Kaip gauti geriausią kainą pervežimui į Angliją užsisakant šiandien?

Pervežimų į Angliją rinka per pastaruosius dešimtmečius pasikeitė neatpažįstamai. Buvęs laisvas ir sklandžius srautas tarp Lietuvos ir Didžiosios Britanijos po „Brexit“ tapo sudėtingu logistikos puzzle’u, kuriame vienas netikslas žingsnis gali smarkiai pakelti kainą. Kaip žmogus, kuris šioje srityje dirba jau virš dvidešimt metų, ačiau galiu pasakyti viena: niekada anksčiau kainos formavimas nebuvo toks priklausomas nuo detalių, kaip šiandien. Klientai dažnai klausia: „Kodėl kaina šoka aukštyn, nors kuras brango tik šiek tiek?“ arba „Kaip aš galiu užtikrinti, kad nemokėsiu per daug, jei reikia siųsti krovinią jau šiandien?“.

Atsakymas nėra vienas žodis. Geriausia kaina – tai ne mažiausias skaičius sąskaitoje-faktūroje, o optimalus balansas tarp greičio, saugumo ir biurokratinių išlaidų. Šiandien mes išnagrinėsime visas tas paslėptas grandis, kurias dažnai pamiršta net patys patyrę eksportuotojai. Suprasdami, kaip formuojama kaina, Jūs ne tik sutaupysite pinigų, bet ir išvengsite nemalonių staigmenų pasienio punktuose.

Įvadas

Kai prieš dvidešimt metų pradėjau dirbti pervežimų srityje, siena tarp Lietuvos (tuomet dar ES narius) ir Anglijos buvo paprasta formalumas. Vairuotojas užfiksuodavo krovinį, važiuodavo keltu ir po kelių valandų iškraudavo prekes Britanijoje. Šiandien situacija kitokia. „Brexit“ atnešė muitinės deklaracijas, EORI numerius, sanitarijų kontrolę ir papildomas eiles. Visos šios procedūros kainuoja – ir laiką, ir pinigus. Tačiau nepaisant šių iššūkių, Anglija vis dar yra viena didžiausių Lietuvos prekybos partnerių, o krovinininkų poreikis didelis.

Norint gauti geriausią kainą šiandien, reikia suprasti, kad logistika – tai ne tik fizinis prekių pernešimas. Tai informacijos valdymas. Dažnai brangiausia pervežimo dalis nėra degalai ar keltų bilietas, o klaidos dokumentuose, kurios sukelia vairuotojo stovėjimą uoste arba krovinio konfiskavimą. Straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi ir parodysiu, kaip užsisakyti pervežimą taip, kad kaina būtų konkurencinga, o paslauga – kokybiška. Kalbėsime ne tik apie tai, kaip ieškoti pigiausių vežėjų, bet ir apie tai, kaip patys klientai gali sumažinti išlaidas tinkamai parengiant savo siuntas.

Šiuo metu rinka yra labai dinamiška. Pasakosime tiesiogiai – kainos svyruoja priklausomai nuo to, kada užsakote pervežimą. Užsakymas „šiandien“, t. y. ekspedinis režimas, visada bus brangesnis nei planinis pervežimas. Tačiau net ir skubinant, galima rasti būdų, kaip nepermokėti. Svarbiausia – žinoti, kur ieškoti ir ką klausti savo logistikos partnerio. Šiame straipsnyje mes išsiaiškinsime visas sudėtingas pervežimo kainos sudedamąsias dalis ir pateiksime praktinius patarimus, kurie padės Jums sutaupyti.

DUK

1. Kodėl pervežimų į Angliją kainos šiuo metu tokios aukštos ir nepastovios?

Pervežimų kainų svyravimai šiuo metu lemia keli pagrindiniai veiksniai, susiję ne tik su Lietuva, bet ir su visos Europos makroekonomine situacija. Pirmiausia, tai degalų kainos, nors jos ir ne tokios aukštos kaip buvo piką, vis dar sudaro didžiąją dalį išlaidų. Tačiau Anglijos maršrutui svarbiau yra keltų bilietų kainos. Po „Brexit“ sumažėjo keltų operatorių pasiūla, o paklauga išliko didelė, todėl bilietų kainos išaugo. Be to, didelę įtaką turi vairuotojų trūkumas rinkoje. Britanijoje dirbti tapo sudėtinga dėl vizų reikalavimų, todėl daugelis vairuotojų nusprendė nebevykti į šią šalį, o tai sumažino siūlomų transporto priemonių skaičių. Mažesnė pasiūla ir pastovi paklauga automatiškai kelia kainas. Taip pat reikia atsižvelgti į infliaciją – padidėjusios transporto priemonių priežiūros, padangų ir kitų eksploatacinių medžiagų kainos taip pat dedamos prie galutinės sąskaitos.

2. Ar tikrai verta laukti paskutinės minutės užsisakant pervežimą, ar geriau tai daryti iš anksto?

Kaip ilgą karjerą šioje srityje turintis ekspertas, galiu pasakyti tikrai: laukti paskutinės minutės – tai būdas permokėti. Planinis užsakymas, atliktas savaitę-dvi iki išvykimo, leidžia ekspeditoriui surasti tuščią vietą (grąžinamąją krovinį) arba suderinti maršrutą taip, kad jis būtų efektyviausias. Jei užsakote pervežimą „šiandien važiuoti“, Jūs dažnai tenkinate „spot“ rinkos kainą. Tai reiškia, kad transporto priemonė turi būti nukreipta specialiai Jums, be kitų užsakymų, o vairuotojas gali reikalauti didesnio atlygio už staigų maršruto keitimą arba savaitgalių darbą. Be to, skubantys užsakymai dažnai susiduria su problema, kad nėra laiko tinkamai parengti muitinės dokumentų, kas vėliau sukelia baudas. Planavimas yra geriausia investicija į kainos mažinimą.

3. Kaip „Brexit“ papildomai veikia galutinę pervežimo kainą ir ką su tuo daryti?

„Brexit“ pakeitė žaidimo taisykles ne tik politikoje, bet ir buhalterijoje. Anksčiau prekių judėjimas tarp ES ir JK buvo laikomas vidaus prekyba, todėl muitinės procedūros nebuvo taip griežtai tikrinamos. Dabar kiekvienas siuntimas turi turėti eksporto ir importo deklaracijas. Šios paslaugos nėra nemokamos – jas atlieka muitinės brokeriai, ir jų mokesčiai dažnai yra atskirti nuo paties pervežimo. Norint gauti geriausią kainą, būtina, kad dokumentai būtų pateikti be klaidų ir laiku. Jei dokumentuose trūksta informacijos arba jie pateikti vėlai, keltų kompanijos arba muitinė gali skirti baudas, kurias galiausiai sumoka klientas. Mano patirtis rodo, kad klientai, kurie savo ruožtu turėti patikimus brokerius arba geba patys greitai parengti teisingus dokumentus (pvz., HS kodus), visada gauna pigesnį pasiūlymą, nes ekspeditorius neįtraukia papildomo rizikos mokesčio.

4. Ką reiškia krovinio „konsolidacija“ ir ar tai tikrai padeda sutaupyti?

Krovinio konsolidacija (dar vadinama grupiniu pervežimu arba „groupage“) – tai procesas, kai keletas mažesnių krovinių iš skirtingų siuntėjų sujungiami į vieną didesnį krovinį ir vežami viena transporto priemone. Tai vienas efektyviausių būdų sutaupyti, jei Jūsų siunta neužpildo visos sunkvežimio priekabos (pvz., turite tik 1-3 pales). Tačiau čia yra ir savas niuansas – konsolidacija užtrunka ilgiau. Transporto priemonei reikia surinkti kitus krovinius, o Anglijoje – juos išskirstyti. Jei Jums svarbi kaina, o ne pristatymo data (pvz., prekės nėra skubios), konsolidacija yra geriausias pasirinkimas. Jei užsakote šiandien ir norite, kad prekės būtų Anglijoje rytoj, konsolidacija netinka, ir teks mokėti už pilną arba dalinę priekabos nuomą („LTL“ – Less than Truckload). Pasirinkimas tarp greičio ir kainos šiuo atveju yra akivaizdus.

5. Kaip krovinio svoris ir tūris (m3) veikia kainą, ir kuris faktorius svarbesnis?

Logistikoje egzistuoja sąvoka „volumetrisinis svoris“. Dauguma klientų mano, kad svarbiausia yra, kiek kilogramų sveria siunta, tačiau Anglijos maršrutuose dažniausiai kritinis būtent tūris. Sunkvežimis gali tilpti tik tam tikrą kiekį kubinių metrų (paprastai standartinė priekaba telpa apie 33-34 m3, o „mega“ priekaba – iki 90-100 m3). Jei Jūsų krovinys yra lengvas, bet didelis (pvz., putų polistirolo plokštės), jis užims daug vietos, bet nepridės svorio. Tokiu atveju kaina skaičiuojama pagal tūrį. Priešingai, jei vežate sunkias metalo detalės mažame volume, skaičiuojama pagal svorį. Norint gauti geriausią kainą, būtina kuo tiksliau nurodyti ir svorį, ir matmenis. Dažnai klientai, siekdami sutaupyti, nurodo mažesnį tūrį, o kai vairuotojas atvyksta paėmti, paaiškėja, kad prekės netilpa. Tada kaina staiga padidėja dvigubai, nes reikia ieškoti kitos mašinos. Išankstinis išmatavimas – tai raktas į tikslą kainą.

6. Ar įtakoja kainą tai, kokia įranga naudojama krovinio pakavimui?

Tiesiogiai taip, ir tai dažnai nepastebima detalė. Profesionalus pervežėjas vertins tai, kad Jūsų krovinys yra užfiksuotas ant paletės, apvyniotas stretch plėvele ir, jei reikia, uždėtos viršutinės dangos („skydeliai“). Gerai supakuotas krovinys leidžia vairuotojui greitiau pakrauti ir iškrauti, taip pat sumažina pažeidimo riziką. Jei krovinys yra „neformos“ (pvz., vienos dėžės be paletės), ekspeditorius gali įvertinti papildomą darbo užmokestį vairuotojui už tai, kad šis turės rankenomis krauti dėžes, arba už tai, kad krovinys užims daugiau vietos, negu būtų galima supakuoti ant paletės. Be to, jei prekės brangios, rekomenduojama naudoti termo paletės arba užsegamas juostas su sąskaitos numeriu. Tai nėra tiesioginis kainos didinimo veiksnys, tačiau tai apsaugo nuo nuostolių, kurie gali būti kur kas didesni už pačią pervežimo kainą.

7. Kokios papildomos paslaugos gali staigiai padidinti galutinę sąskaitą, ir kaip jų išvengti?

Yra keletas „pavojų“, kurie gali padidinti sąskaitą, jei apie juos nekalbama iš anksto. Vienas dažniausių – „tail lift“ (pakėlimo platforma) paslauga. Jei gavėjas Anglijoje neturi kraninės arba įrangos krovinio nuleidimui iš sunkvežimio, reikalinga mašina su hidrauline platforma. Ne kiekviena mašina turi tokia įrangą, o jos nuoma kainuoja. Jei Jūs nenurodėte šios reikalavimo užsakymo metu, vairuotojas atvykęs negalės iškrauti, o situacijos sprendimas vietoje bus labai brangus. Kitas dalykas – pristatymas į „London Clean Low Emission Zone“ (LEZ) arba „Ultra Low Emission Zone“ (ULEZ). Senesnės mašinos negali važiuoti į Londono centrą be papildomo mokesčio, kuris gali siekti šimtus svarų. Nurodydami tikslią pristatymo adresą ir jo specifikas (ar reikia platformos, ar tai zonoje), Jūs išvengsite staigių priedų.

8. Ar draudimas yra privalomas, ir jis įeina į pervežimo kainą?

Tai labai svarbus klausimas, apie kurį dažnai pamirštama. Pagal tarptautinius konvencijas (pvz., CMR), vežėjo atsakomybė yra ribota (paprastai apie 8,33 SDR už kilogramą). Jei Jūsų krovinys vertas tūkstančius eurų, o jis dingsta arba sugenda, atlyginimas pagal šią ribą bus menkas. Geriausia kaina už pervežimą dažnai neįtraukia visavertės draudimo apsaugos. Aš visada rekomenduoju klientams pasidomėti, ar draudimas įskaičiuotas. Jei ne, papildomą draudimą galima užsisakyti labai pigiai (paprastai tai nedidelis procentas nuo krovinio vertės), tačiau tai suteikia ramybės. Nekainuojantis draudimas – tai rizika, kurią prisiima klientas. Jei norite „geriausios“ kainos, turite galvoti apie visą kainą, įskaitant ir potencialius nuostolius be draudimo.

9. Kaip pasirinkti tinkamą maršrutą (pvz., per keltą arba per Eurotunelį), kad būtų pigiau?

Maršruto pasirinkimas gali daryti didelę įtaką kainai, nors dauguma klientų apie tai negalvoja. Populiariausias maršrutas yra per Kalė (Prancūzija) – Dover (Anglija). Čia yra daugiausia keltų ir Eurotunelio („Le Shuttle“) reisų, todėl konkurencija didelė ir kainos gali būti mažesnės dėl dažnumo. Tačiau kartais reisai per kitus uostus (pvz., Dunkerkas, Zebriugė ar net Roterdamas/Hulą) gali būti pigesnės, jei yra specialių pasiūlymų arba jei Jūsų krovinys keliauja į šiaurės Angliją (tada ilgesnis kelias, bet mažiau vairuotojo darbo valandų Anglijoje gali sutaupyti). Eurotunelis dažnai brangesnis už keltą, tačiau jis trunka tik 35 minutes, o keltas – 1,5–2 valandas. Laikas – tai pinigai vairuotojui (vairavimo poilsio laikas). Kartais brangesnis bilietas į tunelį gali sutaupyti vairuotojo valandas, todėl bendra kaina gali būti panaši. Patikimas ekspeditorius visada pasirinks optimaliausią variantą, tačiau verta apie tai paklausti.

10. Kaip tinkamas komunikavimas su ekspeditoriumi gali padėti gauti geriausią kainą?

Tai galbūt svarbiausias dalykas, kurio negalima nupirkti už pinigus. Ekspeditorius, kuris supranta Jūsų verslą, krovinio ypatybes ir poreikius, gali pasiūlyti geriausią sprendimą. Jei tiesiog rašote „kiek kainuoja vežti į Angliją?“, Jūs gaunate standartinį, dažnai padidintą atsakymą, kadangi ekspeditorius užtikrina sau nuostolius dėl neaiškumų. Jei pateikiate išsamią informaciją: ką vežate, koks svoris, tūris, adresas, ar reikia įrenginio, ar turite EORI numerį, kokios yra prekės – ekspeditorius gali pritaikyti pasiūlymą. Ilgalaikis bendradarbiavimas taip pat duoda vaisių. Klientai, kurie reguliariai veža, gauna fiksuotas kainas, kurios nereaguoja į rinkos šuolius tiesioginėmis dienomis. Atvirumas ir sąžiningumas sukuria pasitikėjimą, o pasitikėjimas logistikoje verčia partnerius ieškoti galimybių Jums sutaupyti, o ne „paskirstyti“ riziką.

Išvada

Geriausios kainos gavimas pervežimui į Angliją šiandien nėra paprasta užduotis, kurią galima išspręsti vienu paspaudimu. Tai reikalauja suprato, įžvalgos ir bendradarbiavimo. Kaip matėme, kaina susideda ne tik iš kelio atstumo, bet ir iš dokumentų tvarkymo, krovinio paruošimo, pasirinkto maršruto ir netgi to, kaip tiksliai Jūs sugebate aprašyti savo poreikius. Po „Brexit“ logistika tapo sudėtingesnė, tačiau tuo pačiu metu ir profesionalesnė. Rinka išvalėsi, liko tik tie, kurie geba dirbti efektyviai ir kokybiškai.

Mano daugiametė patirtis rodo, kad klientai, kurie investuoja laiką į dokumentų paruošimą ir krovinio pakavimą, visada gauna pigesnes ir sklandesnes paslaugas. Sutaupyti galima ne tik ieškant pigiausio pasiūlymo rinkoje, kuris dažnai pasirodo esąs brangiausias dėl nenumatytų problemų, bet ir optimizuojant pačią siuntą. Konsolidacija, tinkamas maršruto pasirinkimas ir aktyvus komunikavimas su ekspeditoriumi – tai Jūsų įrankiai siekiant geriausios kainos.

Užsisakant pervežimą šiandien, svarbiausia nepanikuoti. Nors skubą įvertina papildomą mokestį, gerai parengta informacija leidžia net ir ekspediniams režimams rasti optimalius sprendimus. Sekite rinkos tendencijas, bendraukite savo logistikos partneriu ir nepamirškite, kad pigiausias pasiūlymas ne visada yra geriausias, o geriausias pasiūlytas – tas, kuris atitinka Jūsų poreikius ir biudžetą be staigmenų pabaigoje.