Išvykimo laikai iš Anglijos į Lietuvą ir atvykimo grafikas: Pilnas vadovas

Dirbant tarptautinių pervežimų srityje daugiau nei dvi dešimtmetis, sužinojau vieną pagrindinę tiesą: laikas – tai tai, kas klientus rūpina labiausiai. Kiekvienas, kuris nori siųsti krovinius iš Didžiosios Britanijos į Lietuvą ar atvirkščiai, visada vienaip ar kitaip užduoda tą patį klausimą: „Kada tai atvyks?“.

Atrodo paprasta: Anglija yra geografiškai netoli, tačiau logistiniu požiūriu tai yra vienas sudėtingiausių maršrutų Europoje. Nuo „Brexit“ (Didžiosios Britanijos išstojimo iš Europos Sąjungos) procesų iki fizinio atstumo, kurį reikia įveikti plaukiant per La Manšą sąsiaurį, kiekviena detalė įtakoja galutinį atvykimo laiką. Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi ir paaiškinsiu, kaip susiformuoja išvykimo laikai, kodėl grafikai gali keistis ir ko tikėtis planuodamas siuntą.

Norint suprasti atvykimo grafiką, pirmiausia reikia suvokti, kad krovinių pervežimas nėra tiesioginis važiavimas iš taško A į tašką B, kaip važiuojant asmeniniu automobiliu. Tai sudėtingas mechanizmas, kurį sudaro surinkimo sandėliai Anglijoje, keltų tvarkaraščiai, muitinės procedūros ir vairuotojų darbo laiko apribojimai. Nors mes logistikos srityje stengiamės tiksliai prognozuoti, taisyklės žaidime pasikeitė, ir dabrauklė ne tik greitis, bet ir dokumentų tvarka.

Šiame vadove mes išnagrinėsime pagrindinius veiksnius, lemiančius pristatymo trukmę, atsakysime į dažniausiai užduodamus klausimus apie išvykimus iš Londono, Birmingamo, Mančesterio ir kitų Didžiosios Britanijos regionų, bei padėsime jums suprasti, kaip efektyviaiai planuoti savo siuntas.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje sekcijos pateikiamas išsamus atsakymų į klausimų sąrašą, kurį sukūriau remdamasis daugiamete praktika ir realiomis situacijomis, su kuriomis susiduria mūsų klientai.

1. Koks vidutinis pristatymo laikas iš Anglijos į Lietuvą?

Vidutinis pristatymo laikas priklauso nuo to, kokio tipo pervežimą pasirenkate – grupinį (kolektyvinį) pervežimą ar pilną krovininę mašiną (FTL).

Jei siunčiate nedidelę siuntą (pvz., 1–5 europalečių) naudodamiesi grupinio pervežimo paslauga, trukmė paprastai svyruoja nuo 5 iki 8 darbo dienų. Kodėl tiek ilgiau? Nes Anglijoje reikia surinkti krovinį iš skirtingų siuntėjų, pargabenti jį į terminalą, pakrauti į didelę mašiną, kuri važiuoja į Lietuvą. Atvirkščias proces vyksta ir atvykus į Lietuvą – krovinys iškraunamas ir paskirstomas adresatus.

Jeigu užsakote pilną mašiną (pvz., 33 europalečius arba 20 pėsčių konteinerį), procesas yra greitesnis. Tada laikas nuo išvykimo iš jūsų sandėlio Anglijoje iki atvykimo į paskirties vietą Lietuvoje trunka apie 3–4 dienas. Čia nėra tarpinio iškrovimo, vairuotojas važiuoja tiesiai į adresou. Tačiau reikia atsižvelgti ir į pačios Anglijos geografiją – jei krovinys paimamas iš Škotijos, prie šio laiko pridedamas dar 1–2 dienos nuvažiavimas iki uosto pietinėje Anglijoje.

2. Kaip „Brexit“ paveikė išvykimo ir atvykimo grafikus?

„Brexit“ neabejotinai sudarė didžiausią įtaką grafikams per pastaruosius dešimtmetį. Anksčiau, kai Jungtinė Karalystė buvo ES narė, siena buvo formalumo reikalas. Dabar kiekviena siunta turi praeiti muitinės kontrolę.

Tai reiškia, kad prieš išvykstant mašinai iš Anglijos, turi būti suformuota eksporto deklaracija. Jei dokumentuose yra klaidų ar trūksta privalomų priedų (pvz., licencijų, sertifikatų), mašina gali būti sulaikyta uoste ar terminalo. Paprastai profesionalios logistikos kompanijos tvarko šiuos dokumentus iš anksto („pre-lodgment“), tačiau muitinės darbuotojų apkrova padidėjo, todėl kartais užtrunka ilgiau nei valanda gauti leidimą išvykti.

Be to, įveikus La Mančą sąsiaurį, atvykus į Prancūziją (ar Belgiją/Nyderlandus), vėl vyksta kontrolė. Jeigu krovinys yra importuojamas į Lietuvą, jis turi būti pristatytas į Lietuvos muitinę. Šios papildomos procedūros gali prailginti bendrą pristatymo laiką vidiniu diena (1 diena), ypač jei siunta atvykta penktadienį ir turi „likti“ muitinėje iki pirmadienio.

3. Kaip dažnai važiuoja mašinos iš Anglijos (išvykimo dažnumas)?

Standartinės grupinio pervežimo linijos (t. y. reguliari reisai) įprastai veikia 1–2 kartus per savaitę.

Pavyzdžiui, mašinos gali išvykti iš Anglijos (pvz., iš Midlands arba Londono zonos) antradieniais ir penktadieniais. Tai reiškia, kad jei atiduodate savo siuntą sandėliui Anglijoje pirmadienį, ji tikriausiai pakels į tą pačią naktį arba ankstyvą antradienio rytą ir bus išsiųsta. Tačiau jei atiduodate siuntą ketvirtadienį, o artimiausias išvykimas yra tik penktadienį (arba sekmadienį), turėsite laukti papildomai.

Didesnėms kompanijoms, kurios turi daugiau transporto priemonių, galimas ir kasdienis išvykimas (daily departures), tačiau tai dažniau taikoma pilniems kroviniams. Planuodami siuntą, būtina klausti savo logistikos partnerio apie artimiausią „cut-off“ laiką – tai paskutinė valanda, kai galima atiduoti krovinius, kad jie spėtų patekti į artimiausią reisą.

4. Kurie yra pagrindiniai išvykimo taškai Anglijoje ir kaip tai veikia laiką?

Anglija yra sala, todėl logistika sukasi aplink uostus. Pagrindiniai krovininių mašinų susirinkimo centrai yra Londonas, Birmingamas (Midlands) ir Mančesteris (Šiaurė).

• Londonas ir Pietryčiai: Čia išvykimo laikai paprastai trumpesni, nes šie regionai yra arčiau uostų – Doverio, Folkestone’o, Tilbury arba even Felixstowe. Mašina iš Londono gali pasiekti Prancūziją per 4–5 valandas (įskaitant keltą arba Eurotunelį).
• Midlands (Birmingamas): Tai idealus logistinis centras. Iš čia iki uostų važiuojama apie 3–4 valandas. Dauguma pervežėjų renkasi būtent šį regioną kaš surinkimo punktą, nes jis patogus ir klientams iš šiaurės, ir iš pietų.
• Šiaurės Anglija ir Škotija (Mančesteris, Lidzas, Glazgas): Čia atstumas didžiausias. Mašinai reikia 6–8 valandų (kartais ir daugiau, atsižvelgiant į eismus M6 greitkelyje), kad pasiektų pietinę Anglijos uostą. Todėl siuntos iš šių regionų dažnai turi būti atiduotos diena anksčiau nei įprasta, kad spėtų įveikti šį atstumą iki išvykimo į žemyninę Europą.

5. Kokios yra keltų ir tunelio problema bei kaip jos keičia grafiką?

Vienas didžiausių neprognozuojamų veiksnių yra pervežimas per La Manšą sąsiaurį. Yra du pagrindiniai būdai: keltai (Dover-Calais, Dover-Dunkirk) ir Eurotunelis (Folkestone-Calais).

Eurotunelis paprastai yra greitesnis ir labiau priklauso nuo grafiko – traukiniai važiuoja kas 15–20 minučių, pervežimas trunka 35 minutes. Tačiau jei įvykia techninė gedimas arba gaisras tuneilyje, visas eismas stabdomas, ir tai sukelia didžiulių eismo spūsčių, kurios gali užtrukti valandomis.

Keltai yra jūros transportas, jie priklauso nuo oro sąlygų. Jei sąsiauryje pučia stiprus vėjas (kas tenka dažnai), keltai gali būti atšaukti arba dėl „nuraminimo“ (nuleidimo į vandenis) užtrukti kelias valandas. Jei mašina praleido savo „slot“ą (laiką) kelte, ji gali laukti kito išvykimo, kas gali nukelti atvykimą į Lietuvą visa diena.

Patyręs/dislokuotas brokeris visada stengiasi įvertoti šias rizikas, tačiau gamtos reiškinius numatyti neįmanoma 100 %.

6. Ar siuntos gali būti pristatomos į Lietuvą savaitgaliais (šeštadienį ar sekmadienį)?

Trumpas atsakymas: retai kada.

Tarptautiniai vairuotojai turi griežtai reglamentuotą darbo ir poilsio laiką. Be to, Lietuvoje didžioji dalį gavėjų – sandėliai, parduotuvės, gamyklos – savaitgaliais nedirba.

Dauguma grupinių krovinių atvyksta į Lietuvą (Vilnių, Kauną, Klaipėdą, Šiaulius) darbo dienomis (nuo pirmadienio iki penktadienio). Jei mašina atvyksta penktadienį vėlai vakare, siunta gali būti pristatyta tik pirmadienį ryte.

Yra išimčių – jei tai yra ypatingas skubus pervežimas („express“) arba pilna mašina, kurią gauna didelis prekybos centras, dirbantis 7 dienas per savaitę. Tačiau už tokias paslaugas reikia mokėti papildomai, ir jos turi būti numatytos iš anksto. Standartinis grafikas numato, kad vairuotojai ilsėsis savaitgalį, o siuntos bus išduodamos pirmadienį.

7. Kaip vairuotojo darbo laikas (tachografai) įtakoja atvykimą?

Tai yra techninis, bet labai svarbus dalykas, kurį dažnai pamiršta klientai. Vairuotojai negali važiuoti 24 valandas per parą. Jų darbas reglamentuoja ES taisyklės: po 4,5 valandų vairavimo privaloma 45 minučių pertrauka, o per parą galima vairuoti ne daugiau kaip 9 valandas (kartais – 10 valandų du kartus per savaitę).

Po savaitės vairuotojas privalo atsisakyti 45 valandų poilsio.

Ką tai reiškia klientui? Jei kelionė nuo Doverio iki Vilniaus trunka apie 24–26 valandas „variko“ laiku (be sustojimų), realiai tai užtrunka maždaug 2 dienas. Vairuotojas išvyks iš Prancūzijos, važiuos per Belgiją, Vokietiją, Lenkiją. Jis turės naktį praleisti poilsio aikštelėje. Todėl net jei techniškai galima nuvažiuoti greitai, teisiniai apribojimai neleidžia tai padaryti. Todėl sklandžiam atvykimui visada skiriame bent 2 dienos kelionei po išvykimo iš žemyninės Europos.

8. Kaip sužinoti tikslią savo siuntos vietą realiu laiku?

Dabar, 2024 metais, technologijos leidžia mums matyti, kur yra krovinys, beveik tiksliai. Profesionalios logistikos kompanijos naudoja GPS stebėjimo sistemas.

Kai siunta yra pakrauta į mašiną Anglijoje, sistema automatiškai pradeda sekti jos judėjimą. Kaip klientas, galite gauti nuorodą (tracking link), kurioje matote, kur mašina yra.

Taip pat verta paminėti „Update“ skambučius. Patyrusiems ekspertams svarbu ne tik matyti tašką žemėlapyje, bet ir sužinoti, ar nėra „neplanuotų sustojimų“ (pvz., muitinėje arba dėl techninio gedimo). Jei matote, kad mašina stovi vietoje valandą ar dvi prie Belgijos-Lietuvos sienos, tai greičiausiai eilė į muitinę. Geras pervežėjas informuos klientą apie tokius uždelimus proaktyviai, o ne tada, kai siunta pavėluoja.

9. Kokia šaltojo sezono (Kalėdų, Naujųjų Metų) įtaka grafikams?

Tarptautinėse pervežimuose šaltasis sezonas yra „svarbiausias metas“. Nuo gruodžio pradžios iki sausio vidurio grafikai gali stipriai išsiplėsti.

Kodėl? 1. Didelis siuntų kiekis: Visi nori parsigabenti dovanas ir prekes prieš šventes. 2. Uždaromos sandėliai: Anglijoje ir Vokietijoje daug kompanijų turi ilgesnes atostogas. 3. Oro sąlygos: Žiemoje Europos keliuose dažniau pasitaiko sniego, ledo, dėl ko greičiai mažėja.

Jeigu planuojate siųsti krovinius šaltuoju sezonu, mano patarimas kaip eksperto: planuokite 2–3 dienas anksčiau. Negalima tikėtis, kad gruodžio 20-ąją, kai visur eilės, mašina išvyks ir atvyks per standartinius 3 dienas. Gali užtrukti ir 5, ir 6 dienas.

10. Kas nutinka, jei siunta pavėluoja? Ar yra kompensacijos?

Tai jautrus klausimas. Pirmiausia reikia skirti techninį pavėlavimą ir organizacinį pavėlavimą.

Jei pavėluoja dėl oro sąlygų (ūkas uoste, sniegas autostradoje), dėl muitinės tikrinimų (kurie vykdomos valstybės institucijų) arba dėl eismo įvykių – tai yra force majeure (beyond our control). Tokiais atvejais logistikos kompanija paprastai neatsako už žalą, nes padarė viską, kas priklauso nuo jos.

Tačiau, jei kompanija pamiršo įtraukti siuntą į mašiną, panaudojo neteisingą dokumentą arba sugedo technika dėl prasto techninės priežiūros, tuomet kalbame apie kompanijos kaltę. Tokiu atveju, priklausomai nuo sutarties (CMR konvencijos), gali būti mokamas kompensacinis atlyginimas (dažniausiai ribotas tam tikra suma pagal krovinio svorį, pvz., 8,33 SDR už kg).

Visada rekomenduoju sudaryti sutartį ir tiksliai sužinoti, kas laikoma „standartiniu“ pristatymo laiku, kad išvengtumatus nesutarimų.

Išvada

Apibendrinant, klausimas apie išvykimo laikus iš Anglijos ir atvykimo grafikus į Lietuvą neturi vieno paprasto atsakymo, pvz., „3 dienos“. Tai yra dinaminis procesas, priklausantis nuo tūkstančio veiksnių – nuo to, ar vairuotojas laiku pradėjo savaitę, iki to, koks oras Dovere.

Kaip žmogus, kuris šioje srityje praleido daugiau nei 20 metų, galiu pasakyti, kad sėkmės formulė paprasta: planavimas, informacija ir pasitikėjimas profesionalu.

Jei jūsų tikslas – gauti siuntą tiksliai laiku, nedelskite iki paskutinės minutės. Pateikite dokumentus iš anksto, Klauskite apie artimiausią išvykimo datą (ne tik tada, kai jau krovinys paruoštas) ir būkite kantrūs, susiduriant su muitinės procedūromis, kurios dabar yra neatsiejama Anglijos prekybos dalis.

Logistika nėra tik apie vairuotojus ir mašinas; tai yra apie sinchronizaciją. Tikiuosi, kad šis straipsnis padėjo jums suprasti tą sinchronizaciją geriau ir leis planuoti savo veiklą be nereikalingo streso.