Kas Pigiau: Siųsti Siuntą ar Vežtis Patiems į Jungtinę Karalystę? Išsami Eksperto Analizė

Įvadas

Per daugiau nei dvidešimt metų dirbu tarptautinės logistikos srityje, ir, turiu pripažinti, klausimas apie tai, kas ekonomiškiau – pasikrauti automobilį ir važiuoti į Angliją patiems arba patikėti siuntą profesionalioms transporto kompanijoms – man tenka girdėti beveik kasdien. Panašu, kad tai amžinas dilema, kur sprendžiant dažnai lemia ne tiek šaltas skaičiavimas, kiek emocijos ir įsitikinimai, kuriuos sunkiau išgundyti.

Tačiau po Jungtinės Karalystės išstojimo iš Europos Sąjungos („Brexit“) situacija pasikeitė nepripažįstamai. Anksčiau ribas kirti buvo paprasta – sustojai, parodi pasą ir važiuoji toliau. Dabar tai sudėtingas procesas, reikalaujantis dokumentų, deklaravimo ir daugiau laiko. Daugelis žmonių, įpratę važiuoti „savo reikalais“ į Londoną ar kitus JK miestus, dar neįvertino, kiek šios pasikeitimus pakeitė jų išlaidų struktūrą.

Šiame straipsnyje nusileisiu nuo aukštumų ir nebešnekesiu dėžėmis ar konteineriais, o kalbėsiu paprasta žmogų kalba. Mes išanalizuosime kiekvieną aspektą: nuo kuro kainos iki to, kiek kainuoja jūsų asmeninis laikas ir nervai. Tikslas vienas – padėti jums priimti apgalvotą sprendimą, kuris neapsigautų tik atrodymu, o būtų tikrai naudingas jūsų kišenei. Sunku girdėti, bet dažnai tas „pigiau“ pasirodo esąs brangiausias, jeigu skaičiuojame visas sąnaudas. Taigi, panagrinėkime, kas tikrai apsimoka.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

1. Iš ko iš tikrųjų susidaro kaina, kai vežiatiesi siuntą į JK patiems?

Kai žmogus sako, kad važiuos pats, jis dažniausiai galvoja apie degalų kainą. Tai yra paviršutiniškas požiūris, kuris dažnai veda į klaidą. Kaip logistikos ekspertas, aš visada sakau: žiūrėkime į bendrąsias išlaidas (angliškai – Total Cost of Ownership). Jei jūsų kelionė iš Lietuvos į Jungtinę Karalystę ir atgal trunka maždaug 4–5 dienas (tai yra realus laikas, įskaitant poilsį), kainą sudaro ne tik kuras.

Pirmiausia, tai kuras. Kelionė į abi puses – tai apie 3000–3500 km, priklausomai nuo jūsų kelionės tikslo (Londonas, Mančesteris, Birmingemas ir t.t.). Vidutinis automobilis suvartoja 7–8 litrus šimtui. Tai jau nemažai sumelžia biudžeto. Antroji didelė išlaida – keltuviai. Perplaukti Lamanšą (Anglijos kanalą) kainuoja nuo 80 iki 150 eurų vienam automobiliui viena kryptimi. Tai yra neabejotina išlaida, kurios negalima išvengti.

Trečia, o ne mažiau svarbi išlaidos – tai techninė automobilio priežiūra ir amortizacija. 3000 km kelionės – tai alyvos keitimas arba bent jau papildus, padangų paviršiaus nusidėvėjimas, rizika, kad kažkas gali suirti kelyje. Jei automobilis senas, kiekviena tokia kelionė jį arčiau priartina prie techninės apžiūros ar remonto. Ir galiausiai – maistas ir nakvynės. Jei nevažiuojate dviese keleivius ir keičiatės vairuotojais be sustojimo (kas pavojinga ir nelegalu dėl poilsio režimo), jums teks pernakvoti viešbučiuje arba mažiausiai motelyje prieš ir po keltuvio. Vienos nakvynės Belgijoje, Olandijoje ar Prancūzijoje kaina svyruoja nuo 60 iki 120 eurų. Sumuojant šias pozicijas, dažnai pasirodo, kad „nemokamas“ kelionės draugas kainuoja brangiau nei bilietas lėktuvu arba siuntos paslauga.

2. Ar siuntų pervežimo kompanijos taupo mane nuo muitinės rūpesčių?

Tai yra vienas svarbiausių klausimų šiuo metu. Po „Brexit“ prekių judėjimas tarp ES ir JK tapo trečiosios šalies prekyba. Tai reiškia, kad kiekviena siunta, netgi nedidelė dovana draugui, turi būti deklaruojama. Jei vežiatiesi patys, jūs turite sustoti muitinėje, užpildyti deklaracijas, pateikti EORI numerį (jei prekės ne asmeniniam naudojimui) ir sumokėti mokesčius (PVM ir galimus importuos mokesčius).

Daugelis vairuotojų mano, kad jei jie važiuoja asmeniniu automobiliu, jų niekas neapsižiūrės. Taip galvojama buvo anksčiau, tačiau dabar Jungtinės Karalystės muitinės yra labai griežtos. Jei jūsų automobilio bagažinėje bus rasta prekių, kurios atrodo kaip komercinės partija (pvz., 10 vienodų drabužių dydžių, elektronika su neatidarytomis pakuotėmis), jūsų gali sulaikyti, nubausti pinigine bauda ar net konfiskuoti prekes.

Profesionalios siuntų pervežimo kompanijos (tarp jų ir mano atstovaujama sritis) turi automatizuotas sistemas. Mes iš anksto gauname jūsų prekių sąrašą (prekių kvitą), suformuojame eksporto ir importo deklaracijas, apmokame mokesčius. Jums kaip gavėjui tereikia susimokėti už siuntą ir galbū už pristatymą (jei mokesčiai nebuvo sumokėti iš anksto – „DDU“ sąlyga). Taigi, mokėdami už pervežimą, jūs mokate ir už „ramybę“, kad jūsų siunta neužstrigs Doverio uoste ar Eurotunelyje dėl neteisingų dokumentų.

3. Kaip skaičiuoti laiko sąnaudas? Ar mano laikas nemokamas?

Tai yra klausimas, kurį dažniausiai pamiršta verslininkai ir aktyvūs žmonės. Jei esate savininkas arba dirbate už darbo užmokestį, kiekviena jūsų diena turi savo kainą. Kelionė į JK ir atgal – tai minimaliai 4 dienos. Jei jūsų valandinis įkainojimas yra, tarkime, 20 eurų, ir dirbate 8 valandas per dieną, tai yra 640 eurų neuždirbtų pajamų. Prie to pridėkite dar savaitgalį, kurį praleidžiate kelyje, o ne su šeima ar poilsiaudami.

Siuntų pervežimo kompanijos veikia pagal logistikos grandinę. Vairuotojas važiuoja pagal grafiką, jis nepraleidžia laiko turistiniuose objektuose (nebent tai yra specialus turistinis reisas), o krovinys yra pristatomas tam tikru laiku. Jums nereikia išsiimti atostogų darbe, kad nugabentumėte vieną ar kelias dėžes. Profesionalus pervežimas leidžia jums likti savo vietose ir užsiimti savo tiesioginėmis veiklomis, tuo tarpu logistika yra patikėta ekspertams. Laikas – tai vienas brangiausių išteklių, ir jo negalima atgauti.

4. Kokie yra paslėpti rizikos vežiantis patys (draudimas, techninė būklė)?

Važiuodami keliu visada egzistuoja rizika. Jei klystate su siunta, ir jums nutinka avarija, ar jūsų „Kasko“ draudimas padengia prekes, kurias vežate? Dažniausiai – ne. Standartinis automobilio draudimas draudžia transporto priemonę, o ne krovinį, ypač jei jis nėra jūsų nuosavybė arba yra skirtas komerciniam pardavimui. Jei dėl avarijos sugenda arba sugriauna kliento prekes, jūs turite atlyginti iš savo kišenės.

Logistikos kompanijos turi specialų krovinio draudimą (CMR draudimas), kuris padengia žalą nuo 8,33 SDR (Specialiųjų traukimo teisių) vienam kilogramui iki didesnių sumų, priklausomai nuo sutarties. Jei siunta dingsta arba sugenda, kompanija prisiima atsakomybę. Be to, jei kelyne sugenda jūsų automobilis, jūs būsite užstrigę svetimoje šalyje, reikės skubiai ieškoti mechanikos, galbūt vilkiko. Tai ne tik piniginė, bet ir didelė psichologinė našta. Profesionalus vairuotojas turi techninę pagalbą įtrauktą į savo darbo procesą – jei sunkvežimis sugenda, kompanija siunčia kitą arba organizuoja perkrovą, o klientas apie tai net nesužino.

5. Ar yra apimties ar svorio riba, po kurios tikrai apsimoka kreiptis į logistikos firmą?

Absoliučiai taip. Yra „auksinė vidurkio“ taisyklė. Jei siunta telpa į keleivio rankinį bagažą (pvz., vienas lagaminas iki 20–23 kg), ir jūs ir taip skrendate lėktuvu, tai akivaizdžiai pigiau pasiimti ją su savimi (nors ir ten reikia atsižvelgti į aviakompanijų mokesčius už bagažą). Tačiau kalbant apie automobilių pervežimą, situacija kitokia.

Jeigu jums reikia pergabenti 1–2 europaletes (apie 300–500 kg) arba 1–3 paletes (iki 1000 kg), važiuoti asmeniniu automobiliu tampa beprasmiška. Jūs neįsisigersite tiek daug, arba teks daryti kelias keliones. Tokiu atveju krovininė mašyna (pvz., 3,5 tons sunkvežimis su kėbulu) yra vienintelis racionalus sprendimas. Logistikos kompanijos dažnai surenka dalinius krovinius – tai yba, kelių klientų siuntos yra sukraunamos į vieną didelę furgoną. Tokiu būdu, jei jūs turite 2 paletes, jums mokama tik už užimtą vietą, o ne už visą furgoną. Tai daro pervežimą kelis kartus pigiau nei važiuoti tuščia arba pusiau tuščia savo automobiliu.

6. Kaip „Brexit“ paveikė kainas ir pasirinkimą tarp savo ir profesinio pervežimo?

„Brexit“ sukėlė didžiulį šuolį kainose ir biurokratijoje. Anksčiau Lietuvos vežėjai galėjo važiuoti į JK, dirbti ten trumpai ir grįžti be jokių didelių formalumų. Dabar, kiekvienas vairuotojas turi turėti specialų leidimą (Kent Access Pass jei važiuojate per Kentą), o kompanijos turi turėti licencijas. Be to, pridėtinės vertės mokesčio (PVM) ir importo mokesčių tvarka pasikeitė.

Kai vežiatiesi patys, jūs turite būti pasiruošę tam, kad jūsų gali sustabdyti muitinės pareigūnai ir prašyti įrodyti, kad prekės nėra skirtos pardavimui (jei nėrate registruotas verslininkas). Jei prekės yra skirtos pardavimui (pvz., jūs esate „eBay“ pardavėjas ir vežate prekes į sandėlį UK), jums privaloma turėti EORI numerį ir pateikti visus dokumentus. Dažnai žmonės, bandantys sutaupyti ant pervežėjo, užstrigs ties muitinės procedūromis, kurios jiems yra nepažįstamos, ir galiausiai sumoka baudas arba priversti grįžti atgal su krovininiu. Profesionalios kompanijos šias procedūras atlieka miegojant – jų IT sistemos susisiekti su HMRC (Jungtinės Karalystės Muitinės ir mokesčių departamentu) automatiškai.

7. Kokie yra papildomi mokesčiai Anglijoje (pvz., ULEZ, keltuviai), kuriuos dažnai pamirštame?

Tai labai geras klausimas, dažnai apie tai niekas nesugalvoja, kol neatvažiuoja į vietą. Jei jūsų kelionės maršrutas eina per Londoną, turite atsižvelgti į ULEZ (Ultra Low Emission Zone) mokesčį. Jei jūsų automobilis neatitinka ekologinių standartų (dauguma senesnių dizelinių automobilių neatitinka), diena Londone kainuos 12,50 svarų sterlingų (apie 14 eurų). Jei įvažiuosite į centro zoną (Congestion Charge), tai dar viena 15 svarų.

Be to, kelyje per Belgiją, Olandiją ir Vokietiją galioja kelių mokesčiai (vinjetės arba mokami tuneliai). Vienas tunelis arba tiltas Vokietijoje gali kainuoti nuo 5 iki 10 eurų. Visos šios smulkmenos sumuojamos į nemažą sumą. Kai užsakote pervežimą kompanijoje, šios išlaidos yra įskaičiuotos į galutinę kainą arba aiškiai nurodytos. Važiuodami patys, turite turėti grynųjų pinigų arba specialias kortelese (pvz., „Toll Collect“ Vokietijoje sunkvežimiams, arba „Eurovignette“), o už neapmokėtą mokėjimą gausite baudą namuose po mėnesio.

8. Kaip veikia draudimas siuntą siunčiant per kompaniją palyginti su savo automobiliu?

Jau minėjau apie tai, bet verta gilintis. Kai siuntate prekę per kurjerių arba logistikos bendrovę, prekė yra apdraudžiama nuo momento, kai ji perimama, iki momento, kai ji perduodama gavėjui. Standartinis draudimas dengia žalą iki 660 SDR (apie 750 eurų) be papildomo mokesčio, tačiau dažniausiai klientai gali pasirinkti didesnę draudimo sumą už nedidelį priedą.

Jei važiuojate patys ir, pavyzdžiui, iškrenta lagaminas iš bagažinės arba užsidega automobilis su kroviniu, draudimo kompanija gali atmokėti tik automobilį (ir tai ne visada), o prekės vertės nebus kompensuojamos, jei neįrodysite, kad jos buvo įkrautos pagal visus saugumo reikalavimus (tvirtai prifixuotos ir pan.). Be to, jei vežate brangias prekes (elektronika, brangūs drabužiai), jūs tapsite grobimu plėšikams kelyje arba poilsio vietose. Profesionalios kompanijos turi GPS stebėjimą, saugomas aikšteles ir vairuotojus, kurie yra įpratę saugoti krovinius.

9. Ar yra situacijų, kai tikrai apsimoka važiuoti patiems, nepaisant visų išlaidų?

Žinoma, aš nesu kategoriškas ir turiu pripažinti – tokių atvejų yra. Vienas ryškiausių – kai persikeliate gyventi (emigracija) arba vežate labai didelį, jautrų krovinių kiekį, pvz., visus namų apyvokos daiktus. Jei reikia pergabenti pianiną, didžiulius baldus, asmeninius daiktus, kurių negalima pasikrauti į dėžę, logistikos kompanijų paslaugos gali svyruoti nuo 2000 iki 5000 eurų. Tokiu atveju nuoma 3,5 tons furgono (jei turite teises) arba važiavimas savo furgonu gali būti pigiau.

Taip pat apsimoka važiuoti patiems, jei kelionė yra susijusi su turizmu. Jei jūs ir taip planuojate nuvykti į JK aplankyti draugus ar pamatyti šalį, ir pasiimtate keletą dėžių „pakraštyje“, tai galima laikyti pigiausiu variantu, nes kuro ir keltuvo išlaidas jūs ir taip padengsite savo kelionei. Tačiau čia svarbu neperžengti ribos, kai kelionė tampa darbu, o ne poilsiu. Jei dėl siuntos privalote važiuoti tam tikru laiku, kuris jums netinka, tai jau nebe poilsis.

10. Kokius 5 patarimus duotumėte žmogui, kuris sėdi prie stalo ir negali apsispręsti?

Galiausiai, kaip ekspertas, kuris matyta tūkstančius klientų sprendimų, duodu šiuos 5 konkretus patarimus:

1. Suskaičiuokite realų laiką. Ne tik kelionės valandas, bet ir paruošimo (pakavimo) laiką bei reikalingą atostogų trukmę darbe. Paverskite tai į pinigus.
2. Įvertinkite „Brexit“ biurokratiją. Ar tikrai norite užsidirbti galvos skausmo su muitinės deklaracijomis ir EORI numeriais? Ar gerai išmanote HS kodus (prekių kodus)?
3. *Palyginkite „pilną“ kainą.