Kainos už pervežimą į Angliją daliniams kroviniams su draudimu: Eksperto Vadovas

Įvadas

Pervežimai į Jungtinę Karalystę po „Brexit“ yra tapę nebe paprasta logistine užduotimi, o sudėtingu procesu, reikalaujančiu išsamaus žinių ir supratimo. Nors Anglija geografiškai yra netoli, administracinės ir muitinės būklės pasikeitė pagrindai, pagal kuriuos formuojamos kainos. Dažniausiai klientams, norintiems pervežti dalinius krovinius (angliškai vadinamus LTL – Less Than Truckload), kyla klausimas: „Kodėl kaina svyruoja ir kodėl draudimas čia toks svarbus?“? Dirbęs šioje srityje daugiau nei dvi dešimtis metų, galiu pasakyti tikrai: pigiausia kaina dažnai būna brangiausia klaida.

Šiame straipsnyje aš neįvardinsiu konkrečių skaičių eurais, nes kainos priklauso nuo per daugybę kintamųjų. Vietoj to, aš paaiškinsiu mechanizmus, kurie formuoja galutinę sumą, ir padėsiu suprasti, kodėl kokybiškas draudimas yra ne privalomas, o būtinas dalykas sėkmingai prekybai su Anglija. Mes išnagrinėsime, kaip veikia konsolidacija, kas įtakoja tarifus ir kaip apsisaugoti nuo finansinių nuostolių.

Daliniai kroviniai – tai idealus sprendimas smulkioms ir vidutinėms įmonėms (SME), kurios neturi užpildyti viso sunkvežimio prekėmis. Tačiau šios paslaugos esmė yra tame, kad Jūsų krovinys keliauja kartu su kitų klientų siuntomis. Tam, kad šis procesas būtų sklandus, o krovinys pasiektų paskirties vietą saugiai, reikalinga sudėtinga logistika ir tiksliai parinktas draudimas. Sužinokime, iš ko tiksliai susideda kaina.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

1. Iš ko susideda galutinė kaina už dalinio krovinio pervežimą į Angliją?

Kainos formavimas – tai ne tiesiog atstumas nuo taško A iki taško B. Pervežimo į Angliją kaina yra „mozaika“, susidedanti iš kelių pagrindinių komponentų. Pirmasis ir akivaizdžiausias yra transporto išlaidos: degalai, vairuotojo atlyginimas, sunkvežimio techninė priežiūra ir amortizacija. Anglijoje degalų kainos ir kelių mokesčiai (M6 ir kt. tuneliai, tiltai) yra vieni aukščiausių Europoje, tai natūraliai atsispindi tarifuose.

Antrasis, ir šiuo metu labai svarbus elementas, yra administracinių išlaidų dalis. Po „Brexit“ kiekvienas krovinys turi praeiti muitinės kontrolę. Tai reiškia, kad reikia apmokėti muitinės brokerio paslaugas, paruošti eksporto ir importo deklaracijas. Net jei Jūsų įmonė to nedaro pati, pervežėjas ar brokeris už tai imamas mokestis, kuris yra įskaičiuojamas į galutinę sąskaitą.

Trečiasis dalykas – krovinio fiziniai parametrai. Daliniams kroviniams kaina skaičiuojama pagal užimamą vietą (pavojingumo metrus – LDM) arba tūrį (m³), ne tik pagal svorį. Jei Jūsų krovinys yra lengvas, bet platus (pavyzdžiui, putŗs plastikas arba vata), jis užima daugiau vietos sunkvežimyje, todėl kaina bus didesnė. Galiausiai, prie kainos pridedamas draudimas, kuris paprastai sudaro apie 0,3–0,5 % krovinio vertės, tačiau gali svyruoti priklausomai nuo prekių rūšies.

2. Kodėl draudimas įtraukiamas į kainą ir ar jis privalomas?

Techniškai draudimas nėra įstatymo privalomas kaip, pavyzdžiui, civilinės atsakomybės draudimas automobiliui. Tačiau praktikoje, be jo, siųsti krovinį į užsienį yra neprognozuojamas rizikos verslas. Pagal tarptautinę konvenciją CMR, kuria reglamentuojami kelių transporto pervežimai, pervežėjo atsakomybė yra labai ribota. Jei krovinys dingtų ar būtų sugadintas be papildomo draudimo, pervežėjas mokėtų kompensaciją pagal nustatytą tarifą – dažniausiai tai vos kelios svaros arba eurai už kilogramą.

Jei Jūsų siunta yra brangi prekės (elektronika, brangiausias baldai, vertybiniai daiktai), šis standartinis tarifas nedengia net penkių procentų nuostolių. Į kainą įtrauktas draudimas (arba jo įtraukimas kaip papildomos paslaugos) užtikrina, kad esant nelaimei (avarija, gaisras, vagystė), Jūs gausite pilną krovinio vertę. Esu matęs nemažai verslininkų, kurie siekiant sutaupyti 20–30 eurų atsisakė draudimo, o vėliau prarado tūkstančius. Profesionalus logistikos partneris visada rekomenduos įtraukti draudimą į sutartį.

3. Kaip „Brexit“ paveikė pervežimų į Angliją kainas?

„Brexit“ sukėlė revoliuciją kainodaroje. Iki 2021 m. sausio 1 d. pervežimas į Angliją buvo beveik tas pats, kas pervežimas į Vokietiją ar Prancūziją. Dabar kainose atsirado nauji, anksčiau neegzistavęi mokesčiai. Pirmiausia, tai yra muitinės išlaidos. Kiekviena siunta turi būti deklaruojama, o tai reikalauja laiko ir specialistų darbo. Šios išlaidos permokamos klientui.

Be to, atsirado eilių problematika. Keningso uoste (Dover) ir Eurotunelyje dažnai susidaro spūstys dėl papildomų dokumentų tikrinimų. Vairuotojui prastovėjimas eilėje reiškia neuždirbtas valandas, o tai logistikos kompanijos kompensuoja didinant pervežimo kainas. Taip pat reikia atsižvelgti į galimas kvotos arba licencijas, jei pervežami tam tikri tipo produktai (pvz., gyvūnų kilmės produktai arba medicinos priemonės), kas taip pat įtakoja galutinę kainą.

4. Kas labiau įtakoja kainą: krovinio svoris ar tūris?

Daliniams kroviniams (LTL) atveju tūris ir užimamas plotas dažniausiai yra lemiantys faktoriai, o ne svoris. Sunkvežimis turi ribotą vietos plotą (pavojingumo metrus). Jei Jūsų 500 kg krovinys užima visą 1,8 metro paletės vietą, Jūs sumokėsite už užimtą vietą, ne už svorį. Kitaip tariant, neįmanoma įsivaizduoti, kad galima užpildyti sunkvežimį 500 kg siuntomis – jis pilnas tūrio.

Tačiau jei Jūsų krovinys yra labai tankus (pvz., metalo detalės), kaina gali būti skaičiuojama pagal svorį, jei jis viršija tam tikrą tankio normą (pvz., 1 tona vienam metrui kubiniame). Standartinė praktika yra ta, kad kainą nulemia tas parametras, kuris duoda didesnę sumą. Todėl, Kai skaičiuojate savo išlaidas, būtinai tiksliai išmatuokite krovinio matmenis (ilgį, plotį, aukštį) ir neapsiribokite tik svoriu.

5. Kaip veikia krovinio konsolidacija ir kodėl tai gali pailginti pristatymą?

Konsolidacija – tai procesas, kai keletas mažų krovinių iš skirtingų siuntėjų surinkiami viename sunkvežimyje. Tai leidžia sumažinti kiekvieno dalyvio išlaidas, nes kuro ir vairuotojo išlaidos padalinamos. Tačiau tai turi įtakos terminams. Krovinys gali pristabdyti terminaluose Lietuvoje, Lenkijoje arba Anglijoje, kol bus surinktas pakankamas kiekis prekių, kad būtų ekonomiškai naudinga vykti toliau.

Kainos, kurias Jūs matote už dalinius krovinius, dažnai apima šiuos laukimo laikus. Jei Jūs reikalaujate „skubo“ režimo, kai Jūsų krovinys keliauja be sustojimų (t.y., jis nėra konsoliduojamas, o išvežamas tiesiai), kaina gali išaugti dvigubai ar trigubai. Tiesioginis reisas (dedikuotas transportas) yra brangiausias pasirinkimas. Standartinis LTL pervežimas yra pigesnis, bet reikalauja kantrybės – terminas paprastai svyruoja nuo 3 iki 7 darbo dienų priklausomai nuo maršruto ir surinkimo grafiko.

6. Kokie yra papildomi mokesčiai, kurių klientas dažnai nesitiki?

Vienas dažniausiai pasitaikančių nustebimų yra vadinamosios „paskirties vietos išlaidos“ (angl. Destination charges). Tai gali būti mokesčiai už iškrovimą Anglijoje, jei tai nenumatyta pagrindiniame rate. Daugelis siuntėjų mano, kad „pristatymas“ įeina į kainą, tačiau dažnai kaina nurodyta sąlyjoje „EXW“ (gamyklos sandėlyje) arba „FCA“ (kurjeris pasiima iš Jūsų), o pristatymas prie gatvės Anglijoje gali reikalauti papildomo mokėjimo už iškrovimo mechanizmą (pvz., sukeliamas galas).

Taip pat reikia atsižvelgti į mokesčius už neįprastus krovinius. Jei prekės reikalauja specialios tvirtinimo priemonių (trosai, juostos, apsauginiai kraštai) arba jei krovinys yra „ilgas“ (viršijantis standartinės paletės ilgį), taikomas papildomas mokestis už gabenumą. Negalima pamiršti ir apmokestinimo (VAT) procedūrų Anglijoje – nors tai nėra pervežimo kaina, klientas turi turėti lėšas sąskaitai mokėti muitinėje, kitaip krovinio neišims iš terminalo, ir kils saugojimo mokesčiai.

7. Kaip apskaičiuojamas draudimo mokestis ir ką jis apima?

Draudimo mokestis dažniausiai yra procentinė dalis nuo krovinio deklaruojamos vertės. Standartinis tarifas rinkoje svyruoja nuo 0,3 % iki 0,5 %, tačiau jis gali būti didesnis, jei pervežami pavojingi kroviniai (ADR) arba brangūs, lengvai pavogiami daiktai (elektronika, alkoholis). Svarbiausia taisyklė, kurią dažnai pamirštama: krovinio vertė turi būti reali. Jei Jūs deklaruojate 1000 eurų vertę, o reali yra 10 000 eurų, draudimo įmonė sumokės tik 1000 eurų (arba ir mažiau, taikydama proporciją).

Draudimas paprastai apima visus rizikos atvejus nuo to momento, kai krovinys perimamas iki momento, kai jis perduotas gavėjui. Tai apima avarijas, gaisrus, vagystes (jei buvo užrakinta furgono dalis), griūtis ir net gamtinius stichinius nuostolius (potvyniai, vėjai). Visada perskaitykite draudimo sąlygas – yra draudimų, kurie nedengia „netinkamo pakavimo“ klaidų, todėl būtina kruopščiai užpakuoti siuntas.

8. Ar kaina priklauso nuo to, kur Anglijoje yra pristatomas krovinys?

Absoliučiai taip. Anglija yra sala, o jos logistinis centras yra pietryčiuose (Londonas, Mančesteris, Birmingemas). Jei Jūsų krovinys keliauja į šias vietas, kaina bus mažesnė, nes ten yra didžiausi konsolidacijos terminalai ir daugiausia maršrutų. Tačiau jei reikia pristatyti į Škotiją (Glasgow, Edinburgą), Velsą arba Kornvalio pusiasalį, kaina didėja.

Tai susiję ne tik su atstumu, bet ir su grįžtamuoju reisu. Logistikos kompanijos visada stengiasi išvengti tuščių reisų („dead mileage“). Jei sunkvežimis veža prekes į Londoną, ten tikrai bus ką parvežti atgal (mašinos, detalės, prekės). Bet jei jis važiuoja į tolimą Škotijos kaimą, tikimybė rasti atgalinį krovinį mažėja, todėl kainos į toliau esančias regionas (angliškai vadinamus „remote areas“) yra didesnės, kad būtų padengti grįžimo tuščiu reiso kaštai.

9. Kuo skiriasi pervežimas su paletėmis be dėžių nuu pervežimo dėžėse?

Šis dalykas dažnai lemia ne tik kainą, bet ir draudimo galiojimą. Pervežti atviromis paletėmis (pavyzdžiui, mėsos, statybinių medžiagų maišai) yra pigiau, nes greičiau kraunami ir nereikalauja papildomos pakuotės medžiagos. Tačiau tokie kroviniai yra pažeidžiami. Jei vairuotojas staigiai stabdo, krovinys gali nukristi, o aplinkiniai kroviniai gali jį įtrinti.

Draudimo įmonėms tokios siuntos yra didesnės rizikos. Jei krovinys nėra uždarytas į dėžę („box“), kai kuriems draudikams tai gali būti pagrindas sumažinti išmoką arba atmesti pretenziją (pvz., jei drėgmė pateko per lietų, nors furgonas buvo atidarytas). Dėžėse (kruopščiai uždarytuose kartonuose arba medinėse dėžėse) pervežimas yra saugesnis ir dažnai leidžia gauti geresnes draudimo sąlygas, nors gali šiek tiek padidinti kainą dėl didesnio tūrio (dėžės sienos užima vietą).

10. Kaip pasirinkti patikimą pervežėją, kad kaina atitiktų kokybę?

Rinkoje gausu pasiūlymų, ir kainos gali skirtis iki 50 %. Mano patarimas eksperto pozicijoje: neskirkite tik pagal mažiausią kainą. Žiūrėkite į įmonės patirtį, ypač dirbant su Anglija po „Brexit“. Užklauskite, ar jie turi savo brokerį arba ar jie padės su muitinės dokumentais. Jei atsakymas neaiškus – rizikuojate likti pasienyje su neapdorotu kroviniu.

Patikimumas ir draudimo sąlybos yra svarbiau už 10–20 eurų skirtumą. Atidžiai perskaitykite sutarties detales – ką daro „incoterms“ sąlygos, kas atsakinga už iškrovimą. Geras pervežėjas visada pasiūlys aiškią kainą be „hidden costs“ (paslėptų išlaidų) ir pateiks draudimo polisą, kurį galite patikrinti prieš perkant paslaugą. Ilgalaikės partnerystės su logistikos kompanija taip pat leidžia derėtis dėl geresnių tarifų, tačiau tai pasiekiama tik su sąžiningais ir patikimais vežėjais.

Išvada

Sumažinant viską trumpai, pervežimo į Angliją daliniams kroviniams su draudimu kaina nėra atsitiktinis skaičius. Tai sudėtingas skaičiavimas, atsižvelgiantis į kuro kainas, atstumą, krovinio matmenis, „Brexit“ sukeltus muitinės procedūras ir, svarbiausia, draudimo apsaugą. Būtent draudimas yra tas investicijos elementas, kuris užtikrina Jūsų verslo stabilumą neturėjant atsitiktinių nelaimių.

Kaip žmogus, kuris šioje srityje praleido dvidešimtmetį, galiu patikinti: bandymas sutaupyti kainos sąskaita draudimo ar pasirinkus abejotino pasitikėjumo pervežėją, dažniausiai baigiasi kur kas didesniais nuostoliais. Anglijos rinka yra pelninga ir patraukli, bet ji reikalauja profesionalumo. Suprasdami kainos struktūrą ir rinkdamiesi kokybiškus partnerius, Jūs ne tik užtikrinsite savo prekių saugumą, bet ir galėsite planuoti savo verslo biudžetą be nepageidaujamų staigmenų.