Kaip užsakyti grupinį pervežimą į Anglją? Pilnas vadovas verslui ir asmenims

Įvadas

Per pastaruosius dvidešimt metų, dirbdamas tarptautinių pervežimų srityje, mačiau, kaip pasaulis ir logistika pasikeitė neatpažįstamai. Vienas dalykas visada išlieka pastovus: noras gauti kokybišką ir ekonomišką paslaugą. Kiekvienas, kas kada nors pagalvojo apie siuntos išsiuntimą į Didžiąją Britaniją, yra susidūręs su vienu pagrindiniu klausimu – kaip tai padaryti efektyviai? Atsakymas dažniausiai vienas: grupinis pervežimas, dar vadinamas groupage.

Po „Brexit“ procedūrų įsigaliojimo, logistika tarp Lietuvos ir Anglijos tapo sudėtingesnė. Pasirodė muitinės kontrolės, reikalavimai deklaruoti kiekvieną prekę ir papildomi dokumentai. Tokiomis sąlygomis užsisakyti pilną sunkvežimį, jei turite tik keletą paletės ar netgi tik kelias dėžutes, būtų finansinis nusikalstamumas. Čia į pagalbą atlieka grupiniai pervežimai. Tai principas, kai kelių klientų siuntos sujungiamos į vieną krovininį automobilį ir vežamos į tą pačią kryptį, taip dalijamos išlaidos.

Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi ir paaiškinsiu, kaip viskas vyksta iš vidaus. Mes ne tik aptarsime techninę užsakymo pusę, bet ir atsakysime į svarbiausius klausimus, kylančius apie muitinę, dokumentus, kainas ir terminus. Nenuilsame kol nebus aišku – kaip užsakyti grupinį pervežimą į Angliją taip, kad jums niekas netrukdytų, o krovinys pasiektų paskirties vietą saugiai ir laiku.

Grupiniai pervežimai – tai ne tiesiog kelių dalių sujungimas. Tai sudėtingas logistinis procesas, reikalaujantis tikslumo, gerų ryšių su tarpininkais ir supratimo apie galiojančius įstatymus. Jei viską padarysite teisingai, sutaupysite ne tik pinigų, bet ir nervų. Taigi, pradėkime nuo pagrindų ir eikime prie detalių.

DUK (Dažnai užduodami klausimai)

Šioje skyriuje surinkau dešimt dažniausiai užduodamų klausimų, kuriuos girdėju iš savo klientų per ilgus metus. Atsakymai į juus padės jums suprasti procesą giliau ir išvengti dažniausių klaidų.

1. Kas yra grupinis pervežimas (groupage) ir kodėl jis taip populiarus?

Grupinis pervežimas – tai krovinių konsolidavimo paslauga. Pavizdžiui, vienas klientas nori išsiųsti dvi paletes į Londoną, kitas – vieną į Mančesterį, o trečias – keletą dėžių į Birmingamą. Vietoj to, kad kiekvienas siuntėjas nuomotų atskirą sunkvežimį (kas būtų labai brangu), logistikos įmonė surenka visus šiuos krovinius vienoje sandėlyje, užkrauna juos į vieną didelį vilkiką ir veža per Lamanšą į Angliją.

Šis metodas populiarus dėl kainos. Klientas moka tik už užimamą vietą arba tūrį (dažnai skaičiuojama pagal krovininio metrus arba svorį), o ne už visą automobilį. Taip pat tai yra draugiška aplinkai alternatyva, nes mažiau vaziuuoja tuščių arba priaštomų mažų krovininių automobilių. Mano patirtis rodo, kad smulkiam ir vidutiniam verslui (SME) tai vienintelė racionali prekių gabenimo į JK strategija.

2. Kaip prasideda užsakymo procesas ir ką reikia žinoti iš anksto?

Viskas prasideda nuo užklausos. Norint gauti tikslią kainą, negalima tiesiog parašyti „reikia nuvežti daik į Angliją“. Būtina nurodyti specifiką. Ekspertui reikalingi šie duomenys: siuntimo ir pristatymo adresas (pašto kodai Anglijoje yra labai svarbūs maršruto planavimui), krovinio svoris ir tūris (ilgis, plotis, aukštis), prekių pavadinimas arba rūšis, bei jų vertė.

Kai gavau šią informaciją, aš galiu suformuluoti pasiūlymą. Svarbu suprasti, kad grupiniuose pervežimuose kainos gali keistis priklausomai nuo to, kiek vietos sandėlyje turiu tuo momentu. Jei turiu vykti pildomai tam tikru dienomis, galiu pasiūlyti geresnę kainą. Vėliau, susitarus dėl kainos ir terminų, pasirašome sutartį arba išrašome užsakymo-sutarties formą, ir užsakymas laikomas patvirtintu.

3. Kokius dokumentus reikia parengti siuntimui į Angliją po „Brexit“?

Tai, turbūt, svarbiausias klausimas. Nuo 2021 m. sausio 1 d. Jungtinė Karalystė nebe Europos Sąjungos narė, todėl kiekviena siunta, net mažiausia dėžutė su drabužiais, turi kirsti muitinės ribą. Jūs, kaip siuntėjas, privalote pateikti šiuos pagrindinius dokumentus: 1. Prekybinę sąskaitą-faktūrą (Commercial Invoice). Joje turi būti nurodytas tikslus prekių pavadinimas, prekių kodai (HS kodus – 8 arba 10 skaitmenų), svoris, kiekis, vieneto kaina ir bendra prekių vertė. 2. Pakavimo sąrašą (Packing List). Čia detaliau aprašoma, kaip prekės supakuotos (kiek dėžučių, kiek ant paletės, paletės numeriai). 3. EX1 dokumentas (Eksporto deklaracija). Šį dokumentą dažniausiai suformuoja logistikos brokeris arba pervežėjas, tačiau reikalingi jūsų duomenys (EORI kodas).

Be šių dokumentų, siunta nebus išleista iš Lietuvos arba nebus įleista į Angliją. Dažna klaida – nurodyti per mažą vertę arba neteisingai apibrėžti prekes, pvz., „dovana“ arba „asmeniniai daiktai“, nors tai yra prekybinis siuntimas. Muitinės tarnybos abiejose pusėse tai greitai pastebi.

4. Ar reikalingas EORI kodas ir kaip jį gauti?

Taip, EORI kodas (Economic Operators Registration and Identification) būtinas. Jei vykstate verslą, turbūt jį turite. Jei siunčiate kaip fizinis asmuo, taip pat rekomenduoju jį turėti, nors tam atvejui gali būti naudojamas jūsų asmens kodas (atitinkamai pažymėtas), tačiau verslininkams EORI yra privalomas.

Jūsų Lietuvos EORI kodas prasideda raidėmis LT. Jis naudojamas išvežant prekes iš ES. Įvežant prekes į Angliją, gavėjas JK taip pat turi turėti savo EORI kodą (prasideda GB). Jei jūsų Anglijos klientas neturi šio kodo, jam reikia užsiregistruoti prieš pristatymą. Be gavėjo EORI kodo, importo mokesčiai Anglijoje negali būti apmokėti, kas sustabdo siuntą ir sukelia pristatymo delsimą bei papildomus sandėliavimo mokesčius.

5. Kaip apskaičiuojama kaina grupiniame pervežime?

Kainodara grupiniuose pervežimuose skiriasi nua nuominio pilno sunkvežimio. Čia netaikoma fiksi kaina už visą mašiną. Kaina formuojama pagal kelis kriterijus: * Užimamas tūris arba LDM (Loading Meter). Tai vienas pagrindinių matmenų. Kiek vietos jūsų krovinys užima grindyse atsižvelgiant į ilgį (pvz., 1 metras ilgio paletė užima 0,4 LDM, standartinė EUR paletė – 0,8 LDM). * Svoris. Jei krovinys yra labai sunkus (pvz., metalas), kaina gali būti didesnė dėl degalų vartojimo ir apribojimų. * Adresas. Pristatymas į atokius Anglijos regionus (Škotijos kalnai, Velsas, Kornvalis) gali kainuoti brangiau nei į Londoną ar Birminghamą dėl didesnių atstumų ir mažesnio apkrovimo tankumo. * Papildomos paslaugos. Liftas (krautuvas) iškrovimui, pristatymas „iki durų“ su įvežimu (jei nėra lifto), pavojingų krovinių priedėklai.

Visada rekomenduoju pateikti tikslius duomenis. Jei pasakysite, kad krovinys sveria 500 kg, o jis svers 2 tonas, gali tekti papildomai mokėti jau važiuojant arba gaišti laukiant papildomo transporto.

6. Kiek trunka kelionė ir kada reikia planuoti siuntimą?

Grupiniai pervežimai yra lėtesni nei tiesioginiai reisai. Kodėl? Todėl, kad tarpininkas turi surinkti pakankamai krovinių, kad užpildytų mašiną. Paprastai renkame krovinius 1–3 dienas. Po to kelionė į Angliją (į uostą, pvz., Kalė arba Dunkerkas) trunka apie 1–2 dienas. Perėjimas per Lamanšą (keltu arba po tunneliu) trunka kelias valandas. Galiausiai iškrovimas Anglijos sandėlyje ir skirstymas (jei reikia) galima užtrukti dar 1 dieną.

Taigi, vidutinis terminas nuo kroviniui atidavimo iki gavėjo gavimo yra 4–7 darbo dienos. Tačiau svarbu tai suprasti: tai nėra ekspresinė paslauga. Jei jums reikia, kad prekės būtų Anglijoje rytoj, reikės rinktis pilno krovinio (FTL) arba dalinio krovinio (PTL) variantą be konsolidacijos, kuris kainuos gerokai brangiau. Planuokite siuntimą iš anksto, suteikdami man 3–5 dienų rezervo, ir išvengsite streso.

7. Kokios prekės draudžiamos arba specialiai reglamentuojamos?

Yra prekių, kurias grupiniu būdu vežti yra sudėtinga arba neįmanoma dėl jų pavojingumo ar specifinių reikalavimų. Prieš tai, kaip užsakyti pervežimą, visuomet paskirkite laiko patikrinti prekių sudėtį. * Pavojingos medžiagos (ADR). Degios, sprogios, nuodingos medžiagos reikalauja specialios įrangos ir leidimų. Jos gali būti vežamos grupiniu būdu tik tada, jei visi kiti kroviniai taip pat yra saugūs arba atitinka tam tikrus kriterijus, tačiau tai retai atsitinka, todėl tokius siuntinius dažniau vežame atskirais reisais. * Maisto produktai ir gyvūnai. Čia reikalingas sanitarijos veterinarijos pasas ir specialios leidimai. Įprastas grupinis reisas, kuriame yra baldų ar elektronikos, negali vežti maisto produkto be specialių sertifikatų. * Ginklai ir amunicija. Griežtai reglamentuojama. * Klastotės prekės. Jų vežti draudžiama.

Jei abejojate, klauskite. Geriau paprašyti patarimo iš anksto nei gauti pranešimą, kad jūsų krovinys buvo pašalintas iš mašinos sienos muitinėje.

8. Kas atsitinka, siuntai atvykus į Angliją su muitinės formalumais?

Kai mašina atvyksta į Anglijos uostą arba sandėlį, prasideda importo procedūros. Anglijos brokeris (kurį dažniausiai pasamdo pervežėjas arba gavėjas) pateikia importo deklaraciją. Čia susiduriama su mokesčiais: * Importo mokestis (Customs Duty). Jis priklauso nuo prekių kilmės (ar jos pagamintos ES? Jei taip, gali būti 0% pagal „Rules of Origin“) ir prekių rūšies (HS kodo). * PVM (VAT). Jungtinėje Karalystėje standartinis PVM tarifas yra 20%.

Šie mokesčiai turi būti sumokėti prieš išleidžiant siuntą iš muitinės. Dažniausiai mokesčius moka gavėjas JK, tačiau mes galime susitarti, kad mokės siuntėjas (DDU arba DDP terminai). Jei mokesčiai neapmokami laiku, pradedami skaičiuoti piniginiai delspinigiai, o siunta gali būti sunaikinta arba grąžinta siuntėjui (jo sąskaita).

9. Kaip užtikrinti krovinio saugumą ir ar reikalingas draudimas?

Dirbu šioje srityje 20 metų ir galiu pasakyti vieną: nėra nieko pastovesnio už tai, kad kažkas gali nutikti kelyje. Nors statistika gerėja, avarijos, gaisrai arba vagystės vis dar egzistuoja. Standartinis pervežėjo atsakomybės draudimas (pagal CMR konvenciją) yra labai nedidelis – paprastai apie 8,33 SDR (Specialiųjų traukimo teisių) už kilogramą. Tai daugiau mažiau 10 eurų už kg. Jei vežate brangią elektroniką arba pavaldžius baldus, ši suma nebus pakankama išgerbti nuostoliams.

Todėl visada rekomenduoju papildomą krovinio draudimą (All Risk insurance). Jis paprastai kainuoja labai nedaug – apie 0,2–0,5% nuo krovinio vertės. Užsisakydami pervežimą, visuomet pasidomėkite draudimo sąlygomis. Ar draudžiamas „pristatymo į duris“ momentas? Ar draudžiamas krovinys tais atvejais, kai jis stovi sandėlyje laukiant iškrovimo? Gerai sudaryta draudimo polisas yra jūsų ramybės garantas.

10. Kokios yra pagrindinės klaidos, kurias daro klientai užsakydami pervežimą?

Per daugelį metų išskiriau tris dažniausias klaidas, kurian kainuoja brangiai: 1. Netiksli informacija apie adresą. Anglijoje yra daug gatvių su tuo pačiu pavadinimu, bet skirtingais pašto kodais. Nurodykite visada pašto kodą. Be jo vairuotojas tiesiog nerastas vietos. 2. Blogas pakavimas. Grupiniame pervežime krovinys gali būti perkraunamas kelis kartus (iš jūsų į konsolidacijos sandėlį, į vilkiką, iš vilkiko Anglijoje, į pristatymo mašiną). Jei dėžutės silpnos, jos bus sutrupdytos. Naudokite paletes (EUR arba EPAL standarto) ir užvyniokite jas plėvele. 3. Vėlavimas su dokumentais. Siunta jau paruošta, o dokumentų nėra. Tai stabdo visą procesą. Prekybinė sąskaita turi būti paruošta dar prieš tai, kai atvažiuoja vairuotojas siimti krovinių.

Išvengdami šių klaidų, jūs padarysite proceso dalį už mane ir už save. Tai leis mums efektyviau dirbti ir užtikrins, kad jūsų prekės pasieks Londoną ar Mančesterį laiku.

Išvada

Užsakyti grupinį pervežimą į Angliją gali atrodyti sudėtinga dėl naujų taisyklių ir biurokratinių reikalavimų, tačiau su teisinga žinia ir patikimu partneriu tai tampa paprasta kasdienės verslo ar asmeninės rutinos dalimi. Mano dviejų dešimtmečių patirtis rodo, kad sėkmė slepiasi detaliuose – tikslūs svoriai, teisingi dokumentai, kokybiškas pakavimas ir laiku pateikta informacija.

Grupiniai pervežimai yra ne tik pinigų taupymo būdas. Tai protingas sprendimas, leidžiantis mažiems siuntėjams prieiti prie tarptautinių rinkų be milžiniškų investicijų į logistiką. Nepaisant to, kad „Brexit“ sudarė papildomų kliūčių, šiandienos sistemos yra already pritaikytos, ir procesas vyksta sklandžiai, jei visos pusės laikosi taisyklių.

Tikiuosi, kad šis straipsnis padėjo jums suprasti, kaip veikia ši mechanizmas, ir ką reikia padaryti norint sėkmingai pristatyti krovinius. Logistika – tai ne tiesiog prekių vežimas, tai partnerystė. Pasiruošęs ir informuotas klientas yra geriausias klientas. Jei dar abejojate kuria nors detale arba turiite unikalą siuntimą, visuomet geriau pasikonsultuoti su ekspertu prieš pradedant. Sėkmės jūsų kelionėse į Angliją!