Kaip Užtikrinti, Kad Kroviniai iš Anglijos Atvyks Laiku: Eksperto Vadovas

Beveik du dešimtmečius dirbu tarptautinių pervežimų srityje, ir per tą laiką matyta daugybė pasikeitimų. Vienas didžiausių ir labiausiai klientus jaudinančių posūkių įvyko prieš keletą metų, kai Jungtinė Karalystė paliko Europos Sąjungą. Anksčiau kelią iš Londono ar Mančesterio į Vilnių galėjome užtikrinti beveik taip pat lengvai, kaip pervežimą tarp Berlyno ir Varšuvos. Šiandien situacija yra kitokia: „Anglija“ tapo trečiąja šalimi, o tai reiškia papildomus muitinės barjerus, dokumentaciją ir logistinius iššūkius.

Nepaisant šių sudėtingumų, vienas dalykas išlieka nepakitusiu – kliento lūkesčiai. Jums reikalinga prekė, ir ji reikalinga „vakar“. Laiko pinigais nesuskaičiuojama, o vėlavimas gali sustabdyti visą gamybos procesą ar parduotuvės tiekimo grandinę. Šiame straipsnyje, remdamasis savo ilgamečia patirtimi, aš išdėliosiu sistemą, kaip užtikrinti, kad Jūsų kroviniai iš Anglijos atvyks būtent tada, kai to reikia. Ne magija, o geras planavimas, žinojimas ir technologiškai parengta logistika.

Įvadas: Kodėl laikas – tai ne tik atstumas, bet ir procesai?

Kai klientas kreipiasi į mane ir klausia, kiek laiko užtruks krovinys iš Anglijos, aš dažnai matau nuliūdimą, kai sužino, kad standartinis terminas gali svyruoti nuo 3 iki 7 darbo dienų. Anksčiau tai buvo 2–3 dienos ir viskas. Kodėl pasikeitė? Atsakymas paprastas: muitinė.

Tačiau „laiku“ atvykti nereiškia tik nuvažiuoti greitai. Tai reiškia, kad krovinys bus paruoštas išsiuntimui (angliškai – „ready for collection“), dokumentai bus be klaidų, o muitinės procedūros bus įvykdytos dar prieš vairuotojo atvykimo į uostą arba terminalą. Dauguma vėlavimų, kuriuos matau šiandien, nėra susiję su tuo, kad sunkvežimis važiavo per lėtai. Jie susiję su tuo, kad vairuotojas atvyko paimti krovinio, o jo nėra, arba, atvykęs į Lietuvą, jis negali išvažiuoti iš terminalo, nes trūksta vieno parašo ar neteisingai nurodytas prekių kodas.

Mano patirtis rodo, kad sėkmingas ir laiku vykstantis pervežimas iš Anglijos – tai 70 % biuro darbo ir 30 % vairuotojo įgūdžių. Jei mes, kaip ekspertai, atliksime savo namų darbus teisingai, vairuotojui liks tik vairuoti. Todėl šiame straipsnyje neapsiribosime sausais skaičiais, o panagrinėsime, kaip išvengti tų „nežinomųjų“, kuria dažniausiai sugadina grafikus.

Svarbu suprasti, kad Anglija yra sala. Tai reiškia, kad mums visada teks naudotis keltu arba tuneliu. O keltai turi savo grafikus, kurie gali būti paveikti oro sąlygų, techninių gedimų ar netgi streikų (kaip matėme praeityje). Profesionalus logistikos partneris visada turi turėti atsarginį planą B – žinoti, kuriu uostu keltis, jei Doveris užstrigs, arba kuriame maršrute vengti perkrautų magistralių. Tik toks lankstus požiūris leidžia garantuoti terminus.

Tolesnėje straipsnio dalyje mes išsamiai atsakysime į dažniausiai klientų užduodamus klausimus. Šie atsakymai padės Jums suprasti procesą giliau ir leis jaustis ramiau, perduodant savo turtą pervežimo kompanijai.

DUK (Dažnai Užduodami Klausimai)

Šioje skyriuje surinkau dešimt labiausiai aktualių klausimų, kuriuos man užduoda verslo atstovai ir asmenys, planuojantys pervežimus iš Anglijos. Atsakymai paremti realia praktika, o ne teoriniais vadovėliais.

1. Kiek laiko realiai užtrunka krovinio pervežimas iš Anglijos į Lietuvą?

Atsakymas priklauso nuo to, kokį pervežimo būdą pasirinksite. Jei kalbame apie pavienių krovinių (dalinių krovinių) pervežimą, t. y. kai Jūsų prekės keliauja vieno sunkvežimio priekaboje kartu su kitų klientų prekėmis, standartinis terminas yra nuo 4 iki 7 darbo dienų nuo prekių pasiruošimo dienos. Į šį laiką įeina surinkimas Anglijoje, kelionė iki uosto, perplaukimas, muitinės procedūros Lietuvoje ir išvežimas prie gavėjo.

Jei užsakote pilną sunkvežimį (FTL – Full Truck Load), kai visa priekaba priklauso Jums, laikas gali trumpėti iki 2–4 dienų, nes mums nereikia laukti, kol bus surinktos kitos prekės, ir galime tiesiogiai važiuoti į paskirties vietą. Tačiau reikia atsižvelgti ir į siuntėjo galimybes laiku paruošti krovinią. Dažnai vėlavimas prasideda ne Lietuvoje, o Anglijoje, kur siuntėjas negali per 24 valandas surinkti padėklų.

2. Kokie pagrindiniai dokumentai reikalingi sklandžiam ir greitam pervežimui?

Tai vienas svarbiausių dalykų. Be šių dokumentų krovinys tiesiog neišvažiuos iš Anglijos arba neįveis į Lietuvą. Pirma, tai prekių sandėravimo sąrašas (Packing List) – jis turi būti itin detalus, nurodantis svorį, matmenis ir brūkšninius kodus ant dėžių. Antra, komercinė sąskaita (Commercial Invoice). Čia dažniausiai daromos klaidos. Sąskaitoje turi būti nurodytos tikslios prekės, jų kodai pagal TN (Tarifų) nomenklatūrą (HS kodas), prekių kaina ir šalies kilmės kodas.

Be to, būtina turėti EX1 eksporto deklaraciją (iš Anglijos pusės) ir T1 transitinę deklaraciją (arba IM deklaraciją, jei prekės įvežamos su mokesčiais iš karto). Jei Jūsų įmonė turi tinkamą muitinės atstovavimą, mes galime užtikrinti, kad šios deklaracijos būtų pateiktos elektroniniu būdu dar prieš krovinio atvykimą, taip sutaupydami valandas ar net dienas pasienyje.

3. Kaip „Brexit“ paveikė pervežimų greitį ir ką tai reiškia mano siuntai?

„Brexit“ sukėlė dvigubą muitinės kontrolę. Anksčiau turėjome tik vieną sustojimą Lietuvoje. Dabar turime sustojimą Anglijoje (eksporto kontrolė) ir sustojimą Lietuvoje (importo kontrolė). Kiekvienas sustojimas tai potenciali vieta vėlavimams. Anglijos muitinė (HMRC) gali sustabdyti krovinį dėl neteisingo HS kodo arba dėl to, kad prekės reikalauja specialių leidimų (pvz., maisto produktai, gyvūnai).

Klientui tai reiškia, kad reikia skirti daugiau dėmesio dokumentacijai. Negalima tiesiog „mesti“ prekių į sunkvežimį ir tikėtis geriausio. Dabar reikia planuoti papildomą 1–2 dienas dokumentų tvarkymui ir potencialioms muitinės patikroms. Tačiau su geru partneriu šis vėlavimas minimizuojamas, nes mes iš anksto „užregistruojame“ krovinius Anglijos sistemoose.

4. Ar galiu užtikrinti, kad krovinys atvyks konkrečia diena?

Galime užtikrinti „pristatymo langą“ (pvz., nuo antradienio iki ketvirtadienio), tačiau garantuoti pristatymą „valanda į valandą“ be papildomo „Express“ režimo yra sudėtinga dėl išorinių veiksnių (uosto eilių, muitinės apkrovos, uragano Šiaurės jūroje). Jei Jums būtina, kad prekės atvyktų būtinai rytoj, rekomenduojame specialiuosiu ekspressinius pervežimus, kai krovinys važiuoja be sustojjimų arba keliauja oro keliu.

Standartinėmis sąlygomis aš visada įsitraukiu į atsakomybę ir pranešau klientui iš anksto, jei matau riziką vėluoti. Atvirumas ir komunikacija čia yra raktas. Jei aš žinau, kad keltu laukti reikės 12 valandų, aš nedelsiantu informuosiu klientą, kad jis galėtų susitvarkyti su savo gavėjais.

5. Kas yra „Groupage“ arba dalinių krovinių pervežimas ir ar jis vertas laiko?

„Groupage“ (krovinių konsolidacija) – tai kai kelių klientų mažesni kroviniai surinkiami į vieną didelę sunkvežimio priekabą. Tai yra ekonomiškiausias sprendimas, tačiau jis reikalauja daugiau laiko. Sunkvežimis turi apvažiuoti po visą Angliją, surinkti prekes, tada nuvykti į Lietuvą ir čia paskirstyti.

Jei Jums svarbi kaina, o ne greitis – tai puikus pasirinkimas. Jei Jums svarbu greitis – geriau pasirinkti dalinį krovinį, bet nukreiptą tiesiai į Jūsų miestą be per daug tarpinių sustojjų, arba išsinuomoti dalį priekabos (pavyzdžiui, 5 vietos iš 33). Mano patirtis rodo, kad mažmeninėms prekybos įmonėms, kurios užsakoma prekes kas savaitę, Groupage yra idealus sprendimas, jei planuojami iš anksto.

6. Kas atsitinka, jei dokumentuose padaroma klaida?

Klaida dokumentuose yra blogiausias scenarijus. Jei komercinėje sąskaitoje nurodytas neteisingas svoris ar prekės pavadinimas nesutampa su realybe, muitinės pareigūnas gali sustabdyti krovinį patikrai. Tai kainuoja brangiai: vairuotojas stovi laukia (mokamas už laiką), gali kilti sandėliavimo mokesčiai uoste.

Esu matęs atvejus, kai dėl vienos skaičiaus klaidos krovinius buvo reikia grąžinti atgal į Angliją, nes Lietuvoje jų nebeleido įvežti be papildomų sertifikatų. Todėl a visada asmeniškai patikrinu (arba mano komanda patikrina) kiekvieną dokumentą prieš išvykstant vairuotojui. Tai užtrunka 10 minučių, bet sutaupo dienų vėliau.

7. Kaip pasirinkti tinkamą kelią (uostą) iš Anglijos?

Nors dauguma važiuoja per Doverį ir Kalė (Prancūzija), šis maršrutas ne visada yra greičiausias. Doveris yra labai užimtas, ir ten dažnai susidaro eilės. Kartais greičiau ir patikimiau važiuoti per šiauresnius uostus, pvz., Iminghamą, Roterdamą ar net Zebriugę (Belgija). Nors atstumas gali būti šiek tiek didesnis, tačiau uosto apdorojimo greitis gali būti gerokai aukštesnis.

Kaip ekspertas, aš stebiu uostų situaciją realiu laiku. Jei žinau, kad Doverio uoste yra streikai ar didelės eilės, aš nukreipiu vairuotojų kitu maršrutu. Tokio lankstumo neturi tiems, kurie tiesiog užsako „kelią“ be žinių apie situaciją.

8. Ar reikia mokėti PVM ir muito mokesčius, ir kaip tai veikia greitį?

Jei Jūsų įmonė yra PVM mokėtoja Lietuvoje, dažniausiai galime taikyti „0“ PVM tarifą importui (atidėtas PVM mokėjimas). Tai reiškia, kad mokesčiai nėra mokami tiesiogiai pasienyje, o įtraukiami į Jūsų mėnesinę PVM deklaraciją. Tai labai pagreitina procesą, nes vairuotojas nereikia gaišti laiko mokėdamas pinigus muitinės kasose.

Muitas (customs duty) priklauso nuo prekių kilmės. Jei prekės pagamintos Anglijoje (ir turi kilmės sertifikatą), muito gali nebūti dėl specialių susitarimų. Jei prekės atvežtos iš Kinijos į Angliją ir iš ten persiunčiamos Jums, muitas gali būti taikomas. Mūsų užduotis – iš anksto apskaičiuoti šias išlaidas, kad Jums netektų stebėtis.

9. Kaip užtikrinamas krovinio saugumas ir stebėjimas?

Technologijos žengė toli. Mūsų visi sunkvežimiai yra aprūpinti GPS stebėjimo sistemomis, kurios leidžia mums matyti krovinio vietą realiu laiku. Aš galiu Jums suteikti nuorodą, kurioje patys matysite, kur Jūsų prekės yra.

Be to, naudojame specialias užraktas ant priekabų (vadinamuosius „high security seals“), kurie užtikrina, kad niekas neįsliptų į priekabą kelionės metu. Saugumas – tai ne tik nuo vagystės, bet ir nuo fizinių pažeidimų. Profesionalus vairuotojas užtikrina, kad krovinys būtų užfiksuotas ir užsegtas taip, kad nenukristų posūkiuose.

10. Ką daryti, jei aš esu pavienis asmuo, o ne įmonė?

Pavienių asmenų pervežimai iš Anglijos (pvz., perkant automobilių dalis, baldus internetu, perkant motociklą) yra vieni sudėtingiausių. Dažnai parduotuvės Anglijoje nesugeba pateikti tinkamų eksporto dokumentų, nes jos nėra įpradusios dirbti su Brexit reikalavimais.

Čia mano vaidmuo tampa dar svarbesniu. Aš turiu padėti Jums susitvarkyti su dokumentais Anglijoje (prieš tai įsigyjant galimybių mokesčio kodą Lietuvoje), užtikrinti, kad perkamas daiktas būtų tinkamai aprašytas. Nors tai atrodo sudėtinga, su gera konsultacija net ir vienas asmuo gali sklandžiai atvežti dramblys iš Londono.

Išvada

Sumažėjus atstumui tarp šalių dėl technologijų, logistika tapo nebe paprasta prekių perkėlimo iš vienos vietos į kitą procedūra, o sudėtinga teisinių ir administracinių sprendimų sistema. Pervežant daiktus iš Anglijos laiku, svarbiausia nėra tas, kaip greitai sunkvežimis gali važiuoti, o tai, kaip greitai ir tiksliai yra sutvarkyta informacija apė jį.

Mano daugiau kaip dvidešimt metų patirtis mokėjo vieno: laiko taupyti negalima planavimo etape. Kiekviena valanda, skirta dokumentų tikrinimui ir maršruto derinimui prieš išvykstant, sutaupo dienas vėliau. Klientas, kuris supranta šias subtilybes ir bendradarbiauja su logistika kaip su partneriu, o ne kaip su paprasta taksi paslauga, visada laimi. Jo gamybos ciklai nesiliauja, o parduotuvės lentynos netuštėja.

Transporto sprendimai iš Anglijos laiku yra visiškai įmanomi. Jie reikalauja tik vieno – profesionalumo, kantrybės ir atsakomybės. Pasirinkdami patikimą ekspertą, Jūs ne tik perkate pervežimo paslaugą, Jūs perkate savo ramybę ir garantiją, kad Jūsų verslas veiks be trikdžių, nepaisant visų tarpvalstybinių barjerų.