Kada išvyksta transportas į Angliją? Reguliarūs reisai ir logistikos paslaptys

Logistikos pasaulyje, ypač kalbant apie krovinių pervežimą tarp Lietuvos ir Jungtinės Karalystės, laikas yra ne tik pinigai – tai visumas. Per daugiau nei dvidešimt metų praleistų šioje srityje, daugybę kartų teko girdėti vieną tą patį klausimą, kuris dažniausiai kyla pasiuntiniams, kurie laukia savo siuntų: „Kada gi išvyksta transportas į Angliją?“. Atrodo, kad atsakymas turėtų būti paprastas – pavyzdžiui, „antradienį“ arba „penktadienį“. Tačiau tikrovėje, kaip tai dažnai būna su tarptautiniais pervežimais, viskas yra kur kas sudėtingiau ir įdomiau.

Šiame straipsnyje pasidalysiu savo patirtimi ir aiškiai paaiškinsiu, kaip veikia reguliarių reisų sistema, ką tiksliai reiškia „išvykimo data“ klientui ir kodėl kartais terminai gali šiek tiek pasislinkti. Suprasdami šiuos niuansus, ne tik geriau planuosite savo verslą, bet ir išvengsite nereikalingo streso.

Įvadas

Krovinių pervežimas į Angliją (arba, tiksliau sakant, į Jungtinę Karalystę) jau daugelį metų yra vienas populiariausių ir intensyviausių maršrutų Baltijos šalyse. Po „Brexit“ šis maršrutas tapo dar sudėtingesniu dėl papildomų muitinės procedūrų, tačiau paklausa visiškai nesumažėjo – verslas visada ras kelius apeiti kliūtis. Kadangi prekių srautas yra nuolatinis, logistikos kompanijos stengiasi užtikrinti maksimalų patogumą, siūlydamos taip vadinamus reguliarius reisus.

Kas gi tai yra? Reguliarūs reisai – tai tvarkaraštis, pagal kurį sunkvežimiai važiuoja fiksuotomis dienomis, nepriklausomai nuo to, ar sunkvežimis pilnai užkrautas vieno kliento kroviniu (pilnas krovinių užpildymas arba FTL), ar jame vežama kelių skirtingų klientų siunta (dalinių krovinių pervežimas arba LTL). Būtent šie daliniai kroviniai (LTL) ir sukuria daugiausia klausimų apie išvykimo laikus, nes čia susideda kelių žmonių interesai.

Verta paminėti, kad „išvykimas“ gali būti suprantamas keliais būdais. Yra išvykimas iš mūsų sandėlio Lietuvoje, yra išvykimas iš paskutiniojo siuntos surinkimo taško, ir yra išvykimas iš uosto (pavyzdžiui, Klaipėdos arba Kaliningrado) keltu. Klientui svarbiausia yra paskutinioji data – kada transportas faktiškai palieka žemyninę Europą ir kerta jūrą. Tačiau, norint, kad viskas vyktų sklandžiai, reikia suprasti visą procesą nuo pirmosios minutės.

Esu matęs tūkstančius situacijų, kai netinkamas laiko planavimas lėmė tai, kad siunta nepatekdavo į planuotą reisą. Todėl šiame straipsnyje mes ne tik pasakosime, kada važiuoja automobiliai, bet ir išnagrinėsime visus aplinkybių faktorius, kurie lemia tikslią išvykimo datą. Siekiame, kad po šio teksto skaitymo jausčiatės tikrai informuoti ir pasiruošę bendradarbiauti su logistika kaip profesionaliai.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje straipsnio dalyje suformulavau 10 klausimų, kurie, mano daugelio metų patirties duomenimis, labiausiai neramina klientų. Atsakymai į juos padės suformuoti pilną paveiksllį apie tai, kaip veikia transporto išvykimas į Angliją.

1. Kiek kartų per savaitę vyksta reguliarūs reisai į Angliją iš Lietuvos?

Dauguma profesionalių logistikos kompanijų, kurios specializuojasi šiame maršrute, siūlo reisus 2–3 kartus per savaitę. Tai yra standartinis industrija įprastas dažnis, leidžiantis užtikrinti, kad krovinys netyčia neužstrigtų sandėlyje ilgiau nei savaitę. Paprastai tai būna pirmadienį, trečiadienį arba ketvirtadienį, ir penktadienį (arba šeštadienį). Tokis dažnis leidžia lankstiai planu tiek eksportą (iš Lietuvos į UK), tiek importą (iš UK į Lietuvą). Kai kurios didelės bendrovės, turinčios didelius autoparkus, gali siūlyti net ir kasdienius išvykimus (pvz., „daily lines“), tačiau tai dažniau būna taikoma dideliems, didmeniniams kroviniams arba svarbiems verslo klientams, o ne mažiems siuntinims.

2. Koks yra konkretus transporto išvykimo laikas, ir ar jis visada tikslus?

Tai vienas dažniausių nesupratimų šaltinių. Jeigu tvarkaraštyje nurodyta, kad transportas išvyksta antradienį, tai dažniausiai reiškia, kad tą dieną jis pradeda savo maršrutą arba baigia krovinio surinkimą (konsolidaciją). Faktinis išvykimas iš šalies gali įvykti ir vėliau naktyje, ar net trečiadienio ryte, jei paskutinis klientas vėluoja pateikti siuntą. Be to, labai svarbu atsižvelgti į vairuotojo darbo laiko apribojimus. Jeigu vairuotojas jau važiavo prieš tai ir jam reikalingas poilsis, tai techninis išvykimas gali šiek tiek atidėloti. Taigi, „antradienis“ yra planuojamas išvykimo langas, o ne sekundės tikslumas. Reikia būti kantriam ir suprasti, kad logistikoje svarbiau yra saugumas ir teisėtumas nei vienos valandos skubėjimas.

3. Kiek laiko užtrunka krovinio surinkimas (konsolidacija) prieš išvykstant?

Tai yra kritiškai svarbus momentas, apie kurį dažnai pamirštama. Reguliarus reisas nėra kaip taksi, kuris atvažiuoja tiesiai pas jus ir važiuoja toliau. Tai yra panašu į autobusą, kuris turi apsustoti keliose stotyse. Konsolidacija (kai į tą patį sunkvežimį kraunamos kelios skirtingos siuntos) paprastai trunka 1–2 dienas prieš planuojamą išvykimą. Pavyzdžiui, jei reisas planuojamas trečiadienį, tai mūsų komanda gali pradėti siuntas imti jau nuo pirmadienio arba antradienio. Jei Jūsų siunta pasiekia mūsų sandėlį antradienio vakare, o sunkvežimis jau yra beveik pilnas ir ruošiamas išvyksti, gali būti, kad Jūsų krovinys nebespės į šį reisą ir bus perkeltas į kitą (pvz., į penktadienio). Todėl visada rekomenduojama perduoti krovinius kuo anksčiau.

4. Kaip „Brexit“ ir muitinės procedūros įtakoja išvykimo laiką?

Po Jungtinės Karalystės išstojimo iš Europos Sąjungos situacija pasikeitė drastiškai. Anksčiau išvykimas priklausė tik nuo to, kada užsikraus sunkvežimis. Dabar prieš išvykstant reikia užtikrinti, kad visi muitinės dokumentai būtų tvarkingai parengti. Jei trūksta vieno dokumento, arba prekių kodas (HS kodas) nurodytas neteisingai, muitinė gali sulaikyti krovinį. Tai reiškia, kad sunkvežimis techniškai gali būti paruoštas ir užkrautas trečiadienį, tačiau jei muitinės „išleidimas“ (Exit Summary Declaration) gaunamas tik ketvirtadienį ryte, fizinis išvykimas bus atidėliotas. Profesionalios ekspeditoriaus kompanijos užtikrina, kad dokumentai būtų ruošiami iš anksto (dažnai dar prieš siuntant krovinius į sandėlį), tačiau formalumų visada reikia laikytis.

5. Kokiu keliu keliauja transportas ir kur jis važiuoja per jūrą?

Maršrutas pasirinkimas taip pat įtakoja išvykimo laiką. Yra du pagrindiniai variantai. Pirmasis – per Klaipėdos uostą. Tada sunkvežimis važiuoja į Klaipėdą, užlipa ant keltu (pavyzdžiui, į Kylį arba Brunsbiutelę Vokietijoje), o iš ten toliau veda į Angliją. Šis variantas gali šiek tiek prailginti kelionę dėl keltų tvarkaraščių. Antrasis, ir šiuo metu populiaresnis dėl greičio, maršrutas – eina per Kaliningrado sritį ir veda tiesiai į uostus prieš Angliją (pvz., Harwich arba Hook of Holland). Šiuo atveju išvykimas iš Lietuvos gali būti vėlesnis (pvz., vakare), tačiau dėl trumpesnės jūros perkelionės galutinį tikslą pasiekiama greičiau. Todėl klausti „kada išvyksta“ reikia žinant, koks konkretus maršrutas naudojamas.

6. Ar „išvykimo data“ reiškia, kad prekės tuo metu jau yra Anglijoje?

Ne, nereiškia. Tai labai dažna klaida. Išvykimo data – tai momentas, kai transportas palieka Lietuvą (arba paskutinę surinkimo vietą). Kelionė į Angliją trunka papildomai 2–4 dienas (priklausomai nuo maršruto, keltų ir užstojimų). Jei Jums sakoma, kad siunta išvyksta trečiadienį, tikėkitis ją Anglijoje (prie „rampų“ ar sandėliuose) galima tik penktadienį arba šeštadienį. Reikia atsižvelgti ir į vietinį Anglijos transportą, kuris paskirsto siuntas iš dideliojo sunkvežimo (vadinamo „linijinio“) į galutinius gavėjus. Todėl, planuodate prekybą ar gamybos procesus, visada pridėkite kelias dienas rezervo prie išvykimo datos.

7. Kas nutinka, jei mano krovinys vėluoja ir nespėja į planuotą reisą?

Esu patyręs, kad net ir geriausiai planuojamos siuntos gali vėluoti dėl gamyboje kilusių nesklandumų. Jei Jūsų krovinys nespėja į planuotą reisą, jis automatiškai perkeltas į artimiausią kitą reisą. Jei jis buvo skirtas antradienio reisui, o atvyko trečiadienį, jis važiuos penktadienio (arba kito sekmadienio) reisu. Šiuo atveju svarbu yra aktyvi komunikacija. Reikia nedelsiant informuoti savo ekspeditorių apie vėlavimą. Kartais, jei vėlavimas nedidelis (pavyzdžiui, pusės dienos), mes galime derėtis su vairuotoju arba keitu maršrutą, kad krovinys spėtų, tačiau tai niekada nėra garantuota. Kuo anksčiau pranešate, tuo didesnė tikimybė išspręsti problemą be papildomų kaštų.

8. Ar galima užsisakyti „skubų“ išvykimą ne į reguliarius reisus?

Žinoma, taip. Logistika yra lanksti. Jei situacija kritinė ir prekės Anglijoje reikalingos „vakar“, galima užsisakyti dalinį krovinį įskaitant (part load) arba net pilną sunkvežimį (FTL), kuris išvyksta tiesiogiai iš Jūsų sandėlio be jokios konsolidacijos. Tokiu atveju išvykimas gali įvykti tą pačią dieną, kai sudaromas sutartis, arba kitą dieną ryte. Tačiau reikia būti pasiruošusiam, kad toks paslaugos kainuos gerokai brangiau nei reguliarus reisas. Mokate ne tik už krovą, bet ir už vairuotojo laiką, kuris yra skirtas specialiai Jums, bei už tuščią važiavimą atgal (jei grįžtant krovinio nėra).

9. Kaip sezonas (pvz., Kalėdos ar Naujieji metai) veikia išvykimų grafiką?

Sezoniškumas logistikoje yra ryškus. Prieš šventes (Kalėdos, Naujieji metai, Velykos) paklauga išauga staiga. Tai gali sukelti dvi problemas. Pirma, reguliarių reisų vietos gali būti išparduotos iš anksto (pavyzdžiui, 2–3 savaites iki švenčių). Antra, dėl didelio krovinių kiekio uostuose ir sankryžose susidaro spūstys, dėl kurių net ir laiku išvykęs sunkvežimis gali vėluoti. Mano patirtis rodo, kad geriausias patarimas – planuoti siuntas šventiniam laikotarpiui kuo anksčiau. Jei įprastai reiso užsakymui užtenka 2–3 dienų, prieš Kalėdas reikėtų rezervuoti vietą bent savaitę anksčiau, ar net dvi.

10. Kaip aš galiu būti tikras, kad mano siunta išvyksta laiku?

Vienintelis būdas užtikrinti ramybę ir tikslumą – yra pasirinkti patikimą, ilgametę patirtį turinčią ekspedicijos kompaniją ir laikytis jų nustatytų taisyklių. Patikima kompanija visada suteiks Jums „Cut-off“ laiką (paskutinę valandą, kai galima perduoti krovinius į sandėlį). Jei Jūsų krovinys pasiekia sandėlį iki to laiko, ir visi dokumentai tvarkingi, 99% atvejų siunta išvyksta planuotu reisu. Taip pat verta pasinaudoti transporto stebėjimo sistemomis (tracking), kurias dauguma kompanijų turi savo svetainėse. Ten galite realiu laiku matyti, kur yra Jūsų krovinys – ar jis jau važiuoja, ar dar kraunamas, ar jau kirto jūrą.

Išvada

Apibendrinant, klausimas „kada išvyksta transportas į Angliją?“ turi atsakymą, kuris yra daugiau nei viena data ar savaitės diena. Tai sudėtingas procesas, apimantis krovinio surinkimą, dokumentų tvarkymą, vairuotojų darbo laiko reguliavimą ir netgi jūrų perkelimų tvarkaraščius.

Reguliarūs reisai, kurie dažniausiai vyksta 2–3 kartus per savaitę, yra pajėgus ir efektyvus būdas pervežti prekes tarp Lietuvos ir Anglijos. Jie leidžia paskirstyti išlaidas ir užtikrinti stabilumą. Tačiau, norint, kad Jūsų verslas veiktų sklandžiai, būtina ne tik žinoti grafiką, bet ir suprasti „žaidimo taisykles“.

Pirmiausia, stenkitės perduoti krovinius ekspeditoriui kuo anksčiau, nebraižant ribinų terminų. Antra, sukurkite tvarkingus muitinės dokumentus (jie dabra yra raktas į Angliją). Ir trečiau, pasirūpinkite rezervu – neplanuokite savo gamybos ar prekybos procesų taip, kad siunta turi atvykti būtent tą dieną, be jokios delsos. Duokite sau ir logistikai vieną ar dvi dienas „ora“.

Mano daugiau kaip dvidešimt metų patirtis šioje srityje moko, kad sėkmė logistikoje priklauso ne nuo greičio, o nuo prognozavimo ir tikslumo. Žinodami, kaip veikia reguliarių reisų sistema, Jūs tapsite ne tik pasyviu siuntos laukėju, bet ir aktyviu partneriu, kuris gima valdyti savo tiekimo grandinę. Tegul Jūsų prekės visada pasiekia tikslą laiku, o logistika tampa ne bėda, o Jūsų verslo pranašumu.