Kaip rasti patikimą vežėją kelionėms į Angliją greitai?

Per pastaruosius du dešimtmečius, dirbdamas tarptautinių pervežimų srityje, mačiau, kaip pasaulis ir logistika pasikeitė. Vienas dalykas vis tiek lieka nepakitęs: rasti patikimą partnerį, kuris greitai ir saugiai pristatytų krovinius į Angliją, yra viena sudėtingiausių užduočių tiek didelėms įmonėms, tiek mažiesiems siuntėjams. Nuo tada, kai Jungtinė Karalystė pasitraukė iš Europos Sąjungos („Brexit“), šis procesas dar labiau suėjo, atsirado naujų biurokratinių kliūčių ir netikėtų išlaidų.

Anglija vis dar yra viena pagrindinių Lietuvos prekybos partnerių. Kasdien tarp šalių važinėja tūkstančiai sunkvežimių, gabenančių viską – nuo mažų kurjerinių siuntų iki pilnai pakrautų 33 tonų puspriekabių. Tačiau paklausus bet kurį logistikos vadovą apie rūpesčius susijusius su šia kryptimi, girdite tą pačiądainą: vėlavimai, dingę kroviniai, muitinės problemos ir neaiškūs mokesčiai. Kaip tada sėkmingai naršyti šiojeje „džiunglėse“ ir rasti vežėją, kuris ne tik pasiūlys gerą kainą, bet ir tikrai pristatys prekę laiku?

Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi ir suteiksiu jums praktinį gidedą, kaip efektyviai ieškoti ir patikrinti pervežėjus. Čia nėra teorinių gairių iš vadovėlių, o praktiniai patarimai, išaugę per daugybę valandų praleistų prie telefono, derinant derybas ir sprendžiant krizinius situacijas tarp Lietuvos ir Didžiosios Britanijos.

DUK

1. Kodėl taip sunku rasti greitą vežėją į Angliją po „Brexit“?

Sunkumai prasidėjo ne dėl to, kad kelių atsirado daugiau, o dėl pasikeitusių administracinių reikalavimų. Anksčiau vežėjas užsukdavo į keltą, važiuodavo per Kalė ir tiesiai į Londoną ar Mančesterį be stabdžių. Dabar tas pats kelias reikalauja aibės dokumentų. Kiekvienas krovinys turi būti deklaruojamas. Jei vežėjas (arba jo samdytas brokeris) neteisingai užpildo eksporto deklaraciją arba neturi teisingų AN ir ENS kodų (saugumo ir saugumo deklaracijos), krovinys gali būti sulaikytas uoste arba troleibusu (Eurotunelyje). Tokiems atvejams spręsti reikia valandų, o kartais ir dienų.

Patikimas vežėjas yra tas, kuris ne tik vairo sunkvežimį, bet ir turi patirties su muitinės procedūromis. Greitas vežėjas – ne tas, kuris važiuoja 120 km/h greičiu, o tas, kuris iš anksto užtikrina, kad visi dokumentai būtų tvarkingi. Kai ieškote pervežėjo, klausimas ne apie tai, kiek jam reikia laiko nuo A iki B taško fizikai nuvažiuoti, o kiek laiko jiems prireiks paruošti šį „popierinį maršrutą“. Dažnai pigūs ir greitai pasiūlantys vežėjai apie šias procedūras neturi net menkiausio supratimo, kas vėliau baigiasi milžiniškais vėlavimais.

2. Kokius dokumentus ir licencijas turi turėti legalus vežėjas?

Tai yra bene svarbiausias punktą, kurį dažnai praleidžiame susižavėję kaina. Profesionalus tarptautinio pervežimo vežėjas turi būti licencijuotas. Pirmiausia, reikia patikrinti, ar įmonė turi galiojančią tarifinę licenciją (Lietuvoje tai dažnai yra Kelių transporto priemonių keleivių ir krovinių vežėjų licencija). Be to, jei vežėjas vyksta į Angliją, jam būtina turėti bendrijos licenciją (Community Licence), kuri leidžia atlikti tarptautinius reisus kabinų beveik visoje Europoje ir Jungtinėje Karalystėje.

Taip pat būtina atkreipti dėmesį į transporto priemonės techninę būklę. Anglijoje kelių policija ir „Driver and Vehicle Standards Agency“ (DVSA) labai griežtai tikrina sunkvežimius. Jei sunkvežimis bus sulaikytas dėl techninių trūkumų, jūsų krovinys stovės. Užklausę paslaugą, paprašykite pateikti ne tik kainą, bet ir informaciją apie transporto priemonės amžių bei paskutinio techninio apžiūros datos. Nauji, „Euro 6“ standarto sunkvežimiai ne tik mažiau teršia, bet ir patikimesni, bei mažiau tikėtina, kad juos sustabdys techninė apžiūra.

3. Kaip tikrinti vežėjo reputaciją, jei internete teigiamų atsiliepimų nėra arba jie įtartini?

Internetinės reputacijos kūrimas dabar yra verslas. Pigu pirkti 50 teigiamų atsiliepimų iš botų, todėl neapsilikite ant paviršiaus. Kaip ekspertas, rekomenduoju dirbti detektyvo darbą. Jei matote, kad visi atsiliepimai parašyti ta pačia diena arba jie yra per daug abstraktūs („Puikūs vaikinai, viskas super!“), tai turėtų įtardyti.

Ieškokite konkretumo. Tikras klientas, kuris pervežė brangų krovinių į Angliją, rašys apie tai, kaip buvo išspręsta problema su muitine, kaip vežėjas elgėsi vėluojant dėl rūkų ant Lamanšo sąsiaurio arba kaip buvo padėti kroviniai į sandėlį. Taip pat pasinaudokite viešaisiais šaltiniais, pvz., „Sodros“ duomenų archyvu, kad pamatytumėte, kiek žmonių dirba įmonėje. Jei įmonė deklaruoja atliekanti didžiulius tarptautinius pervežimus, o oficialiai dirba vienas vadybininkas ir vairuotojas – tai didelė rizika. Patikrinkite ir įmonės tinklalapį. Ar jis atrodo profesionaliai? Ar nurodytas fizinis adresas?.Virtualūs biurai dažnai slepia „lėktuvines“ firmas, kurios pasiima avansą ir dingsta.

4. Ar pigiausia kaina visada yra geriausias pasirinkimas?

Trumpai: ne. Logistikoje, kaip ir gyvenime, kaina atitinka kokybę. Jei gavote pasiūlymą, kuris yra 20–30 % pigesnis nei rinkos vidurkis, nedžiugėkite per anksti. Apibrėžkime, iš ko susidaro kaina. Kelionė į Angliją – tai ne tik degalai. Keltai arba Eurotunelio pervežimas kainuoja labai daug (priklausomai nuo sezono, kaina gali svyruoti nuo 300 iki 600 eurų vienam krovininiui automobiliui). Prie to pridedami vairuotojo atlyginimai (kurie Anglijoje dėl didesnio pragyvenimo lygio ir dienpinigių yra aukštesni), draudimas, amortizacija ir, žinoma, pelnas.

Jei kažkas siūlo kainą, kuria net neįmanoma uždengti išlaidų už keltą ir degalus, tai reiškia viena iš dviejų things: arba jis apgaulingai sumažino savo atlyginimą ( kas prieštarauja įstatymams ir kelia pavojų vairuotojo darbo laikui), arba jis planuoja „pasiimti“ papildomų siuntų kelyje, be jūsų žinios, kas griausto pristatymo grafikus. Toks vežėjas dažnai pasitraukia iš rinkos palikdamas nepastatytus krovinius ir neatsakingas nuostatas. Geriau susimokėti šiek tiek daugiau, bet būti tikriems, kad krovinys atvyks.

5. Kokius klausimus būtina užduoti prieš pasirašant sutartį?

Nepakanka klausti: „Kiek kainuoja?“. Jūs turite elgtis kaip darbdavys, interviu imdamas potencialų partnerį. Pirmiausia paklauskite apie muitinės atstovavimą: „Ar jūsų įmonė turi savo brokerius Jungtinėje Karalystėje, ar man reikės rasti juos patį?“. Tai yra kritiška, nes be britų brokerio krovinys neįveš importo procedūros. Antra, paklauskite apie draudimą: „Kokia yra jūsų atsakomybės riba pagal CMR draudimą?“. Standartiškai tai yra 8,33 SDR (specialių traukimo teisių) už kilogramą, kas dažnai neatsiskaito brangiems kroviniams.

Taip pat sužinokite apie pristatymo sąlygas (Incoterms). Kas vykds, jei pirkėjo sandėlis Anglijoje bus uždarytas arba vėluos? Kiek laiko vairuotojas lauks iškrovimo? Standartiškai tai 1–2 valandos nemokamai, viskas virš to – mokama. Geras vežėjas aiškiai ir iš anksto pateiks tokias sąlygas raštu. Jei vadybininkas vengia atsakyti į šiuos klausimus arba sako: „Nerūpinkit, viskas bus gerai“ – tai signalas ieškoti kito.

6. Kaip „Brexit“ pavedė muitinės procedūras ir ar tai veikia vežėjo pasirinkimą?

„Brexit“ visiškai pakeitė žaidimo taisykles. Anksčiau vežėjas buvo tik transporto priemonės vairuotojas. Dabar jis turi būti ir tarpininkas tarp dviejų muitinių sistemų. Svarbiausia yra tai, kad eksporto procedūros vyksta Lietuvoje (arba šalyje išvykimo), o importo – Anglijoje. Jei vežėjas neturi patikimos partnerių tinklas Anglijoje, kurie gali greitai užpildyti importo deklaraciją, krovinys gali būti užstrigęs uoste (Dover, Felixstowe, Hull) arba Eurotunelio terminaluose dienomis.

Renkantis vežėją, būtina pasitikrinti, ar jis geba apdoroti EORI numerius ir ar jis supranta, kas yra „Safety and Security“ deklaracijos. Dauguma nusikaltimų arba dingusių krovinių atvejų dabar neatsiranda dėl vagysčių kelyje, o dėl to, kad krovinys buvo sulaikytas dėl neteisingų duomenų ir vėliau paliktas „muitinės lauke“, kur jo saugumas nėra garantuotas. Pasirinkkite vežėją, kuris aiškiai supranta šiuos procesus ir galės pateikti jums įrodymus, kad jų siuntos sklandžiai praeina kontrolę.

7. Ką daryti, jei reikia skubaus pervežimo (express) ir ar tai įmanoma?

Skubus pervežimas į Angliją yra įmanomas, bet jis kainuoja brangiai ir reikalauja specifinio požiūrio. Standartinis pervežimas (FCL – pilnas konteineris ar puspriekabė) trunka 3–5 dienas. Jei reikia, kad prekė būtų Anglijoje po 24–48 valandų, reikia ieškoti vežėjų, kurie specializuojasi „part load“ (dalinio krovinio) arba ekspresinėse siuntose su mažesnėmis transporto priemonėmis (pvz., 3,5 t sunkvežimiais arba furgonais).

Čia svarbu suprasti, kad toks pervežimas dažnai reiškia vairuotojo darbo laiko apribojimų iššūkius. Vairuotojai turi poilsio režimus. Jei reikia važiuoti be sustojimų, gali reikėti dviejų vairuotojų komandos, kas dvigubai padidina kainą. Taip pat reikia nustatyti, ar galima užtikrinti vietą kelyje iš karto. Patikimi vežėjai, dirbantys su Anglija, turi rezervuotas vietas keltuose arba tunelyje, todėl gali garantuoti išvykimą tame pačiame arba kitą dieną. Nepasitikėkite žodžiu – prašykite patvirtinimo apie bilietų į keltą pirkimą.

8. Kaip užtikrinti krovinio saugumą kelyje?

Krovinių vagystės yra reali problema, ypač važiuojant per Vokietiją, Belgiją ir šiaurės Prancūziją. Patikimas vežėjas turi ne tik fizinę apsaugą, bet ir procedūras. Klauskite apie sunkvežimių stovėjimo aikšteles – ar jie naudojasi saugomais, uždarais parkingais (pvz., su „CargoGold“ sertifikatu), arba stovi bet kur prie kelio atkarpų.

Be to, svarbu ir techninė apsauga. Ar sunkvežimis yra įrengtas GPS stebėjimo sistema, kuri ne tik rodo vietą, bet ir fiksuoja stovėjimo laiką bei variklio įjungimą? Ar yra galimybė užrakinti vairuotojo kabina ir krovimo erdvė atskirai? Profesionalios įmonės taip pat turi draudimą nuo vagysčių. Jei vežate brangius prekes (elektroniką, alkoholį, vaistus), būtiną reikalaukite, kad vežėjas pateiktų draudimo poliso sąlygas, kurios dengia šios rūšies rizikas konkrečiame maršrute.

9. Kokios yra mokėjimo garantijos ir kaip išvengti sukčių?

Tai yra jautria tema, ypač dirbant su naujais partneriais. Niekada nemokėkite 100 % avanso. Tai yra pagrindinė taisyklė. Standartinė praktika yra 30–50 % avansas, o likusi dalis sumokama pateikus originalų pristatymo dokumentą (CMR kopiją su pirkėjo parašu ir antspaudu) arba iš karto po pristatymo.

Atkreipkite dėmesį į mokėjimo sąskaitos (invoice) duomenis. Jos turi sutapti su įmonės, su kuria sudarėte sutartį, juridiniais duomenimis. Jei sąskaitos pateikiamos iš asmeninės sąskaitos arba trečiosios šalies (pvz., įmonės iš kitos šalies), kuri nesusijusi su transportu – tai didelė raudona vėliava. Taip pat būkite atidi su mokėjimo terminais. Kai kurie neatsakingi vežėjai gali pradėti spaudžiti dėl mokėjimo dar nesuvokus krovinio, motyvuodami tai „kuro degalais“ arba „muitinės mokesčiais“. Patikimas vežėjas visada turi finansinį putlą tokioms situacijoms ir nekelia savo problemų klientui.

10. Kas nutinka, jei krovinys pasiekia Angliją, bet pirkėjas atsisako jo arba jo nepriima?

Tai situacija, su kurią susiduria dažniau nei galvojama. Pirkėjas gali nepriimti krovinio dėl defektų, vėlavimo arba paprasčiausai dėl verslo struktūrų pokyčių. Tokiu atveju vežėjo reakcija yra labai svarbi. Blogi vežėjai paliks krovinį prie pirkėjo vartų ir važiuos toliau, palikdami jums didžiules grąžinimo išlaidas (demurrage charges) arba net praradimą.

Geras, patikimas vežėjas turi aiškias procedūras „Force Majeure“ arba pirkėjo atsisakymo atvejais. Jis susisieks su jumis iš karto, pateiks oficialų dokumentą (Protesto aktą), patvirtinantį, kad krovinys nebuvo priimtas ne vežėjo kaltė. Tada jis gali pasiūlyti krovinio grąžinimą į Lietuvą (už papildomą mokestį) arba laikiną sandėliavimą Anglijoje. Būtinai aptarkite šį scenarijų prieš išvykdami. Žinoti, kas nutinka su preke, jei ji nėra priimta, yra tiek pat svarbu, kiek ir žinoti pristatymo datą.

Išvada

Rasti patikimą vežėją kelionėms į Angliją greitai nereiškia rasti pirmą įmanomą pasiūlymą paieškos sistemoje. Tai yra sudėtingas procesas, reikalaujantis patikrinimų, intuicijos ir aiškaus supratimo apie logistikos realijas po „Brexit“. Mano daugiametė patirtis rodo, kad sėkmė slepiasi detaliuose: nuo vežėjo licencijos patikrinimo iki aiškaus sutarties sąlygų dėl nepriimto krovinio scenarijaus.

Nebijokite klausti, drąsiai reikalaukite dokumentų ir nepasiduokite per pigių pasiūlymų viliojimui. Anglijos rinka yra pelninga, bet ir reikalauja aukšto profesionalumo. Rinkdamiesi partnerį, kuris laikosi aukštų standartų, investuojate ne į paprastą pervežimą, o į savo verslo ramybę ir klientų pasitikėjimą. Gerai paruoštas ir patikrintas vežėjas yra ne tik tiekėjas, o jūsų verslo partneris, padedantis užtikrinti, kad prekės įveiks Lamanšą ir atvyks į paskirties vietą taip, kaip ir buvo planuota – laiku ir saugiai.