Išvykimo ir atvykimo laikai: pervežimas iš Anglijos – viskas, ką reikia žinoti

Įvadas

Pervežimai iš Anglijos (Jungtinės Karalystės) į Lietuvą ir atvirkščiai yra viena dažniausiai pasitaikančių logistikos paslaugų, su kuriomis susiduria tiek verslo atstovai, tiek privatūs asmenys. Po „Brexit“ ši maršruto specifika dar labiau pasikeitė, ir dabar tai nebe paprasta važiavimas per tiltą, o sudėtingas procesas, reikalaujantis tikslumo suprasti laiko apskaitą. Dažnai klientai klausia: „Kada mašina išvyks?“ ar „Kada ji atvyks į manąs?“. Atrodo, kad atsakymas turėtų būti paprastas, tačiau logistikoje laikas yra kintantis dydis, priklausantis nuo begalės veiksnių.

Dirbdamas šioje srityje daugiau nei dvi dešimtmetis, esu girdėjęs visus įmanomus nusivylimus, kai laukta krovinys atvyksta vėlai, arba netikėtai pasirodo anksčiau. Norint išvengti streso ir nesusipratimų, būtina ne tik žinoti grafiką, bet ir suprasti, kas vyksta „už scenos“. Šiame straipsnyje mes giliai panetrinsime į tai, kaip formuojasi išvykimo ir atvykimo laikai, kodėl jie gali keistis ir kaip tinkamai pasiruošti pervežimui, kad viskas vyktų sklandžiai.

Svarbiausia tai, kad Anglija yra sala. Tai automatiškai reiškia, kad kelyje yra geografinės ir administracinės barjeros – Lamanšo sąsiauris, kurį reikia kirsti keltu arba tuneliu, o dabar dar ir muitinės kontrolės punktai, kurie anksčiau buvo tiesiog formalumas. Be to, pačios Anglijos kelių sistemos specifika, ypač aplink Londoną ir „M25“ žiedą, sukuria savo, kartais neišvengiamas, delsas.

Šiame straipsnyje mes aptarsime standartinius terminus, įtakos veiksnius ir atsakysime į dažniausiai kylančius klausimus, padėsiančius jums jausti saugiai ir informuotai, kai perduodate savo turtą logistikos partneriui.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje skyriuje pateikiamas išsamus klausimų ir atsakymų sąrašas, kuris padės suprasti laiko niuansus, susijusius su krovinių gabenimu iš Anglijos.

1. Kiek vidutiniškai trunka krovinių pervežimas iš Anglijos į Lietuvą?

Atsakymas priklauso nuo to, kokį pervežimo būdą pasirinksite. Jeigu kalbame apie pilnavertę mašiną (FTL – Full Truck Load), kai krovinys užpildo visą sunkvežimį arba jums nereikia dalinti vietos su kitais siuntomis, tai standartinis tranzito laikas yra nuo 3 iki 5 dienų. Šis laikas skaičiuojamas nuo momento, kai vairuotojas įkelia krovinį Anglijoje, iki momento, kai jis iškrauna jį Lietuvoje.

Tačiau jeigu pasirinksite suvenuotą (dalinių krovinių) pervežimą (LTL – Less Than Truck Load), kai vienoje mašinoje vežami kelių klientų daiktai, laikas gali prailgėti iki 7–10 dienų. Tai susiję su tuo, kad vairuotojas turi surengti maršrutą, aplankyti kelis siuntėjus Anglijoje surinkti krovinį ir vėliau sustoti ties keletą gavėjų Lietuvoje (arba tarpinėse šalyse) iškrauti.

Taip pat reikia atsižvelgti į tai, kad 3–5 dienų terminas yra idealus atvejis. Jis neįtraukia galimų techninių gedimų, blogo oro sąlygų Lamanšo sąsiauryje ar ilgų eilių prie muitinės. Todėl visada verta turėti laiko rezervą, ypač jei planuojate svarbius renginius ar statybos darbus, priklausančius nuo atvykstančio krovinio.

2. Kodėl išvykimo data Anglijoje gali pasikeisti net ir tą pačią dieną?

Tai viena dažniausių priežasčių, kodėl klientai nerimauja. Vairuotojas gali pranešti, kad atvyks į įkrovą 10:00 valandą ryte, tačiau realiai atvykti tik 15:00 ar net vėliau. Kodėl taip atsitinka? Anglijoje, o ypač Londono regione ir pietryčiuose, intensyvus eismas yra kasdienybė. Net nedidelė avarija arba kelių darbai „M25“ ar „M1“ greitkeliuose gali sustabdyti eismą valandomis.

Be to, jeigu tai yra suvenuotas krovinys, vairuotojas priklauso nuo ankstesnių klientų. Jeigu prieš tai einančio kliento įkėlimas užtruko (pavyzdžiui, buvo sunku įkrauti baldus arba trūko keltų), visą likusią dienos grafiką reikia perkalculiuoti. Mūsų, kaip logistikos ekspertų, užduotis yra stebėti situaciją realiu laiku ir informuoti klientus apie vėlavimus, tačiau kartais įvykiai įvyksta staiga ir nepriklauso nuo mūsų valios.

Taip pat reikia prisiminti vairuotojo darbo ir poilsio režimą (tachografą). Jeigu vairuotojas netrukus pasiekia leistiną vairavimo valandų ribą, jis privalo padaryti pertrauką, kas taip pat gali pastumti įkėlimo laiką.

3. Kaip „Brexit“ paveikė išvykimo ir atvykimo laikus?

Anksčiau, kai Jungtinė Karalystė buvo ES narė, perėjimas tarp šalių buvo beveik nematomas – mašina tiesiog važiavo pro muitinę be sustojimų. Dabar situacija radikaliai pasikeitė. Kiekvienas krovinys, išvežamas iš Anglijos į ES (įskaitant Lietuvą), turi būti užregistruotas muitinėje.

Prieš išvykstant mašinai iš Anglijos, siuntėjas arba jo atstovas turi pateikti išvežimo deklaraciją (Exit Summary Declaration – EXS). Jeigu šie dokumentai yra neteisingai užpildyti arba trūksta kokių nors priedų (pavyzdžiui, prekių kilmės sertifikatų arba specialių leidimų), mašina gali būti sulaikyta uoste arba prie pat sienos. Tokios delsos gali trukti nuo kelias valandų iki kelių dienų.

Dabar taip pat dažniau atsitinka, kad mašina turi sustoti fizinei patikrai. Dauguma patikrų atliekamos elektroniniu būdu, tačiau muitinės tarnybos turi teisę sustabdyti transporto priemonę ir patikrinti, ar krovinys atitinka deklaraciją. Tai reiškia, kad net jei vairuotojas važiuoja geru greičiu, jis gali praleisti naktį laukdamas dokumentų patvirtinimo prieš įvažiuodamas į keltą arba po išlipimo iš jo Prancūzijoje/Belgijoje.

4. Ar savaitgalis ar šventės turi įtakos pervežimo trukmei?

Žinoma, turi, ir tai labai svarbu suprasti planuojant siuntą. Anglijoje ir kontinentinėje Europoje skiriasi šventinių dienų kalendoriai. Pavyzdžiui, Anglijoje „Bank Holidays“ (bankų šventės) gali būti skirtingomis dienomis negu Lietuvoje. Tą dieną Anglijoje neveikia sandėliai, vairuotojai negali įkrauti krovinių, o muitinės darbo laikai gali būti trumpesni.

Be to, keltai turi savo grafikus. Naktį iš šeštadienos į sekmadienį arba sekmadieniais keltų reisų gali būti mažiau, kas reiškia, kad jeigu mašina pavėluoja į paskutinį reisą penktadienį, ji gali turėti laukti iki pirmadienio ryto. Tas laukimas automatiškai prideda dvi dienas prie bendro pristatymo termino.

Todėl, kai užsakote pervežimą, visada klauskite, ar planuojamas išvykimas nesusitinka su šventėmis vienoje ar kitoje šalyje. Patyręs logistikos vadovas visada į tai atsižvelgs ir suderins grafiką taip, kad išvengtume nereikalingų stovėjimų.

5. Ką reiškia „išvykimas“ – tai momentas, kai mašina palieka siuntėjo sandėlį ar uostą?

Tai labai dažnai painiojama sąvoka. Profesionalioje logistikoje „išvykimo data“ (ETD – Estimated Time of Departure) dažniausiai yra vartojama kaip data, kai mašina išvyksta iš Anglijos teritorijos (t. y. praplaukia Lamanšą ir įvažiuoja į Europos žemyną). Tačiau klientui, kuris laukia savo daiktų, svarbiau yra tai, kada mašina atvyksta pas jį įkelti.

Verta derėtis su savo pervežėju aiškiai apibrėžiant šiuos laikus. * Įkėlimo laikas: Kada vairuotojas atvyksta pas klientą. * Faktinis išvykimas iš JK: Kada mašina palieka šalį. * Atvykimas į Lietuvą: Kada mašina pasiekia paskirties vietą.

Jeigu sutartyje nurodyta „išvykimas trečiadienį“, gali būti, kad vairuotojas ateina įkelti antradienį, o trečiadienį jau važiuoja link Prancūzijos. Supratimas šioje detalėje išvengia nesusipratimų, kai klientas laukia vairuotojo namuose, o jis jau važiuoja greitkeliu Vokietijoje.

6. Kaip keltų ir Eurotunelio darbas veikia grafiką?

Tai yra „angliškojo maršruto“ širdis. Yra du pagrindiniai būdai kirsti Lamanšą: keltai (Dover-Calais, Dover-Dunkirk ir kt.) ir Eurotunelis (Folkestone-Calais). Keltai dažniau vežia sunkvežimius, tačiau jie yra jautresni orui. Stiprus vėjas (dažnas reiškinys Lamanše) gali atidėlioti arba atšaukti reisus. Tuomet mašinos stovi eilėse uoste, kartais po 10–12 valandų. Eurotunelis yra greitesnis (pereidimas trunka apie 35 minutes), tačiau ten taip pat gali būti eilių, ypač po „Brexit“, kai reikia tikrinti dokumentus prieš įvažiavimą į traukinį.

Be to, reisai turi būti užsakyti iš anksto. Jeigu vairuotojas pavėluoja į uostą dėl eismo Anglijoje, jo bilietas gali būti anuliuotas, ir jam teks laukti kito laisvo reiso. Tai gali sumušti grafiką ir atidėlioti atvykimą į Lietuvą viena ar dviem dienomis.

7. Ar galiu sekti savo krovinio vietą realiu laiku, ir kaip tikslūs duomenys?

Šiuolaikinėje logistikoje GPS stebėjimas yra standartas. Tačiau čia yra vienas niuansas. GPS sistema rodo, kur yra mašina, bet ji nerodo, kiek truks įkėlimas ar iškėlimas. Jei matote, kad mašina stovi vienoje vietoje 3 valandas, tai gali reikšti tris dalykus: 1. Vairuotojas įkėlė krovinį. 2. Vairuotojas užstrigo spūstyje. 3. Vairuotojas privalomai ilsisi (tachografas).

Todėl neturėtumėte panikuoti, matydami stovintį tašką žemėlapyje. Patikimas pervežėjas visada suteiks komunikacinę vertę – jis ne tik duos nuorodą į žemėlapį, bet ir praneš: „Mašina stovi prie kliento, vyksta įkėlimas, numatomas išvykimas po 2 valandų“. Tik šis derinys technologijos ir žmogiškojo kontakto duoda pilną vaizdą.

8. Kas nutinka, jei vairuotojas atvyksta į paskirties vietą naktį arba savaitgalį?

Lietuvoje dauguma paskirties vietų (sandėliai, statybos aikštelės, parduotuvės) dirba darbo laiku (8:00–17:00). Jeigu krovinys yra dalinis (LTL), vairuotojas gali atvykti bet kuriuo paros metu, tačiau jis negali iškrauti, jei gavėjas nėra pasiruošęs priimti prekes.

Jeigu planuojamas atvykimas patenka į ne darbo laiką, būtina tai aptarti iš anksto. Yra keletas variantų: * Vairuotojas laukia iki ryto (jeigu leidžiamas stovėjimas vietoje). * Krovinys iškraunamas į tarpinį sandėlį Lietuvoje, o vėliau pristatomas klientui pirmadienį ryte. * Susitariama dėl išankstinio atvykimo (pavyzdžiui, vairuotojas važiuoja greičiau, kad atvyktų penktadienį popietę, o ne šeštadienį).

Nesuderinus šio klausimo, gali kilti papildomi išlaidos už laukimą (demurrage) arba skubus iškrovimas naktį, kas kainuoja brangiau.

9. Kokios yra dažniausios išvykimo vėlavimo priežastys Anglijoje?

Išskyrus eismą, kurį jau minėjome, yra keletas specifinių priežasčių, būdingų Anglijai: * Dokumentų problemos: Neteisingai parengti komerciniai dokumentai (Sąskaitos-faktūros, Pakavimo sąrašai). Jeigu vairuotojas atvyksta į uostą, o muitinės sistema neleidžia išvykti dėl klaidų deklaracijoje, mašina grįžta atgal į sandėlį. * Sandėlių darbo laikai: Anglijoje dauguma smulkių siuntėjų dirba tik iki 16:00 ar 17:00 valandos. Jeigu vairuotojas pavėluoja vos 30 minučių, jis negali įkrauti ir privalo laukti iki kito ryto. * Techninė būklė: Sunkvežimiai nuolat patiria apkrovą. Padangų plyšimas arba stabdžių gedimas Anglijoje (kur kelių kokybė vietomis palieka norą geriau) gali užtrukti kelias valandas pataisyti.

Visi šie dalykai yra neprognozuojami, tačiau patyręs logistikos partneris visada turi „Plan B“ – pvz., gali paskambinti kitam vairuotojui arba perkelti reisą į kitą keltą.

10. Kaip užtikrinti, kad mano krovinys atvyks laiku?

Geriausias būdas užtikrinti sklandų pervežimą yra komunikacija ir pasiruošimas. 1. Dokumentai: Užtikrinkite, kad visi muitinės dokumentai pateikiami pervežėjui bent 2–3 dienos prieš planuojamą išvykimą. Tai leidžia iš anksto užregistruoti deklaracijas ir išvengti stovėjimo uoste. 2. Prieinamumas: Jei esate siuntėjas Anglijoje, pasirūpinkite, kad asmuo, atsakingas už krovinio perdavimą, būtų pasiekiamas telefonu ir būtų pasiruošęs priimti vairuotoją. 3. Realūs lūkesčiai: Supraskite, kad tarptautinis pervežimas nėra pristatymas mieste. 3–5 dienų terminas yra standartas, o ne garantija. Jei jums reikalingos prekės konkrečia data, planuokite pervežimą bent savaitę anksčiau.

Ryšys su logistikos vadovu yra raktas. Jis stebi orą, eismus, muitinės eilės ir gali įspėti jus apie galimas delsas prieš jos įvykstant.

Išvada

Pervežimų iš Anglijos organizavimas yra sudėtingas, bet valdomas procesas. Kaip žmogus, kuris praleido dešimtmetį šiame versle, galiu pasakyti viena: nėra dviejų vienodų pervežimų. Vienas gali vykti idealiai 3 dienas ir atvykti anksčiau nei planavote, o kitas gali susidurti su audra Lamanše, eile prie Dover ir užstrigusiu dokumentu, todėl užtruks savaitę.

Svarbiausia klientui yra ne tik žinoti konkrečią datą, bet ir suprasti procesą. Išvykimo laikas Anglijoje – tai tik pradžia. Kelionė per Europą, muitinės procedūros ir vairuotojo darbo režimai sukuria tą galutinį atvykimo laiką. Pasitikėjimas profesionaliu logistikos partneriu, kuris ne tik vairuoja mašinas, bet ir užtikrina dokumentų tvarką bei stebi situaciją realiu laiku, yra geriausia apsauga nuo nenumaldomų aplinkybių.

Tikėkimės, kad šis straipsnis padėjo jums suprasti, kas vyksta už vairuotojo vairo ir kodėl laiko apskaita šiame maršrute yra toks svarbus. Gerai suplanavę ir pasiruošę, galite būti ramūs, kad jūsų krovinys iš Anglijos pasieks Lietuvą saugiai, net jei ir šiek tiek pavėluos.