Kaip užsisakyti pervežimą į Anglją greitai ir pigiai? Visiškas gidas

Tarptautinių pervežimų industrija yra dinamiškas ir sudėtingas pasaulis, kur kiekviena diena atneša naujus iššūkius, ypač kalbant apie maršrutus į Jungtinę Karalystę. Per daugiau kaip dvidešimt metų praleistų šioje srityje esu matęs, kaip pasikeitė sienos, kaip evoliucionavo technologijos ir, svarbiausia, kaip pasikeitė klientų lūkesčiai. Po „Brexit“ procesų įgyvendinimo logistika tarp Lietuvos ir Anglijos tapo dar sudėtingesnė, tačiau tuo pačiu metu ir labiau struktūruota. Klientams, kurie nori siųsti prekes į Angliją, dabada svarbiausia ne tik kaina, bet ir tikrumas bei greitis, kad krovinys pasiektų paskirties vietą be nereikalingų uždelšimų.

Šiame straipsnyje pasidalinsiu savo patirtimi ir paaiškinsiu, kaip tinkamai užsisakyti pervežimą, kad jums būtų pigiau ir greičiau. Nesvarbu, ar esate didelė įmonė, planuojanti eksportuoti savo gaminius, ar fizinis asmuo, norintis nusiųsti asmeninius daiktus – principai išlieka panašūs. Suprasdami logistikos mechanizmą, galite ne tik sutaupyti pinigų, bet ir išvengti daugumos nerimą keliančių situacijų, susijusių su muitinės procedūromis ar transporto vėlavimais. Racionalus požiūris ir informuoti sprendimai yra raktas į sėkmingą vežimą į šią salą.

DUK

1. Kuo skiriasi pervežimas į Angliją dabar, palyginti su „Brexit“ laikotarpiu?

Anksčiau, kai Jungtinė Karalystė buvo Europos Sąjungos narė, pervežimas buvo beveik identiškas kaip vežimas į Vokietiją ar Lenkiją – nereikėjo jokių papildomų dokumentų išskyrus standartinę važiaraštę. Dabar situacija radikaliai pasikeitė. Anglija tapo trečiąja šalimi, o tai reiškia, kad kiekvienas krovinys turi praeiti eksporto ir importo muitinės procedūras.

Praktiškai tai reiškia, kad prieš išvežant krovinį, turi būti pateikta eksporto deklaracija, o atvykus į Angliją – importo deklaracija. Be to, atsirado papildomi mokesčiai, toki kaip importo PVM (VAT), kurį dažnai reikia sumokėti iš karto ar per tarpininką. Mano patirtis rodo, kad dauguma klientų vis dar nesuvokia, kad net ir nedidelis siuntinys, pavyzdžiui, dovana draugui, turi būti tinkamai deklaruojamas. Ignoruojant šiuos reikalavimus, krovinys gali būti uždelstas muitinėje, o tai sukelia papildomų saugojimo mokesčių, kurie dažnai viršija pačio pervežimo kainą. Taigi, šiandien „greitai“ reiškia ne tik greitą vairuotojo važiavimą, bet ir greitą bei tikslų dokumentų parengimą.

2. Kaip surasti geriausią kainą nerizikuojant kokybe?

Kaina visada buvo ir išliks svarbiausias veiksnys, tačiau logistikoje, kaip ir gyvenime, pigu dažnai būna brangiai. Esu matęs nemažai atvejų, kai klientai, siekdami sutaupyti keletą dešimčių eurų, pasirinkdavo neaiškių pervežėjų paslaugas. Rezultatas – vėluojantis krovinys, dingęs prekės arba nepaprastai dideli baudos mokestis už netinkamą deklaravimą.

Kad rastumėte optimalų balansą, pirmiausia turite aiškiai nurodyti, ką pervežate. Krovinių konsolidacija (kai kelių klientų siuntos vežamos vienu automobiliu) yra vienas iš pigiausių būdų, jei jūsų krovinys nedidelis (pvz., 1–5 europaletės). Tačiau tai užtrunka ilgiau, nes reikia laukti, kol užpildomas automobilis. Jei laikas yra kritiškas, verta pagalvoti apie dalinį krovinio vietą (LTL) ar net pilną automobilį (FTL). Mano patarimas: nebijokite klausti pervežėjo apie paslėptus mokesčius. Užklausime turi būti nurodyta, ar kaina apima kelių mokesčius, muitinės tarpininko paslaugas Lietuvoje ir Anglijoje, bei ar įskaičiuota „fuel surcharge“ (kuro priemoka). Tik pilna kaina leis jus palyginti realias pasiūlymus.

3. Kokius dokumentus būtina parengti sėkmingam pervežimui?

Dokumentų tvarka yra pusė sėkmės. Esu dirbęs su tūkstančiais siuntų, ir galiu pasakyti tikrai: gerai parengti dokumentai taupo dienas, o kartais ir savaites. Pagrindinis dokumentas yra prekių sandėlio važtaraštis (CMR), tačiau jis nėra pakankamas muitinei.

Svarbiausias dokumentas yra komercinė sąskaita-faktūra (Commercial Invoice). Ji turi būti parašyta anglų kalba, joje turi būti nurodytas tikslus prekių aprašymas (ne „buitinė technika“, o „virdulys, plastmasinis, 1.5 l“), prekių kodai (HS kodas), prekių vertė, svoris ir gavėjo/pavėjėjo duomenys. Jei siunčiate ne naujas prekes, būtina paminėti, kad jos yra naudotos. Taip pat reikalingas EORI numeris (Economic Operators Registration and Identification) – jis privalomas bet kuriam verslo subjektui (o dažnai ir fiziniams asmenims), prekėms siunčiantims iš ES į JK ir atvirkščiai. Be EORI numerio muitinė nebus atlikta deklaracija, o krovinys liks pasienyje.

4. Kaip vežimo būdas įtakoja greitį ir kainą?

Sunku nesusieti greitį ir kainą – jie yra kaip svajonė ir realybė. Greičiausias, bet brangiausias būdas yra aviacinis pervežimas. Tačiau kalbant apie standartinius krovinius, dažniausiai pasirenkamas kelių transportas. Čia galima išskirti tris pagrindinius variantus: „Ekspresinis“ (vairuotojas važiuoja tiesiai į adresą be sustojimų), „Standartinis“ (su galimais sustojimais terminaluose) ir „Konsoliduotas“ (siunta suveniama į didesnę grupę).

Ekspresinis pervežimas yra idealus, jei reikia atvežti detales į gamyklą, kad sustabdytumėte konvejerį. Tokiu atveju vairuotojas gali važiuoti be poilsio pertraukų (jei yra du vairuotojai) ir įveikti maršrutą per 2–3 dienas. Konsoliduotas pervežimas gali užtrukti 7–14 dienų, tačiau kaina gali būti net 50–70 proc. mažesnė. Mano kaip eksperto nuomone, jei planuojate atvežti prekes parduotuvei ar sandėliui, verta planuoti iš anksto ir rinktis konsolidaciją. Taip sutaupysite biudžetą, kurį galėsite investuoti į prekių kokybę ar marketingą.

5. Ar verta rūpintis draudimu, ir ką jis apima?

Tai vienas dažniausiai užduodamų klausimų, ir vienas labiausiai ignoruojamų aspektų. Pagal tarptautinių vežimų konvenciją (CMR), pervežėjo atsakomybė yra ribota. Dažniausiai tai yra apie 8,33 SDR (Specialiųjų traukimo teisių) vienui kilogramui. Paprastai kalbant, jei jūsų krovinys vertas tūkstančius eurų, o jis dingsta arba sugenda, gausite tik nedidelę kompensaciją, kuri nebeuždengs net prekių savikainos.

Esu matęs, kaip dega sunkvežimiai arba įvyksta avarijų. Tokiais atvejais be gero draudimo verslas gali patirti didelių nuostolių. Mano patarimas: visada tikrinkite, ar pervežėjas turi „Cargo“ draudimą, ar jis dengia visą krovinio vertę nuo išvežimo iki pristatymo punkto. Už papildomą draudimo premiją (paprastai tai procentas nuo krovinio vertės) įsigijate ramybę. Ypatingai tai svarbu vežant brangią elektroniką, alkoholį ar pavojingas krovinius. Netaupykite ant draudimo – tai jūsų apsauginis tinklas.

6. Kaip „Brexit“ paveikė fizinių asmenų siuntų pervežimą?

Daugelis manoma, kad muitinės reikalavimai taikomi tik verslui. Tai netiesa. Po „Brexit“ kiekviena siunta, siunčiama iš Lietuvos į Angliją (ir atvirkščiai), laikoma importu ar eksportu. Jei siunčiate dovaną draugui ar parduodate naudotą dviratį per „eBay“, jums taip pat reikės deklaruoti šią siuntą.

Jei siuntos vertė (išskyrus alkoholį, tabaką ir kvepalus) neviršija 135 svarų sterlingų, gavėjas Anglijoje gali sumokėti PVM per „IOSS“ sistemą (jei prekės pirkamos el. parduotuvėje), tačiau fizinio asmerto siuntims dažniausiai taikoma taisyklė, kad importo PVM ir mokesčiai mokami gavėjo. Tai dažnai sukelia nemalonumo situaciją, kai gavėjas turi sumokėti 20 proc. PVM ir galimus muitus prieš atsiimdamas siuntinį iš kurjerio (pvz., DHL, UPS). Norint išvengti nesusipratimų, būtina aiškiai užpildyti vartotojo deklaraciją (CN22 arba CN23 lipduką) ant siuntos, nurodant tikslą (dovana, asmeninis daiktas, prekės parduotavimas) ir tikslą vertę.

7. Kas yra „Incoterms“ ir kodėl jie svarbūs užsakant pervežimą?

„Incoterms“ (Tarptautinės prekybos terminai) – tai tai, kas nulemia, kas moka už pervežimą, kur pasiduoda rizika ir kas tvarko muitinę. Dažnai klientai sako: „Aš noriu, kad prekės būtų pristatytos į duris“, tačiau nesupranta, kad jų sutartyje su tiekėju nurodytas terminas (pvz., EXW – iš gamybos vietos) reiškia, kad jie turi organizuoti visą logistiką ir atsakyti už krovinį nuo pat to momento, kai jis iškelia iš gamyklos Anglijoje.

Jeigu užsakote pervežimą iš Anglijos į Lietuvą, geriausia pasirinkti terminą DAP (Delivered at Place – pristatyta į vietą). Tai reiškia, kad pervežėjas atsakingas už visą kelią iki jūsų sandėlio, o jums tereikia sumokėti importo mokesčius. Jei pasirinksite FCA (Free Carrier – laisvas pervežėjas), turėsite organizuoti transportą nuo terminalo Anglijoje iki Lietuvos patys. Mano patirtis rodo, kad klaidos čia kainuoja brangiai – klientas gali sumokėti pervežėjui už vežimą iki terminalo, o paskui sužinoti, kad reikia dar kartą mokėti už vežimą nuo terminalo. Visada tiksliai susiderėkite dėl Incoterms prieš užsakydamas prekes.

8. Kaip išvengti vėlavimų ir užstrigimų Doverio uoste arba „Eurotunelyje“?

Doveris ir „Eurotunelis“ yra pagrindiniai „gerklės“ taškai, kuriuose susiduria didžiausios spūstys. Po „Brexit“ čia dažnai susidaro eilės ne dėl to, kad kelių mažai, o dėl to, kad vairuotojai neturi tinkamų dokumentų arba jų kroviniai yra pasirinkti papildomai tikrinimui („sanitary and phytosanitary“ – SPS tikrinimai maisto produktams).

Kad išvengtumėte šių problemų, būtina, kad jūsų muitinės tarpininkas iš anksto (prieš krovinio atvykimą į uostą) pateiktų „Pre-lodged“ deklaracijas. Tai reiškia, kad muitinės sistema jau „žino“, kas važiuoja, ir išduoda specialų kodą (MRN), kurį vairuotojas turi nurodyti. Be šio kodo vairuotojas gali būti sustabdytas ir nukreiptas į „Red Lane“ (raudonąjuostę), kur tikrinimas gali trukti valandomis ar dienomis. Taip pat svarbu, kad vairuotojas turėtų „Kent Access Permit“ leidimą, jei važiuoja pro Kento grafystę. Profesionalus logistikos partneris visada užtikrins, kad šie formalumai būtų išspręsti iš anksto.

9. Kada verta rinktis jūrų pervežimą vietoj kelių transporto?

Jūrų pervežimas (RORO – roll-on/roll-off arba konteineriais) dažnai būna pamirštas variantas, kai kalbame apie Angliją. Tačiau jis gali būti išties pigus, ypač vežant didelius kiekius. Standartinis kelių transporto automobilis (tarpas) telpa apie 33 europaletes. Jei jūs turite 10 ar daugiau tonų krovinių, jūrų keliais gali būti labai ekonomiška.

Trūkumas yra greitis. Kelių transportu Krovinys iš Vilniaus gali pasiekti Londoną per 3–4 dienas. Jūra tai gali užeiti 10–14 dienų, atsižvelgiant į uosto tvarkaraštį ir laukimą. Taip pat reikia atsižvelgti į tai, kad prekės turi būti pakrautos į konteinerius arba vairuotojas turi važiuoti į keltą. Jei jūsų verslas leidžia planuoti atsargas 2–3 savaites į priekį, jūrų pervežimas gali sumažinti išlaidas iki 30–40 proc. Tai puikus pasirinkimas statybinių medžiagų, baldų ar mašinų dalims, kai skubėjimas nėra kritinis.

10. Kokias klaidas dažniausiai daro klientai užsakydami pervežimą?

Per savo karjerą aš mačiau viską – nuo paprastų klaidų adresuose iki katastrofiškų sprendimų dėl pakavimo. Viena dažniausių klaidų yra neteisingas krovinio svorio ar matmenų nurodymas. Klientas sako: „Aš turiu dvi padėklas“, tačiau nenurodo, kad prekės iškilusios virš padėklo 1,5 metro aukščio. Tai neleidžia užkrauti krovinio į aukštą (dviejų aukštų) automobilį, todėl tenka keisti planus ir brangiai.

Kita klaida – pakavimas. Aš dažnai sakau: „Jei tai nepakavo taip, kad galėtumėt numesti iš antro aukšto, tai nepakavo taip, kaip reikia tarptautiniam pervežimui“. Kelyje krovinys patiria vibracijas, posūnius, staigius stabdymus. Silpnai uždarytos dėžės ar nepritvirtintos prekės ant padėklų sugenda ir gali sugaditi kitus krovinius. Galiausiai, klaida yra laikyti viską „paskutinę minutę“. Užsisakykite pervežimą ir parengkite dokumentus bent keletą dienų iki planuojamo išvežimo. Tai leis muitinės tarpininkui ramiai patikrinti duomenis ir išvengti streso bei baudų.

Išvada

Pervežimo į Angliją užsakymas gali atrodyti kaip sudėtingas procesas, pilnas biurokratinių kliūčių, tačiau su tinkama žinia ir pasirinkta strategija jis tai gali būti sklandžus ir net pelningas. Raktas į sėkmę yra ne vien tik mažiausia kaina, bet ir visuminis procesų valdymas – nuo dokumentų parengimo iki pakavimo ir tinkamo pervežimo būdo pasirinkimo. Mano dvidešimt metų patirtis šioje srityje įrodė, kad geriausiai pasiruošę klientai patiria mažiausia streso ir jų kroviniys pasiekia paskirties vietą laiku.

Nesibijokite klausti ekspertų, reikalauti skaidrumo ir planuoti iš anksto. Anglijos rinka vis dar yra viena pajamingiausių ir aktyviausių Lietuvos verslo partnerių, o tinkama logistika yra tas tiltas, kuris sujungia jūsų gaminius su pirkėjais. Sekdami šiame straipsnyje pateiktus patarimus, galite būti tikri, kad jūsų prekės kels per Lamanšą ne tik pigiai, bet ir saugiai.