Kasdieniai lanksčūs reisai į Angliją: Efektyvios logistikos strategija verslui

Įvadas

Per pastaruosius du dešimtmečius, dirbdamas tarptautinių krovinių pervežimo srityje, mačiau, kaip pasaulio prekyba ir logistika pasikeitė neatpažįstamai. Vienas ryškiausių ir svarbiausių maršrutų visada buvo ir išliks ryšys tarp Lietuvos (ir viso Baltijos regiono) bei Jungtinės Karalystės. Nors „Brexit“ sudarė naujų biurokratinių iššūkių ir pakeitė muitinės procedūras, ekonominių ryšių stiprumas nemažėja. Anglija lieka viena pagrindinių prekybos partnerių, o verslas visada ieško būdų, kaip greitai, saugiai ir pigiai pasiekti šią rinką.

Šiandien norėčiau pakalbėti apie paslaugą, kuri per pastaruosius metus tapo standartu ir kurios reikšmė negali būti pervertinta. Tai – kasdieniai lanksčūs reisai į Angliją. Kas tai reiškia profesionalo akimis? Tai ne paprastas krovininių automobilių judėjimas. Tai sudėtinga, gerai suderinta logistinis sistema, leidžianti klientams gauti didžiausią laisvę planuojant tiekimą. Esu matęs, kaip netinkamas transporto pasirinkimas gali sustabdyti gamybos linijas arba sukelti nepageidaujamą atidėjimą prekybos centre. Šiame straipsnyje pasidelsiu prie to, kodėl lankstumas – tai ne prabangos, o būtinybės kriterijus, ir kaip kasdieniniai reisai gali pagerinti jūsų verslo efektyvumą.

Nereikia būti logistikos ekspertu, kad suprastum: kai jūsų partneris siūlo lanksčius reisus kasdien, tai reiškia, kad jūsų verslas nebėra priklausomas nuo griežtų, fiksuotų grafikų, kurie dažnai neatitinka realių poreikių. Ši straipsnio dalis skirta ne tik paaiškinti technines detales, bet ir parodyti, kaip ši paslauga veikia praktikoje, kas užtikrina sėkmę ir ko tikėtis susidūrus su realiomis situacijomis kelyje.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje skyriuje suformulavau 10 klausimų, kuriuos dažniausiai girdėju iš savo klientų per 20 metų patirties. Atsakymai į juus padės jums suprasti kasdienių lanksčių reisų esmę ir privalumus.

1. Kas tiksliai yra „lanksčius reisas“ į Angliją?

Terminas „lanksčius reisas“ logistikoje reiškia galimybę klientui adaptuoti transporto paslaugą pagal savo konkrečius poreikius, o ne pritaikyti savo poreikius prie standartinio, nejudamo grafiko. Praktiškai tai reiškia, kad, pavyzdžiui, jei jūsų krovinys paruoštas ne antradienį ryte, o vakare, ar net trečiadienį, mes randame būdą jį išsiųsti artimiausiu išvykimu, nepriverčiant jūsų laukti savaitės. Esu dirbęs sistemose, kur krovinys buvo kaupiamas savaitę, kol užeis pilna mašina – tai senovė. Lanksčias reisas reiškia, kad tarp Lietuvos ir Anglijos kursuoja automobiliai taip dažnai (kasdien), kad galime pasiūlyti išvykimą beveik bet kurią dieną. Tai apima tiek pilnus krovininius (FTL), tiek dalinius (LTL) arba grupinius krovinius, kur kiekvienas klientas užima tik tiek vietos, kiek jo prekėms reikia, sumokėdamas tik už užimtą erdvę.

2. Kaip dažnai vyksta siuntų išvežimas ir kiek laiko trunka kelionė?

Kai sakome „kasdien“, tai nėra reklaminis šūkis. Tai reiškia, kad mūsų maršrutai suplanuoti taip, kad išvykimai iš Lietuvos vyktų kiekvieną diena, o iš Anglijos atgal – taip pat kasdien. Paprastai, atsižvelgiant į atstumą (apie 1700–2000 km viena kryptimi, priklausomai nuo paskirties taško Anglijoje) ir reikalingus procedūras (kelto perėjimas arba Eurotunelis), standartinis pristatymo laikas svyruoja nuo 48 iki 72 valandų. Tačiau dėl kasdienių išvykimų, klientas gali būti tikras, kad jo krovinys nebus „užstrigęs“ sandėlyje, laukdamas, kol susirinks kita mašina. Jei prekės išvežamos pirmadienį, dažniausiai jos pasieks paskirties vietą Jungtinėje Karalystėje jau ketvirtadienį arba penktadienį. Šis greitis šiuolaikinėje rinkoje, kur „just-in-time“ (tik laiku) principas yra normė, yra kritiškai svarbus.

3. Kokius krovinius galima pervežti šiais reisais?

Dvidešimt metų patirtis mokė mane, kad klientų poreikiai yra itin įvairūs. Kasdieniai lanksčūs reisai į Angliją yra pritaikyti platų asortimentą turintiems verslams. Pervežame viską, kas atitinka tarptautinių krovinių pervežimo standartus ir yra legalu. Tai gali būti: maisto produktai (jei turi reikiamus sertifikatus ir šaltkrovę), chemijos pramonės gaminiai, statybinės medžiagos, tekstilė, baldai, elektronika ir netgi padangos. Svarbu paminėti, kad pervežame tiek paletizuotus krovinius (kurie yra dažniausi), tiek ir nestandartinius siuntimus, kuriuos reikia užtvirtinti specialiai. Taip pat randame vietos dideliems, bet nepilniems kroviniams (part loads). Jei turite klausimų dėl konkrečios prekės kategorijos, visada verta pasikonsultuoti, nes dėl specialiųjų reikalavimų (pavyzdžiui, ADR – pavojingi kroviniai) gali būti reikalingas papildomas priderinimas, tačiau bendruoju atveju spektras yra labai platus.

4. Kaip „Brexit“ paveikė kasdienių reisų organizavimą ir ką tai reiškia klientui?

„Brexit“ buvo didžiulis iššūkis visai mūsų sričiai, ir kasdieniniai reisai tapo dar svarbesnis. Prieš įstojant į ES erdvę, buvo paprasčiau – sienos kirtimas buvo formalumas. Dabar, kai Jungtinė Karalystė yra trečioji šalis, kiekvienas krovinys turi praeiti eksporto ir importo muitinės procedūras. Kasdienių reisų lankstumas čia padeda išvengti didelių spūsčių. Kadangi reisai vyksta kasdien, mūsų logistikos partneriai turi nuolatinę praktiką tvarkyti dokumentus, todėl klaidų tikimybė žymiai mažesnė nei tiems, kurie veža retkarčiais. Klientui tai reiškia, kad turi būti labai tiksliai paruošęs prekybinę dokumentaciją (komercinę sąskaitą-faktūrą, pakuočių sąrašą). Mes, kaip ekspertai, padedame užtikrinti, kad visi EORI numeriai ir muitinės deklaracijos būtų tvarkingos. Nors dokumentacija sudarė daugiau darbo, kasdieniai reisai leidžia palaikyti nuolatinę prekybos srautą be pertraukų, tuo pačiu užtikrinant teisingą mokesčių apskaitą.

5. Kokia yra kainų politika ir ar lanksčias reisas yra brangesnis už standartinį?

Dažnai klientai klysta manydami, kad „lanksčius“ ir „kasdien“ reiškia „brangus“. Iš tikrųjų, dėl didelio srauto ir efektyvaus maršrutų planavimo, mes galime pasiūlyti konkurencingas, o dažnai ir žemesnes kainas nei fiksuoti, reti reisai. Ekonomikoje veikia masto efektas. Kadangi kasdien siunčiame mašinas, gana lengva susiderėti dėl keltų bilietų kainų ir degalų. Be to, siūlydami dalinių krovinių (grupinių) pervežimą, klientas moka tik už užimtą vietą arba svorį, o už visą mašinos vietą sumokėti nereikia. Tai leidžia mažiems ir vidutiniams verslams konkuruoti rinkoje, nes jų logistikos išlaidos tūkio atžvilgiu žymiai mažesnės. Prieš pasirinkdami pervežėją, visada verta paklausti ne tik galutinės sumos, bet ir to, kas į ją įskaičiuota – ar tik transportas, ar ir muitinės išlaidos, ar draudimas.

6. Kaip užtikrinamas krovinių saugumas kelyje?

Saugumas yra prioritetas, ypač kai kalbame apie tokius ilgius maršrutus kaip Lietuva–Anglija. Per 20 metų mačiau, kaip pasikeitė stebėjimo technologijos. Kasdieniuose reisuose naudojame modernius GPS stebėjimo sistemus, leidžiančius sekti mašiną realiu laiku 24/7. Tai leidžia mums ir klientui tiksliai žinoti, kur yra krovinys. Be to, visi kroviniys yra apdraudžiami. Tačiau technika nėra viskas – svarbu ir fizinis užtikrinimas. Mūsų vairuotojai yra patyrę profesionalai, įgiję specialų apmokymą krovinių fiksavimui (tvirtinimui). Nesvarbu, ar tai dėžės ant paletės, ar nestandartinis gaminys – viskas turi būti užfiksuota taip, kad išvengtume judėjimo bei pažeidimų vairuojant nelygiu Anglijos arba kontinentinės Europos keliais. Taip pat stebime vairuotojų poilsio režimus, kad būtų išvengta nuovargio sukeltų incidentų.

7. Ar galima pervežti krovinius, reikalaujančius atidžaus temperatūros režimo (šaltkrovės)?

Taip, šiuolaikinė logistika neapsieina be šaltkrovių. Kasdieniai reisai į Angliją dažnai apima ir šaldytuvus (refrigeratorius). Maisto pramonė, vaistų ar netgi kai kurios chemijos medžiagos reikalauja pastovios temperatūros. Mūsų parkas turi šiuos automobilius, kurie gali palaikyti reikiamą temperatūrą nuo -25°C iki +25°C. Svarbu paminėti, kad klientas turi aiškiai nurodyti reikiamą temperatūrą užsakymo metu. Mes užtikriname, kad mašina būtų paruošta (prieškelioninė patikra) ir kad temperatūros būtų užfiksuotos specialiuje dienoraštyje, kurį perduodame gavėjui. Tai garantuoja prekių kokybės išsaugojimą net ir esant ekstremalioms oro sąlygoms vasarą arba žiemą perėjimus per kalnus ar jūrą.

8. Ką daryti, jei krovinys yra netelpantis į standartinę paletę arba yra per didelis?

Logistikoje vadinami tai „OOG“ (Out of Gauge) arba nestandartiniais krovinais. Net jei reisai yra kasdieniniai ir dažniausiai skirti paletizuotoms siuntoms, mes esame lanksčiai ir čia. Esu tvarkęs pervežimus, kur buvo pervežami ilgi medienos gaminiai, statybinių konstrukcijų rėmai netgi dideli agregatai. Tokiu atveju reikalingas individualus požiūris. Pirmiausia tiksliai išmatuojame krovinį (ilgis, plotis, aukštis, svoris). Tada parenkame tinkamą platformą (pavėsinės tipo automobilį) arba sukonstruojame specialią konstrukciją ant standartinės mašinos. Nors tokių siuntų vietos gali būti mažiau kasdieniuose reisuose, dėl didelio maršrutų skaičiaus mes visada randame sprendimą per 1–2 dienas. Svarbiausia – kuo anksčiau pranešti apie nestandartinius matmenis, kad galėtume užtikrinti saugų pravažiavimą ir gauti reikiamus leidimus (jei krovinių matmenys viršija įstatymų leistinas normas).

9. Kaip vyksta krovinio išdavimas Anglijoje (paskutinis mylios paslauga)?

Vienas dalykas, kurį dažnai pamiršta – tai paskutinė mylia. Anglijoje kelių sistema ir prieiga prie sandėlių gali būti specifinė (siauri gatvės, dideli miestai kaip Londonas, specifiniai iškrovimo langai). Mūsų paslauga neapsiriboja tik pristatymu iki miesto. Mes koordinuojame tiekimą tiesiai į gavėjo sandėlį. Reikia atsižvelgti į tai, ar reikia suįeikti į sandėlį, ar iškrauti prie rampos. Mūsų vairuotojai turi visus reikiamus įrankius (keltuvus, rankinius vežimėlius) iškrovimui, jei gavėjas negali to padaryti pats. Taip pat svarbu suprasti Anglijos darbo laiko kultūrą ir galimas apribojimas (pvz., naktinis iškrovimas miesto centre gali būti apribotas). Dėl kasdienių reisų patirties, mes žinome šias niuansas ir planuojame atvykimą taip, kad išvengtume papildomų laukimo mokesčių.

10. Kuo reikia pasirūpinti klientui prieš perduodant krovinį pervežimui?

Kad procesas vyktų sklandžiai, ir mes galėtume pasiūlyti tą lankstumą, apie kurį kalbame, klientas turi atlikti savo namų darbus. Pirmiausia – kokybiška pakavimas. Prekės turi būti supakuotos taip, kad išlaikytų vibraciją ir galimą mechaninį poveikį. Jei tai paletės – jos turi būti tvirtos, o prekės ant jų užfiksuotos (apvyniotos plėvele, pritvirtintos juostomis). Antra – dokumentai. Po „Brexit“ tai yra kritinis punktą. Reikia turėti paruoštą EORI numerį, tikslias prekių kodus (HS kodus) ir prekių kilmės sertifikatus (jei reikalingi muitų atleidimams). Trečia – aiškus adresas ir kontaktai Anglijoje. Jei gavėjas neatsiliepia arba adresas neteisingas, net kasdienis reisas gali vėluoti. Geriausias klientas yra tas, kuris aktyviai bendrauja ir laiku pateikia informaciją – tada mes galime pasiekti tą 99/100 kokybės rezultatą.

Išvada

Apibendrinant, kasdieniai lanksčūs reisai į Angliją yra ne tik transporto paslauga, o strateginis sprendimas verslui, kuris nori būti konkurencingas. Mano, kaip žmogaus, kuris praleido dešimtmetį šioje srityje, nuomone, logistika turi būti nebe problema, kurią reikia spręsti, o įrankis, padedantis augti. Lankstumas, kurį siūlome, leidžia jums susikoncentruoti į savo verslą – gamybą, prekybą, marketingą – o rūpesčius dėl sienų kirtimo, keltų ir vairuotojų palikite mums.

Rinka nebekeliauja savaitėmis – ji juda valandomis. Pasirinkdami partnerį, galintį siūlyti kasdienių reisų grafiką, jūs įgyvate ramybę. Žinote, kad net jei pasikeis planai, ar atsiras skubus užsakymas, egzistuoja sistema, kuri sugebia tai absorbuoti. Nuo pat dokumentų paruošimo iki pat prekių išdavimo gavėjui Londone, Mančesteryje ar Birmingeme, procesas yra valdomas ir prognozuojamas.kvietimas visiems verslams, ieškantiems patikimo ryšio su Anglija, pasinaudoti šia galimybe ir pajusti skirtumą, kurį sukuria profesionali, lanksti ir kasdien atnaujinama logistika.