Išvykimo laikai iš Anglijos: Kaip pasirinkti patogų grafiką ir optimizuoti pervežimus

Įvadas

Dirbdamas tarptautinių pervežimų srityje beveik dvidešimt met�, esu matęs, kaip pasaulis pasikeitė, ir kaip, nepaisant technologijų progreso, vienas dalykas išlieka nepakitusiam – laiko vertė. Logistika neapsieina be tikslių skaičiavimų, o kai kalbame apie maršrutus tarp Didžiosios Britanijos ir kontinentinės Europos (ypač Lietuvos), išvykimo laikas tampa vienu svarbiausiu veiksnių, lemiančiu sėkmę. Anglija visada buvo strategiškai svarbi rinka, tačiau po „Brexit“ procesų ir vis besikeičiančių ribojimų, reikalingas ne tik tikslumas, bet ir lankstus supratimas apie tai, kaip suformuoti patogų grafiką.

Daugelis klientų, kreipiančiųsi į mus dėl krovinių pervežimo, dažnai klausia to paties: „Kada sunkvežimis išvyks iš Anglijos?“. Atrodo, kad tai paprastas klausimas, tačiau atsakymas į jį slepia daugiau nei tik datą ir valandą. Tai sudėtingas pusiausvyros paieškos procesas tarp krovinių surinkimo, keltų grafikų, muitinės procedūrų ir vairuotojų poilsio režimo. Patogus grafikas – tai ne tas, kuris leidžia išvykti šiandien, o tas, kuris užtikrina, kad krovinys atvyks tada, kai jo tikimasi, saugiai ir be nereikalingų nustatymų.

Šiame straipsnyje noriu pasidalinti savo patirtimi ir paaiškinti, kaip suformuojami išvykimo laikai iš Anglijos, ką jie reiškia jūsų verslui ir kaip galite pasinaudoti šia žinija, kad jūsų tiekimo grandinė veiktų kaip laikrodis. Nesvarbu, ar esate didelė importo įmonė, ar asmuo, siuntantis asmeninius daiktus, supratimas apie logistikos ritmą padės išvengti daugumos nemalonių netikėtumų.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Žemiau pateikiu atsakymus į dešimt dažniausiai man kylančių klausimų, susijusių su išvykimo grafiku iš Anglijos. Ši informacija padės jums geriau suprasti procesą ir planuoti savo veiksmus.

1. Kaip dažnai vyksta reisai iš Anglijos į Lietuvą?

Pervežimų dažnumas priklauso nuo konkretaus logistikos partnerio pajėgumų, tačiau profesionalios kompanijos siekia užtikrinti nuolatinę srautą. Esu matęs, kaip rinka virto nuo retų, neplaninių reisų prie reguliarių maršrutų. Paprastai, kalbant apie grupinius krovinius (kai viename sunkvežimyje vežami kelių klientų siuntos), išvykimai gali būti planuojami 2–3 kartus per savaitę, o didžiausios paklausos metu net ir kasdien.

Tačiau čia svarbu atskirti grupinius pervežimus nuo pilnaverčių (FTL – Full Truck Load). Jei užsakote pilną sunkvežimį, išvykimo laikas gali būti pritaikomas prie jūsų poreikių – mes galime išvykti tada, kada tiksliai jums reikia, atsižvelgdami į krovos užbaigimo momentą. Grupiniuose pervežimuose išvykimo laikas dažniausiai yra fiksuotas (pavyzdžiui, antradieniais ir penktadieniais), nes tai leidžia surinkti pakankamai krovinių ir efektyviai panaudoti krovininę vietą. Mano patirtis rodo, kad reguliarumas yra raktas – klientams daugiau patinka žinoti, kad jų siunta išvyks antradienį, nei laukti neapibrėžto laiko dėl „kažkada“ susiformavusio reiso.

2. Kurie savaitės dieniai yra patogiausi išvykimui, kad krovinys atvyktų laiku?

Per daugelį metų sukūręs optimalius maršrutus, galiu teigti, kad nėra vieno „idealios“ dienos, tačiau yra aiškių tendencijų. Paprastai, reisai iš Anglijos dažniausiai pradedami nuo antradienio iki ketvirtadienio. Kodėl? Pirmadienis dažnai būna „chaotiškas“ – po savaitgalio kaupiasi nebaigti dokumentai, muitinėje susidaro eilės, o keltų vietos gali būti išanksto užpildytos.

Jei sunkvežimis išvyksta antradienį ar trečiadienį, jis turi pakankamai laiko pasiekti Lietuvą iki savaitgalio. Tai leidžia išvengti papildomų išlaidų, susijusių su vairuotojo poilsio savaitgalį (kai jis negali dirbti) ar sandėliavimo. Be to, atvykus penktadienį ar šeštadienį, gali kilti problemų su iškrovimu, jei gavėjo sandėlis nedirba. Todėl vidur savaitės išvykimas dažniausiai užtikrina sklandžiausią pristatymą sekančią savaitės pradžią. Esu matęs, kaip klientai, pasirinkę penktadienio išvykimą, nerimavo dėl to, kad jų krovinys „stovi“ sandėlyje visą savaitgalį, nors tai ir yra normali logistikos dalis.

3. Kaip „Brexit“ paveikė išvykimo laikus ir grafiko planavimą?

„Brexit“ buvo didelis iššūkis visai mums srities, ir jis tiesiogiai paveikė išvykimo laikus. Anksčiau, kai Anglija buvo ES narė, siena buvo daugiau formalumo reikalas. Dabar kiekvienas išvykimas reikalauja išsamios dokumentacijos paruošimo prieš išvykstant. Tai reiškia, kad grafikas turi būti struktūruotas taip, kad vairuotojas turėtų pakankamai laiko muitinės patikrai prieš įvažiuojant į keltą arba tunelį.

Jei dokumentai yra netvarkingi, išvykimas gali atidėti valandomis ar net dienomis. Mano komanda dabar privalo patikrinti vizą, Ex1 dokumentus ir custom deklaracijas dar tada, kai krovinys tik surenkamas Anglijos sandėlyje. Tai reiškia, kad „išvykimo laikas“ techniškai prasideda ne tada, kai sunkvežimis užveda variklį, o kai sandėlyje baigiamas dokumentų tvarkymas. Klientams rekomenduoju duoti visus duomenis (PVM kodus, prekių aprašymus) bent 48 valandas iki planuojamo išvykimo, kad būtų išvengta spaudimo paskutinę minutę. „Brexit“ mokė mus kantrybei ir tikslumui, ir dabar mūsų grafikai yra kur kas atsargesni.

4. Kiek laiko trunka kelionė nuo išvykimo iki pristatymo?

Tai vienas populiariausių klausimų. Standartinis tranzito laikas nuo Anglijos (pvz., Londono ar Midlands regiono) iki Lietuvos yra apie 3–4 dienas. Tačiau tai yra labai apibendrintas skaičius. Jei sunkvežimis išvyksta iš Londono pietų trečiadienio ryte, jis gali pasiekti Dover’ą, perplaukti sąsiaurį, važiuoti per Belgiją, Vokietiją ir Lenkiją bei atvykti į Lietuvą šeštadienį.

Tačiau jei išvykimas yra iš šiaurės Anglijos (pvz., Mančesterio ar Glazgo), reikia pridėti papildomą dieną tik Anglijos teritorijoje nukeliauti. Taip pat svarbu ir keltas. Dažnai naudojame Dover-Calais maršrutą, tačiau dėl eilių ar blogo oro, keltų grafikas gali pasislinkti. Yra ir alternatyvų, tokių kaip Hull-Roterdamas ar Imminghamas, kurie gali užtrukti ilgiau plaukiojant, tačiau leidžia išvengti sunkiųjų transporto priemonių spūsčių pietinėje Anglijoje. Todėl, kalbant apie patogų grafiką, visada vertiname ne tik atstumą kilometrais, bet ir potencinius „butelniakaklius“ maršrute.

5. Ar įmanoma užtikrinti tikslią išvykimo valandą?

Klientai dažnai pageidauja, kad sunkvežimis išvyktų būtent 10:00 ryto. Teoriškai tai įmanoma, tačiau praktiškai logistikoje yra vadinamasis „lankstumas“. Ypatingą reikšmę turi krovos procesas. Jei klientas atveža prekes į mūsų sandėlį Anglijoje 9:30 ryto, sunkvežimis negali išvykti 10:00, nes reikia laiko pakrauti, užfiksuoti prekių būklę, uždaryti furgoną ir padaryti dokumentus.

Be to, Anglijoje yra griežti vairuotojų darbo laiko apribojimai (tachografai). Jei vairuotojas artėja prie savo 4,5 valandų vairavimo limito, jis privalo padaryti 45 minučių pertrauką prieš išvykstant arba kelionės metu. Todėl, jei sakome „išvykimas ryte“, paprastai turime omenyje tarp 08:00 ir 12:00 valandą. Esu patyręs, kad pernelyg griežtas laikų fiksavimas dažnai sukelia stresą ir nesusipratimus. Geriau pasitarti su logistikos vadovu ir suderinti „langą“, kurio metu išvykimas įvyks, o ne bandyti suvaržyti gyvą procesą į minutę tikslų grafiką.

6. Kaip veikia grupinių krovinių (part load) išvykimo grafikas?

Grupiniai pervežimai yra sudėtingesni, nes čia kaupiasi kelių klientų siuntos. Čia išvykimo laikas priklauso nuo to, kada bus surinktas visas krovinys. Tarkime, mūsų sunkvežimis turi 20 vietų (palečių) Lietuvos krypčiai. Jei pirmadienį turime 10 užsakymų, antradienį gauname dar 5, o paskutinės 5 siuntos atvyksta tik trečiadienio vakare, tai reiškia, kad išvykimas įvyks tik ketvirtadienį ryte.

Tokiu atveju patogus grafikas klientui reiškia supratimą, kad jo siunta gali „palaukti“ sandėlyje dieną-dvi, kol surandamos kitos siuntos tam pačiam reisui. Tai leidžia sumažinti išlaidas, nes kaina vienai paletėje grupiniame reyse yra žymiai mažesnė. Mano patarimas: jei siuntekite mažus kiekius, klauskite apie artimiausią „surinkimo datą“, o ne fiksuotą išvykimo datą. Tai leis jums geriau planuoti savo atsargas.

7. Kas vyksta, jei dėl techninių problemų ar eismo įvykių išvykimas vėluoja?

Nors mūsų tikslas yra 100% punktualumas, realybėje yra neprognozuojamų situacijų. Per 20 metų esu matęs viską: nuo padangų plyšimo M6 autostradoje iki didelių eismo įvykių prieš keltą. Jei įvyksta vėlavimas, mūsų protokolas numatoma nedelsiant informuoti klientą.

Patogus grafikas šiuo atveju reiškia ir komunikacijos patogumą. Mes stengiamės suteikti realų laiko įvertinimą – ne tik „vėluojame“, bet „vėluojame 4 valandas, todėl planuojamas atvykimas bus šiandien 18:00 vietoj 14:00“. Dažnai šie vėlavimai gali būti kompensuojami greitesniu nukeliaujimu kitomis trasos dalimis (pvz., naktiniu važiavimu), tačiau saugumas visada yra pirmenybėje. Jei vėlavimas gali smarkiai paveikti jūsų gamybos procesą, visada verta aptarti su logistika apie „buffer“ (rezervo) laiko skyrimą grafike.

8. Ar galima užsakyti ekspresinį išvykimą tuo pačiu ar kitu dienu?

Taip, tai įmanoma, ir tokių paslaugų poreikis auga. Ekspresinis pervežimas reiškia, kad kai tik gavome jūsų užsakymą, pradedame veikti. Jei dokumentai tvarkingi, mes galime išsiųsti atskirą sunkvežimį arba net naudoti „van“ tipo mažesnę transporto priemonę, kuriai greičiau įveikti trasą.

Šiuo atveju išvykimo laikas gali būti netgi tą pačią dieną, jei krovinys yra paruoštas. Tačiau reikia suprasti, kad tai kainuoja brangiau. Ekspresas neatleidžia nuo muitinės procedūrų, todėl čia dar labiau svarbu, kad visi popieriai būtų tvarkingi iš karto. Esu matęs atvejų, kai klientai sumokėjo už ekspresą, bet dėl trūkstamo PVM kodo dokumente, krovinys pristabdytas sienoje, ir greitas pristatymas virto standartiniu ar net lėtesniu. Todėl ekspreso raktas – ne tik greitas vairuotojas, bet ir greitas dokumentų apdorojimas.

9. Kaip planuojami išvykimai per šventes (Kalėdos, Velykos)?

Šventiniai periodai yra išbandymas bet kuriam logistikos ekspertui. Anglijoje ir Europoje šventės gali nesutapti, o tai sukuria „efektą“ – vienoje šalyje dirbama, kitoje ne. Pavyzdžiui, jei Anglijoje yra „Bank Holiday“ (poeilinis diena), sandėliai gali būti uždaryti, o tai automatiniu būdu stumia išvykimo laikus.

Kalbant apie Kalėdas, paprastai stengiamės padidinti reisų skaičių prieš šventes (gruodžio pradžioje), kad klientai spėtų užpildyti sandėlius. Patogus grafikas šiuo laikotarpiu reiškia užsakymų pateikimą geriausiai 2–3 savaites iki švenčių. Jei bandote siųsti krovinius gruodžio 20-23 dienomis, rizikuojate, kad jis nebeišvyks arba užstrigs šventinėje eilėje tarp šimtų kitų sunkvežimių. Mano patirtis rodo, kad ankstyvasis planavimas šventiniu laikotarpiu yra geriausia investicija į ramybę.

10. Kaip klientas gali sekti savo krovinio išvykimą ir judėjimą?

Anksčiau tekdavo skambinti vairuotojui ar dispečeriui ir klausti „kur jis?“. Dabar technologijos leidžia mums pasiūlyti klientams realaus laiko stebėjimą. Kai tik sunkvežimis išvyksta iš Anglijos sandėlio, sistema automatiškai siunčia pranešimą su galiojančiu trakingo numeriu.

Tai leidžia klientui matyti ne tik tikslų išvykimo laiką, bet ir vietą realiu laiku. Tai labai palengvina planavimą jums – galite tiksliai žinoti, kada reikia paruošti sandėlio komandą iškrovai arba informuoti savo pirkėjus. Mūsų sistemoje taip pat matomi dokumentai, todėl jei kyla abejonių dėl išvykimo sąlygų, viskas yra pasiekiama vieno mygtuko paspaudimu. Šis skaidrumas sukuria pasitikėjimą ir leidžia jaustis ramiau, net kai krovinys yra tūkstančius kilometrų atstumu.

Išvada

Apibendrinus, išvykimo laikai iš Anglijos su patogiu grafiku – tai ne atsitiktinis pasirinkimas, o kruopščiai suplanuota strategija, grindžiama ilgamečia patirtimi. Kaip ekspertas, galiu pasakyti, kad sėkmingas pervežimas nepriklauso tik nuo to, kaip greita važiuoja sunkvežimis. Jis priklauso nuo to, kaip gerai buvo suderintas išvykimas su dokumentų tvarka, krovos procesais ir kliento lūkesčiais.

Patogus grafikas klientui reiškia mažiau streso ir aiškų supratimą, kada jo prekės atvyks. Mums, logistikos specialistams, tai reiškia efektyvų resursų panaudojimą ir vairuotojų darbo laiko laikymąsi. Pasaulis vis labiau orientuojamas į „just-in-time“ (tik laiku) principą, todėl tikslumas ir patikimumas tampa svarbiausia preke.

Jei planuojate siuntą iš Anglijos, nepamirškite: geriausias laikas pasitarti su logistika – dar prieš užsakykite prekes tiekėjui. Leiskite mums padėti jums suformuoti tą grafiką, kuris tinka jūsų verslui, o ne pritaikyti savo verslą prie atsitiktinio grafiko. Su 20 metų patirtimi už nugaros, galiu garantuoti, kad teisingai suplanuotas išvykimas yra pusė sėkmės kelyje į sklandžią ir efektyvią verslo veiklą.