Kaip gauti geriausią daiktų pervežimo kainą į Angliją: Eksperto strategijos ir paslaptys

Įvadas

Per pastaruosius dvidešimt metų tarptautinių pervežimų industrija pasikeitė neatpažįstamai. Vienaip ar kitaip su šia sritimi susidūręs žmogus pastebi, kad kainos svyruoja neatsižvelgiant į metų laikus, o okeanai skiria ne tik tarp žemynų, bet ir tarp kliento lūkesčių bei realios galimybės gauti kokybišką paslaugą už protingą kainą. Ypač tai aktualu planuojant siuntas į Angliją – šalį, kuri po „Brexit“ tapo dar viena biurokratine užduotimi logistikos grandinėje. Tačiau, nepaisant sudėtingumo, gera naujiena ta, kad rinka yra konkurencinga, o informacijos gavyba leidžia klientams ne tik išvengti perdėtų mokesčių, bet ir susitarti dėl sąlyningų pasiūlymų.

Statistika rodo, kad didžioji dalis pervežimo kainos susideda ne iš pačio degalų kuro, kaip manyta anksčiau, o iš logistikos efektyvumo, krovinio sudėties ir, žinoma, teisingo dokumentacijos valdymo. Dirbdamas šioje srityje beveik du dešimtmečius, matau, kad dažniausiai klientai permoka dėl vienos paprastos priežasties – netinkamo paruošimo. Žodis „paruošimas“ čia neapima tik dėžių lipimo juostos. Tai yra strateginis žingsnis, kuris prasideda dar prieš užpildant pirmąją transporto deklaraciją.

Straipsnyje neapsiribosime paviršutiniškais patarimais „pakuokite geriau“. Mes gilinsime į logistikos mechanizmus, paaiškinsime, kodėl kubinis metras Anglijoje kainuoja kitaip nei Vokietijoje, ir kaip naudotis rinkos dėsniu, kad Jūsų pinigai neitų veltui. Suprasdami, kaip formuojama kaina, Jūs tampa nebe pasyviu užsakovu, o pilnaverčiu partneriu, su kuriuo kurjeriai nori dirbti.

Svarbu pabrėžti, kad „geriausia kaina“ nereiškia „pigiausia kaina“. Logistikoje, kaip ir gyvenime, pigumu dažnai tenka mokėti vėliau – prarastais daiktais, vėluojančiomis siuntomis ar paslėptais mokesčiais, kurie iškyla pasienio punkte. Todėl mūsų tikslas – rasti optimalų balansą tarp kainos, saugumo ir greičio. Šis straipsnis bus Jūsų vadovu, kaip tą padaryti, atsižvelgiant į šiuolaikinius reikalavimus ir rinkos realijas.

DUK (Dažnai užduodami klausimai)

1. Kodėl pervežimo kainos į Angliją taip stipriai svyruoja tarp skirtingų kompanijų?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių klausimų, ir atsakymas glūdi ne pačiame pervežime, o o verslo modeliuose. Didelės tarptautinės pervežėjos turi fiksuotas kainas, įskaitančias didelius administracinius aparatų išlaikymo kaštus. Jos Jums parduoda „prekę“ – siuntos pristatymą su brangiu prekės ženklu. Mažesnės, lanksčiausios ekspedicijos kompanijos (kaip mūsų) dažnai dirba pagal „pilotinį“ principą. Kainą lemia tai, kokia jų krovininio transporto užimtumas tam tikra savaite. Jei vairuotojas važiuoja į Londoną tuščiu grįžtant arba turi kelis laisvus vietos metrus prie Lidsas, jis gali pasiūlyti kainą, kuri bus 30–40 proc. mažesnė nei rinkos vidurkis. Svyruoja ir kainos dėl „Brexit“ – kai kurios kompanijos įtraukia didelę biurokratinę maržą dėl muitinės rizikos, o kitos – mūsų atveju – turi automatizuotus sistemas, kurios leidžia taupyti šią pinigų sumą ir perduoti ją klientui. Taigi, nevengkite klausti, kodėl kaina tokia, ir prašyti aiškiai išskaidrybos.

2. Kaip krovinio tūris ir svoris įtakoja galutinę kainą, ir ką reiškia „užimamasis tūris“?

Logistikoje egzistuoja aukso taisyklė: mokame už tai, ką krovininė mašina „nešioja“, o ne tik už tai, ką sveriamo svarais. Yra du pagrindiniai matmenys – faktinis svoris ir užimamasis tūris (voluminis svoris). Pavyzdžiui, jei vežate pūslėtas porolonu užpildytas sofas, jos gali sverti nedaug, bet užima daug vietos. Transporto kompanijos apskaičiuoja volumetrinį svorį daugindamos ilgį, plotį ir aukštį (metrais) ir dalindamos iš tam tikro koeficiento (paprastai 333 arba 500, priklausomai nuo transporto rūšies). Jei gautas volumetrinis svoris viršija faktinį, mokama pagal tūrį. Norint gauti geriausią kainą, būtina supakuoti daiktus taip, kad jie užimtų kuo mažiau erdvės. Tai vadinamas „densifikavimas“. Kompaktiškesnės dėžės leidžia vairuotojui į mašiną sutalpinti daugiau krovinių, o tai leidžia mums sumažinti Jūsų siuntos kainą vienam metrui kubiniui.

3. Ar verta laukti „paskutinės minutės“ pasiūlymų, ar geriau užsakyti iš anksto?

Tai strateginis žingsnis, priklausantis nuo Jūsų lankstumo. Jei Jūsų siunta nėra kritinės svarbos (pavyzdžiui, baldai vasarnamiui) ir galite leisti sau palaukti savaitę-dvi, laukimas gali sumokėti. Pervežėjai stengiasi užpildyti mašinas iki paskutinio momento. Jei turi laisvų vietų, prieš išvykstant (pavyzdžiui, 48 valandomis) jie gali siūlyti significant discounts. Tačiau čia yra ir didelė rizika. Po „Brexit“ keltų vietų skaičius tarp Britanijos ir kontinentinės Europos sumažėjo, o eilės pasienio punktuose (ypač Doveriuje) gali užtrukti valandomis. Jei laukiate iki paskutinės minutės, ir staiga tampa, kad vietų nėra dėl muitinės spūsčių, Jūsų siunta gali atsidurti „užšaldyta“ sandėlyje savaitėms. Mano patarimas eksperto: jei kaina yra tinkama ir Jums reikia tikslumo, užsakykite 2–3 savaites iki išvykimo. Jei norite pigiau, bet galite laukti, klauskite apie „stand-by“ sąrašus.

4. Ką reiškia „Dalinių krovinių“ (groupage) pervežimas ir ar jis visada pigesnis?

Dalinių krovinių, arba angliškai vadinamas „groupage“, metodas yra tas, kai vienoje mašinoje vežami kelių skirtingų klientų daiktai. Tai yra populiariausias būdas gauti gerą kainą į Angliją, nes kainą vienam kubiniui metrui padalina visi dalyviai. Tačiau čia yra vienas „subtilumas“ Laikas. Dalinės siuntos nėra išvežamos iš karto. Jos važiuoja į sandėlį, ten laukia, kol mašina susirenka, tik turi vyksta į Angliją, vėliau iškraunama pasiskirstymo centre Anglijoje ir tik tada vežama prie gatvės. Visa tai gali užtrukti nuo 2 iki 4 savaičių. Jei Jums reikia pervežti tik kelias dėžes ar nedidelę baldų dalį ir skubėti nereikia, „groupage“ – tai geriausias pasirinkimas ekonomiškai. Jei reikia pervežti visą namų ūkį per savaitę, geriau pasirinkti išskirtinę (dedicated) mašiną, nors ji ir brangesnė.

5. Kaip „Brexit“ ir nauji muitinės reikalavimai paveikė galutinę kainą klientui?

Nuo 2021 metų sausio 1 d. Jungtinė Karalystė tapo trečiosios šalies šalimi ne Europos Sąjungai. Tai reiškia, kad kiekviena siunta, netgi nedidelė dovanų dėžė draugui, turi praeti eksporto (Lietuvoje) ir importo (Anglijoje) procedūras. Klientui tai reiškia papildomų išlaidų: muitinės brokerio paslaugos abiejose pusėse, galimas PVM mokėjimas Anglijoje (jei prekės vertė viršija 135 svarų) ir galimi importo mokesčiai (priemonėms, alkoholiui, tabakui). Daugelis nekantrių klientų, matydami pigią „vairuotojo kainą“, nusimano, kad tai yra visuma. Tačiau vėliau jų siunta gali būti užšaldyta Anglijoje, kol jis sumokės brokerio paslaugas (kurios gali kainuoti nuo 50 iki 150 eurų). Norint gauti geriausią (tikrąją) kainą, reikia rinktis pervežėją, kuris pasiūlo „galą į galą“ (door to door) paslaugą su įskaičiuotais visais muitinės mokesčiais arba bent aiškiai nurodo, kad šie mokesčiai bus mokami gavėjo.

6. Ar apdrausti siuntą, ir kaip tai įtakoja kainą?

Dirbdamas 20 metų esu girdėjęs tūkstančius kartų sakinį: „o, tai tik kelios dėžės, nieko nenutiks“. Statistika yra nepaslanki – įvykiai įvyksta. Gali būti avarija, gali būti techninė gedimas, gali būti drėgmės patekimas į furgoną per audrą Anglijoje. Dauguma pervežimo sąlygų numato standartinę atsakomybę, kuri dažnai yra labai maža (pvz., 10 EUR ar 1 EUR už kg krovinio). Tai reiškia, jei dingsta vertinga sofa, Jums gali būti mokama tik simbolinė suma. Draudimas paprastai kainuoja apie 2–3 proc. nuo krovinio vertės. Tai nedidelė investicija į ramybę. Geriausią kainą sudaro ne tik pigus pervežimas, bet ir apsauga. Mano patarimas: visada įtraukite draudimą į savo biudžetą. Taip pat atkreipkite dėmesį į draudimo sąlygas – ar draudžiama „vienintelė žala“ (pvz., jei suduža viena koja, ar atsipirkimas bus už visą objektą).

7. Kaip teisingai parengti daiktus (pakavimas), kad sumažinti kainą?

Pakavimas – tai pusė sėkmės ne tik dėl saugumo, bet ir dėl kaštų. Jei atvežate daiktus, kurie nėra supakuoti į dėžes (pvz., laisvai stovintys kėdės, neįvyniotos kilimės), vairuotojas praleis daugiau laiko juos įkraudamas ir užtikrindamas, kad jie nesužaloja kitų krovinių. Laikas – tai pinigai. Dauguma kompanijų taiko papildomus mokestis už „krovinius ne ant palečių“ arba už neorganizuotą krovinių masyvą. Norint gauti geriausią kainą, viską reikia sudėti į standartinius dėžių dydžius, gerai užklijuoti. Jei daiktai telpa ant vienos europaletės (120x80cm) arba britų palečių (120x100cm), tai leidžia greičiau krauti ir įrengti mašiną keltuvas. Taigi, investuokite į kokybiškas dėžes ir įvyniojimo medžiagas – tai sumažins rankinio darbo valandas įkrovimo metu.

8. Kokios yra papildomos paslaugos, kurios gali padidinti kainą, ir kaip jų išvengti?

Bazinė kaina dažnai yra skaičiuojama pagal principą „vairuotojas įveža daiktus iki pirmosios durų prie grindų lygyje“. Bet kas įvyksta, jei Jūsų namas Londone yra trečiame aukšte be lifto? Tuomet reikalingas „keliamasis galas“ (tail lift) ir rankinis kėlimimas laiptais. Tai yra brangi papildoma paslauga. Taip pat, jei adresas yra miesto centre, kur reikia mokėti už įvažiavimą (Congestion Charge) ar už specialias leidimus (ULEZ), šios išlaidos taip pat bus pridėtos prie sąskaitos. Norint išvengti šių nemalonių siurprizų, iš anksto nurodykite tikslų adresą ir jo specifiką (ar yra laiptai, ar gali privažiuoti sunkvežimis). Kartais geriau susitarti, kad vairuotojas iškrauna artimiausioje vietoje (pvz., sandėlyje), o Jūs patys vežate daiktus į butą, nei mokėti už kelis valandų vairuotojo darbą laiptais.

9. Ar įtakinga siuntos vieta Lietuvoje (pvz., Vilnius vs. kaimas) dėl kainos?

Absoliučiai taip. Logistika remiasi maršrutų optimizavimu. Jei Jūsų siunta yra randama pačiame Vilniaus ar Kauno centre arba netoli magistralės, kur dažnai važinėja vairuotojai, surinkimo kaina bus minimali. Tačiau jei reikia važiuoti į atokų kaimą, 50 km nuo pagrindinio kelio, grįžti tuščia mašina, tai keliauja „mirties kilometrai“ (dead mileage). Pervežėjai turi kompensuoti šį laiką ir degalus. Jei gyvenate atokiau, klauskite, ar galite atvežti siuntą į artimiausią miestą ar sandėlį patys – tai gali sumažinti kainą iki 20 proc. Taip pat svarbu adresas Anglijoje – pristatymas į Šiaurės Angliją ar Škotiją brangesnis nei į Londoną ar pietryčius, dėl didesnių atstumų ir mažesnio grįžtančio krovinio tikimybės.

10. Kaip elgtis, jei gavau labai žemą pasiūlymą, kuris atrodo įtartinas?

Pagal taisyklę „jei atrodo per gerai, kad būtų tiesa, tai tai greičiausiai yra“. Jei gavote kainą, kuri yra 50 proc. mažesnė nei rinkos vidurkis, būkite budrūs. Dažnai tokios kompanijos gali neturėti licencijų, draudimo arba gali naudoti „pilkojių“ pervežimo būdus (pvz., registruoti mašinas kaip nevežančias prekes). Taip pat gali būti taikomas „bait-and-switch“ metodas – pritraukti žema kaina, o tada, kai daiktai jau pasiekejo sandėlį Anglijoje, reikalauti dvigubos kainos dėl „nenumatytų svorio ar tūrio skirtumų“ ar „papildomų muitinės rinkliavų“. Patirkite kompaniją: pažiūrėkite, kiek metų ji veikia, ar turi realų tinklalapį, atsiliepimus. Ilgamečiai ekspertai, kaip ir mes, žino, kad kaina negali būti žemiau degalų kainos ir vairuotojo darbo užmokesčio. Saugumo sumetimais, geriau pasirinkti vidutinę kainą iš patikimos kompanijos, nei žemiausią iš nežinomo šaltinio.

Išvada

Apibendrinant, geriausios daiktų pervežimo kainos į Angliją paieška nėra vien paprasta skaičių palyginimas. Tai yra sudėtingas procesas, reikalaujantis supratimo apie tai, kaip veikia logistikos grandinės, kokie yra paslėpti rizikos faktoriai ir kaip Jūsų elgesys gali paveikti galutinę sąskaitą. Mano dvidešimt metų patirtis šioje srityje įtraukia tiek sėkmės istorijų, kai klientams pavyko taupyti tūkstančius eurų tiesiog gerai suplanavus siuntą, tiek ir nusivylimų, kai siekiant mažos kainos buvo prarasta prabanga ar laikas.

Klubas tais, kurie siekia optimalios kainos, turi prisiminti tris pagrindinius stulpus: paruošimą, informaciją ir partneriškumą. Paruošimas reiškia tinkamą pakavimą ir matmens nustatymą. Informacija reiškia nuoširdų atsakymą į klausimus apie krovinio specifiką ir adresą. Partneriškumas reiškia pasitikėjimą pasirinkta ekspedicijos kompanija ir supratimą, kad geriausia kaina – tai ne mažiausia skaičius sąskaitoje faktūroje, o skaičius, atitinkantis gautos paslaugos vertę.

Anglija lieka viena populiariausių kryptų mums, ir nors „Brexit“ sudarė papildomų barjerų, technologijos ir patirtis leidžia šiuos barjerus įveikti efektyviai. Negalima pamiršti, kad laikas yra pinigai, o pinigai – tai laisvė. Neteisingai išsirinktas pervežėjas gali Jums atimti abu.