Kaip pasiekti Jungtinę Karalystę mikroautobusu? Visavertis eksperto vadovas

Dirbu tarptautinių pervežimų srityje jau virš dvidešimties metų. Per tą laiką matavau viską – nuo smulkių biurokratinių nesusipratimų pasienio punktuose iki sudėtingų logistinių operacijų, kai reikėjo pervežti ne tik keleivius, bet ir jautrų krovinią. Tačiau viena dažniausiai pasitaikančių situacijų, kuri visada sukelia daugiausia klausimų ir nerimo, yra kelionė į Jungtinę Karalystę mikroautobusu. Nuo 2021 m. sausio 1 d., kai baigėsi Brexit pereinamasis laikotarpis, taisyklės pasikeitė neapčiuopiamai. Daugelis vairuotojų, įpratę važiuoti „kaip seniau“, susiduria su nemaloniais staigmenims. Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi ir pakelsiu visus svarbiausius klausimus, kad jūsų kelionė į Angliją (arba Škotiją, Velsą bei Šiaurės Airiją) būtų sklandi, saugi ir, svarbiausia, be nereikalingų rūpesčių.

Kelionė mikroautobusu turi savų niuansų palyginti su paprastu automobiliu. Čia ne tik techniniai reikalavimai, bet ir dokumentai, draudimai bei muitinės procedūros. Jei planuojate nuvykti su komanda, šeima arba organizuojate komercinį reisą, turite būti pasiruošę kruopščiai. Neteisingai suprasti reglamentai gali baigtis ne tik baudomis, bet ir transporto priemonės įkalinimu pasienyje arba net leidimo įvažiuoti į šalį atėmimu. Leiskite, nužengsime nuo teorinių kalbų prie praktinių patarimų, kuriais remiasi profesionalai.

Įvadas

Jungtinė Karalystė visada buvo viena populiariausių kryptų tiek verslo, tiek turizmo tikslais. Lietuvių bendruomenės Didžiojoje Britanijoje yra gausios, todėl kelionės ten yra dažnas reiškinys. Tačiau po „Brexit“ pasaulis pasikeitė. Dabar Jungtinė Karalystė yra trečioji šalis, o tai reiškia, kad senosios taisyklės, reginančios Europos Sąjungos piliečius, nebegalioja taip paprastai.

Kadangi aš šioje srityje esu jau ilgą laiką, galiu pasakyti viena: sėkmė slepiasi detaliuose. Tai ne tik tai, ką turite savo lagamine, bet ir tai, ką turite savo glove compartment (rankinės dėžėtėje). Mikroautobuso vairuotojas atsako ne tik už save, bet ir visus keleivius bei transporto priemonę. Šiame straipsnyje mes aptarsime viską – nuo pasiruošimo kelionei Lietuvoje iki momento, kai ratai sukasi Londono gatvėse. Mes kalbėsime apie draudimus, techninius reikalavimus, muitinę ir tai, kaip išvengti dažniausių klaidų, kurias aš matau kasdien. Nesvarbu, ar vairuojate „Mercedes Sprinter“, „Ford Transit“ arba kokį nors kitą modelį – principiai reikalavimai visiems panašūs, o žinojimas juos sutaupys nemažai nervų. Sėskimės patogiau, mes pradedame.

DUK (Dažnai Užduodami Klausimai)

Šioje straipsnio dalyje suformulavau dešimt labiausiai aktualių klausimų, kuriuos dažniausiai girdžiu iš savo klientų ir kolegų vairuotojų. Atsakymai į juos paremti mano ilgamete patirtimi ir aktualiausia teisine informacija.

1. Kokius dokumentus turi turėti vairuotojas, norint įvažiuoti į JK su mikroautobusu?

Tai yra pagrindinis klausimas, nuo kurio viskas prasideda. Nors Lietuva yra ES narė, Jungtinė Karalystė nebeįleidžia asmens tik su asmens kode arba vairuotojo pažymėjimu. Būtina turėti galiojantį paso. Jis turi būti galiojantis ne mažiau kaip šešis mėnesius po planuojamo išvykimo iš JK datos. Jeigu jūsų pasas baigia galioti kitą mėnesį – geriau jį atnaujinti iš anksto.

Be to, jeigu kelionė yra komercinė (pvz., pervežate keleivius už mokestį), vairuotojui gali būti reikalingas specialus „Driver Certificate of Professional Competence“ (CPC) kvalifikacinis pažymėjimas, taip pat atitinkamos licencijos (pvz., PSV licencija JK viduje). Jei tai yra privati kelionė (pvz., vairuojate savo komandos darbuotojus ar šeimos narius), tada užtenka standartinio vairuotojo pažymėjimo, kuris leidžia vairuoti transporto priemonę su atitinkamą masę (dažniausiai B kategorija, jei sverdama iki 3,5 t, ir ne daugiau kaip 8 keleivių be vairuotojo, arba D1, jei daugiau). Visada patariu pasidaryti kopijas paso ir vairuotojo pažymėjimo – tai sutaupo laiko, jei originalai bus užklausti pasienio pareigūnų.

2. Ar reikalinga speciali draudimo „Žalioji kortelė“ (Green Card)?

Absoliučiai taip. Tai viena dažniausių klaidų – vairuotojai manuo, kad jų standartinis civilinės atsakomybės draudimas (KASKO arba OCTA) galioja visur. Nuo „Brexit“ JK nebepriskiriama prie draudimo „be sienų“ zonų. Norint įvažiuoti į JK, jūsų draudimo brokeris turi išduoti specialų dokumentą – „Žaliąją kortelę“ (Green Card).

Ji turi būti spausdinta ant popieriaus (skaitmeninė versija telefone dažnai nepriimama, ypač Prancūzijos policijos arba britų pasienio). Kortelėje turi būti nurodytas transporto priemonės numeris, vairuotojo duomenys, draudimo galiojimo laikotarpis (jis turi apimti visą kelionės trukmę) ir, svarbiausia, turi būti pažymėta, kad draudimas galioja Jungtinėje Karalystėje. Be šios kortelės jūs nelegaliai važiuosite ir rizikuojate gauti didelę baudą bei transporto priemonės konfiskavimą. Užtikrinkite šią kortelę bent savaitę prieš kelionę – kartais draudikams reikia laiko ją išduoti.

3. Kaip pasikeitė muitinės taisyklės asmeniniams daiktams po „Brexit“?

Čia daugelis susiduria su nesusipratimais. Anksčiau galėjome vežti maisto produktų be apribojimų. Dabar Jungtinė Karalystė taiko griežtas taisykles dėl gyvūninių kilmės produktų. Į JK neleidžiama įvežti mėsos ar pieno produktų iš ES (išskyrus kai kuriuos išimtinius atvejus, pvz., kūdikių maistą ar medicininius reikmenis, bet tais atvejais turi būti pateikti įrodymai).

Taip pat yra apribojimai vaisiams ir daržovėms, jeigu jose yra žemės (pvz., bulvės). Jei vežate dovanų (alkoholį, tabaką), yra nustatyti limitai. Jeigu jie viršijami, gali būti taikomi mokesčiai. Jeigu vairuojate komercinį mikroautobusą, situacija dar sudėtingesnė – gali tekti pildyti prekių deklaracijas, net jei tai yra komercinės paskirties įranga, kuri grįžta atgal. Visada patariu: jei abejojate, deklaruokite. „Nieko neturiu deklaruoti“ juosta yra gera, bet jei ras uždraustų produktų, baudos kur kas didesnės nei neišvengtas nemalonus pokalbis su pareigūnu.

4. Kokius techninius reikalavimus turi tenkinti mikroautobusas?

Jungtinė Karalystė yra kairiajame važiavimo pusės šalis, tačiau techniniai reikalavimai panašūs į europinius, bet yra svarbių detalių. Visų pirma, jei jūsų mikroautobuse yra „Euro 6“ ir žemesnis standarto variklis, galite tekti mokėti ULEZ (Ultra Low Emission Zone) mokestį Londono centre arba kituose miestuose. Patariu iš anksto sužinoti savo automobilio emisijų klasę.

Antroji, labai svarbi detalė – galiniai žibintai. Kadangi JK vairuojama kairėje pusėje, šviesos srautas turi būti nukreiptas taip, kad neakinti priešais važiuojančius vairuotojus. Dauguma naujų mikroautobusų turi funkciją, kurią galima perjungti lietuve, tačiau senesniems modeliams gprireiks specialių lipdukų (beam deflectors), kuriuos klijuojama ant žibintų lęšių. Be šių lipdukų arba sureguliavimo techninė apžiūra metu gali būti nepatenkinama. Taip pat įsitikinkite, kad turite atsarginius žibintų lempas ir privalomąją avarinę ženklinimo priemonę (raudoną trikampį).

5. Ar reikia mokėti už važiavimą keliu (mokesčiai už vairavimą)?

Lietuvoje esame įpratę prie „vienetų“, tačiau Vakarų Europoje ir JK situacija kitokia. Privažiavus prie Kenterberio (Kent) arba kitų uostų, yra mokesčiai už patį keltą arba tunelį, tačiau tai nėra kelių mokestis. Tačiau važiuojant per Prancūziją ir Belgiją (jeigu tenkina), reikia mokėti už kelių naudojimą (mokestis už vairavimą, pvz., „Péage“ Prancūzijoje).

Jungtinėje Karalystėje dauguma kelių yra nemokami, išskyrus kai kuriuos tiltus (pvz., Dartford Crossing netoli Londono) ir, kaip minėjau, zonas miestuose (Londonas, Birmingemas, kt.). Jeigu planuojate važiuoti pro Dartford Crossing, patariu iš anksto apmokėti mokestį internetu, nes jis nėra renkamas barjero vietose – jūsų numeris nufotografuojamas, o sąskaita siunčiama vėliau, jei neapmokėjote laiku. Taip pat atkreipkite dėmesį į Londono uždarąją mokesčių zoną (Congestion Charge), jeigu važiuosite į centrą darbo dienomis.

6. Ką daryti, jei mikroautobuso masė viršija 3,5 tonas?

Tai labai kritinis klausimas. Dauguma „Volkswagen Transporter“ ar „Ford Transit“ modelių sveria mažiau, tačiau jeigu įrengėte 9 vietų salono įrangą, užpildėte bagažinę, masė gali lengvai viršyti 3,5 tonas. Jeigu masė viršija 2,5 t, bet ne daugiau kaip 3,5 t, ir tai nekomercinis reisas, taisyklės gali šiek tiek skirtis priklausomai nuo vairuotojo pažymėjimo (B kategorija leidžia iki 3,5 t).

Tačiau jeigu masė viršija 3,5 tonas (pvz., sunkesnis „Mercedes Sprinter“ su 9 vietomis), vairuotojas privalo turėti C1 kategorijos vairuotojo pažymėjimą. Be to, tokiu atveju gali būti taikomi specialūs greičio limitai (pvz., Prancūzijoje sunkesniems mikroautobusams greitis gali būti ribojamas iki 90 km/h, o ne 110 km/h kaip lengviesiems automobiliams). Prieš kelionę būtinai pasiklauskite techninės apžiūros liudešio (REGISTRACIJOS LIUDIJIMAS), kur nurodyta maksimali leidžiama masė, ir svėžkite automobilį su pilnu kuru ir keleiviais, jeigu įmanoma, kad tiksliai žinotumėte, su kuo turite darą.

7. Kaip tinkamai paruošti keleivius kelionei?

Vairuotojas atsako ne tik už techninę būklę, bet ir už keleivių saugumą bei dokumentus. Visi keleiviai turi turėti paso. Nėra išimčių – net kūdikiai. Jeigu keleiviai yra trečiosios šalies piliečiai (ne ES ar JK), jiems gali būti reikalinga viza. Patariu prieš kelionę susirinkti visų keleivių paso duomenis ir turėti sąrašą rankose. Tai labai pagreitina procesą uoste arba pasienio kontrolėje.

Taip pat ne užmirškite apie saugumą: visi turi užsisegti saugos diržus. Jungtinėje Karalystėje policija yra labai griežta šiuo klausimu, ir baudos už neusegtus diržus yra didelės. Jeigu keliaujate su vaikais, įsitikinkite, kad turite atitinkamas vaikiškas kėdutes. Mikroautobusuose dažnai būna įrengti ISOFIX tvirtinimai, tačiau jei ne – reikia pasirūpinti kitų tipų kėdutėmis, kurios būtų saugios.

8. Kokį maršrutą ir pervežimo būdą pasirinkti: keltas ar tunelis?

Svarstymas tarp keltų (Dover-Calais, Dover-Dunkirk) ir Eurotunelio (Folkestone-Calais) priklauso nuo jūsų poreikių. Tunelis yra greičiausias – važiavimas trunka apie 35 minutes nuo įvažiavimo iki išvažiavimo. Tačiau ten yra griežtesni apribojimai dėl kuro ir degiųjų medžiagų. Jeigu mikroautobuse yra didelis papildomas kuro bakas (virš 60 litrų arba virš 10% talpos), jums gali neleisti įvažiuoti į tunelį dėl gaisro saugumo.

Keltas yra lėtesnis (perėjimas trunka apie 1,5–2 valandas), tačiau leidžia keleiviams atsipalaiduoti, pavalgyti, išlipo į krantą. Taip pat keltuose dažniau leidžiama vežti didesnes kuro atsargas (tačiau visada reikia tikslinti taisykles konkrečioje keltų kompanijoje, pvz., P&O, DFDS arba Irish Ferries, jei keliaujate toliau į Airiją). Mano patarimas: jei skubate ir be didelių kuro atsargų – rinkitės tunelį. Jei norite poilsio arba keliaujate su dideliu kiekiu degiųjų medžiagų – keltas.

9. Ar yra kokių nors specialių taisyklių, susijusių su vairavimu JK miestuose?

Taip, ir jos gali būti brangios. Kaip minėjau, Londono ULEZ ir LEZ (Low Emission Zone) zonos. Prieš įvažiuodami į Londoną, įveskite savo numerį į oficialią Transport for London (TfL) svetainę ir patikrinkite, ar mokėsite mokestį. Dabar dauguma naujų mikroautobusų yra Euro 6, todėl dažnai atleidžiami nuo mokesčio, tačiau senesniems automobiliams mokestis gali siekti 100 svarų sterlingų per dieną.

Taip pat atkreipkite dėmesį į „Box junction“ – sankryžas su geltona tinkleliu dėže. Jeigu įvažiuojate į sankryžą ir užsidaro priešais, neturite kur eiti – tai baudžiama. Be to, JK labai griežtai stebi greitį. Daugelyje vietų yra vidutinių greičio matavimo kamerų (Average speed cameras), kurios fiksuoja greitį ne vienoje vietoje, o atkarpoje. Nelaikykite, kad mikroautobusuose galima „pavogti“ daugiau – greičio limitai tokie patys kaip ir lengviesiems automobiliams (70 mph/112 km/h autostradose, 60 mph/96 km/h keliuose už miesto), o jei automobilis turi „M1“ pažymėjimą ant galo (kai kuriais atvejais), limitai gali būti ir mažesni.

10. Ką daryti, jei įvyko avarija arba sugedo automobilis JK?

Niekas nenori galvoti apie blogiausią scenarijų, tačiau kaip ekspertas aš turiu pasakyti: būkite pasiruošę. Pirmiausia, įsitikinkite, kad jūsų draudimas apima „pagalbą kelyje“ (Roadside Assistance) Jungtinėje Karalystėje. Kai kurie Lietuvoje įsigyti draudimai apdengia tik Europos Sąjungą.

Jei įvyko avarija, privalote paskambinti į policiją (999 arba 101 priklausomai nuo situacijos), jei yra sužeisti arba kelių eismas užtrukdamas. JK draudikai labai greitai reaguoja. Jeigu automobilis negali važiuoti, jis bus nuvežtas į remontą arba sandėlį. Svarbu: niekai nepalikite automobilio kelyje, jei jis nebevažiuoja – tai yra baudžiama. Be to, jeigu avarija įvyko dėl jūsų kaltės, ir neturite pakankamai draudimo dengimo, atsakomybė gali būti milžiniška. Visada turkite su savo kontaktinius telefonus draudiko atstovo Lietuvoje ir JK.

Išvada

Kelionė į Jungtinę Karalystę mikroautobusu nėra tiesiog važiavimas – tai sudėtinga operacija, reikalaujanti disciplinos, žinių ir pasiruošimo. Per savo dvidešimt metų darbo patirtį mačiau, kaip gerai suplanuotos kelionės virsta košmaru dėl pamiršto paso, neįsigyotos „Žaliosios kortelės“ arba nesuprastų greičio apribojimų. Tačiau teisingai pasiruošęs vairuotojas gali išvengti visų šių rūpesčių.