąrašą (angliškai vadinamą „inventory list“), kadangi gali tekti įrodyti, kad šie daiktai nėra skirti prekybai. Be to, dabar negalima veži mėsos ir pieno produktų iš ES į JK (išskyrus specialius atvejus mažais kiekiais), už tai gresia didelės baudos.

4. Koks geriausias maršrutas: keltu iš Kalė (Calais) arba Eurotuneliu?

Kaip ilgai šioje srityje dirbantis ekspertas, galiu pasakyti, kad abiejų variantų šalininkų yra daug, tačiau viskas priklauso nuo jūsų biudžeto ir laiko. Eurotunelis (LeShuttle) yra greičiausias variantas. Pervežimas truko vos 35 minutes. Jums važiuojantis mikroautobusu, reikia įvažiuoti į vagoną, išlikti jame ir važiuoti toliau. Tai labai patogu esant blogam orui – nereikia išlipti iš automobilio. Tačiau Eurotunelis dažniausiai yra brangesnis, o bilietus verta užsakyti kuo anksčiau (mėnesiais iš anksto), taip pat reikia atsižvelgti į tai, kad mikroautobusai (virš 1,85 m aukščio ir virš 5 m ilgio) turi skirtingas kainas negu automobiliai.

Keltai (pvz., DFDS, P&O Ferries, Irish Ferries iš Dunkerko ar Kalė) yra lėtesni, pervežimas trunka apie 1,5–2 valandas, tačiau jie dažniausiai siūlo žemesnes kainas, ypač jei keliaujate naktį arba ne populiariausiomis valandomis. Keltas taip pat suteikia galimybę pailsėti, pavalgyti kavinėje, papietauti, kas yra svarbu ilguose reisuose. Tačiau žiemos metu, kai jūra audringa, keltai gali vėluoti ar net atšaukti reisus, tuo tarpu tunelis veikia nepriklausomai nuo orų. Mano nuomone, jei prioritetas – greitis ir tikslumas, rinkitės tunelį. Jei norite sutaupyti pinigų ir pailsėti, keltas yra geras pasirinkimas.

5. Kaip suskaičiuoti kelionės kainą ir kur taip pat galima sutaupyti?

Kelionės į Angliją kaina susideda ne tik iš kuro. Dažnai klientai, matydami pigų bilietą į keltą, manytų, kad visa kelionė kainuos nedaug, tačiau čia paslėpti „vampyrai“. Pirmiausia, kuras. Belgijoje ir Prancūzijoje kuro kainos skiriasi, tačiau visada verta užsiplanuoti degalines, kuriose kuras pigesnis (pvz., didelių prekybos centrų degalinės, toli nuo magistralių). Antra, Eurovigneti arba kelių mokesčiai. Prancūzijoje kelių mokesčiai (péage) yra gana aukšti, o kelionė iki Kalė kainuos apie 40–60 eurų priklausomai nuo maršruto. Vokiškoje vokiškame autobane nėra mokesčio, tačiau jei keliaujate per Vokietiją, reikia atsižvelgti į aplinkosaugos zonas (Umweltplakette), nors dažniausiai maršrutai į JK vedami per Belgiją ir Prancūziją.

Taip pat reikia numatyti išlaidas maistui ir pragyvenimui kelionės metu (jei tai ne vienos dienos reisas). Sutaupyti galima rezervuodami keltų bilietus iš anksto – kainos svyruoja priklausomai nuo paklausos. Dar viena sritis – draudimas. Užtikrinkite, kad jūsų draudimas apima JK ir yra galiojantis. Kai kurios draudimo bendrovės papildomai apmokestina „Green Card“ išdavimą. Galiausiai, jei mikroautobusu važiuojate mažiau nei pilnu komplektu, galite pasiūlyti vietų kitiems keleiviams (jei tai ne pažeidžia jūsų veiklos licencijos), taip padengdami išlaidas, tačiau čia reikia būti labai atsargiamu dėl juridinių niuansų.

6. Kiek laiko užtrunka kelionė ir kaip tinkamai suplanuoti poilsio pertraukas vairuotojui?

Kelionė iš Vilniaus (arba kitų Lietuvos miestų) iki Londono paprastai trunka apie 24–30 valandas grynojo važiavimo time, priklausomai nuo maršruto, užstrigimų ir sienų kirtimo. Tačiau negalima tiesiog važiuoti 24 valandas iš eilės. Čia įsijungia ne tik fizinės galimybinės, bet ir griežti teisiniai reikalavimai.

Jei tai yra komercinis pervežimas (taksi, autobusų nuoma), tada taikomi „Lenktynininko“ ir „Jungtinio“ darbo laiko reglamentai (Reglamento (EB) Nr. 561/2006). Tai reiškia, kad po 4,5 valandų vairavimo privaloma bent 45 minučių pertrauka (arba 15 min. + 30 min.), o per 24 valandas negalima vairuoti daugiau kaip 9 valandas (iki 10 valandų du kartus per savaitę). Po 6 dienų darbo būtina savaitinė poilsio pertrauka. Jei tai yra nekomercinis kelionė (asmeninis mikroautobuso naudojimas), teisinių apribojimų gali būti mažiau, tačiau saugumo sumetimais rekomenduojama laikytis panašių taisyklių. Tinkamas poilsio planavimas ne tik išvengs baudų (ypač Lenkijoje ir Vokietijoje, kur dažnai patikros), bet ir užtikrins, kad vairuotojas atvyks į tikslą gyvas ir sveikas. Mano patirtis rodo, kad geriausia yra planuoti nakvynę poilsio zonoje arba viešbutyje paryškinant apie pusę kelionės, pvz., Vokietijoje ar Belgijoje.

7. Koks maksimalus bagažo kiekis leidžiamas vienam keleiviui ir kaip jį išdėlioti?

Tai vienas dažniausių nesusipratimų, ypač kai žmonės keliauja gyventi į Angliją ilgam. Mikroautobuso, net jei jis 9 vietų, talpa yra ribota. Paprastai standartas yra vienas didelis lagaminas (iki 20–25 kg) ir viena rankinė bagažo dalis vienam keleiviui. Tačiau jei keleiviai veža daugiau, tūris greitai pasibaigia.

Svarbu prisiminti taisyklę: bagažas negali būti dedamas į keleivių salono erdvę, jei jis trukdo išvykti pro „liuką“ arba užblokuoja evakuacinius kelius. Bagažas turi būti tvirtai pritvirtintas bagažinėje. Nenaudinga dėti daiktų ant galinės lentynos jei jie ten nėra numatyti – tai yra labai pavojinga staigiai stabdant. Jei planuojate pervežti daug daiktų, pvz., persikėlimui, reikia tai pasakyti iš anksto. Kartais reikia pasirūpinti priekaba (jei mikroautobuso techninės galimybės leido ją tempti). Tačiau reikia atsižvelgti, kad su priekaba keltų bilieto kaina šoktels, taip pat gali keistis greičio apribojimai. Visada verta susitarti su keleiviais dėl standartinio bagažo limito, kad išvengtumėte situacijos, kai važiuoja 9 žmonės, o bagažas telpa tik 4-iems.

8. Ar galima veži naminius gyvūnus ir kokia tvarka?

Taip, galima, bet tai reikalauja griežtos procedūros laikymosi. Po „Brexit“, Jungtinė Karalystė tapo trečiąja šalimi gyvūnų pervežimo atžvilgiu, todėl taisyklės tapo griežtesnės negu buvo anksčiau. Pagrindinis reikalavimas – gyvūnas turi turėti mikroschemą (čipą), kuris gali būti nuskaitytas standartiniu skaitytuvu.

Be to, reikalingas Europos gyvūnų pasas (pasas išduodamas veterinarais Lietuvoje), kuriame būtų įrašyta antirabičinė vakcina. Svarbiausia nuostata: vakcina turi būti padaryta ne mažiau kaip 21 dieną prieš išvykimą (bet ne per vėlai, kad pasas nebegaliojęs). Ir svarbiausia naujovė – gyvūnas turi būti apdorotas prieš kirmėlinę (Echinococcus) gydymu. Veterinaras turi duoti vaistus ir užrašyti į pasą, kad gydymas atliktas. Šis gydymas turi būti atliktas ne mažiau kaip 24 valandas ir ne daugiau kaip 120 valandų (5 dienos) prieš įvažiavimą į JK. Jei šis terminas bus pažeistas, gyvūnas gali būti siunčiamas atgal arba laikamas karantine. Be to, reikia užsakyti vietą keltame arba tunelyje gyvūnui (už papildomą mokestį), o ne slėpti jį – baudos už tai didelės.

9. Kokios yra pagrindinės klaidos, kurios daromos planuojant tokią kelionę?

Esu matęs daug klaidų, o dažniausia jų priežastis – nelaikas ir neatsargumas. Pirmoji ir didžiausia klaida – ** dokumentų kontrolės nebuvimas. Dažnai vairuotojai išvažiuoja be „Green Card“ arba su negaliojančia technine apžiūra, manydami, kad „praeis“. Anglijoje techninių apžiūrų sistema skiriasi, bet jie labai griežtai tikrina užsienio transporto priemones. Antra klaida – ** klaidingas laiko planavimas. Žmonės dažnai užsirašo keltą 10:00 ryte, manydami, kad atvyks iš Lietuvos laiku, nepaisant galimų spūsčių Lenkijoje ar Vokietijoje. Praleidus keltą, bilietas dažniausiai negrąžinamas, ir reikia pirkti naują, kuris gali kainuoti dvigubai brangiau.

Trečia klaida – pinigų ir mokėjimo priemonių nebuvimas.