Kaip pasiruošti į Angliją keliaujant mikroautobusu? Visiškas vadovas

Kelionė į Jungtinę Karalystę mikroautobusu – tai nuotykis, kuris reikalauja ne tik vairuotojo įgūdžių, bet ir išsamios pasiruošimo strategijos. Per daugiau nei dvidešimt metų praleistų tarptautinių pervežimų srityje, esu matęs nenuostabų dalykų: nuo pavėluotių keleivių iki neleistų prekių bagaže, kurios sukėlė rimtų problemų muitinėje. Anglija, kaip sala, turi savo ypatingumų, o po „Brexit“ procedūros tapo dar griežtesnės ir sudėtingesnės. Šis straipsnis skirtas tiems, kurie nori, kad jų kelionėtų ne tik sėkmingai pasiektų tikslą, bet ir išvengtų nereikalingo streso bei baudų.

Kai planuojate kelionę mikroautobusu, svarbu suprasti, kad čia neįvyks paprasta važiavimas taip, kaip tarp Lietuvos ir Latvijos. Kalbame apie jūrų perėjimą, muitinės kontrolę, techninius reikalavimus visai kitokiam eismo aplinkai ir visą eilę dokumentinių niuansų. Pasiruošimas prasideda ne tada, kai įsijungiate variklį, o kelias savaites iki išvykimo. Šiame vadove mes išnagrinėsime visus esminius aspektus: nuo techninio transporto paruošimo iki konkretaus elgesio taisyklių Anglijos keliuose. Mano tikslas – padaryti taip, kad prieš keldamasi į keltą arba įvažiuodami į Eurotunelį, jausčiatumėte pilnai pasiruošę ir saugūs.

Šiandieninėje situacijoje, kai dokumentų kontrolė yra ypač griežta, mažiausia klaida gali šiek tiek uždelsti kelionę arba padaryti ją brangiau. Todėl žemiau pateikiame išsamų atsakymų į dažniausiai kylančius klausimus, susijusius su mikroautobuso kelione į Angliją. Tai informacija, koleguojanti dešimtmetų patirtį ir praktinius sprendimus.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

1. Kokius dokumentus būtina turėti su savimi, važiuojant į Angliją mikroautobusu?

Tai, galbūt, svarbiausia kelionės dalis. Be teisingų dokumentų net nepakelsite rankos nuo vairo. Pirmiausia, visiems keleiviams ir vairuotojui būtina galiojantys paso. Asmens tapatybės kortelės (arba vairuotojo pažymėjimai) nebegalioja kelionėms į Jungtinę Karalystę, net jei jie yra ES piliečiai. Pasai turi būti galiojantys ne mažiau kaip 6 mėnesius po planuojamo išvykimo iš JK datos.

Antroji ir ne mažiau svarbi grupė – transporto priemonės dokumentai. Jums būtina turėti originalią transporto priemonės registracijos kortelę. Jei mikroautobusu nevažiuoja jo savininkas (pvz., tai nuoma arba įmonės automobilis), būtina turėti notariškai patvirtintą savininko sutikimą važiuoti šiuo automobiliu užsienyje. Be šio dokumento muitinė gali įtarti automobilio vagystę arba nelegalų jo naudojimą ir neleisti įvažiuoti.

Taip pat nepamirškite vairuotojo pažymėjimo (jei reikalaujama atsižvelgiant į mikroautobuso kategoriją) ir Galiojančios „Green Card“ draudimo poliso. Nors dauguma draudikų šiuo metu siūlo elektronines sistemas, fizinis, spausdintas „Green Card“ kortelės formatas vis dar yra rekomenduojamas, o kai kuriais atvejais ir būtinas muitinės pareigūnams. Be to, jei mikroautobusas yra sunkesnis nei 3,5 tonos arba naudojamas komerciniais tikslais, gali prireikti tarptautinės vežimo licencijos arba CVR dokumento.

2. Ar reikia specialaus techninio paruošimo mikroautobusui prieš išvykstant?

Absoliučiai taip. Anglijos keliai ir techninės apžiūros reikalavimai turi savo niuansų. Pirmiausia, patikrinkite padangas. Anglijoje daugiau lyga ir drėgna, todėl padangų protektoriaus gylis turi atitikti normas (mažiausiai 1,6 mm, bet rekomenduojama ne mažiau kaip 3 mm dėl saugumo). Jei važiuosite žiemą, nors Anglijoje ne visada privalomi žieminės padangos, aš asmeniškai visada rekomenduoju jas turėti, ypač keliaujant į šiaurę arba aukštumų rajonus.

Svarbus dalykas – žibintų nustatymai. Anglijoje eismas vyksta kairęja pusę, todėl žibintų šviesos spindulys turi būti nukreiptas taip, kad neakinti priešais važiuojančių vairuotojų. Jei jūsų mikroautobuso žibintuose nėra funkcijos keisti šviesos kryptį iš vairuotojo kabinoje, privaloma įsidėti specialius žibintų juostelius (deflektorius) arba pakoreguoti žibintus servise.

Taip pat neįkainojamas reikalavimas – techninės būklės patikrinimas. Anglijoje policija turi teisę sustabdyti transporto priemonę bet kuriuo metu ir įvertinti jos būklę. Jei bus rastos trūkumai (pvz., neveikiantis ABS, blogi stabdiai, pažeistas stiklas), gali būti uždrausta toliau važiuoti iki gedimo pašalinimo, o tai reiškia brangų stovėjimą ir remontą svetur. Prieš išvykstant padarykite pilną techninę aptarnavimą.

3. Kaip „Brexit“ paveikė muitinės procedūras ir ką galima vežti?

Po Jungtinės Karalystės išstojimo iš Europos Sąjungos, situacija pasikeitė drastiškai. Dabar įvežiant prekes (net ir asmeninėms reikmėms) į Angliją, taikomi muito mokesčiai ir PVM, jei jų vertė viršija nustatytas ribas. Asmeniniam naudojimui (pvz., dovanams) prekės negali viršyti 390 svarų vertės (nepaisant transporto išlaidų). Jei viršijate – mokėsite muito ir PVM.

Ypatingai atsargūs turite būti su maisto produktais. Į Angliją draudžiama vežti mėsą ir pieno produktus iš ES šalių (išskyrus labai mažus kiekius, pvz., vieną sumuštinį asmeniui už skrydžio ribų, tačiau važiuojant mikroautobusu ši taisyklė taikoma griežčiau). Vaisiai ir daržovės leidžiamos tik tam tikrais kiekiais ir jei jų nėra draudžiamų rūšių (pvz., bulvių su žeme neįleis). Jei vežate maistą komerciniais tikslais, reikalingi specialūs sveikatos sertifikatai.

Taip pat svarbu paminėti deklaravimą. Jei turite grynąją pinigų grynųjų sumą, viršijančią 10 000 eurų, ją būtina deklaruoti. Nors tai nėra mokesčiuojama, neadekvatus deklaravimas gali baigtis pinigų konfiskavimu. Mano patarimas: jei abejojate, ar prekę galima vežti – geriau ją palikti namuose arba pasitikslinkite oficialiose svetainėse prieš išvykstant.

4. Kas yra Kent Access Permit (KAP) ir ar jis reikalingas mikroautobusui?

Kent Access Permit (KAP) – tai leidimas, reikalingas transporto priemonėms, važiuojančioms į Kentą (grafystė, iš kurios vyksta keltai ir tunelis į Prancūziją). Ši sistema buvo sukurta siekiant išvengti eismo spūstų, jei muitinės procedūros užtruktų. Ar jums reikalingas KAP? Tai priklauso nuo jūsų mikroautobuso paskirties ir svorio.

Jei jūsų mikroautobuso svoris viršija 2,5 tonos ir jis naudojamas prekių (net ir komercinės paslaugos keleiviams pervežti) gabenimui, KAP tikriausiai būtinas. Jei tai yra privatus mikroautobusas (pvz., 9 vietų „Volkswagen Transporter“), kuriuo vežate šeimą ar draugus ir nevykstate komercinės veiklos, KAP dažniausiai nereikalingas. Tačiau riba tarp „privataus“ ir „komercinio“ naudojimo Anglijoje kartais būna plona, todėl rekomenduoju pasitikslinti savo vežimo rūšies statusą. Jei reikalingas KAP, jį užsisakyti būtina internetu prieš išvykstant, kitaip gali būti neleista įvažiuoti į automagistralę link uosto.

5. Kaip teisingai užsisakyti keltą arba perėjimą per Eurotunelį?

Planuoti šį etapą reikia iš anksto. Keltų ir Eurotunelio bilietų kainos svyruoja priklausomai nuo sezono, dienos ir užsakymo laiko. Geriausia tai daryti kuo anksčiau – taip sutaupysite nemažai pinigų. Renkantis tarp kelto ir tunelio, atsižvelkite į savo poreikius. Tunelis greitesnis (perėjimas trunka apie 35 minutes), tačiau jame mažiau erdvės ilgesniam poilsiui. Keltas leidžia išlipti, pavalgyti, pasistiprinti oru, bet trunka ilgiau (apie 90 minučių).

Užsakant bilietą, labai svarbu nurodyti tikslius mikroautobuso matmenis (aukštį, ilgį) ir svorį. Jei nurodysite neteisingus duomenis (pvz., aukštį 2,4 m, o jis yra 2,6 m su bagažine dėže), uoste gali būti priversti nusipirkti brangesnį bilietą vietoje arba netgi būti atmesti. Taip pat būtinai nurodykite keleivių skaičių, įskaitant vairuotoją.

Atvykimo į uostą arba terminalą laikas taip pat svarbus. Paprastai reikia atvykti mažiausiai 60–90 minučių iki išvykimo keltuose ir 30–60 minučių tuneliui (priklausomai nuo tipo). Vėlavimas gali reikšti bilieto panaikinimą be grąžinimo pinigų. Patirtis rodo, kad geriau atvykti per anksti ir išgerti kavos, nei gabenti keleivius per uostą bėgiojant.

6. Kokios yra specifinės vairavimo Anglijoje taisyklės, apie kurias turėtų žinoti lietuvis?

Pats akivaizdžiausias dalykas – važiavimas kairęja kelio puse. Tai ne tik vairavimo technika, bet ir psichologija. Svarbiausia yra „kanalų“ sistema (lanes). Anglijoje neįprasta lenkti dešinėje, jei ten yra lėtai važiuojantis automobilis – ten tiesiog važiuojama. O kairėje juostoje („fast lane“) važiuojama tik tada, kai lenkiate. Iš karto po lenkimo privalote grįžti į dešinę juostą. Tai yra griežtai laikomasi taisyklė.

Žiediniai sankryžos (roundabouts) yra visur. Jų yra dešimtims kartų daugiau nei Lietuvoje. Atsiminkite: į žiedą įvažiuojama dešinėje (pagal laikrodžio rodyklę), o žiede pirmenybė turi tas, kas jau važiuoja žiede dešinėje jūsų atžvilgiu. Signalizavimas žiede taip pat svarbus – privaloma signalizuoti išvažiavimą.

Taip pat atkreipkite dėmesį į greičio apribojimus. Anglijoje greitis matuojamas myliomis per valandą (mph). 30 mph (maždaug 48 km/h) yra standartinis greitis miestuose, dažnai netgi be ženklų (jei nėra šviesoforų ir yra gatvių apšvietimas). 70 mph (112 km/h) – automagistralės greitis. Mikroautobusams, svoriui viršijančiam 7,5 tonos, arba kai kuriais atvejais kai kurie mikroautobusai su priekaba, gali būti taikomi mažesni greičio apribojimai (pvz., 60 mph automagistralėse).

7. Kas yra „Green Card“ draudimas ir kodėl jis toks svarbus?

„Green Card“ tai tarptautinio draudimo liudijimas, įrodantis, kad jūsų transporto priemonė turi civilinės atsakomybės draudimą, atitinkantį JK minimalius reikalavimus. Nors Lietuvoje turite OCTA (privalomąjį draudimą), jis negalioja užsienyje be šio liudijimo. Po „Brexit“ „Green Card“ vėl tapo būtinas dokumentas.

Be „Green Card“, jūsų automobilis gali būti laikomas nedraudžiu. Jei įvyksta eismo įvykis, draudimo kompanija neatsiskaitys už žalą, o tai gali kainuoti tūkstančius svarų. Be to, jei sustatins jus policija be šio dokumento, gali skirti baudą ir uždrausti toliau važiuoti. Gaukite šią kortelę iš savo draudikų bent kelias savaites prieš kelionę, kad išvengtumėte paskutinių minučių nerimo.

8. Ar vairuotojui taikomi darbo laiko apribojimai (tachografas)?

Tai labai dažnas klausimas ir vienas sudėtingiausių. Atsakymas priklauso nuo to, kokiais tikslais naudojamas mikroautobusas. Jei tai yra „komercinis“ pervežimas (t. y., gaunate už tai pinigų, arba tai susiję su verslo veikla, net jei tiesiog vežate komandos darbuotojus į projektą), tuomet Jums gali būti taikomi Europos Sąjungos vairuotojų darbo laiką reglamentuojantys reikalavimai (tachografas, poilsio laikai ir t.t.).

Jei tai yra „nekomercinis“ kelionė (pvz., keliaujate su šeima arba draugų grupe, kurie visi susimoka degalams, bet jums nėra mokamas atlyginimas už vairavimą), tuomet vairuotojo darbo laiko taisyklės (EC 561/2006) gali būti netaikomos. Tačiau Anglijoje yra savo vietinių taisyklių, draudžiančių vairuoti pavargus. Policija gali bausti vairuotoją, jei laikysis, kad jis yra nepakankamai atsarges. Mano patarimas: vadovaukitės sveiku protu – vairuokite ne ilgiau kaip 4,5 valandas be pertraukos ir darotės bent 45 minučių pertrauką, net jei jums techniškai neprivaloma naudoti tachografą.

9. Kaip elgtis su Londono mokesčiais (ULEZ, Congestion Charge)?

Jeigu jūsų maršrutas eina per Londoną, būtinai pasiruoškite papildomoms išlaidoms. Londonas turi vienas griežčiausių aplinkosaugos zonų pasaulyje. ULEZ (Ultra Low Emission Zone) veikia didžiojoje Londono dalis. Jei jūsų mikroautobusas neatitinka tam tikrų išmetamųjų dujų standartų (paprastai Euro 6 benzininiais ir Euro 6 dyzeliniais varikliais), turėsite sumokėti kasdienę mokestį, kuris yra gan didelis (12,50 svarų per dieną, tačiau kainos gali keistis).

Be to, yra „Congestion Charge“ (spūsties mokestis), taikomas centrinėje Londono dalyje darbo dienomis. Jei įvažiuojate į šią zoną be išankstinio apmokėjimo, mokestis didėja. Nors kai kurie senesni mikroautobusai gali gauti išimtis, dauguma turistinių mikroautobusų (ypač jei jie neregistruoti JK) mokesčius moka. Prieš išvykstant įveskite savo automobilio numerį į oficialią Transport for London (TfL) svetainę ir patikrinkite, ką turėsite mokėti. Neteisingas supratimas gali baigtis 160 svarų bauda.

10. Ką daryti, jei įvyksta eismo įvykis ar gedimas Anglijoje?

Tai yra scenarijus, kurio niekas nenori, bet apie kurį reikia žinoti. Pirmiausia, užtikrinkite saugumą. Anglijoje nėra būtina turėti šviesos atšvaitų ar liemenių kiekvienam keleiviui (kaip kai kuriose šalyse), tačiau aš visada rekomenduoju juos turėti. Jei įvykį sukėlė kito šalies vairuotojas, būtinai gaukite jo duomenis: vardą, adresą, transporto priemonės numerį ir, svarbiausia, draudimo kompanijos pavadinimą bei numerį („Policy Number“). Anglijoje ne visada duoda policijos raportą smulkiuose įvykiuose, todėl draudiko duomenys yra auksinis standartas.

Jei mikroautobusas sugenda, nebandykite taisyti jo pačiu automagistralėje („Motorway“). Tai neįmanoma ir neteisėta. Skambinkite savo draudiko pagalbos linija (jei turite „Kasko“ su pagalba užsienyje) arba pasinaudokite vietinėmis pagalbos tarnybomis (pvz.,