Kaip pasirinkti tinkamą pervežimo į UK paslaugą?

Įvadas

Didžioji Britanija vis dar išlieka viena iš pagrindinių Lietuvos prekybos partnerių. Nepaisant politinių pokyčių ir „Brexit“ sukeliamų iššūkių, prekių srautas tarp šalių ne tik nesumažėjo, bet ir toliau auga, keičiantis prekių asortimentui ir verslo modeliams. Tačiau kasdienė logistika, ypač kai kalbame apie krovinių gabenimą jūra ar keliu į salą, tapo kur kas sudėtingesnė nei prieš dešimtmetį. Daugelis verslininkų, susidūręi su poreikiu išsiųsti prekę į Londoną, Birmingamą ar Mančesterį, dažnai klysta remdamiesi vieninteliais kriterijais – kaina ir pristatymo terminu.

Dirbdamas logistikos srityje daugiau nei dvi dešimtis metų, esu matęs, kaip pigi paslauga gali tapti brangiausia klaida, o pažadėtas „dviejų dienų“ pristatymas užtrukti savaitę dėl neteisingai užpildytų dokumentų. Pasirinkti tinkamą pervežimo į Jungtinę Karalystę (JK) paslaugą reiškia ne tik rasti kamioną, kuris nuvežtų krovinius iš taško A į tašką B. Tai yra strateginis sprendimas, kuris apima muitinės procedūrų valdymą, rizikos apskaitą, logistikos partnerio patikimumą ir gebėjimą reaguoti į nepageidaujamas situacijas. Šiame straipsnyje mes išnagrinėsime pagrindinius aspektus, į kuriuos būtina atsižvelgti renkantis transporto partnerį, kad Jūsų verslas veiktų sklandžiai ir be nenumatytų išlaidų.

DUK

1. Kodėl po „Brexit“ taip svarbu tikrinti, ar pervežėjas turi patirties dirbant su JK muitine?

Tai, turbūt, svarbiausias klausimas, į kurį dažnai nepakankamai dėmesio skiria mažesnės įmonės. Nuo 2021 m. sausio 1 d. Jungtinė Karalystė tapo trečiąja šalimi, o tai reiškia, kad kiekviena siunta, netgi mažiausia pakuotė, turi praeiti importo deklaravimo procedūrą. Esu matęs nemažai situacijų, kai ne patyręs pervežėjas ar brokerius neteisingai klasifikuoja prekes pagal HS kodus (tarifų skyrių), kas veda iki didelių baudų arba prekių užlaikymo pasienyje.

Patyręs pervežėjas, kuris kasdien dirba su JK rinka, ne tik žino, kur reikia pateikti „Entry Summary Declaration“ (ENS), bet ir sugeba įvertinti, ar tam tikroms prekėms reikalingi papildomi sertifikatai (pavyzdžiui, sanitarijos ar fitosanitariniai pažymėjimai maisto produktams). Jis taip pat padės pasirinkti tinkamą procedūrą – ar tai bus „Customs Warehousing“, kai mokesčiai atidėliojami, ar tiesioginis importas. Jei pasirinksite pervežėją, kuris neturi gilios žinios apie JK Customs (HMRC) reikalavimus, rizikuojate, kad Jūsų siunta bus užstrigusi Doverio ar Folkstono uoste, o dienos pristatymo delsimas gali kainuoti tūkstančius eurų neįvykusios sutarties baudų.

2. Kuo skiriasi „Groupage“ (krovinių kaupimas) ir pilnos mašynos (FTL) pervežimai, ką geriau pasirinkti?

Pasirinkimas tarp dalinio (LTL – Less than Truckload) ir pilno krovinio (FTL – Full Truckload) priklauso nuo Jūsų krovinio tūrio, skubos ir biudžeto, tačiau čia yra ir subtilybių, susijusių su JK. Dalinis krovinys arba kaupiamasis pervežimas (Groupage) yra pigesnis, nes mokate tik už užimamą vietą euroletėje arba mašinoje. Tačiau reikėtų suprasti, kad tokiu atveju mašina sustoja prie kelionių tarpinių taškų, kur kraunami ir iškraunami kiti kroviniai. Į JK atvykus, tai reiškia, kad Jūsų siunta gali būti iškraunama sandėlyje Anglijoje ir tik tada perduodama galiniam gavėjui (pvz., „Last Mile“ vežėjui).

Jei Jūsų prekės yra labai jautrios laikui (pvz., šviežia maisto produkcija) arba reikalingos tam tikrai datai vykstantiems renginiams, visada rekomenduoju pasirinkti FTL – pilną mašyną. Tuo atveju vairuotojas važiuoja tiesiai iš Jūsų sandėlio Lietuvoje į Jūsų kliento sandėlių JK be jokių sustojimų tarpiniuose punktuose. Be to, dėl migracijos kontrolės, vairuotojams, vykstantiems į JK, taikomi griežtesni reikalavimai (pvz., pasai, vizos arba Kent Access Permit leidimai), todėl patikimas pervežėjas užtikrins, kad vairuotojas bus paruoštas ir nebus užstrigęs pasienio kontrolėje dėl dokumentų trūkumo.

3. Kokius dokumentus būtina paruošti, kad išvengtumėte nesklandumų muitinėje?

Dokumentų tvarka – tai pusė sėkmės. Esu matęs, kaip puikios kokybės prekės lieka užstrigusios dėl to, kad komercinė sąskaita-faktūra buvo parašyta neteisingai. Pagrindiniai dokumentai, kuriuos reikia paruošti, yra: komercinė sąskaita (Commercial Invoice), pakavimo sąrašas (Packing List) ir, jei reikalinga, kilmės sertifikatas.

Komercinėje sąskaitoje būtina nurodyti tikslius prekių pavadinimus (ne „buitinė technika“, o „plaukų džiovintuvas 2000W, modelis X“), svorį bruto (su pakavimu), kiekį, prekių kodą (HS kodas), kainą vieneto ir bendrą vertę, taip pat siuntėjo ir gavėjo adresus bei EORI numerius. Dažna klaida – nurodyti apytikslį vertę. JK muitinė yra labai griežta dėl vertės deklaravimo, nes nuo jos priklauso importo mokestis ir PVM. Jei vertė bus nurodyta mažesnė nei reali, tai gali būti kvalifikuota kaip muitų vengimas. Patikimas pervežėjas prieš išvykdamas visada patikrins šiuos dokumentus ir, jei pastebės klaidų, padės juos ištaisyti dar iki to, kai krovinys pasieks sieną.

4. Ar visada reikia mokėti importo mokestį ir PVM, ir kaip tai įtinka paslaugos kainą?

Tai vienas dažniausiai kylančių nesupratimų. Dauguma klientų mano, kad sumokėję pervežėjui už transportą, jie išsprendžia visus finansinius klausimus. Tačiau importo mokestis (Customs Duty) ir Jungtinės Karalystės PVM (Import VAT) yra mokesčiai, kurie mokami JK vyriausybei, o ne pervežėjui. Jų dydis priklauso nuo prekių kilmės (ar jos gautos ES šalyse, ar ne) ir nuo jų rūšies.

Svarbu suprasti Incoterms (pristatymo sąlygas) skirtumą. Jei sutartyje nurodyta „EXW“ (fabrika) arba „FCA“ (siuntėjo sandėlis), importo mokesčius ir PVM JK turi sumokėti gavėjas (Jūsų pirkėjas Anglijoje). Jei sutartyje yra „DDP“ (pristatyta su mokesčiais apmokėta), tuomet Jūsų įmonė Lietuvoje turi sumokėti šiuos mokesčius JK. Čia ir kyla pavojus: jei pasirinksite pervežėją, kuris siūlo DDP paslaugą, bet neaiškiai suveda sąskaitas, gali būti, kad Jūs sumokėsite pervežėjui, o jis neatlaikys sumokėti muitinėje laiku, dėl ko Jums bus paskaičiuotos delspinigiai. Visada klauskite, kaip bus tvarkomi mokesčiai ir ar pervežėjas turi atstovavimo muitinėje licenciją JK.

5. Kaip įvertinti pervežimo įmonės patikimumą ir saugumą?

Logistikoje, kaip ir visame versle, reputacija viskas. 20 metų patirtis leidžia man pasakyti, kad pigiausias pasiūlymas dažniausiai slepia didžiausią riziką. Renkantis partnerį, nebijokite klausti apie jų draudimą. Visi patikimi pervežėjai turi turto atsakomybės draudimą (CMR draudimas). Standartinės ribos dažnai būna per mažos brangiems kroviniams, todėl verta pasitikrinti, ar draudimo suma padengtų Jūsų krovinio pilną vertę.

Taip pat verta atkreipti dėmesį į įmonės amžių ir transporto parko būklę. Jei įmonė veikia tik metus ir turi vieną seną mašiną, o Jums reikia reguliarių, didelių apimtų pervežimų, rizikuojate likti be paslaugos dėl techninės gedimo arba bankroto. Pažiūrėkite įmonės reitingus viešuosiuose šaltiniuose, skaitykite atsiliepimus (ypač dėl komunikacijos sprendžiant problemas). Patikimas partneris niekada nesislepia, jei atsiranda nesklandumų – jis pirmas informuos apie delsimą ir pateiks sprendimo variantą.

6. Kokios yra pagrindinės rizikos, susijusios su prekių pakavimu?

Viena dažniausių problemų, su kuriomis susiduriame gabenant krovinius į JK, yra netinkamas pakavimas. Kelionė į Jungtinę Karalystę yra ilga – mašina arba keltas turi įveikti tūkstančius kilometrų, o krovinys patiria vibraciją, staigius posūkius ir, žinoma, kelionę jūra (jei gabenamas keltu). Jei prekės yra supakuotos į silpnas dėžes arba neprifixuotos ant paletės, didelė tikimybė, kad atvykus į paskirties vietą rasite sugadintą prekę.

Jei pervežėjas neįvertina pakavimo kokybės išsiimant krovinį, vėliau gali kilti ginčų, kas kaltas dėl sugadinimų. Aš visada patariu savo klientams investuoti į kokybiškas paletes (EUR paletės) ir užfiksuoti pakavimo procesą nuotraukose prieš išvežimą. Be to, jei gabenate jautrią techniką, verta pasinaudoti „vibro“ sensoriais, kurie rodo, ar krovinys nebuvo smarkiai kratomas kelionės metu. Geras pervežėjas visada patars dėl tinkamų pakavimo medžiagų ir metodų.

7. Kaip susitvarkyti su „Kent Access Permit“ ir kitais specifiniais JK reikalavimais vairuotojams?

Nuo 2022 m. sausio 1 d. JK įvedė „Kent Access Permit“ (KAP) sistemą. Tai yra leidimas, kurį turi turėti sunkvežimiai, važiuojantys pro Kento grafystę (Doverio ir Folkestone uostai) į JK ar iš jos. Jei vairuotojas neturi šio leidimo arba jo duomenys neatitinka krovinio, mašina gali būti nukreipta į apžiūros zoną ir gauti 300 svarų sterlingų baudą.

Pasirinkdami pervežimo paslaugą, būtinai paklauskite, ar įmonė supranta šią procedūrą. Neteisingai pateikta prekių deklaracija gali lemti tai, kad vairuotojas nebus įleistas į KAP zoną. Tai reiškia didelius delsimus. Taip pat svarbu vairuotojo pasas – jis turi būti galiojantis ne mažiau kaip 6 mėnesius nuo įvažiavimo į JK datos. Patyrusi logistikos kompanija šiuos dalykus tikrina automatiškai prieš kiekvieną reisą, o ne palieka viso atsakomybę vairuotojui.

8. Ką daryti, jei siunta užstrigs ar bus sugadinta? Kokį vaidmenį vaidina komunikacija?

Nėra nieko blogiau nei tylėjimas, kai kažkas nutinka negerai. Mano praktikoje buvo atvejų, kai klientas sužinodavo apie problemą tik tada, kai pats skambindavo ir klaustinėdamas, kur jo prekės. Profesionalus pervežėjas turi turėti aiškų komunikacijos protokolą.

Renkantis paslaugą, sužinokite, kaip jie informuoja apie nesklandumus. Ar veikia 24/7 pagalbos linija? Ar galite sekti savo krovinius realiu laiku (GPS stebėjimas)? Jei siunta sugadinama, turi būti nedelsiant pateiktas „Act of Damage“ (žalos aktas) ir pradėtas draudimo išmokos procesas. Blogas pervežėjas bandys atsikalbėti, sakydamas, kad tai ne jo kaltė, o pvz., blogi keliai. Geras pervežėjas ims atsakomybę, jei jo klaida, ir padės suformuoti reikalavimą draudimo kompanijai. Atminkite: problema neišsprendžiama ignoruojant, ją išsprendžiant bendromis pastangomis.

9. Ar verta rinktis tarpininkus (brokerius) arba tiesioginius vežėjus?

Tai klasikinis dilema. Tarpininkai (freight forwarders) dažnai gali pasiūlyti platesnį spektrą paslaugų, nes bendradarbiauja su daugeliu vežėjų ir gali surasti geriausią variantą konkrečiai dienai. Taip pat jie dažniausiai užsiima ir muitinės brokeriavimu. Tačiau tarpininkas yra dar vienas grandinės ryšys, kuris reikalauja maržos.

Tiesioginis vežėjas (carrier) gali būti pigesnis, jei turite didelius krovinius (pvz., kas savaitę reikia kelių pilnų mašynų). Tada galite sudaryti ilgalaikę sutartį be tarpininkų. Tačiau reikia įsitikinti, kad šis vežėjas gali pats užtikrinti visus muitinės formalumus JK pusėje. Dažnai maži vežėjai neturi savo padalinių Anglijoje ir pasikliauja trečios šalies brokeriais, kurie gali būti brangūs ar lėti. Mano patarimas: jei Jūsų siuntos nereguliarios ir sudėtingos, rinkitės patikimą tarpininką (logistikos agentą), jei reguliarios ir didelės – galvokite apie tiesioginę sutartį su vežėju, bet tikrinant jo infrastruktūrą JK.

10. Kaip suprasti, ar pasiūlyma kaina yra reali, ar tai „kišenių laužymas“?

Rinka yra transparenti, tačiau visada bus tie, kas bandys laimėti konkurenciją nerealiai žema kaina. Jei gavote pasiūlymą, kuris yra 20–30% žemesnis nei kitų, būkite budrūs. Tokia kaina dažnai neįtraukia papildomų mokesčių, tokių kaip: „terminal handling charges“ (uosto apmokestimas JK), iškrovimo mokesčiai, degalų priedai arba netgi mokesčiai už dokumentų tvarkymą.

Pavyzdžiui, kai kurie ne sąžiningi vežėjai gali nurodyti kainą „iki Doverio“, o tada, kai krovinys atvyksta, pareikalauti papildomai 200–300 svarų už iškrovimą arba dokumentų perdavimą vietiniam brokeriui. Visada prašykite išsamios sąskaitos (quotation), kurioje būtų išvardyti visi įmanomi papildomi mokesčiai. Užduokite klausimą: „Ar ši kaina galutinė (all-in)?“. Atsakymas gali Jums nupasakoti apie potencialų partnerį daugiau nei jo svetainė. Patikimas ekspertas niekada nesisleps ir aiškiai paaiškins, kurios išlaidos yra fiksuotos, o kurios gali kisti (pvz., degalų korekcija).

Išvada

Pasirinkti tinkamą pervežimo paslaugą į Jungtinę Karalystę nereiškia tiesiog rasti mažiausią kainą internete. Tai yra sudėtingas procesas, reikalaujantis techninės žinių, patirties ir abipusio pasitikėjimo. Po „Brexit“ logistika tapo biurokratiškesne, ir tik tie, kurie sugeba šią biurokratiją valdyti, gali užtikrinti sklandų prekių judėjimą.

Remdamasis daugiau nei dvidešimt metų patirtimi, galiu teigti, kad sėkmingas bendradarbiavimas pagrįstas ne kontraktais, o oponento (Jūsų logistikos partnerio) sugebėjimu numatyti problemas dar prieš jų atsiradimą. Geriausias pervežėjas yra tas, kuris ne tik veža krovinius, bet ir veikia kaip Jūsų verslo konsultantas, padedantis optimizuoti išlaidas, užtikrinti dokumentų tvarką ir apsaugoti Jūsų prekes nuo rizikų. Neskubėkite pasirinkti pirmojo pasiūlymo – investuokite laiką į partnerio patikrinimą, ir Jūsų verslo ryšiai su JK taps stipresni bei pelningesni.