Keleivių gabenimas mikroautobusais į Angliją – kaina ir patogumas

Kelionė į Jungtinę Karalystę (JK), ypač į Angliją, jau daugelį metų išlieka viena populiariausių kryptų tarp Lietuvos piliečių. Nesvarbu, ar tai kelionė darbo reikalais, vizitas pas šeimą, ar tiesiog turistinis žygis, susirasti optimalų būdą nukeliauti per Lamanšą ir atvykti į Londoną ar kitus Anglijos miestus visada iššūkis. Pastaraisiais metais, pasikeitus geopolitinei situacijai ir susiformavus naujiems kelionių įpročiams po „Breksito“, keleivių pervežimo rinka taip pat patyrė esminių pokyčių. Dirbdamas tarptautinių pervežimų srityje virš dvidešimt metų, stebiu, kaip vystosi infrastruktūra ir kaip keičiasi klientų lūkesčiai. Šiandien norėčiau papasakoti apie vieną patogiausių ir dažnai nepakankamai įvertintų būdų keliauti – keleivių gabenimą mikroautobusais.

Mikroautobusų transportas šioje kryptyje užima tarpinę vietą tarp pigių, bet lengvai pasiekiamų autobusų ir brangių, tačiau privatžių pervežimų automobiliais. Tai yra auksinis vidurkis, siūlantis sąlyginę laisvę, komfortą ir, svarbiausia, protingą kainos bei kokybės santykį. Kai kalbame apie kelionę į Angliją, negalime pamiršti, kad tai ne tik kelias per Lenkiją, Vokietiją, Belgiją ar Prancūziją, bet ir sudėtingas procedūrų derinys, susijęs su keltų pervežimu arba Eurotuneliu. Eksperto akimis, pasirinkus patikimą vežėją, ši kelionė gali tapti ne privaloma nelaimė, o malonus pradžios taškas Jūsų kelionei. Šiame straipsnyje mes išnagrinėsime pagrindinius aspektus, susijusius su kaina, patogumu, logistika ir tuo, ką tiksliai reikia žinoti keleiviui, norinčiu pasitikėti šiuo transporto būdu.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

1. Kiek vidutiniškai kainuoja bilietas į Angliją mikroautobusu ir nuo k priklauso jo kaina?

Vienas dažniausiai pasitaikančių klausimų yra susijęs su kaina. Kalbant apie mikroautobusų pervežimus į Angliją, kainos svyruoja vidutiniškai nuo 150 iki 300 eurų vienam asmeniui viena kryptimi. Atrodo, kad tai daugiau nei bilietas į standartinį didelį autobusą, tačiau čia slypi svarbių skirtumų. Kaina formuojasi remiantis ne tik atstumu, kuris siekia apie 1800–2000 kilometrų viena kryptimi, bet ir papildomais išlaidomis. Be degalų, kurių kaina Vakarų Europoje yra žymiai aukštesnė nei Lietuvoje, didelę įtaką turi keltų bilietų kaina. Perplaukimas Lamanšo sąsiaurį yra brangus malonumas – vieno mikroautobuso bilietas gali kainuoti nuo 200 iki 400 eurų priklausomai nuo sezono ir pervežėjo. Taip pat į kainą įskaičiuojami vairuotojo atlyginimas, maistas, nakvynės (jei reikalingos) ir, žinoma, įmonės pelnas. Taip pat svarbu ir vietos parinkimas – jei norite važiuoti „nuo durų iki durų“, t.y. kad Jus paimtų iš namų ir numestų prieš pačios angliškos vartų, kaina bus aukštesnė nei važiavimas iki fiksuotos stotelės Vilniuje ar Kaune.

2. Ar keliauti mikroautobusu yra tikrai patogiau nei dideliu autobusu?

Esu matęs abiejų tipų transporto priemonių vidų, ir galiu drąsiai teigti, kad patogumo lygis čia nėra palygintinas. Dideliuose autobusuose (pvz., 80 vietų) keleiviai dažnai suspaudžiami kaip sardinės, o bagažo skyrius būna pilnas iki pat lubų, kas sukelia nerimą dėl lagaminų saugumo. Mikroautobusai, kuriuos naudojame tarptautiniams reisams (dažniausiai tai 8–9 vietų „Mercedes-Benz Vito“ ar „Volkswagen Transporter“ modeliai su prailginta ratine baze), siūlo visiškai kitą standartą. Čia kiekvienas keleivys turi vietą, kurią neįmanoma „užimti“ gretimo keleivio rankiniu bagažu. Sėdynės yra ergonomiškos, atgal atlenkiamos, dažnai turi rankų atlošus ir prijungtas maitinimo šaltinius (USB ar 220V lizdus). Be to, mikroautobuse yra daug mažiau triukšmo – jūs nebegirdite variklio garso tiek kaip dideliame autobuse, o oras kondicionieriaus paskirstomas tolygiau. Važiuojant maža grupe, sustojimai daromi rečiau ir tik pagal poreikį, o ne kas 3–4 valandas kaip tai daroma dideliuose maršrutiniuose autobusuose. Tai leidžia išvengti nereikalingo laiko pralaidojimo pietų-pietvakarių Lietuvoje ar Vokietijos automagistralių užeigose.

3. Kokios yra pagrindinės maršruto iš Lietuvos į Angliją ypatybės?

Maršrutas į Angliją, nepaisant to, kad jau nėra „Schengen“ erdvės dalis, išlieka logistiškai sudėtingas. Dažniausiai maršrutas eina per Lenkiją (Šiauliai–Kaunas–Varšuva), toliau per Vokietiją (Berlynas arba keliu palei A2), vėliau per Belgiją arba Nyderlandus ir pasibaigia Prancūzijoje, ties Kalė arba Dunkirk uostais. Nuo šios vietos prasideda svarbiausias etapas – Lamanšo sąsiaurio perkelimas. Profesionalių vežėjų maršrutai yra suplanuoti taip, kad išvengtume didžiausių spūsčių, pavyzdžiui, aplenkiant Briuselį ar Liuksemburgą perimėstais keliais. Svarbu suprasti, kad kelionės trukmė vidutiniškai svyruoja nuo 24 iki 30 valandų. Tai nėra greičiausias būdas atvykti (lėktuvas skrenda 3 valandas), tačiau tai yra vienas iš patogiausių, jei atsižvelgiame į visą processą: nuvykimas į oro uostą 3 valandas prieš skrydį, registracija, keleivių paieška atvykus į Londono Heathrow ar Gatwick ir brangus taxis į miesto centrą. Mikroautobusas Jus pasiima iš namų ir numeta ten, kur Jums reikia.

4. Kokius dokumentus būtina tur�ti sėdint į mikroautobusą į Angliją?

Po „Breksito“ pasikeitė dokumentų reikalavimai, ir tai yra vienas svarbiausių dalykų, kuriuos dažnai pamiršta keleiviai. Asmens pažymėjimas (kelionės kortelė) daugiau nėra galiojantis dokumentas užsienio kelionei į JK. Privalomas dokumentas yra galiojantis pasas. Be to, labai svarbu, kad paso galiojimo laikas būtų ilgesnis nei 6 mėnesiai nuo numatomos išvykimo iš Jungtinės Karalystės datos. Jei Jūsų pasas baigiasi po 5 mėnesių, Jus gali būti neįleisti į šalį. Taip pat reikėtų pasirūpinti vizomis. Lietuvos piliečiams vizos nereikalingos, tačiau jei su Jumis keliauja asmuo iš trečiosios šalies (pavyzdžiui, Ukrainos ar Baltarusijos pilietis), jam būtina gauti Britanijos vizą iš anksto. Pasienio kontrolėje Anglijoje (pervažiavus Lamanšą) privaloma parodyti grįžimo bilietus arba pinigų, kurie užtikrintų Jūsų išgyvenimą šalyje, turėjimo įrodymus. Mūsų vairuotojai visada padeda suformuoti eilę ir pasakoja, kaip elgtis su pasieniečiais, tačiau dokumentų tvarka – kiekvieno keleivio atsakomybė.

5. Kaip vyksta pasienio kontrolė ir keliavimas per Lamanšo sąsiaurį?

Tai vienas įdomiausių ir, kai kuriems, keisčiausių kelionių momentų. Prancūzijos pusėje, Kalė mieste, įsirengtos ypatingos „juxtaposed controls“ zonos – tai reiškia, kad britų pasieniečiai tikrina dokumentus dar ant žemyninės Europos kontinento, prieš pat įvažiavant į keltą arba traukinį (Eurotunnelį). Čia vairuotojas turi išleisti visus keleivius iš mikroautobuso, paimti lagaminus (jei to pareikalauja pasieniečiai) ir nueiti per kontrolę. Tai gali užtrukti nuo 30 minučių iki kelerių valandų, priklausomai nuo eilės. Po to įvažiuojame į keltą. Jei naudojame keltą, tai trukmė apie 90 minučių – laikas, kurį galima praleisti kavinėje, parduotuvėse (duty free) ar tiesiog ilsėtis viršuje, žiūrint į jūrą. Jei važiuojame Eurotuneliu (traukiniu), tai trunka tik 35 minutes, bet mikroautobusas turi būti įvažiuotas į vagoną, ir vairuotojui bei keleiviams reikia likti transporto priemonėje. Abiejų būdų kaina panaši, tačiau keltas suteikia daugiau galimybių pajudėti ir pailsėti po ilgos važiavimo dalies.

6. Kiek bagažo galiu pasiimti su savimi ir ar jis saugus?

Vienas iš didžiausių mikroautobusų privalumų – erdvus bagažo skyrius. Skirtingai nei autobusuose, kur bagažas dažnai kraunamas „kaip įtaiso“ ir gali nukristi ar sužaloti kelyje, mikroautobuse vairuotojas atidžiai užraktą kiekvieną lagaminą. Paprastai vienas keleivis gali pasiimti 2 didelius lagaminus (iki 20–25 kg kiekvienas) ir rankinį bagažą, kurį galima įdėti į salono sekciją. Jei keliaujate su daugiau daiktų (pvz., persikėlite į gyventi ir vežate šaldytuvą, dviračius ar daug dėžių), tai iš anksto reikia aptarti su pervežėju. Dažnai užeigos kompanijos turi specialias „krovinines“ versijas mikroautobusų (su uždengtais ašimis ir didesniu salonu), kurios gali sutalpinti netgi keletą tūkstančių litrų talpos krovinių. Saugumas čia yra aukščiausio lygio – bagažas yra apsaugotas nuo lietaus ir vagysčių, nes jis yra vairuotojo akies akiračioje arba užrakintoje vietoje, kurios prieiga negalima sustojimų metu.

7. Kaip organizuojami maitinimosi ir tualetų sustojimai?

Mikroautobusuose dažniausiai nėra integruoto tualeto, todėl sustojimai daromi planingai. Tačiau nenusiminkite – tai nėra tokia problema kaip atrodo. Profesionalus vairuotojas žemiaus geriausias vietas poilsio zonose (Rest areas) Vokietijoje, Belgijoje ir Prancūzijoje. Šios zonos siūlo švarius tualetus, dušus, maisto prekių parduotuves ir kavines. Paprastai sustojimas daromas kas 3–4 valandas arba pagal keleivių pageidavimus. Jei grupė nori pietų, vairuotojas užsisako sustojimą prie restorano, greitojo maisto užeigos (pvz., McDonald's ar Burger King) ar netgi prie tradicinės vokiškos/kiniškos užeigos. Mitybos išlaidos nėra įskaitomos į bilieto kainą, tačiau galimybė pasirinkti, ką ir kada valgyti, suteikia didelės laisvės. Keleiviai gali pasiimti savo maisto ir gėrimų, tačiau svarbu prisiminti apie švarą – vairuotojai visada prašo nedėlti šiukšlių salone, kad kelionė būtų maloni visiems.

8. Ar galima keliauti su vaikais ir kokie taisyklių niuansai?

Žinoma, kad galima. Keliauti su vaikais mikroautobusu yra daug patogiau nei dideliu autobusu ar lėktuvu. Vaikui nereikia sėdėti su priverčiamai pritvirtinta diržais vietoje be galimybės pajudėti (kaip lėktuve) arba juoktis su šimtais keleivių. Tačiau yra vienas svarbus reikalavimas: vaikai, kurių ūgis mažesnis nei 150 cm arba svoris mažesnis nei 36 kg, privalo važiuoti specialioje vaikų saugos kėdutėje. Tėvai turi pasirūpinti tokia kėdute patys ir ją įdiegti į mikroautobusą. Mūsų transporto priemonės turi ISOFIX arba standartinius saugos diržus, pritaikytus kėdutėms. Be to, važiuojant maža grupe, vairuotojas gali dažniau sustoti, jei reikia pakeisti apsauską arba leisti vaikui pasivaikščioti, kas padeda išvengti streso. Taip pat verta paminėti, kad vaikams iki 12 metų (kai kuriuose atvejuose iki 16) bilietai gali būti pigesni, tačiau tai priklauso nuo konkretaus pervežėjo politikoje.

9. Ar galiu vežti savo naminį gyvūną (šunį, katę)?

Tai klausimas, kurį dažnai užduoda persikėlėliai arba ilgesniam laikui išvykstantys žmonės. Taip, gyvūnų gabenimas mikroautobusu į Angliją yra leidžiamas, tačiau čia taikomos griežtos taisyklės. Visų pirma, gyvūnas privalo turėti bio- pasą (Gyvūno pasas), kuris patvirtina, kad gyvūnas yra pažymėtas mikročipu ir turėjo reikiamas vakcinas (pasnukėjimas nuo pasiutligės). Be to, įvedant gyvūną į Jungtinę Karalystę, turi būti atliktas gydymas nuo kirmėlių (echinokoko), kuris turi būti padarytas ne anksčiau kaip 24 valandos ir ne vėliau kaip 120 valandos prieš išvykimą iš Lietuvos (arba prieš įvažiavimą į JK). Veterinarinis pažymėjimas turi būti pateiktas pasienio kontrolėje. Gyvūnas turi būti transportuojamas specialioje transportinėje (kėdutėje/bokše), kad netrukdytų kitiems keleiviams ir nedarytų žalos transporto priemonei. Prieš išvykstant būtina įspėti pervežėją apie gyvūną, nes vietos skaičius salone gali sumažėti.

10. Kaip užtikrinamas kelionės saugumas ir ką daryti, jei įvykia techninė gedimas?

Saugumas yra mūsų prioritetas nr. 1. Mūsų flotėje esantys mikroautobusai yra ne senesni kaip 5–7 metai ir praeina griežtas technines apžiūras prieš kiekvieną ilgesnį reisą. Vairuotojai turi didelę patirtį, pažangių vairavimo kursus ir žino, kaip elgtis ekstremaliomis situacijomis. Visi keleiviai ir vairuotojai yra apdrausti. Tačiau, kaip ir bet kurioje technikoje, gali atsitikti gedimas. Jei įvyksta techninė problema, vairuotojas nedelsdamas praneša dispečeriui, ir mes organizuojame greitą pagalbą – arba siunčiame meistrą, arba, jei reikalinga, keičiame transporto priemonę. Jei dėl gedimo kelionė vėluoja daugiau kaip 4 valandas, keleiviai dažnai gauna kompensaciją (priklausomai nuo sutarties sąlygų). Svarbiausia – pervežėjas visada palaiko ryšį su keleiviais, informuoja apie situaciją ir neduoda jiems jausti neapsaugotais. Mūsų patirtis rodo, kad gerai prižiūrimi „Vito“ ar „Sprinter“ tipo mikroautobusai yra vieni patikimiausių keliuose, todėl gedimai pasitaiko retai.

Išvada

Keleivių gabenimas mikroautobusais į Angliją yra pasirinkimas tiems, kurie vertina laisvę, komfortą ir asmeninį požiūrį.