Kaip užsisakyti patikimą pervežimą į ir iš Anglijos: Visaverčio gido

Tarptautiniai pervežimai, ypač maršrutai tarp Lietuvos ir Jungtinės Karalystės, ilgametės patirties akimis, visada buvo ir išliks specifinės logistikos sritis. Anglija (arba teisingiau – Jungtinė Karalystė) kaip sala, kurią atskiria La Manšo sąsiauris, o pastaruoju metu ir sudėtingi muitinės pasikeitimai po „Brexit“, sukuria iššūkių, kurių nepatiriantiems gali atrodyti kaip neįveikiama užduotis. Per daugiau nei dvidešimt metų praleistų šioje srityje mačiau ne vieną situaciją, kai netinkamas pasirinkimas arba žinių trūkumas pavertė paprastą perkėlimą tikru košmaru.

Šiame straipsnyje neapsiribošime sausu informacijos sąrašu. Mes pažvelgsime į procesą giliai, analizuodami, kas iš tikrųjų yra svarbu, norint užtikrinti, kad Jūsų turtas ar krovinys pasiektų paskirties vietą saugiai, laiku ir be nereikalingų nervų. Nuo pirmojo telefono skambučio iki krovinio iškrovimo duris – štai kelias, kurį reikia įveikti sklandžiai. Rūpestis dėl kainos dažnai užgožia rūpestį dėl kokybės, tačiau, kaip parodysime toliau, patikimumas yra tas investicijos grąžinimas, kurio negalima ignoruoti.

DUK: Dažniausiai užduodami klausimai apie pervežimus į Angliją

Šioje skyriuje suformulavau dešimt labiausiai aktualių klausimų, kuriuos klientai dažniausiai užduoda mano praktikoje. Atsakymai į juus padės susiformuoti pilną vaizdą apie tai, kaip tinkamai organizuoti pervežimą.

1. Nuo ko pradėti rengdamasis pervežimui į Angliją?

Viskas prasideda ne nuo paieškos „Google“, o iš detalios krovinio inventorizacijos. Vienas didžiausių kliūčių, su kuriomis susiduriame, yra netikslus informacijos pateikimas. Jei sakote „turime kelių baldų kiekį“, tai logistikos specialistui sako nieko. Ar tai yra sofa, kuris neįeina pro standartinius duris, ar tai keletas supakuotų dėžių?

Pirmasis žingsnis yra susisteminti krovinius. Išmatuokite, jei įmanoma, arba bent jau įsivaizduokite tūrį (kubinius metrus). Taip pat nuspręskite apie pakuotes – ar tai bus dėžės, ar reikės specialių dangčių (padėklų). Tada apibrėžkite laiko ribas. Ar kroviniui reikia patekti „vakar“, ar galite leisti sau kelias dienas atsilikimo? Anglija yra specifika dėl keltų ir tunelių grafikų, todėl lankstumas dažnai taupo nemažai pinigų. Galiausiai, surinkite visus galimus gavėjo duomenis: adresą, kontaktinį asmenį, telefono numerį. Anglijoje dažnai būna, kad pats adresas yra tikslus, tačiau pristatymo vietos apribojimai (pvz., siauri gatvės Londono centre) reikalauja specialios transporto priemonės.

2. Kaip patikrinti, ar pervežimo kompanija yra patikima?

Per mano dvidešimt metų srityje mačiau, kaip iškyla ir nyksta „vieno vairo“ firmos. Patikimumas neapsiriboja tik gražia svetaine. Pirma, patikrinkite, ar įmonė turi licenciją. Tarptautiniams pervežimams būtinos tam tikros leidimų formos (pvz., bendrosios naudojimo leidimai keltuose). Antra, ieškokite įmonės istorijos. Jei egzistuoja nebe pirmus metus, vadinasi, jie moka valdyti rizikas.

Trečia, ir labai svarbu – susisiekite su jais telefonu. Pokalbis su gyvu žmogumi atskleis daug daugiau nei el. laiškas. Klauskite apie jų patirtį būtent su Jūsų krovinio tipu. Jei tai buto išvežimas, paklauskite, ar turi baldų pakavimo medžiagų. Jei tai prekės, klauskite apie draudimą. Patikimas vežėjas niekada nedings ir visada pateiks realų atsakymą, net jei jis nėra patogus. Be to, pasidomėkite atsiliepimais, tačiau vertinkite kritiškai – vienas neigiamas atsiliepimas tarp šimto teigiamų gali būti ir nenušrypęs kliento, o sisteminiai pranešimai apie prastą komunikaciją yra raudona vėliava.

3. Kokius dokumentus reikia parengti dėl „Brexit“ ir muitinės?

Tai yra vienas sudėtingiausių dalykų. Po Jungtinės Karalystės išstojimo iš Europos Sąjungos, procesas pasikeitė nepalyginamai. Jei anksčiau tai buvo paprastas važiavimas, dabar tai yra importas arba eksportas. Jei perkate arba parduodate prekes (net ir tarp savo įmonių skyrių), būtina išrašyti prekių sandėravimo dokumentą (angl. Commercial Invoice) ir pateikti tarptautinės prekybos sistemą (angl. Intrastat) duomenis.

Jeigu pervežate asmeninius daiktus (pvz., kelyje į naujus namus Anglijoje ar grįžtate atgal), reikia užpildyti „Tor01“ formą – tai deklaracija dėl asmeninių daiktų atleidimo nuo muitų. Be šios formos, muitinė gali užšaldyti krovinį arba priversti sumokėti mokesčius už asmenines daiktas, kas yra visiškai nereikalinga išlaida. Patikimas pervežėjas arba brokeris visada padės su šiais dokumentais, tačiau būtinai klauskite apie išankstinį parengimą, nes klaidos dokumentuose sustabdo krovinius ir kelia brangius vėlavimus.

4. Kodėl kainos skiriasi ir nuo ko jos priklauso?

Kaina nėra fiksuotas skaičius, tai yra lygtis su daug kintamųjų. Pagrindinis faktorius yra kuro kaina, kuri, kaip žinome, svyruoja. Tačiau Anglijos maršrutuose didelę įtaką taro keltų ir Eurotunelio kainos. Jos priklauso nuo sezono, dienos metų (savaitgaliai brangesni) ir net nuo to, kiek laiko iki kelionės perkama bilietas. Vėlyvas užsakymas visada kainuoja brangiau.

Taip pat svarbi krovinio masė ir tūris. Jeigu krovinys užima daug vietos, bet sverbi mažai (pvz., plunksnos ar putų polistirolo), jis bus apmokestintas pagal tūrį. Jei tai sunkios mašinos detalių partijos – pagal svorį. Negalime pamiršti ir „Londono mokesčio“ (ULEZ) bei kelių mokesčių Anglijoje, kurie gali būti įtraukti į galutinę kainą. Patikimas ekspertas visada pateiks išskaidrą sąskaitą, kad Jūs žinotumėte, už ką mokate. Mažiausia kaina dažnai slepia nemokamus laukimo laikus arba neįtrauktus papildomus mokesčius, todėl būkite atidūs.

5. Kaip vyksta krovinio įkrovimo ir iškrovimo procesas?

Standartinis procesas atrodo paprastas: atvažiuoja sunkvežimis, įkelia, važiuoja, iškelia. Tačiau praktikoje yra niuansų. Jei Jūsų krovinys yra dalinis (t.y., sunkvežimyje yra ir kitų klientų siuntų), vairuotojas gali statyti tvarką pagal logistikos optimalumą, ne pagal Jūsų pageidavimus. Tai reiškia, kad Jūsų dėžės gali būti padėtos giliau arba viršuje.

Įkrovimo metu būtina sudaryti važtaraštį (CMR). Tai ne tik popierius, tai Jūsų draudimas. Jūs privalote patikrinti, ar pakuotės nėra pažeistos prieš pat įkeliant į mašiną. Jei pastebite įbrėžimą ant dėžės, tai užrašykite dokumentuose. Anglijoje iškrovimo metu vairuotojas taip pat tikrina būklę. Jei krovinys atkeliauja pažeistas, o važtaraštyje parašyta „gavėjas neprieštaravo“, gauti kompensaciją iš draudimo bus beveik neįmanoma. Mano patarimas: būkite prie įkrovimo ir iškrovimo, arba pasirūpinkite atstovu, kuris gali tai padaryti.

6. Ar mano kroviniui reikalingas draudimas ir ką jis apima?

Tai klausimas, apie kurį dažnai pamirštama, kol neįvyksta įvykis. Pagal tarptautines konvencijas, vežėjas turi atsakomybės draudimą, tačiau jo ribos dažnai yra labai žemos (pvz., 8,33 SDR vienam kilogramui arba ribota suma vienai siuntai). Jei vežiate brangų baldą ar elektroniką, ši suma nebus pakankama, kad padengtų nuostolius.

Visada klauskite apie „Visapusišką draudimą“ (All Risk insurance). Jis apima ir vairuotojo kaltę, ir nelaimingus atsitikimus, ir net gamtinės nelaimės (pvz., užtvindymas sandėlyje). Prieš pasirašydami sutartį, nurodykite tikrąją krovini vertę. Draudimas kainuoja nedaug (paprastai tai procentas nuo krovinio vertės), tačiau suteikia ramybės. Esu matęs, kaip klientai, taupę ant draudimo, po avarijos ant greitkelio A1 prarado tūkstančius eurų, nes įmonės atsakomybės ribos buvo per mažos.

7. Kiek laiko trunka pervežimas ir kodėl gali vėluoti?

Standartinis terminas yra 3–5 dienos nuo krovinio pasiėmimo. Tačiau Anglija yra specifika dėl geografijos. Jei krovinys keliauja į Škotiją arba į toliausius Anglijos kampus (pvz., Kornvalį), terminas gali padidėti viena ar dviem dienomis. Taip pat didelę įtaką turi keltų grafikas. Kartais dėl blogo oro sąlygų La Manšo sąsiauryje keltai gali nebeplaukti kelias valandas ar net dieną.

Vėlavimai taip pat kyla dėl muitinės procedūrų. Jei dokumentuose trūksta duomenų arba muitinės pareigūnai nuspręs atlikti papildomą patikriną, krovinys gali būti sulaikytas uoste. Tai yra nepriklausoma nuo vairuotojo ar logistikos įmonės aplinkybė, tačiau profesionalus logistas visada informuos Jus apie tai iš anksto ir stengsis išspręsti problemą kuo greičiau. Nustatykite realistines lūkesčius – jei Jums reikia prekių rytoj, planuokite pervežimą bent savaitę iki to.

8. Kas yra dalinis krovinys (part load) ir kada jis naudingas?

Dalinis krovinys yra kai kelių klientų siuntos yra gabenamos viename sunkvežimyje. Tai yra vienas populiariausių būdų gabenti krovinius į Angliją, nes tai leidžia gerokai sutaupyti. Jei Jūs turite tik keletą padėklų ar kelias dėžes, nuomoti visą sunkvežimį (FTL) ekonomiškai neapsimoka.

Naudojant dalinį krovinią, sunkvežimis surenka siuntas iš įvairių siuntėjų Lietuvoje, vėliau juos veža į Angliją, ten iškrauna ir paskirsto. Procesas trunka šiek tiek ilgiau dėl „surinkimo“ ir „paskirstymo“ etapų. Tačiau šis pasirinkimas idealus tais atvejais, kai terminas nėra kritiškas, o biudžetas yra svarbus. Be to, tai yra aplinkai draugiškesnis sprendimas, nes mažiau mašinų važinėja tuščiomis.

9. Kaip sekti savo krovinią pervežimo metu?

Dabar, technologijų amžiuje, „juodosios skylės“ nebėra. Profesionalios pervežimo kompanijos siūlo krovinio stebėjimo sistemas. Jums suteikiamas unikalus numeris, kurį galite įvesti svetainėje ir matyti, kur yra Jūsų krovinys (ar jis jau uoste, ar jau išvyko iš sandėlio).

Tačiau technologijos technologijomis, bet asmeninis kontaktas visada svarbiausias. Patikimas ekspertas paskambins ir praneš: „Jūsų krovinys pasiekė Doverį, laukiame kelties“. Arba: „Dėl eismo spūstių vėluosame valanda“. Tokiems dalykams reikalingas ne tik GPS signalas, bet ir žmogiškas faktorius. Pasirinkdami partnerį, klauskite, kaip vyksta komunikacija – ar Jūs gausite pranešimą tik tada, kai kažkas negerai, ar irgi tada, kai viskas vyksta pagal planą.

10. Kas daryti, jei krovinys atkeliauja pažeistas ar dingsta?

Nors tai retas atvejis (sėkmingiems vežėjams jis įvyksta mažiau nei 1% atvejų), būti pasiruošusiam būtina. Pirmasis žingsnis – nedarykite jokių veiksmų su kroviniumi, kol nepadarysite nuotraukų. Pažeidimo nuotraukos yra pagrindinis įrodymas draudimo kompanijai. Antroji – nedelsiant praneškite vežėjui.

Jei krovinys dingsta (kas labai retai, tačiau įmanoma ilgose trasose), reikia suaktyvinti paiešką pagal važtaraštį ir GPS duomenis. Čia vėlgi pasirodo svarbi dokumentacija. Jei CMR buvo užpildytas teisingai ir krovinio vertė buvo deklaruota, kompensacijos gavimo procesas vyksta standartiškai. Niekada nepasirašykite dokumentų, patvirtinančių, kad krovinys gautas tvarkingai, jei jis to nėra. Pasirašymas reiškia, kad Jūs sutinkate su būkle, ir vėliau reikalšti atlyginimo bus beveik neįmanoma.

Išvada

Užsisakyti patikimą pervežimą į ir iš Anglijos – tai ne paprasta operacija, kurią galima „užpustyti“ peiliais. Tai sudėtingas procesas, reikalaujantis žinių, patirties ir, svarbiausia, pasitikėjimo tarp kliento ir pervežėjo. Po „Brexit“ pasikeitė taisyklės, tačiau principas išliko tas pats: gerai paruoštas krovinys ir aiškus reikalavimai yra pusė sėkmės.

Nepaisant to, kad kaina visada yra svarbus veiksnys, nepamirškite, kad pigiausias pasiūlymas gali tapti brangiausia klaida. Rinkitės partnerius, kurie ne tik žino, ką reiškia tarptautinė logistika, bet ir geba įvertinti Jūsų poreikius individualiai. Mano daugiametė patirtis rodo, kad klientas, kuris klauso ir bendradarbiauja, visada gauna geriausią rezultatą – savo turtą saugų ir laiku.

Tikimės, kad šis gidas padės Jums norientuotis logistikos pasaulyje ir užtikrins, kad Jūsų kelionė į Angliją ar iš jos būtų kuo sklandesnė. Planuokite atsakingai, klauskite klausimų ir rinkitės kokybę – tai vienintelis būdas išvengti nereikalingo streso.