Kaip rasti geriausią pasiūlymą pervežimui į Anglją? Eksperto Vadovas

Per daugiau nei dvidešimt metų praleistų tarptautinių pervežimų versle mačiau viską – nuo idealiai suorganizuotų, laiku įvykdytų logistikos operacijų iki visiškų katastrofų, kai klientas, gundomas „pigiausia kaina“, galiausiai mokėjo dvigubai daugiau nei planavo. Anglija (arba, tiksliau, Didžioji Britanija) visada buvo viena populiariausių kryptų Lietuvos logistikos srityje. Tačiau po „Brexit“ viskas pasikeitė. Pasienio kontrolė, muitinės procedūros ir nauji dokumentacijos reikalavimai padarė šį maršrutą kur kas sudėtingesnė nei anksčiau.

Dauguma klientų, ieškančių pervežimo į Angliją, daro vieną pagrindinę klaidą: jie renkasi ne pagal patikimumą ar paslaugos kokybę, o pagal kainą, kuri atrodo mažiausia el. paštu gautame pasiūlyme. Šiame straipsnyje aš pasidelsiu prie tos lentos, kurioje dažniausiai susitinka vairuotojai ir ekspeditoriai, ir atskleisiu tau, kaip tikrasis logistikos profesionalas vertina pasiūlymus. Mes nekalbėsime tik apie skaičius; mes kalbėsime apie tai, kas slepiasi už tų skaičių ir kaip išvengti situacijos, kai turtas pasilieka Lamanše arba Doverio uoste, o tu gauni laišką, reikalaujantį papildomų tūkstančių eurų.

Rasti geriausią pasiūlymą reiškia ne rasti pigiausią. Tai reiškia rasti tokį pasiūlymą, kuriame nėra paslėptų grėsmių, o kaina atitinka tikrąją paslaugos vertę. Štai kaip tai padaryti, žiūrint iš mano, patyrioje suformuoto, logistikos eksperto akiračio.

Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)

Šioje sekcijoje suformulavau dešimt klausimų, kurie, mano nuomone, yra kritiškai svarbii bet kuriam klientui, planuojančiam siuntą į Angliją. Atsakymai į juos padės tau suprasti rinką ir atskirti profesionalus nuo mėgėjų.

1. Kodėl pervežimo į Angliją kainos svyruoja taip stipriai?

Tai vienas dažniausiai klausiamų klausimų, ir jo atsakymas nėra vienareikšmis. Jei gavai tris skirtingus pasiūlymus – pvz., 500, 800 ir 1200 eurų už tą pačią siuntą – tai nereiškia, kad pirmasis yra geriausias, o trečiasis „plėšikas“. Kainos formavimą įtakoja keli pagrindiniai veiksniai.

Pirmiausia, tai krovinio tipas ir užimamas tūris. Jei turi tik 1 paletę, tu moki už vietą (LTL – Less than Truckload). Jei užpildai visą sunkvežimį (FTL – Full Truck Load), kaina sumažėja vienetui. Tačiau didžiausią svyravimą šiuo metu sukuria ne pačios transporto išlaidos, o kas vykdo pervežimą. Tarpininkai (brokeriai), neturintys savo technikos, dažnai siūlo žemas kainas, kad gautų užsakymą, o vėliau parduoda jį kitam pervežėjui pigiau. Tokiu atveju kokybės kontrolė iškrenta.

Be to, svarbi kuro rinkos kaina ir Britanijos svaro kursas. Taip pat, po „Brexit“ atsirado papildomi išlaidos susiję su muitinės procedūromis, kurias kai kurios įmonės įtraukia į bazinę kainą, o kitos – kaip „papildomą paslaugą“ vėliau. Maža kaina dažnai reiškia, kad įmonė nėra įtraukusi visų rizikų ir mokesčių.

2. Kas yra „Incoterms“ ir kodėl tai svarbu renkant pasiūlymą?

„Incoterms“ (tarptautinės prekybos sąlygos) yra kalba, kuria kalba logistika. Jei nesupranti šių trumpinių, rizikuoji padaryti brangią klaidą. Renkantis pervežimą į Angliją, dažniausiai susiduri su dviem pagrindiniais variantais: EXW (Ex Works) ir DDP (Delivered Duty Paid).

EXW reiškia, kad pervežėjas atsiima krovinį iš tavo sandėlio, bet visa atsakomybė už muitinę ir mokesčius Anglijooje tenka gavėjui. Tokiu atveju pervežimo kaina atrodo mažesnė, bet gavėjas gali susidurti su didžiuliais nuostoliais dėl neapmokėtų mokesčių ar netinkamo deklaravimo.

DDP (Delivered Duty Paid) yra „pilnas paketas“. Įmonė, kuri siūlo šią sąlygą, ima ant savęs visą atsakomybę – nuo paėmimo iki pristatymo į gavėjo rankas, įskaitant visus Anglijos mokesčius ir muitus. Mano patirtis rodo, kad DDP pasiūlymas visada brangesnis, bet jis suteikia ramybės. Renkantis geriausią pasiūlymą, visada klausk, kokios sąlygos taikomos – pigu EXW gali tapti labai brangu, jei Anglijoje kils problemų.

3. Kaip „Brexit“ paveikė pervežimų pasiūlymus ir ką reikia žinoti?

„Brexit“ buvo revoliucija logistikoje. Anksčiau Anglija buvo kaip kita ES šalis – važiuoji, perriši ribą, važiuoji toliau. Dabar tai trečioji šalis. Tai reiškia, kad kiekvienas krovinys turi praeiti eksporto (Lietuvoje) ir importo (Anglijoje) muitinės kontrolę.

Geras pasiūlymas visada turi aiškiai nurodyti, ar į kainą įskaičiuota muitinės brokerio paslauga Anglijoje. Dauguma pigių pasiūlymų to nedaro. Jie tiesiog vezia krovinį iki britų sienos. Jei trūksta dokumentų ar neteisingai užpildyta deklaracija, krovinys gali būti sulaikytas. Sulaikymo mokestis britų uostuose (pvz., Dover arba Felixstowe) gali siekti šimtus svarų per dieną. Profesionalus pervežėjas visada patikrins, ar turi teisingą EORI numerį (Economic Operators Registration and Identification system) ir ar komercinės sąskaitos faktūros duomenys sutampa su siunta. Jei pasiūlyme nieko nepaminėta apie „Brexit“ procedūras – bėkite nuo jo.

4. Ar saugu rinktis mažas, naujas pervežimo įmones?

Logistikos versle – kaip ir chirurgijoje – patirtis visada laimi prieš entuziazmą. Mažos, naujos įmonės gali siūlyti nepakartojamai gerą kainą, nes jos nori užimti rinkos dalį ir dirba su minimalia marža. Tačiau čia slypi pavojus.

Pervežimas į Angliją yra ilgas maršrutas. Kas nutinka, jei lūžta sunkvežimis Vokietijoje? Jei vairuotojas susirgsta? Jei britų muitinė reikalauja papildomų dokumentų penktadienio vakarą? Didelė, rinkoje ilgiau nei 20 metų išsilaikiusi įmonė turi išvystytą „krizių valdymo“ sistemą. Jos turi rezervinius vairuotojus, partnerius visame kelyje ir 24/7 pagalbos centrą. Naujokėlis gali tiesiog nutilti ir nepaėsti telefoną. Geriausias pasiūlymas ne visada yra mažiausiai žinomos įmonės pasiūlymas. Stabilumas šiuo atveju vertinamas aukščiau nei 50 eurų sutaupyta.

5. Kaip suprasti, ar pasiūlyme nėra paslėptų mokesčių?

Tai yra mano „auksinė taisyklė“, kurią aš mokau savo klientus. Kai gauni pasiūlymą, ieškok skyrelio vadinamo „Papildomos paslaugos“ arba „Excluded costs“ (Išskirtos išlaidos). Jei tokio skyriaus nėra – tai raudona vėliava.

Kas dažniausiai būna paslėpta? 1. Muitinės brokerio mokestis Anglijoje. Dažnai įtraukiamas tik Lietuvos eksporto brokeris, o importo – ne. 2. Pristatymo mokestis „Londono zonoje“ (Congestion Charge / ULEZ). Jei reikia važiuoti į Londono centrą, tai gali kainuoti papildomai 100–200 svarų. 3. Laukimo mokestis. Jei vairuotojas turi laukti pakrovimo/iškrovimo ilgiau nei 1-2 valandas, standartinė kaina to neapima. 4. A1 dokumentų (TIR) išrašymas. Geras pasiūlymas yra „skaidrus“. Jis aiškiai sako: „Kaina įskaito X, bet neįskaito Y“. Jei įmonė vengia šio aiškumo, tikėkitės, kad „Y“ taps brangiausia dalimi tavo sąskaitos.

6. Kuo skiriasi dalinis krovinys nuo pilno sunkvežimio ir kuris geriau?

Jeigu veži 3-4 paletes, tau siūlomas dalinio krovinio (groupage) pervežimas. Tai reiškia, kad tavo siunta bus sukrauta į didelį sunkvežimį kartu su kitų klientų siuntomis. Procesas paprastas: vairuotojas renka krovinius Lietuvoje/Latvijoje/Lenkijoje, važiuoja į Angliją, ten iškrauna viską ir paskirsto.

Pilnas sunkvežimis (FTL) yra, kai tu užpildai visą mašiną. Kas geriau? Jei skubai – tik FTL. Daliniu kroviniu važiuojama lėčiau, nes tenka sustoti paimti/išduoti kitas siuntas. Taip pat, daliniame krovinio pervežime didesnė krovinio pažeidimo rizika, nes jis kelis kartus perkraunamas (tarpinėse bazėse). Jei ieškai geriausio pasiūlymo mažoms siuntoms, nebeklausk tik kainos. Klausk, kiek kartų bus perkraunamas krovinys. Geriausios įmonės turi tiesioginius maršrutus be perkrautymų Anglijoje (pvz., tiesiai iš Kauno į Birmingemą), nors tai ir kainuoja brangiau už „kaimyninius“ maršrutus su 5 perkrautymais.

7. Kaip patikrinti pervežėjo reputaciją prieš pasirašant sutartį?

Esu matęs, kaip puikiai atrodantys svetainių dizainai slepia „vieno vadybininko“ firmas. Kaip ekspertas, aš visada rekomenduoju atlikti „due diligence“ (tikrumo patikrinimą). Pirma, patikrink, ar įmonė yra oficiali. Lietuvoje tai galima padaryti per Sodros ar Registrų centro duomenų bazes. Patikrink, kiek įmonė veikia. Jei metai – tai rizika. Antra, ieškok atsiliepimų ne tik jų svetainėje. Google Maps, Facebook grupėse (pvz., „Logistika Lietuvoje“ ar pan.). Ieškok konkretaus vardo – įmonės pavadinimo. Trečia, paklausk apie jų atsakomybės draudimą. Profesionali įmonė be problemų pateiks draudimo polisą, kuris apdraudžia krovinią nuo pavogimo ar gaisro viso maršruto metu. Jei įmonė vengia rodyti draudimą – tai ne tik blogas pasiūlymas, tai pavojus.

8. Kokios dokumentacijos reikia norint gauti tikslų pasiūlymą?

Vienas dažniausių nusivylimų šaltinių yra netikslus užklausos pateikimas. Jei parašai „Reikia nuvežti stalą į Londoną“, gausi labai apytikslę, dažnai padidintą kainą, nes vadybininkas įvertins riziką. Norėdamas geriausio pasiūlymo, tu turi pateikti: 1. Tikslius išmatavimus: ilgis, plotis, aukštis, svoris. 2. Adresus: paėmimo ir išdavimo vietos (ar yra galimybė atvykti sunkvežimiui, ar reikia mažesnės mašinos su „keliamu galu“). 3. Krovinio pobūdį: ar tai jautrios prekės, ar padėtos ant paletės, ar reikia įrengimų. 4. Prekės kodą (HS Code): tai būtina muitinės deklaravimui. Tikslus duomenys leidžia logistikos ekspertui parinkti optimalų transportą ir sutaupyti tavo pinigus, o ne užsidėti „saugiklį“ dėl neaiškumo.

9. Kas nutinka, jei krovinys sugenda ar dingsta kelyje?

Tai nemalonija, su kurią susiduria maždaug 1–2 % visų pervežimų, tačiau skirtumas tarp geriausio ir blogiausio pasiūlymo pasireiškia būtent šiuo momentu. Blogas pasiūlymas: įmonė sako, kad tai ne jų kaltė, kad vairuotoją sustabdė policija ar kad krovinys driskančioje mašinoje susigrūdo. Jie siūlo nedidelę kompensaciją arba visiškai ignoruoja problemą. Geras pasiūlymas: įmonė turi aiškią procedūrą. Jie turi CMR draudimą, kuris pagal tarptautines konvencijas privalo padengti žalą (paprastai apie 8,33 SDR už kilogramą, nebent sudaryta speciali sutartis). Profesionalai nedings, o padės parengti prašymus draudimo kompanijai ir, jei reikia, padės bylinėtis. Geriausias pasiūlymas tai tas, kuris aiškiai nurodo atsakomybės ribas ir draudimo sumą.

10. Kada geriausia užsakyti pervežimą ir ar galima derėtis dėl kainos?

Logistikoje laikas – pinigai. Anglijos kryptis yra labai paklausoma, ypač prieš šventes (Kalėdas, Velykas) ar atostogų sezonus. Geriausias laikas užsakyti yra 1–2 savaitės iki planuojamo išvykimo. Tada vadybininkas gali geriau suplanuoti maršrutą ir pasiūlyti geresnę kainą, nes jis dar neįsijautęs į paskutinę „spūstį“. Ar galima derėtis? Taip, bet protingai. Jei gavai pasiūlymą 1000 eurų, o pasiūlei 600, tu greičiausiai gausi atsakymą „ne“ arba bus pasiūlyta paslauga žymiai prastesnės kokybės (pvz., be draudimo, su ilgu pristatymo terminu). Derėkitės dėl sąlygų – pvz., galima gauti nuolaidą, jei reguliariai vežate krovinius, arba jei mokate iš karto. Tačiau stenkite ne spausti kainą iki minimumo, kuris praranda prasmę, o rasti optimalų santykį tarp kainos ir garantijų.

Išvada

Rasti geriausią pasiūlymą pervežimui į Angliją nereiškia būti matematikos genius, kuris suranda mažiausią skaičių excelio lentelėje. Tai reiškia būti protingu ir atsargiu vartotoju. Mano dvidešimt metų patirtis sako, kad sėkmė logistikoje priklauso nuo trijų stulpelių: skaidrumo, patikimumo ir komunikacijos.

Geras pasiūlymas bus skaidrus – jis nebus paslėptas tarp smulkaus šrifto eilučių. Jis aiškiai parodys, ką moki ir už ką. Jis bus patikimas – jis bus suteiktas įmonei, kuri turi istoriją, techniką ir, svarbiausia, norą padėti, kai kažkas nepaeina pagal planą. Ir jis bus grindžiamas komunikacija – vadybininkas turėtų sugebėti paaiškinti tau, kodėl kaina tokia, kokia yra, ir atsakyti į klausimus be nusivylimo.

Anglija yra pelninga, tačiau reikli rinka. Tenka dirbti su kita valiuta, kitais įstatymais ir kitais muitinės standartais. Neduok sau apgauti vilionės apie nemokamus pervežimus – tokios paslaugos neegzistuoja.