Kasdienės kelionės į Angliją – reguliarių išvykimų privalumai ir logistika

Tarptautinių pervežimų pasaulyje, ypač kai kalbame apie maršrutus tarp Lietuvos (ir viso Baltijos regiono) bei Jungtinės Karalystės, pastaraisiais metais įvyko didelių pokyčių. Po „Brexit“ ir susidariusios naujos geopolitinės situacijos, logistika tapo ne tik paprasta prekių perkėlimo iš taško A į tašką B užduotimi, o sudėtingu mechanizmu, reikalaujančiu tikslumo, patirties ir, svarbiausia, pastovumo. Dirbdamas šioje srityje daugiau nei dvi dešimtis metų, mačiau, kaip keitėsi keliai, kaip augo reikalavimai vairuotojams ir, svarbiausia, kaip keitėsi klientų lūkesčiai. Šiandien norėčiau papasakoti apie vieną patikimiausių ir efektyviausių būdų užtikrinti, kad Jūsų siuntos pasiektų adresatą laiku – tai kasdienės kelionės į Angliją ir reguliarūs išvykimai.

Kodėl reguliarumas transporto versle yra tas auksinis standartas? Viskas prasideda nuo pasitikėjimo. Verslo klientui, kuris siunčia brangias detales ar privačiam asmeniui, kuris laukdo svarbių dokumentų bei asmeninių daiktų, svarbiausia yra ne tik kaina, bet ir aiškus pristatymo laikas. Kai mes kalbame apie kasdienes keliones, mes kalbame apie tai, kad sunkvežimis arba mikroautobusas išvyksta nustatytu laiku, nesvarbu, ar jis pilnas, ar ne. Tai leidžia mums planuti maršrutus taip, kad išvengtume nereikalingų uždelžimų tarpinėse stotyse, o siuntos būtų pervedamos per Lamanšą ir plukdomos į Britanijos salas be ilgų stovėjimų.

Šiame straipsnyje mes giliau panagrinsime į tai, kaip veikia ši sistema, kokie yra jos privalumai palyginti su „užsakomuoju“ transportu ir ką tiksliai reiškia šiandieninėse sąlygose gabenimas į Angliją. Nesvarbu, ar esate didelės gamyklos logistikos vadovas, ar norite siųsti dovaną draugui Londone, suprasimas apie tai, kaip veikia reguliarios linijos, padės Jums priimti geriausius sprendimus.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje skyriuje suformulavau dešimt labiausiai aktualių klausimų, kuriuos man dažniausiai užduoda klientai. Atsakymai į juos paremti mano ilgamečia patirtimi ir tikslia informacija apie dabartines rinkos realijas.

1. Kas tiksliai reiškia „reguliarūs išvykimai“ į Angliją?

Reguliarūs išvykimai, arba dar vadinamos linijinėmis transporto priemonėmis, reiškia, kad transporto įmonė turi fiksuotą tvarkaraštį, pagal kurį ji vykdo reisus nepriklausomai nuo to, kiek konkretiame dienoje yra užsakytų krovinių. Pavyzdžiui, jei mes kalbame apie kasdienes keliones, tai reiškia, kad kiekvieną dieną (išskyrus technines pertraukas ar šventes) išvyksta tam tikras skaičius transporto priemonių. Tai gali būti išvykimas iš Vilniaus, Kauno, Klaipėdos arba kitų didžiųjų Lietuvos miestų link Anglijos.

Skirtingai nei „krovininės taksi“ paslaugos, kur vairuotojas laukia, kol užpildomas visas mikroautobusas ar sunkvežimis, reguliari linija vyksta pagal tvarkaraštį. Tai užtikrina maksimalų greitį – mes negaištime laiko laukdami papildomų siuntų. Tokio modelio esmė yra tai, kad logistikos įmonė sukaupia pakankamai klientų bazę, kad galėtų užtikrinti pastovų srautą abiem kryptimis. Klientui tai suteikia ramybę, nes jis tiksliai žino, kada jo siunta bus išsiųsta ir kada galima tikėtis jos pristatymo.

2. Kiek laiko trunka siuntos pristatymas į Angliją su reguliariais reisais?

Tai vienas dažniausiai klausimų, ir atsakymas nėra vienareikšmis, nes priklauso nuo konkrečios vietovės. Tačiau, remiantis mano ilgamečia patirtimi ir dabartiniais maršrutais, mes galime pasiūlyti labai aiškius standartus. Įprastai, kai kalbame apie pietinę Angliją (Londonas, Midlands, Birmingham), krovinių pristatymas trunka nuo 2 iki 4 darbo dienų.

Štai kaip tai atrodo praktiškai: jei siunta yra paimta Lietuvoje pirmadienį, ji patenka į sandėlį, ruošiama ir išvežama į uostą (pavyzdžiui, Klaipėdos arba Tilbury/Calais maršrutu). Atsižvelgiant į kelionę per Lamanšą (Eurotunelis arba keltas), kelionės trukmė yra apskaičiuojama taip, kad dažniausiai siunta pasiektų paskirties vietą (pvz., Londono sandėlį arba adresą) jau trečiadienį arba ketvirtadienį. Šiaurės Anglijai (Mančesteris, Liverpulis, Niukaslas) ar Škotijai (Glasgas, Edinburgas) reikėtų prisidėti dar 1–2 dienas. Reguliarūs reisai leidžia šiuos laikus optimizuoti, nes vairuotojai gerai pažįsta kelių situaciją, muitinės režimus ir užtikrina stabilią judėjimo greitį.

3. Kaip „Brexit“ paveikė kasdienes keliones ir ką tai reiškia mano siuntai?

„Brexit“ buvo revoliucija logistikoje. Anksčiau, kai Jungtinė Karalystė buvo ES narė, pervežimas pro Kalė buvo formalumas – sustojimas, dokumentų patikrinimas ir važiavimas toliau. Šiandien situacija kitokia. Kiekviena siunta, netgi mažas pakelis su asmeniniais daiktais, turi būti deklaruojama.

Reguliarūs reisai šiuo atveju turi didelį privalumą. Kadangi mūsų įmonės kasdien vykdo šį maršrutą, mūsų brokerių ir logistikos specialistų komanda yra „nugalėjusi“ visas muitinės procedūras iki smulkmenų. Mes žinome, kokie dokumentai būtini, kaip teisingai užpildyti prekių deklaracijas (EX1 formas) ir kaip išvengti ilgos sulaikymo muitinėje. Klientams, kurie renkasi kasdienes keliones, tai reiškia, kad mes už juos atliekame visą šį „popierinį darbą“. Jums tiesiog reikia pateikti prekių sąrašą (packing list) ir, jei reikia, kvitą. Mūsų tikslas – padaryti taip, kad klientas nejauttų „Brexito“ spaudimo, nors fone vyksta sudėtingi procesai. Be to, reguliarumas leidžia mums grupuoti siuntas ir taip sumažinti muitinės deklaravimo išlaidas vienam vienetui, kas leidžia mums pasiūlyti konkurencingesnes kainas.

4. Kokias siuntas galima vežti reguliariais maršrutais? Ar tik prekes?

Dažnai gyventojai mano, kad sunkvežimiai veža tik fabrikų prekes, o mikroautobusai – tik mažas siuntas. Deja, taip nebuvo niekada, ir ypač ne dabar. Kasdienės kelionės į Angliją yra skirtos visiems tipams krovinių. Mes vežame: * Komercines siuntas: nuo mažų pakuotų iki paletinių krovinių. * Patalpų perkėlimus: baldai, buitinė technika kai žmonės persikelia gyventi į UK arba grįžta atgal. * Asmeninius daiktus: dovanos, dokumentai, motociklai, dviračiai. * Netipinius krovinius: remontui reikalingos detalės, statybinės medžiagos.

Svarbiausia yra tai, kad siunta turi būti tinkamai supakuota. Reguliariose linijose mes naudojame įvairias transporto priemones – nuo 3,5 tonų sunkvežimių (leidžia vairuoti su B kategorijos teisėmis, jei reikia greito pristatymo) iki 24 tonų sunkvežimių su tentais. Tai leidžia mums pritaikyti transporto priemonę prie Jūsų krovinio dydžio. Jei Jūs turite tik kelias dėžutes, jas užpildysime į bendrą krovinių dalį (grupinis pervežimas), o jei turite pilną sunkvežimio kiekį – skyrsime jį išskirtinai Jums.

5. Kaip susiformuoja kaina arba kodėl ji gali skirtis nuo kitų pervežėjų?

Kainodara logistikoje yra lanksti. Kai klientas klauso „kiek kainuoja vežti į Angliją“, atsakymas priklauso nuo keleto faktorių, kuriuos aš, kaip ekspertas, turiu įvertinti. Reguliarūs reisai leidžia mums siūlyti labai geras kainas dėl efektyvumo. Mums nereikia grįžti tuščiais (t.y. mums nereikia imti didelės kainos vienam krypčiai, kad padengtume grįžimo išlaidas), nes mes turime klientų abiem kryptimis – tiek iš Lietuvos į Angliją, tiek iš Anglijos į Lietuvą.

Tačiau kainą lemia: 1. Krovinio tūris ir svoris: Ar tai viena dėžė, ar 20 paletų. 2. Adresas: Ar tai Londonas (kur daugiau siuntų), ar atokios vietovės Škotijos kalnuose. 3. Pristatymo tipas: Ar mes pristatome į „pirmą durų slenksčį“ (kliento kiemas), ar į sandėlį su krano bei priekabos pakėlimo galimybe. 4. Papildomos paslaugos: Ar reikalingas krovėjų darbas (vairuotojai dažnai padeda, bet ne visada atlieka pilną iškrovą), ar reikalingas apsaugas nuo smūgių.

Esu sąžiningas – mes neesame pigiausi rinkoje, jei kalbame apie „pavogtą“ benziną ir nelegalią vežimą sistemą. Mes siūlome kainą, kurioje įskaičiuota: kuras, mokesčiai, draudimas, vairuotojo atlyginimas, ir svarbiausia – garantas, kad siunta nenuklys. Pasirinkus reguliarius reisus, klientas moka už užtikrintą kokybę ir laiką.

6. Ar saugu siųsti brangius daiktus? Kaip veikia draudimas?

Saugumas yra prioritetas. Per dvidešimt metų esu matęs viską – nuo sudužusių padangų iki, deja, vogtų krovinių. Tačiau profesionalių logistikos įmonių, vykdančių reguliarius reisus, statistika yra gerokai geresnė nei atsitiktinių pervežėjų. Kodėl? Nes mūsų vairuotojai yra patikimi, transporto priemonės yra įrengtos GPS stebėjimo sistemomis (kurios leidžia mums matyti judėjimą realiu laiku), o kroviniai yra užrakinti ir užsegti plombomis.

Visi kroviniai, kuriuos pervežame, yra apdraudžiami. Standartinis transporto draudimas (CMR draudimas) apdraugo krovinį nuo praradimo ar sugadinimo kelionės metu. Tačiau, kaip ekspertas, visada patariu savo klientams: pasidomėkite draudimo sąlygomis. Standartinės sumos (pvz., 8,33 SDR vienam kilogramui) gali neužteisti labai brangiems daiktams (pvz., brangūs elektronikos įrenginiai, meno kūriniai). Tokiu atveju mes siūlome papildomą draudimą. Kasdienėse kelionėse rizika yra mažesnė dėl mažesnės krovinių manipuliavimo trukmės ir greitesnio pristatymo – kuo trumpesnė kelionė, tuo mažesnė tikimybė, kad kažkas nutiks.

7. Kaip vyksta siuntos paėmimas? Ar aš turiu vežti ją į sandėlį?

Vienas iš didžiausių klientų patogumų, kurį suteikia mūsų kasdienės linijos, yra lankstus paėmimas. Mes turime du pagrindinius modelius. Pirmasis – siuntos atvežimas į mūsų surinkimo sandėlį. Tai yra pigiausias variantas. Klientas susitaria dėl laiko, atveža siuntą, mes ją įskaitome, pasirenkame tinkamą vietą transporto priemonėje (pagal svorį ir trapumą) ir išvykstame. Antrasis – siuntos paėmimas iš adreso. Mes turim savo kurjerius arba mažesnes transporto priemones, kurios apvažiuoja klientus, paima siuntas iš namų, sandėlių ar parduotuvių ir veža į pagrindinį sandėlį, iš kurio vėliau jie keliauja į Angliją.

Dėl kasdienių išvykimų mes galime tiksliai pasakyti: „Jei atvežsite siuntą iki antradienio 12:00 val., ji tikrai pateks į vakaro reisą“. Tai leidžia verslui planuoti gamybos ciklus, o privačioms asmenims – ne skubėti paskutinę minutę. Mūsų sandėlių sistema yra kompiuterizuota, kiekviena siunta gauna unikalų barkodą, taip išvengiama painiavos ir klaidų.

8. Ką daryti, jei siunta atkeliauja sugadinta ar trūksta dalių?

Nors stengiamės viską padaryti idealiai, gedimai kartais įvyksta. Čia svarbiausia yra komunikacija. Jei vairuotojas pristatant siuntą pastebi, kad dėžė sutrupdyta ar yra drėgmės požymių, jis turi tai užfotografuoti ir pažymėti pristatymo dokumentuose (CMR kvite). Tai yra pagrindinis dokumentas draudimo išmokai gauti.

Jei klientas pastebi sugadinimą tik atidarius dėžę namuose, jis turi nedelsiant susisiekti su mūsų dispečeriu. Reguliarūs reisai leidžia mums greitai reaguoti – mes galime ištirti vaizdo įrašus iš vairuotojo kabinos (jei tokių yra) arba patikrinti, kaip krovinys buvo pakrautas. Esu pasiruošęs ginti savo kliento interesus. Jei dėl mūsų kaltės buvo padaryta žala, mes iniciuojame draudimo išmoką procesą. Mano patirtis rodo, kad greitas ir sąžiningas reagavimas į incidentus stiprina pasitikėjimą daugiau nei tobuli, bet be klaidų (kas neįmanoma) procesai.

9. Ar galiu sekti savo siuntos judėjimą realiu laiku?

Absoliučiai taip. Šiuolaikinė logistika be technologijų neįsivaizduojama. Kiekviena mūsų transporto priemonė, vykstanti į Angliją, yra aprūpinta GPS stebėjimo sistema. Klientui, išsiuntusiam siuntą, mes atsiunčiame sekimo nuorodą arba numerį.

Jūs galite matyti, kur yra Jūsų siunta: * Ar ji jau paliko Lietuvą? * Ar ji perėjo Lamanšą (Eurotunelį)? * Ar ji atvyko į mūsų terminalą Anglijoje? * Ar ji perduota pristatymo kurjeriui (paskutiniam myliui)?

Šis skaidrumas yra būtinas, ypač verslo klientams, kurie turi informuoti savo pirkėjus apie prekių atvykimą. Asmeniniai klientai taip pat verti galimybės žinoti, kada reikia būti namuose arba kada galės atsiimti siuntą iš pašto dėžutės. Mano komandoje dispečeriai stebi visas mašinas 24/7, taigi, jei mašina užstrigs spūstyje (kas Anglijoje yra dažnai), mes iš karto žinome ir galime pranešti klientui apie galimą vėlavimą.

10. Kodėl verta rinktis jus, o ne pigesnį „skelbimų“ vairuotoją?

Tai gana drąsus klausimas, bet jį užduodu sau kiekvieną dieną. Rinkos pasiūlyje yra daug individualių vairuotojų, kurie siūlo pigesnes kainas, ypač socialiniuose tinkluose. Tačiau skirtumas tarp profesionalios logistikos įmonės, vykdančios reguliarius reisus, ir atsitiktinio pervežėjo yra milžiniškas. Pirma, atsakomybė. Jei atsitiktinis vairuotojas sugenda arba dingsta su Jūsų siunta, Jums labai sunku bus gauti atlyginimą. Mes turime biuro, advokatų, draudimo ir ilgamečio garbės. Antra, muitinės žinios. Po „Brexit“ vairuotojui be brokerio pagalbos beveik neįmanoma legaliai ir greitai įvežti krovinius į Angliją. Mes turime savo brokerius UK. Trečia, logistika. Mes ne tik vežame, mes planuojame.